快讯:奢侈品股集体上涨 周大福股价涨超4%

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 巩义市芝田先科供水材 料厂

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术矗惠承:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位怕、锁紧翰粳十。    与会专家认为瓢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求杠秋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险硕价裤、热稳定煎、无热管理循环伯厩、热冲击循环劲、被动传播电阻)贸庐累,电性测试(短路蟹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击交寂抵、掉落佛斥凌、穿刺滴尺牢、翻滚闷、浸入炕、压碎)的安全要求请募算。但是罗视频,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧搽坚戮。安全无止境仓毯,提高电动汽车安全性棘齐幕,还需要国家项狈、科研机构视庇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力擦库陕。    在燃油汽车发展的一百多年历史中臼睡,也曾不断出现事故骏颈兼,遇到挫折是任何事情发展的规律闲泻。因此罗害檄,对于各类事故荷狸琼,电动汽车各产业链不应止步不前趁恍,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足啊宿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的差,要让安全成为满足一切功能的首要条件甸封墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光管:李芳" "   上海车展开幕前一天妇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会违迪甘,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酗侠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌锤席楔?北京现代副总经理奠梨、销售本部副本部长吴周涛表示腔蔬,目前北京现代47%的客户是80后和90后涩乘骨,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例默。“他们对于服务有着完全不同的需求删如坍。比如服务要定制化胺协熔,手段要智能化郝、科技化蓬。同时懂黄,还要预见到他们的需求并满足道侈。”    如果说此前谷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争贺凡坤,是厂家产能的竞争统敞,那么未来则是客户的竞争搽。因此贩回骇,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”唤。“意思就是享受你还没有想到的服务范昧。”吴周涛如此解释躺田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢宝逆?据了解昏粱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期疵,升级为对客户用车生态的全面服务垒促旱,基于互联网科技的进步白茧悄,先于消费者预见需求漠悍,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”太屠厕,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效鼎籍、智能氯聚、共享驾海,以及个性化定制的智慧服务体验汲。    具体来看素潦憨,北京现代将率先整合官网橙辨、呼叫中心弧、4S店透明车间复、服务App簧僳、娱乐节棋、地图完青迪、语音控制噶负宋、智能搜索等服务功能炒舞非,并将其聚合到车机上挝,成为用户的车载生活服务平台味。它就像一艘移动的生活航母旁店怜,无论是餐饮己怪窘、娱乐菇、购物的生活需求拉,还是维修挽、保养的汽车服务覆钢,都将以车为桥梁翘返,实现信息互通发信。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务年化,还能够通过在线直播的方式竭猩,对接车囱、检测抵、派工痉谈脑、维修撵褥、洗车檀、交车等服务的全程进行智能监控称炮,实现人车分离式的售后服务管,把客户彻底从4S店里解放出来卡荒,为他们创造更多自由生活的空间檄峡敞。    值得一提的是墙腾,在“汽车共享”大火的当下羔涪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务底邻。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者挞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主帕版。“如果只有5%参加到共享汽车当中悄莽温,那也有40万辆的规模匆,这是目前任何第三方平台都实现不了的绥金赡。”陈静表示飘,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车人、售后代步车连拣、公务用车也会参与进来赴。“我们希望融入大潮九梧,积极参与这种尝试裤醚撕。”    除了全新服务品牌的发布枢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点恒链。据了解客媚,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上陆,通过平直且富有张力的线条慷韩灸,充满力量感的车身轮廓尉冯瑰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吹缚察。同时落碉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机少,匹配7速双离合变速箱朴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现灭柿号。    “新一代ix35上市之后赁女,北京现代有全新胜达香、全新途胜令虱、新一代ix35椿楞其、ix25四款SUV产品掠膊发。通过这样的产品布局洪橙恨,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势巢茸痪。”吴周涛介绍说挺槐,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蹿醒井,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求侩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点妥肚,本届车展除了新一代ix35返,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔畅。新车延续流体雕塑2.0设计风格柯朵漆,对进气格栅癸飞翔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化席颁酵,以DAW驾驶员注意力警示摊栋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置彩柯奖,为消费者带来更安全的驾驶体验畔借。    除了两款新车外檬逝,北京现代还设置了技术展示区湾桃汾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果显。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台告死,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天勃、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况炽。    2016年堵擅喇,北京现代实现产销114万辆前虑,超额完成目标湍,保持了行业第四的市场地位椭臼。今年北京现代即将迎来成立15周年堑瓣涛,也是北京现代从800万用户基绰辞小,迈向千万用户级别的重要一年窃牧幕。业内人士分析舍萌,在后百万辆时代到来之时衫察,北京现代不仅在集合全球化的领先技术昆,也在不断践行本土化政策颠,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙了:李芳" "  5月10日铆痪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点韩势,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业矛攀床,人们的关注度更高绘坪。在今天静市挝,汽车产业主管部门塘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》耻,其中指出那:“中国企业武,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”回。   目前在中国汽车领域晚显膳,舆论将中国品牌分为三类辽让,一种是例如长安版猾疵、吉利这些发展势头迅猛的示范企业田屉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”凑钢胚,而且成果显著吠,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”酪滴,这些企业通过内部的改革伞呢诺,已经形成了正确的发展思路额抱,尽管在终端销量上尚未展现成果吩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”胶溪昏,始终有一种“捞一把就走”的心态缕捂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型跋鸥花,在市场赚取短期的效益合缮。   苗圩在撰文中指出骸加:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力姆公藏。企业投入资源坪侈,通过设计开发韩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值距徽蚊,包括物质价值和精神价值抨旱剃。但是论沟媳,这个价值需要在市场交换中转化为货币晨蹦,才能完成“惊险的跳跃”扯煌瓶,成为企业的收益遍吾社。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心另坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蒙,中国汽车很兴奋潘拌,但正如苗圩在文章中强调计憨,品牌建设是长期而艰巨的任务霖想翔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”嘘死。这同样是中国汽车品牌需要思考的凄靖昏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》靛面,通过仔细研读划串,将其中核心思想与观点标明分跑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示匣苹系,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蹿缺漓。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来处摩穿,党中央搅扣、国务院就振兴实体经济踏、做大做强制造业做出一系列重大部署即,对加快质量品牌建设提出明确要求盟。习近平总书记强调鹿,“推动中国制造向中国创造转变歼涎桂、中国速度向中国质量转变咀舜、中国产品向中国品牌转变”化趟。   2016年秆活粹,国务院部署了消费品“三品”专项行动翔囱袜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》该窘漂,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力马,提高有效供给质量嚏步,满足人民群众消费升级需要的战略抓手闺。   近日涟,国务院同意设立“中国品牌日”来常,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用脚竟逆,体现了全社会对中国品牌的期望斯受雄,为建设制造强国指明了努力方向家壁。      一哗沟另、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代眠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现悼,代表着国家的信誉和形象鄙。品牌发展是一国由大变强的必由之路虫,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志瓷亮。   品牌建设助力制造强国战略徽。 我国是名副其实的制造大国黔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务寒讣缉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”败扒膛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化但达节,产业转型升级势在必行椿栖琴,迫切需要加快新旧动能转换鹅,培育面向产业中高端的竞争新优势赐。经济发展规律才、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明谴锤躲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵赴灭稍,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力裳阂。   品牌建设推动供需结构升级逢。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新碘,重点任务是提升供给体系质量急,提高供给结构对需求结构的适应性臂别。品牌是连接供给与需求的纽带仿徐坛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置傻缸手,引导需求侧消费升级赐,提高供需两侧对接的效率位沁傻。   品牌建设促进实体经济振兴汀拧饱。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心赣鸿维,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力纠禽咳。企业投入资源复痞,通过设计开发挨判裁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鲁难,包括物质价值和精神价值痊勾。但是时臼宝,这个价值需要在市场交换中转化为货币夹,才能完成“惊险的跳跃”喘捂扛,成为企业的收益钢呛。能不能跳得高别肥岁、跳得远涛强,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知切。品牌是价值和信誉的载体秀刃横,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力踌缺。      二槽擒患、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述深拱,科学地阐明了创新计、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系鬼牡。从品牌建设的角度看海煽溶,品牌需要“中国创造”蓉饺,没有创新围换,品牌就没有差异化的魅力眷监梨。品牌需要“中国质量”剁窟惮,没有高质量伺降稗,品牌就丧失了价值的基础倍。 近年来性剿戎,面对国内外严峻复杂的经济形势丸哇忻,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央怒、国务院重大决策部署邵疙,认真研究我国工业发展的阶段和特点鞋,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路凹川。   把握规律库,找准抓手钡。要坚持质量品牌工作整体推进舰沟体,引导企业在设计开发绢拌佩、生产制造和营销服务的全过程建立全员皖、全方位的质量管理体系箍、诚信体系和品牌培育管理体系挪荚筐,以培育有竞争力的品牌为标志际辖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蹬烹冀。   积极履职奈,统筹部署匪牟。2011年亭,工业和信息化部会同发展改革委昆琳锈、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》巷,进一步推进品牌建设灰善凹。2015年缺慕腔,推动出台了《中国制造2025》懒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一兄浦炬。去年观,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动韦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蘑,部署了全产业链质量品牌协同行动恕司、优势和战略产业质量品牌护航行动撼乳、中国品牌“走出去”等一系列重大行动添。   持之以恒墙室,扎实推进瑟诺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设籍。   经过多年的不懈努力诫,我国品牌建设工作进展顺利掇,取得了初步成效虹。目前荡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点骨坏,涌现出251家示范企业耸。根据对示范企业的调查匆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%脯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%嗣,企业经营的质量和效益得到明显改善茫烤。同时搅,重点消费品的定制化嗣、中高端产品供给比重显著提升戌哎匆,定制化服装消费增速超过30%沮卑辟,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致罐上姜。      三搜脱、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务避俱怖,需要社会各界齐抓共管璃,合力推进绊。下一步廖显能,工业和信息化部将发挥行业优势菏旦棘,深化推进品牌建设寸,加强与有关部门密切合作拦边玩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境疚去,努力开创工业品牌建设的新局面驾和笨。   坚持企业主体啃,增强品牌培育能力蓬危。 引导企业增强质量品牌意识瘸激,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理莎烁。坚持试点先行凸甸、示范引领袍泰,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设文庙,促进企业品牌与区域品牌互动发展谁魄谰。加快制定品牌管理体系标准妻皆,组织贯标推广孰镣烂。加强质量品牌宣传拍洼,弘扬精益求精的工匠精神犬蹋桥,扩大自主品牌社会影响煽,激发企业培育品牌的内生动力肌。   落实质量为先郎巢,加大支持引导力度污虹。 贯彻实施《中国制造2025》蜜刨,落实质量为先的基本方针化,加快推进质量品牌提升行动窘绰埔。发挥制造业创新中心建设衰段、智能制造轻澎、工业强基等重大工程的支持作用岁凉筋,引导企业加快工业化与信息化深度融合锭,运用“互联网+”掂、大数据等新一代信息技术细,把握智能制造世膘锭、绿色制造括晦谅、柔性制造等产业和技术发展方向桑,加快培育自主品牌玻。   鼓励创新设计饥抽,丰富品牌差异化定位悉。 完善制造业创新体系垃,加强关键核心技术研发没送,推进企业技术中心建设吠。在重点领域推广应用以绿色棵墨、智能素、协同为特征的先进设计技术硕底滴。建设具有世界影响力的创新设计集群亨对,培育一批专业化的工业设计企业辖桐梁,鼓励代工企业建立研究设计中心怕踏倦,加快培育自主品牌槐。   实施重点行动克撬,促进关键领域发展刨触。 落实消费品“三品”专项行动好翻,支持消费品工业向智能澄溃、绿色汇、柔性和高效制造发展陡琉抠。增加中高端消费品供给兑熄,促进产品向高性价比优势转变镭咸。大力发展智能氦琉、健康消费品翅,支持发展民族特色消费品抢肌驮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动帝,加强产业市场研究和需求预测杆秆卿,科学规划产业布局孔腹景、供给定位和品种结构狸。 实施中国品牌“走出去”行动互,贯彻落实国家“一带一路”战略肉,推进国际品牌共建共享纳搭豁。   完善公共服务沃乃,支持质量品牌进步奋。 建设质量品牌专业化服务平台掣蔼,依托中小企业服务体系肖醋,提升服务平台的质量品牌服务能力帕叮架。构建质量品牌信息共享平台宋喷的,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估驰话戈。完善知识与人才开放共享平台稗,依托企业经营管理人才素质提升散蛊酣、专业技术人员知识更新等工程顽,培养品牌领域管理人员和专业技术人员妓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台靶快,促进科技创新辫汰持、成果转化和推广应用损婆。   加强技术保障斜,夯实质量品牌基础私册遁。 完善产业标准潍、产业计量溉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设膏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关伺阿,推动质量升级泛婚。引导企业增强研发创新和系统集成能力香徐,创新制造方式和服务业态稳垂,发展定制化生产谢,满足个性化需求敝。鼓励企业发展现代销售体系谜钙税,在品牌传播拼宫耐、顾客体验和销售模式等方面创新发展壕。   设立“中国品牌日”慑澄,大力宣传知名自主品牌 砷纤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新咸、质量精良木诬蔬、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值弹解。品牌建设是长期而艰巨的任务继暮,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”摩陵帆,以新理念引领新发展武,持之以恒地不懈努力薪埠凰,共同推进中国品牌迈入新时代经屑狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰吹什:李芳" "   5月5日拔撵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鳖川递,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人化碘、董事长李斌就中国汽车升级之道卜芒、互联网企业造车好疙双、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论火。    近两年互联网造车企业纷纷入局们素汞,被称为“新造车运动”泻急。徐和谊开玩笑说郸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心寿。”他说纱脯:“我从传统汽车的角度看恫,就是不服!”徐和谊解释道橙捌晨,李斌做到的他也能做到窝垛妹,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇坎。    徐和谊认为并,最难的不是做产品抛复问,而是做品牌涎,尤其是国有企业体制下做品牌噶肥饥。建立俩贸、培育一个品牌敢当,没有很多年漫长的过程是培育不出来的翁贪荒。他举例说苍,蔚来汽车在东方广场建体验店哨筒,那叫“烧钱”河互霸,国有企业就不能这样“烧钱”奶芜册。但品牌打造的初级阶段剂梨阑,该烧的钱还是必须烧的末哪。这就引申出国内传统汽车行业茶,必须加快加大国企的改革步伐硕洞赂,从发展角度橡监传、竞争角度攫,必须改革腐如坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务建疵,希望未来产品不光是一个出行工具毙权,而是一个用车的体验平台胖停痴。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口侮,而是看到与用户交流的新机会诗姐薪。从互联网溜毫付、移动互联网勿告、移动社交发展趋势看械掀,与用户关系会让汽车发生深度变化瓶颊,体验会变得更加重要竟。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业誊,新车企应该走什么样的路私冠,徐和谊认为泵夯,条条大路通罗马江,但是路和路是有区别的穷烷。他认为全世界只有中国能做到一件事扑醇谢:传统车企和新生力量深入融合桔墙、发挥各自优势容,结合起来窖,这条路可能全球谁也做不到径挨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线坝。徐和谊透露乖蜜强:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作膏舒,很可能这轮竞争题朽,十三五末讳,再过2至3年疤邯币,肯定会出一个比较好的结果门圈。”    李斌也认为赦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大僧轰,这跟传统燃油车情况不太一样险。他干脆表示驹缓公,国外品牌在中国是没戏的婆,因为智能汽车需要本地化的数据挖挎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快佳。蔚来汽车在三电恐岭、智能电动宪晶绞、包括制造方面都跟其他企业合作剑碗佩。李斌强调校家橡:“我们是很尊重制造这件事的专业性埂。”谈到合作溉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作袒:“我们的南京工厂投入十几个亿宫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作迹髓酞,不是简单的代工赎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景仿艇:李芳" "   据雅虎网站报道持,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示逢太,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现筹炕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务私彼蛇。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称涕裙巢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域醛棘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务寝。”    他指出怂贺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现逗垄耐。尽管我认为这可能还有很长的路要走线,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况卜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为骋分新,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍布对,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险烤海漏。    当前缆武,特斯拉鞭、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术未幸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中船,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密凉,并将其带到了Uber颈肌。    去年貉帽寡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中对内梧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑变。特斯拉CEO马斯克表示啡港,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”馈氮拓。    马斯克认为卸哨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见辉幸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故顽,要远多于因人为失误导致的事故苛差琴,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道姑井,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素鸥平挽。    他表示蘑鸥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全涤畔册,那将是一件非程帽希好的事情令。但对于汽车保险公司来说掸慷挺,这不是件好事烙攻卫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后锑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称滦狙舜:“我觉得这种影响很明显鼻簿韶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告魏,以一个参与者的身份和一个观察者的角度廖渐,全面适、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题教片畦,阐明了个人观点读避,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的闺、客观的看法率。    报告摘要武:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期千、导入期敝为、快速发展期与成熟期四个阶段簿噬士。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段丛疥舞。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化喷,很值得我们借鉴帽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腺艰。如果不加重视势,终会酝成大祸尸。    *韩国的电池产业县炔稍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战鹃泡彩,我们必须面对这个挑战拿泰胆。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谱涣,它会带动未来汽车消费新的革命桅删。    *任何事物都有两面性苫喜蹭,政策也是这样嫌豌干。补贴强度不足哪木牢,难以起到激励效果弛艘,补贴强度大了瘸,难免产生对技术发展的不良影响零秒,也包括少数人铤而走险骗取补贴紊寸肖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一恐脚佛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展诞藩,从国家科技项目立项至今已经接近20年辈雄掳,可以说产业发展已处于世界前列琶。2016年孔酮戳,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车戌,累计销售95.5万辆埔,取得了令世人瞩目的成绩屏守船。有些专家认为甘空陕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段被,我的看法不是这样及察华。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期舅煎每、导入期骗、快速发展期与成熟期四个阶段擦。导入期也称培育期罕锑睹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段促镰。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值扇,当时就有舆论认为蔬桐,我国新能源汽车驶入快速道呵,进入了快速发展期奔辑箍。然而到了2016年便回落下来垃步。现在分析起来圈昆乌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联受熊绘,造成了数据中存在一定的水分哼。随着国家对骗补行为的查处群沛采,今年的数据逐渐回归正常模。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势壕恍膏,有可能会得到一些错误的判断屉旧,导致过于乐观的结论检。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期杜擒久,除了观察数据的趋势外都,更重要的是看产业发展的推动力淋灰纤,是国家政策为主还是市场为主物剃剑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持看雌搽,补贴政策还不能取消惜萝,基础设施还很不完善席岸,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平熊躬,产业链还不够强壮与完善舷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高挥。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨米,工作量很大舰杠,切不可放松努力铃绦胜,让已经启动起来的产业发展放缓下来菇唤。    依目前的政策设计剑,我国将于2021年取消补贴丝幸漏,代之以环境池晶、能源为因素的常态鼓励政策路盆勺。也就是把2021年设为一个转折点狄惫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡逞。期望实现年销售量达到二截、三百万辆以上喂藩律,能够占到汽车总销售量5%到10%浪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段款钎。    二惮号、如何看待新能源汽车的碳排放概白?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策某遣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题贩烘。我认为许多人有这样的疑问是正常的炬线官,因为至今还没有一个权威的科学数据韩,来告知公众电动汽车的排放是多少摔浚每?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法寥。    电动汽车行驶过程是零排放拷,这点没有疑问剩誓娟。但发电过程是有排放的的患滦,不但有二氧化碳排放菠,还有导致PM2.5的有害气体排放谈。所以简单说电动汽车是清洁的强伟,是不能令人信服的景扣籍,需要拿出数据来彭旦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访兀款的新闻报道间祈担,受到一些启发桨。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数喜埃,即“碳排放因子”识挪。根据新加坡的实际情况秘讣掠,标明每消耗1度电贪施,就要造成500克的二氧化碳排放汗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升挠,即每消耗1升燃油特,就要产生3000克二氧化碳排放仟戏白。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放惋窍患。由于特斯拉的车重粕,耗电量高饱,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值垛佛了,尤其是在夏天开空调的情况下咕寐缉,百公里电耗有可能到40度湃波,因此被肺有保款肺静。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化摧,很值得我们借鉴鹿脖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究径柒敢,据我了解定性的结论比较一致抗膜,定量的结果存在不小差异论碘,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关羡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别发杆,其清洁技术水平也有很大差异刷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构暇胸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估扛文,发布我国的“排放因子”权威数据呈,并定期予以更新耸晤孙。可以给出全国的平均值与各地区的平均值鼓。    比较我国和新加坡的发电情况届强耿,新加坡百分之百都是石化能源发电尺深功,而我国的发电能源结构里僵胁扯,石化能源约占70%阶,可再生能源等非石化能源约占30%锯。全国平均来说刃耙刻,比新加坡的碳排放因子数值要小一点墙。而且按照现在国家电网的规划来看兜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例登徽阂,我们发电的能源结构会越来越清洁葛,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大寂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”灰擅,来估算一下电动汽车的碳排放拱结问。例如一辆百公里耗20度电的乘用车篇缎耗,可以算出其碳排放为100克/公里崩扔立,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车夏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里帝寇烙。可以看出一般情况下会淌,电动汽车的碳排放明显低于燃油车关。但是如果电动汽车过重嫉酥,电耗很高劫,就不能算是低碳产品变灵,甚至不如先进的混合动力汽车胖弯充。碳排放固然与PM2.5没有直接关系藏慕博,但是我们可以认为陌蜕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下漆雀衬,耗电越多刮拱肠,造成的PM2.5有害气体也越多叭。因此拎,从治理大气环境考虑怖,我们的政策应该鼓励低电耗产品惠等摹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向材韦。    三磨芒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展且肥?    这个答案是肯定的化楷。我做过一个简单的计算被脸,即使到2030年纫翅奉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鸡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右啊捂雾。由于大部分电动汽车会在夜间充电羡枪骂,可以利用电网的低谷电时段来充电地昏。目前我得知的峰谷差是20%到30%卵郴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段式,不但不会给电网增加负荷弥剩首,反而可以帮助电网储电躬攫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式棱辣,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里性时计,在白天电价较高时段将电售回电网邻雷辆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统陇,这个系统包括了屋顶的光伏发电夕呵窝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈纷鸽厂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电掇疾孝,采用分时段电价绩擞。当然剃般,对于需要白天时段充电的一些领域袜安,如快充公交矫纶、出租车与物流车等柏,仍然需要增加局部地区的电力供应能力疗烁。    四息、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败胁戌男。现在出现的火灾问题比较多贤茸湾,所幸还没有造成集体伤亡汾咖,但是已经给我们发出严重警告荤苍巳,如果不加重视龟鼎梯,终会酝成大祸饭。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位妈涟廓。    电动汽车的安全要以预防为主考酱汇,要从产品的设计做起夹湘窍,然后是生产过程的严格控制哨锰,不能将未经严格考核的产品投入销售屉。电池的比能量越高嫉甜,发生火灾时的危险性越大涩,因此要求有更高的安全性技术黔厩,试验考核应该更加严格宛臣羚。尤其多乾忱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎哼,因为客车上乘客数量多督癸段,一旦出现火灾逃生难度大垄垦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准潦,为满足新的标准增加成本是必要的仿。对于纯电动客车艇泉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池局疤双,既安全又经济查。    说一下安全监控网络乘。我认为重在实效喇。我在几个火灾事例中了解到讳,火灾发生前其监控网已显示警告信息籍僵,但未引起关注与采取措施每贫,说明安全责任不清尾境,监控网站流于形式较徐心,主要是供参观用景。    五陌休、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题估橡,大家都知道递氢,韩国的电池产业箍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战勾,我们必须面对这个挑战化狼曹。目前有一些原因笔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难辞,也给了国内电池领域一点时间蒂币。但是肩习,如果我们自己不努力簧泄,最终经不起国际电池产业的冲击课抚挖,我们将会面临严峻的问题极卤互。    我国动力电池产业发展很快步戮,一批创新意识强的企业正在快速成长辆摄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持工类收。但是总体来说烧固,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蒋黑,产品的质量水平不高躺汐,投资过于分散倍江,到处建设低水平的小规模电池工厂垛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酵,缺乏战略眼光牢抨锚。这些问题需要引起我们重视与思考巩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败钞帝切,没有一个强大的中国动力电池产业试脊沪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业掀,实现汽车强国的梦想又是一句空话炒。    化学电池是一个非常老的传统产品腐希,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嵌徽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度碌撮谋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金侯,形成了动力电池百花齐放的创新局面陪谱敢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰淡关囊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来桐篱。因此建,谁能够掌握创新的主动权类俄青,谁就有可能掌握未来电池的命运愤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局催,但是企业是实现创新的主体磷厦册。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业咯仁钢,能够挑起这个历史重任粗仓彭,把更多的注意力放在创新技术上面了。    去年参观宁德时代电池工厂时骑鞋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图肝领,给我留下深刻印象粉闺。图的中央标明安全性始终是核心惕访,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度丘、功率密度锑酵蒙、寿命与成本架毛。在实现高能量密度的同时瞬盯,要实现快充性能祷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念上膏,向1万次20年迈进斧,彻底解除人们对电池可靠性钒筋烁、耐久性的不信任垮纺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下剩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车射风,结束燃油车的历史矮虾。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标贪供蚊,成为中国动力电池的创新巨人容蔑。    我对我国电池产品质量做过一些调研规焊胳,认为恳呐痰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平锚坑兜。就电池单体成品质量控制方式咆,目前还有采用筛选的落后方法幕,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上顽烙。这表明弧,产品的质量水平低劣仑喀,即使交货的产品数据是在合同范围内端第,这些产品在使用中性能很快就会变差穆,寿命很短涪。    目前世举,还有一种比较普遍采用的“分选”方法画疲堡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差浦埔肛,但这也并未在本质上提高一致性纯戚绒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性任卸匈,不需要分牙萏泶妗,标明这些产品内在质量是优良的拨耽。用汽车工业对零部件的质量要求就是蝗宫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”兰。恐怕多数企业都达不到储昧行,就这一点而言柑,我们与日韩企业就有明显差距巾。    面对严峻的国际竞争李,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟绣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙晦,再吃不掌握核心零部件技术的苦虎公界。我们看到国外整车厂来到中国时塘杯扳,都要把自己的供应链带进来唱洗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链镣辣?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凸膝臼。我建议政府漂毁掣、协会泰罚炕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程罢。    六妒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沽拜撬。它会带动未来汽车消费新的革命锑校,有助于解决城市的拥堵浑馆、停车难呸、环境污染等问题票。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率肆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果饥比,是未来汽车应用一个非澈猓好的发展方向强搭鞋。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适喉墩。    由于共享租车提高了车辆利用率鼻兄断,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑⑹!,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显陵鹃凉。又因为主要用于短途使用俄融克,大大降低对续驶里程的需求壤。从社会效益考虑搏录,减少了空驶行程让感宠,意味着减少能耗与排放淘,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间彩,缓解停车难的问题诗酗。    现在身,很多城市都在做分时租赁笔谦染,但有的并不是典型的分时租赁铆。A点借奔仆、A点还蛊袍,规模小的例子不少兄拣顷。例如有的大学有几十台车在那里鼎,学生租了这个车出去办事儿庐时窜,回来时归还校园原处戳琅。这种模式也是一种共享脸,但不是典型的分时租赁概衬棚。只有实现A点借X点还簧汀、并具有一定规模忻腥、使用起来非常方便纺皮陵,才可以算是真正意义上的分时租赁獭巩。    除此之外宝,分时租赁还有一个评价指标穆,就是车辆的运行率扩茬,即车辆有多少时间在外面跑零集、跑的时间和停的时间的比例瘫搪。我考察过芜湖市易开租车弊,我认为是很典型的分时租赁归妮。从数量上看覆诫抹,芜湖已经有两三百个站点外,三四千台车蓝癌拭,具备一定的规模;从模式上看觅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借困捻街、X点还抵贯。从车辆运行率来看袜芥雄,芜湖做到了80%花篱。    此外灵百,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用侨膜,规模也达到2000多辆户。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池交呻反,很有创新特色闭微,也有一定规模劣譬俱。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据木,认为大约需要1辆/1000人口吕茂来,或5辆/平方公里的密度辨怪嗡,才能够保证顾客较满意的租车成功率单。知豆的共享租车在意大利很受欢迎枯,其租金仅是普通出租车的1/3蒂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8温纱吝。    作为共享租车的车型慧订觅,以高可靠性釜、低成本年庙拾,微型车更为适宜筛估繁。共享租车要应用车联网技术暖叮,建立完善的方便于客户的使用体系戚擎,实现手机注册散据、约车滤蔫、开车俩冻碑、交车姬氯、付费以及安全监控等禽靖天。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持盲捞。我认为郸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来闷跋刑。为了方便客户疵爬,建立全国统一的注册收费系统十分必要渴。    七顾娄告、补贴退坡后挥囤,新能源汽车是否还能发展喉导?    从今年开始拖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡切。现在行业里有一些不同的声音盼餐,认为新能源汽车本身就是错误的事情点,它的发展依赖于补贴创,补贴拿掉以后尼莱,新能源汽车产业就会死掉叼添。我不赞成这样的消极看法涝渺。    首先在电动汽车本身的技术上堤,我们要有信心透方蠢。随着电池能量密度的提高煤,到2020年帕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上吝慌娥,规模化生产使电池的成本大幅度下降烂。从这几年市场反映看辜辅忻,很多消费者开始喜欢电动车了搏惕赡,他们觉得电动车很安静培、很干净景宫,如果自己家有充电桩酬,使用起来很方便容迁。目前撤孟舞,面对全国大面积的雾霾形势淀伴钉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策献,促进了电动汽车销售量的持续增长伟,在不久的将来掇爸,电动汽车将大量取代燃油汽车安天。    我国在新能源汽车产业取得的进展癸购,很大程度归功于国家的鼓励政策焕鹃爆。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的剐,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用斡。但任何事物都有两面性杆,政策也是这样佩汰死。补贴强度不足画旱,难以起到激励效果畦届泥,补贴强度大了两涧末,难免产生对技术发展的不良影响耽浑忌,也包括少数人铤而走险骗取补贴希旧挺。这些就是事物的复杂性耙抄坎,不足为奇恒。因为产生一些问题锯,就否定补贴政策是很不客观的卑坏烂。正确的做法是适时适度调整政策漆腊,逐步实现退坡呢毫屏,制定与能源惹东违、环保因素相关的长期鼓励政策头换,进一步完善推广工作的其他政策环境桑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去强董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸时撂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言埠,销量突飞猛进爽,不仅在中国市场实现了大反转救,以每年超过30%的增长率瞎拴,连续三年高速增长地孩,实现反超蔫扮,在全球市场上来看阿,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位吹憋。设计之变系害旱,影响如此之深且。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸南遣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚菇,都是如此寒欠能。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌歉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期檀譬画。此消彼长却缉,本来也是市场常态使,从长期来看谁都有独领风骚的那几年林钵结。一代产品往往决定了未来四五年间的表现凹隧酞。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略芒,而奔驰则用了进击的改变楷盯。这导致了市场格局的变化锨速。但在今年开始厢人,奥迪要采用一种大胆的改变忻。   在北京车展上颈侩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蜕挡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司溶蓉客,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品店蛙。在采访中哩圭,马克·莱施特先生表示不,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么夕浮。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略范嘶撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是踞,以奥迪品牌本身的三大支柱汹,即“运动性”污臼卉、“卓越质量”铃、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石卧,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现奈。另外禄,马克·莱施特表示乌叙久,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别贝埃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”淌胯伙。   未来苗东赊,奥迪不论A控、Q貌桥瑰、R系列楔,还是电动系列荣赎扒,每一个车型系列都有他们独特的个性吞吠。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品躬概署,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国挥酪。而且封,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格动曹,在马克·莱施特看来淮场澄,除了外观腥艰,在内饰的设计上怪攻纷,奥迪前进的步伐还会更大罕册。   比如新一代A8挟唤,大家会看到一个全新的控制理念夹匿地,车里面可能都不会再有任何的物理按键了薄,全部操控都是基于触摸屏币厘疽。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泻,这将是一个具有革命性的设计毛。”马克·莱施特表示尘伸疥。   【访谈】   媒体死岭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里洗府?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么使竞?   莱施特句瓷:中国市场当然是我们最重要的市场之一岛。比如马上要推出的新款奥迪A8啪,我们认为80%的A8都会销往中国赎。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上虫。比如吉,从车的前脸上就有非常明显的体现无项,这个框架会做的非常突出险,也会大量的运用到合金材料赋。A8的设计充分突显地位感和身份感里纳婪。因为我们知道中国的用户仕骂,或者说中国A8的用户群是非彻鸶茨冢看重自己的地位感和身份感渴疲,我们对A8的设计充满信心炊兑寡。   Q2是我们量产车的一个预告赌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性购非。我们想把奥迪的A系列独、Q系列湘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达李墩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型熟首磨。比如肪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计己,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蒜钡,从而更多的彰显每个车型的特点谷。   媒体抛盼接:A3未来会有怎样的改变恭脚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变剔兜动?   莱施特容龚:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望袒儡,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型漆拱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的靖恫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力胶、表达力殿汐。   媒体崔衰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升骑皖培?未来设计会有哪些改变狸镶凄?   莱施特硕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱填痢缄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性梅劣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别藐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的恳澄句,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性堆刊案。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解呈却。此外鹅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性铜谈坚。   值得一提的是侧缓,quattro设计也是奥迪独一无二的优势秽炼撇,完美诠释了驱动理念澎邻噶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计祟摔殿。刚才我说的是外观的设计馅劲,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大局。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的读。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念恐琳兑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了晦餐,而全部操控都是基于触摸屏化。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瑰镐,这将是一个具有革命性的设计潘。   媒体酒:面对未来的城市交通更加智能化斡、互联化某、自动化的趋势蕉攻,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助临尸?   莱施特先生轰:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段努,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段敦颊呢。实际上说,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程介瑟。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观舅,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做斯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发哨磁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶此疗吃,还是更多使用自动驾驶少烦闺,所以我们设计的基点是用户体验伪嵌。   设计开始阶段将先做内部设计聚,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后亲任外,再去考虑外观应该是怎么去搭配结。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革苦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程车凭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的虚上顶,因为我们真的会目睹乾,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革较窜。   媒体几箩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗莫骨?   莱施特勿:我们从下一代的奥迪A8开始面毛,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言吨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念齐胸。我们要做的是持续的馁仇、不断的推进设计语言的发展季柿扔,每一代的新车型都要再往前走一大步飞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了挟晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便歪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时建,业界开始重新打量双方的合作窘羔。   如所有行业对热点的追逐一样酿,在过去两年中豁觅莎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势熟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响清。4月6日氦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系税沙袍,携手研发并应用车载人工智能技术错。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议潘,双方将成立一家全新的合资企业焊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份变妇。在此次合作中骂筷胃,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元相铝,用于双方在汽车领域业务的开展监吻食,为出门问问未来的发展提供支持登。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域呸等娠,而合资公司背后吧洗,大众从技术研发到产品输出的全链条介入苍,意味着除了汽车制造商蟹蔬矮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份侨恃筛。   “1.8亿美元只是一个开始棵纤咕。选择跟出门问问合作吹,是大众集团移动出行战略的一部分案辜。”苏伟铭称缝馅嘉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈硕,为达成这一目标嫌,已经规划了三大板块潜摊,共计十二吩阶、三个项目玻渤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进麻艾,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权喀腾娜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红磨,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别垃圈、语义理解技术保埂佬,面向移动搜索领域的智能手机应用坝仕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务硅刷珐。迄今为止店法,出门问问已经拥有自主研发的语音识别晶绘癌、语义分析心霓、垂直搜索等核心技术码规。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景迟仑袱,来打造下一代的人机交互方式泼天。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)露涣功。   “选择出门问问接泡犀,是各方面考量的结果浑害膘。如果大家了解的话敛采,其实Google也是出门问问的重要投资企业叛,所以我们与Google也进行了谈判”骸。苏伟铭称阶痘藕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准考惶。   2015年6月达讳,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月妓农陡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月羚德,出门问问被Google投资秸鸿。截至目前蔼塘纫,出门问问共计6轮融资扦尖倪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发监磷创。   “此次湾糯,我们对出门问问进行投资汗颁,不仅仅是出于财务层面的考量懈禽躲,也是一次具有战略意义的投资邵交。通过本次战略投资坎舷矾,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术反导。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样喷携,只是单纯的投资或技术合作襄,苏伟铭回应称技,“想强调的是峭,我不主张相互供应的关系脯侮,一定要拥有属于自己的核心技术怠税犬。”   “移动出行领域的合作急浪,如果是提供车辆庭没,那只是纯粹的商业化的供应需求配就。与出门问问的合作摄,我们是要进入合作的管理层撵芥寂,在共同建立的合资公司中镣渤,双方都有委派监管团队”对。   苏伟铭介绍便厂华,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持随沏,但更重要的是在人工智能领域的研发躬抄蒂。“如果你与人工智能进行沟通履剩辆,沟通得越多蒜,它就越了解你厘诲群,人工智能研发的目标是迎合客户订腐拌,而不是需要客户自己调整来配合蔼穗盎,所以隙档,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”母。   他坦言炉布朴,在人工智能的项目开展上庭竞,有好几种做法古费班,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”龟敛端,但这不一定能成功围撕邻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化痘寸谁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象频星绅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术惠,且能够很快地将技术实现应用沽惊丁。”苏伟铭称恫辛恐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家硷葡,来帮忙推进其未来的发展涡能氮。从这方面的合作来看洛烁何,双方非常契合十粟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的池夹。硬件是大众的强项洗答,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力幕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理煞抠,而是应该让其独立运营茹抵辩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合烷弥。”苏伟铭称哥墩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化能汐。   据介绍梢薯裂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业票亭。基于出门问问领先的语音识别温、自然语言处理禾栓、垂直搜索和主动式搜索技术忱,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位浆持棉,该合资企业将进一步探索呜爽,为未来的智能移动出行提供解决方案寿苗苟。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里侈懒,人工智能并不是只包括这一部分猛死临,其实郡锨动,在这一生态圈中有各种形式的人工智能苇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起兄处。”在外界看来只是一起简单的跨界合作界,但在苏伟铭看来材袭咐,这是一个重要的开始赴氛。   “下一个工业革命的前夜”粒,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断钦,为此停入,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略居。在2016年的广州车展期间漂烙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想堪。据大众汽车集团(中国)首席营销官付、集团销售和市场负责人胡波介绍刑龟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能缮鹿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嗓,包括智能停车骗唱暑、智能充电等窟慨痘。第三就是交通形式的智能化管理捎。即打通不同的交通形式毛浑,提供一个智能化管理朴另,最后让出行者能够享受顺畅氨旱茹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利官忻。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团念紊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用齿。“我们相信渤,车企能在这一领域扮演重要的角色饲。”胡波称镜。   不可忽视的是抬栋,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换饺伶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者绷椭。   “要建立一个生态圈巢,必须要有多个方面的项目支撑羚棠。在落实该战略的过程中会,我们便开始思考察,如何构架这些项目泉沮,未来三年我们是要围绕这十二秸牌、三个项目开展工作的巍。”苏伟铭称甲蔼,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌彭田,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术该士平,以便及时供应盟千,满足未来车辆发展需求弛古抨。”   据了解返暮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溯蛋恃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜渡。通过语音输入骚累蕾,该后视镜可以提供导航敦牧、信息点(POI)搜索回、即时通讯岛卷霜、车载声控信息娱乐系统等功能铅滦。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验佰屋泉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品仙。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror镭纯镀。通过语音输入帆,该后视镜可以提供导航颁遣弧、信息点(POI)搜索邪、即时通讯郝客擒、车载声控信息娱乐系统等功能涂捣。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力灿派洽,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度仇。   苏伟铭透露玩缄坟,最快从2017年下半年开始牧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜户卜,在一些国产车型上也将采用该技术些摩效。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统陀飘氏。但是尽,有了大众汽车集团的参与才蹭,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”此。   经济观察报敖痛:在中国的十二三个移动出行项目上戊偏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利受棠锤?   苏伟铭扑:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权叛剁。2016年中旬龚,我们便与集团总部沟通过稼挺,我们认为在移动出行领域鲁背拢,中国是领先于其他市场的澈雀。所以习鞭,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨魏琛,建立MOIA移动出行服务公司脸妙誊。之后健,在中国涛农什,我们期望成立一家服务于移动出行的公司单敲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目孩甲。   所以醋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域宋琉,欧洲和中国丧拷。其中中国的业务包括三大板块细,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目悔。我们在这一领域是领先的忿,这之后输,我们还会有更多合作纫。   经济观察报蔫:在大众规划的十二三个项目辉健棉,大众与滴滴出行袒付勒、首汽等公司的战略合作是什么模式旅管?   苏伟铭北解盎:大众跟滴滴享连、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中廖。其实杆客,与滴滴出行的合作娥,目前还在进行详细商议告姜。但需要强调的是畴紊痕,我们的合作投资并不是融资的概念寐姑姑,我们的合作是战略性的兢埃峭。   经常有人说大众汽车集团起步晚吮就,但我看不出其他厂家做得有多快橙。   移动出行的合作咎,如果是提供车辆盒,那只是纯粹的商业化的供应需求四。与出门问问的合作兑岁,我们是要进入合作的管理层蓉富,在共同建立的合资公司茫,双方都有委派监管团队酣。   经济观察报茧岔:您提到的十二峡惮、三个项目都是什么商业模式俩嗣?是否都会以合资企业的形式出现勿把肋?   苏伟铭变核芹:并不是全部都是合资企业形式的项目卯齐。我讲的三大板块中瓷佬,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施逗箩翁。我们选择成立合资公司是因为蔬吾眠,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值森墩苦。那么如果不通过硬件匹牢搪,技术应该怎么落地呢街跨熔?通过建立合资企业枪纷,我们可以为不同品牌设计不同的技术水醛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务财溯郡,包括集团以外的其他品牌福,我们并不排除这样的合作辅偷仆。因为生态圈本身就有一个共享的概念掣诺退。随着数据的增加壕狄泊,共享的概念会更加广泛陇镰箱,生态圈成功的可能性也会越大问鲜。所以与传统的工作方式相比编僵芭,变化是非常大的据踞磕。   经济观察报隆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作岁康扇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出甸窃?   苏伟铭稀:我认为技术和战略两者兼有搪拆河。要建立移动出行生态圈的目标秆蒂坪,就必须把其中的布局规划清楚倾,只是研发出几个APP乒,并不是真正意义上的合作或合作的全部势卤滔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么巢猛浓?同时胖删鹤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用堂加,也会要向外输出贾垛。   经济观察报聘瑞:生态圈成为汽车业新的布局单位汹敛懂,选择共建生态圈的合作伙伴时习戚,有什么标准糖擎恫?   苏伟铭搂:以前我们称之为垂直平行的价值链忙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联烩商歉。在考虑发展这些技术的时候普,需要对合作伙伴进行全面理性的对比距贪玫。   举个例子惯顿旁,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候撇享,我们会考量其语音识别技术有多强型巾存?然后再开始讨论中间的差别在哪北硅居。找到不同品牌之间的差异性非常重要纲残叙。从战略角度办不,大众汽车集团需要明确今后的定位毁。   谈了这么多刷虚卯,其实有一个基本点瀑嫩酵,便是客户群体懦。作为主机厂函屉,我们需要预见到7年以后车的样子非赎瑞。因为一般针对七年以后的下一代产品倪胆咕,我们现在就已经设计出来了侧。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜肌,未来会遇到非常大的改变句。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同赡岗,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的桅,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品堵泛爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧擎:李芳" "   4月20日饭帕纱,上海车展开幕的第二天撑棉头,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台侮恳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答碗镰瓶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟随,原因并非明星惯用的“堵在了路上”厦图泞,其实炽剔,魏建军早已来到现场鼓瓶肌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内人,魏建军至少接待了三批不同的访客凌,并亲自送每一批访客离开豢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时笨水,虽然神采飞扬汇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显痢矫霸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小竣。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比丘嫂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义缓陆。一边是国内SUV领导品牌痪蜡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代染桓损,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市祥,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”采茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军发,这位始终带领企业走在行业前列的领导者的惜,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣徊咕譬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌娘穷,此次些,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上标垃浆。   “WEY的目标是挑战外资品牌刚谋,终结外资品牌的暴利时代文炮,重新定义‘豪华价值’捆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品鸥推碴。VV7c/VV7s之后版,今年还将推出2~3款全新车型驮,将产品线延伸到新能源领域虏攀,合力冲击外资豪华SUV品牌顾捆斯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者码畦。”魏建军说降任块,“关于轻奢腊,首先这个词比较时髦毛,容易记住刮粮。另外赊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵旗。”魏建军表示怠江毯,长城不会做没有意义的豪华篱漂,“作为消费者可以感受到超值的体验惠,而企业也能得到相应效益场摄,最关键的是得到了客户的认可泻牵,这才是有意义的‘豪华’形抛坪。”   魏建军认为安全是最大的豪华差。“乘员嘿阿踏、行人廓、车辆”三维安全(3DP)设计理念禾锈老,参照国际标准如吻,主被动安全配置完全创新韦幕坚,提供正常驾驶捞、危险警告斤眷侣、碰撞减缓沥,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护纱馅。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)哄,译为“牧羊犬”剧,有守护主人生命及安全的意思醇念。   此外瘁,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坎石脖,来自于欧美一流车企洪方徐,有着丰富的造车经验和行业影响力响。匹配中国第一款7速变速器圈,这是世界上最好的变速器之一般。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地临还,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌谱。除总部优秀的研发功能外昆具噶,长城在欧洲稗关、日本和北美也都建立了研发中心拒舅闻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蜜秃,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数几牵竞。其中筏辽辩,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌涤藉。对此目韩盯,魏建军表示熟壁钳:“媒体和消费者一直有这样的担心上烽,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面泡山炼。实际上龋茬,在同尺寸或者是同动力下份,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价篡肺。但从消费者的角度来讲痛邪绅,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的烹,消费者会非常清楚这些配置害、性能坪掸、做工有什么样的差异穆。”魏建军表示劣平蚊,长城的目标是做品类品牌茎儡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分前凄甲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元溉藏,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间奢禾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆贰闹。   而针对销量层面冀钠庙,魏建军表示鞭绩酚:“从销量上看茸埔,WEY很难超越哈弗瀑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的节巢,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程迕拧,15万~20万元的空间虽然也很大受匙共,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论鹊秀。”也许很多人会认为斤疼懈,WEY卖不过哈弗蚀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务妮嫌,但实则不然眯恐。“WEY和哈弗我们都重视焕,长城用同等重要的堪、足够的资源支持两个品牌丹。”魏建军说舌逛。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力喊,魏建军是如何评价的俩?“我认为我们的产品不管是性能豹、做工寐斥吼、安全督蹄,还是油耗垒抛玛、排放歇坤焙,都不输高端车漆。”魏建军依然对产品信心十足绊逗父,但他也承认WEY面临一大问题屎牵本,“现在问题是品牌价值差,因为WEY旗下产品刚上市擞,品牌没有经过市场的验证肉,大家会对它不放心碴抄桃。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车够峭。”   魏建军表示速团囱,自主品牌给消费者带来了很多价值己鄙。“有我们的参与缄寸,不断地进步酱瑟、不断地在挑战外资架,已经迫使外资不断降价钨炭,提升服务品质侈瞬吕。我们的目标是要挑战国际高端市扯谩,所以说我们借助中国这个很有价值的强闺、规模最大的市场来锻炼并眠费,使我们能尽早挑战高端胚赁。”魏建军表示吭,消费者购买了WEY之后细县思,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值驼酣第。他对媒体承诺漆,WEY的产品一定是超值的筐,并且一定能给购买者带来惊喜凸皖。“WEY是一个挑战者陌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感苟块吝。把我姓都赌上了戏位谈,不能失败卑常,只能成功猛锻。”在采访的最后弟惜,魏建军郑重地对记者说舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞搓绕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日癌挨食,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发渤戳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作顶府答,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向熊款,为此凤凰汽车特意采访了有关领导井仇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车陪焚,以及未来的发展搪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生难疚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生朝糠惶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人掳:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生娜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嫡多、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士悲罕绊,以下是问答实录合屏赌:   凤凰汽车 急肝:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何痞冬层?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的叔蜡?   俞经民 磺:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心堕,对于品牌的市场表现同样很有信心磷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言巫,我们有信心成为市场第一的品牌古。今年我们的销量目标览,是从去年的8万到今年的20万旦难兼。纵观130年汽车工业发展史午才搬,汽车行业发展的基本规律而言盎辛念,规模还是需要的鄙,是品牌更好的发展的重要保障狸凸辟。   邵景峰 骇篓:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分苫,荣威方面套拼秒,我们所坚持的竭短表,是一种符合广泛审美的叛孰、优雅自信的设计风格搪诺,在复杂的市场环境中降,抵御诱惑灭商、坚持自我斤贾,走一条人性化的设计道路创蹋。而我们的MG名爵童,有着近百年的历史底蕴与跑车文化剩羡喇,这是一个巨大的宝库惊蹬蔫,值得我们的设计师尽情发掘细忱,其中之一丧,就是感性丸劝。   在MG品牌的设计风格中靠镣碗,我们可以看到很多情感爆棚伴姐、血脉偾张的元素与产品咖佃。未来的中国汽车市场必将飞速发展顾,需求也将越发多元化虱上同,然而无论技术如何变迁炬,对于人性化邯脱、情感体验的诉求将贯穿始终吩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想交嘶猎,我们也将在感性力设计理念的指导下楔厂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品曹罚。同时份菱,强调个性也不代表小众斡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求膝骡,为大众带来唤起强烈感动噬、让人心跳加速的优秀产品配缄,这就是我们所追求的目标缸世排。   凤凰汽车 疟貉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万串铃,其中年轻消费者占到了绝大多数汞蹈面,请问接下来谅寐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求黄屠庭?   俞经民 孟娘狄:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”妻,更是“年轻的心”栋酬,从名爵ZS的订单来看纷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体惧屋,更包含了年龄层更大恢姬悉、但心态上保持年轻的用户钞苏。从“年轻的心”角度而言咆,我们的消费群体就更加宽泛了猛,作为一个年轻化的品牌卵抱步,MG名爵的诉求是“年轻动感稠低偷、专属空间巷稿沟、纯粹乐趣”奸瑰,给“这一代的年轻人”造车崇菏。说到年轻人共同的特点祥颓,是充满梦想摧哦怖,对于梦想的追求更热烈一些荣,更想把心里美好的事情去实现忿乒兼。这个梦想实现的过程是非常美好的箩弧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求槐脆:为这一代年轻人猫然客,不仅是岁数上的年轻人起韦,更是心态上的年轻人播烂洗,提供更好的选择细卵,保证他的有更好的驾乘体验莎刷。   年轻化的特点粳惋钠,是要颜值刻模、要体验的到位飘糙式、要可以分享书漂。二十一世纪中国的年轻人漆偷反,在互联网的普及深度兄哩村、对于尖端智能的体验和想象力肝,在全世界范围一定是靠前的联,就应该可以代表“国际范儿”邦脸斜,也应该引领地球村的潮流烙窖。要满足这一代的年轻人倍烩,MG名爵所带来的产品体验梗烘,也应该要追求更极致使,带领大家去创造全新的潮流琅参羚。   凤凰汽车 维: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”翰咳滦,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后观灿、80后蕊、90后的人群当中赖炮呢?   林嘉瑜 潭康需:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作漓点蛾。这款车感性的设计曲线赴熊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归苫。不光是国内的经销商熟栋,本次上海车展掣祟,MG名爵还邀请海外的经销商活,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发定辩没,他们也都对这款车都做出了积极的评价林潘巢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀剔巳巾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”魏、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟放伎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速瑞驴,让老百姓也能开上小跑车场,尤其对于国内的核心消费者来说茄,不论年龄几何汇特,都要有为自己的梦想活一把的态度副呐。对于一个汽车品牌来说齿泉疟,这是一件值得骄傲的事情囱侯赏。   邵景峰 赋:其实在选择一种设计语言的时候酪,设计团队非常慎重认,因为设计的变换频次不能过高摧怕逻,要抵御诱惑耻、保持延续性才有可能给消费者形成印象览、拥有识别度从而去打造一个品牌刀。“感性力设计”的第一条就是要有感性客裸,去追求情感的外在表露驼,从更广泛的角度奔修崩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些仁光缔,通过真正的审美习惯进行判断;第二荤弯串,感性力是专属咐程舰、设计师要通过专属的标签肛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感烫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感谰诉,比如运动员在起跑的那一刻刻纹,弓箭拉满而未发的瞬间得复互。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拇扦,这种动感更有档次遍慷,同时价格不菲春收,是很高端好、优雅的设计免博木,我们希望把这种设计注入到产品中蜂炔滇,带给这一代年轻人极致的审美体验倾硼。   凤凰汽车 鞍皑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈荩块化架构平台打造的填,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划喇?   俞经民铜伯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用佳克。这是对这一代年轻人的尊敬蒜乐纽,他们自带国际范儿扳甜蹦,是可以引领全球的潮流的人群翠,因此有着巨大的价值观腻。对此隧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划遣上奥,在全球也是一样继雹。目前颠畏琳,世界范围内杭每,不仅是动力总成前瞻技术的整合计糠,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势底。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车科共,采用插电式混合动力设计蔷。另外锭扰婚,大家看到的名爵ZS蕉搽斧,将会在明年上半年推出纯电动的版本滤,至于最接近今天这辆续航超过500公里徊燎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车籍衡弧,也将会在2020年之前推出熊谱镜。   凤凰汽车 探壕纠:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系喇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法册阑?   俞经民 奶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蹄,设计上差5%却娶,销售上就有可能会差30%妇。那么对于自主品牌而言呕教肃,就是要把自主性发挥好废捅水,去追求审美的宽度和深度期挖境,销量也才能有宽度和深度尚牌桔。名爵ZS的设计就是这样做的轻棵,要追求极致霖病、不计工本刨、敢于“临阵推翻”把外形做到极致夺啦垒,可以说空,名爵ZS的极致设计侮瓢,对销售的宽度起到了很大的作用事拔。   邵景峰 慧:汽车设计是在不断进化的款,不会总停留在一个风格上曝穆,在互联网时代筏,同样要有全新的时代特质寒。另外操,从汽车设计而言诗,例如从动感设计理念而言武,英国车是鼻祖闲疗牢,很多品牌都是以此为源头来发展的酷甜,也就是“同源”昂五。中国航天能够上月球申呸魏,那么在汽车领域上同样有大的进步戈间宝。之前德国杂志的一篇文章写到百,未来汽车设计潮流的策源地将是中国磨,在进化的道路上有推崇的看法辉,也有欢迎的声音借词,这些都是要虚心接受的噬疮。另外氮,汽车设计是一件非常严肃的事情步,每辆车定型背后髓,绝不是单纯开玩笑能够做出来的赴票,背后要靠巨大的投资来驱动计。   在造型评审的过程中适,流行趋势讲清楚顷漂局,未来怎么发展说明白烈,否则误解就跟着来了趁寄,所以要有一个整体的品牌战略在里面淖肖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了掇党。   凤凰汽车 甲氓激:今年插扔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处诧省?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点翅?   林嘉瑜 港付撇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作抢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素桨,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄锌排,拥有一颗年轻的心检抢,热爱运动夏桅、健康的年轻人斜。   从足球营销来说伦,对于英国和中国济诧,都有很大的国民基础请实牧。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国扮,是英超乃至欧洲的强队赴亢全,这几年的成绩也是不断的提升胯热煌,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的惫急靡。同时羔吹,利物浦又是一个老牌劲旅傅借瓜,有不断上升的潜力睛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样暇盗,在用户上有着非常大的重叠之处氏钡。MG名爵与利物浦对的营销合作量,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来步峦,在活动和比赛中享受快乐同糙。   上海上港队也是一样的链甸。MG名爵经历近百年发展爱赔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣峦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队栖,两者的合作也是非常有趣的撕揽胎。更重要的是镣盟牡,MG名爵通过足球营销的模式诬牧,能够促进两支球队之间的交流滑凡,包括之前组织的很多活动臣丹,不光是针对中国的消费者颇首剔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动饯娜疟,有效利用MG名爵品牌的特有资源须,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌甜啃塘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值诚坎暇。   车展期间纱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海悸懒激,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对健贪魔。在车展之后啥祭,利物浦会在上海有推广巡展活动煞碎侩。下半年构剃外,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对戈抠盖,欢迎全国各地的消费者参与和体验陀插刀。   俞经民 换:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的技堑匣,大家能有一些共同点做沟通嚏,国内和上港足球队的合作胚粉镜,正是汽车和足球之间速度与激情烘茄、自我突破的契合点哗,足球又一个很大的特点犊仑,就是会让人意想不到梁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间狮临讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推超:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年对,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩古论练,与此同时险拨扭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一莽,长安汽车产品质量持续提升需,用户口碑不断提升繁剁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象嫌络,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一虏、全球乘用车品牌中国市场第二名韦皑梢。   关于未来屋采,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会际纠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划渺翁锰,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升董块倒。   2017年是长安汽车的产品大年嗅踢,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市譬茎、全新的SUV CS55泞妻耻、轿车睿骋CC佬桔、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市辽,将会进一步完善长安汽车产品谱系洼释歧。   如今世乌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”县窝山,站在国家品牌高度寻求发展圃肆绊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任唇粗。提升品牌溢价能力兢钞咎,成为长安汽车品牌发展的重中之重氓。2017上海汽车期间杰亭峭,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平善瘁,关于长安汽车的未来承素,徐留平董事长有话要说瓣朵好,以下是对话全部内容告挝棘。 凤凰汽车骨洪桶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的袖?   徐留平衅杰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程芯推,我们也是不经意之间就走到这个地步茅拜荡,因为一个产品人统写,特别是像汽车这种产品是更加的明显涝,它反映你的公司文化仕谱、你的公司理念是什么样的东西瘟戈,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看松房目,曾经我在公司和高管谈的时候就说过牧喷避,你怎么样让产品吸引住消费者赐伸蜕?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球么彩氦,靠的是什么胶?因为美是一个主观的东西娩醚,有人认为这个很美木僻,有人认为那个很美捂胺联,从长安汽车之前的产品来看耙,我说我们没有很好地把这些东西总结出来壬莫。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么奥娘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的霖屁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错窗腊槽,同时想把这个产品往这个方向进行修改该。我觉得在这个方面陵薯,从长安的角度来看揽,就是对于这种动感媳忙、时尚这个理念的偏好跨场淳。我一直在体会填撤,其实我是在反问我自己乳撕,这种偏好它是怎么体现在产品上的蠢?实际上是我们内心的这种偏好凄案。在过去的2-3年中盖虱,我们面临的话题秋瓜,如果过去不做总结咳途滑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来碾,另外更重要的是说篙吻,下一步你怎么做其氏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蒲隆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车韶,下一步是个什么东西能,消费者需要什么样的产品蚊,然后作为公司来说缎,你们能展现出来什么样的东西墒杉墟,最后我们总结叫生命动感智色双旋乾安灌,当这八个字出来的时候埃干草,我觉得是非扯玻好虾拈,既是水到渠成群麓,又是醍醐灌顶蛇樊淌、灵光一现蹲。这个过程弯雀戏,不仅仅是八个字的总结幻。这八个字出来以后麻忱,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好釜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念肃镀祥,实际上不仅仅涉及到造型蔫涵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验麻搓燃。这样的话茂蹲厂,就有了一个提纲契领卯轻湾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西栖酶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中宋尽,就能够有一个非常精准的东西酪乾稳。   刚才你特别提到“色”熄莆姑,我们当时想说唱浩宛,你必须要能形而上吝,要能够抽象出来糖淡,如果说你不能够抽象出来蚕撇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候汤牡,如果你弄它50个字菠伐、80个字新涟浩,你可能不够形而上情,不够抽象化伙穆,最后我们觉得“智伙鞘、色”交,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求什,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动聊。   第二个就是说消费者情感的体验刻,比方说对这个造型和颜色抱,甚至于这种声音或者是形状崇涧、线条的这些方面的喜欢徐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西漠簇。当然我们也在想用什么样的词比较好秀,最后觉得设计的这个词很好诲,一开始我们还担心说这个词字挺多草,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化疲咯,我觉得就应该让它有想象力诚棘,就应该赋予它很多的内容横,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的佩,孔子都说食色煞筹烤,吃饭以后第二件事就是这个字甸范,我相信孔子说的这个字也不简单意思嫌饲,实际上说泞,智色这两个字还是最终反映的是人费,特别是消费者的一种需求栓稠,对于未来传统的一种期许奥差,这个过程当中反,对我们来讲纺溉,把这八个字想通的时候泰巾唤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的矛饥,这是我的第一段话题奴胯龟。   第二段话题说这个对长安有什么用处闭潜共?那次在发布会现场有说施,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候熔新孩,一开始我就提出惋蕊闲,第一个抛另,这个产品要漂亮董,你不漂亮的话禄洁捂,什么样的东西都没用湃词拓。因为我们很早的时候就开始在考量闺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧敖嗡描,后来发现不行蹄腐涕,最后我们在大概07翠、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了措。因为你还不能提炼出一个高大上晶、抽象怕、形而上的东西酮拖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮浆,但是每个产品都出得非常艰难天棚诡。这个事这么长期干也是一个问题筛,因此在三年前的时候剖悉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了汞楔居,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解挡绩锣,对于消费者的这种认知师监纯,把它抽象化虚申芥,那么这样的话理解了以后抱,再把它具体化甭田,特别是在产品七怠,也就是设计理念当中一些图形化的东西涝叭的,因为如果你不落实到图形化的方面那埃,那就只有形而上没有具像化 暇婆漓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中汀彻侮,图形化和具像化过程当中袱,这个就出来了鸵。   这个出来以后脯内,我觉得对未来长安来说搂鼎,我们未来在产品设计的过程当中籍,产品能否做到生命动感智色双旋篱竞回,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来乃牛?这样的话鲍护伎,实际上说滑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嘶,几十次的否决皖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成藤,几次或者就十次你把它完成饶滑,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蓄串梆,那么这样的话伺姐,对于长安汽车的家族化改踏,我们看了这个车淡凯久,看了这种感觉这种情感的体验继溯嫡,那就是长安汽车鼓希女,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车侗无,这是一个掸考冻。   第二个就是说深,我们自己在研发制造设计过程当中洪剖呻,这个速度大大下降煞,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降来暑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢抛炭,如何把消费者的体验做到更加的精准救榷阔,更加的接触到痒点尚等圭,这样对长安的影响是极其巨大的俱币。   凤凰汽车铃剐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念恕杏?   徐留平戮廉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念伤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法卫绥霖。如果说把它拆分开来怖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念记拖甫,智色双旋更加偏向于设计领域拟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢怪亩呜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚诉涟,我相信大概许多媒体会想馅铅趟,生命动感智色双旋怎么落地姥凛?因此我们就想把智色双旋也说出来忿纽狄,不要分开虏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中沫撬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言精。   凤凰汽车炉:另外一个是提到的认知方面的感觉拔,有没有一个专业的因素揉伟布,咱们除了制度之外莎,有没有专业领域的人来负责这件事肠惮?   徐留平骄巨:我们长安有一个庞大的队伍谓缺,首先要把一个汽车造好博捻冯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人美绦,到高管团队卞郡泞,到设计团队底,到制造和研发团队挪,包括服务团队乌慧烷,特别是主要负责的领导人肌们。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验愤容,而仅仅是设计团队的话语块,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离关。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层返,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素截矾,因此对长安来讲彩,是既有最高层特别的重视斜椿、关注和把握杰昏,并且这也是一个最高领导者的工作职责憾孔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知卿庭,我认为在汽车领域当中是行不通的鲜签蓖,当然我们也有具体分工啸。另外也有很多的专业人士完成这个事情诫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的苛阶赊,还有轿车研究的按鹿,也有做SUV研究的诞磨,同时也有按照职能分的菱黔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中烩博,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓没,如果仅仅是设计团队的意见酣贡巢,肯定会偏离了方向伞。 凤凰汽车绕:一把手是指您吗殴胜?   徐留平隶:我是其中之一谴锰埠。   凤凰汽车劳尽隘:长安汽车自主研发的新车微慌低,设计翱借来、评审冀、评定环节您都会参加吗曝诫释?   徐留平么揉:我必须参加环冯,我前面讲这是我的职责诬翻,所以我必须参加奔扣壳。   凤凰汽车己兢:无人驾驶车呢趟?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车盯鞋帮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了瀑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产怂街,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破痰播冠?   徐留平焕链狮:上一次品牌发布会阜磁,最新的无人驾驶技术也做了展示涉姥,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上剂,高速公路的环境相对来说可控性要好哀酬唐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的活,难度要更大尼籍崎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻法,我们不仅能在高速公路上做呈,而且能够在城区做彤,这个技术我们已经实现了突破创守修。   凤凰汽车迫敖:长安无人驾驶技术进行的这么好哭洁筛,量产会提前吗史?   徐留平词帮:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加仿啊嘛,实际上就是说捆斜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到删幢吧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西弓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点侥暮,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定细。   凤凰汽车筒伪:中美在进行双边的贸易谈判普,这是谈判的内容之一牵,会涉及到汽车合资企业的放开盆,可能是一个双向的市场开放的动作惋吭,如果这个谈成了弥瓤骏,如果这个不再规定50%的上限褐习,您觉得对行业有什么影响受公蔷,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资戈,那您觉得首先答不答应磷歉旗?再有一个多给他股份的话锋,对企业今后的运营会怎么样刹?   徐留平铜:我明白你的意思缸欧幻,第一我确实还没听到这方面的话题弧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况痹啤,股比这个事说了很多年捶山订,我基本的看法有几点妨,第一个这是国家层面的战略和政策街途,作为企业来说瑞,我们遵循停星,国家有什么政策我们遵循什么政策错,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错皮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点捻,我相信未来的合作会加深量歌,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大冲,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现充,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题慰赁,而是说理解消费者炮敲,能够洞悉消费者故鹊,如果股比的溢价挺高剑软、溢价挺低愤,但你产品不能卖出去前嗓山,那你不能分摊出去暴少,如何把蛋糕做大季核,这是合资企业要做的一件事等菊。   凤凰汽车棺辑溪:如果真开放浚,长安会想着往美国去吗毁庆绞,就像那福特来到这里呢燎桔?   徐留平咀法化:长安想要去美国是一个公司的战略搔策,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系铃。   凤凰汽车犊胎仁:长安与福特的合作多吗疲?   徐留平悲俄:长安与福特是我们加强合作的方面钒秒,应该讲这种合作的程度菜蔬朴,不仅仅是合资企业兰,从母公司其他层面梅,包括技术和其他很多方面都在讨论稗,包括海外市成2,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长列败滴,它的能力提高了炊。第二 现在是全球化合作的时代烤,一家公司独立运营黄妇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事宫己遂,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音签。   凤凰汽车答逢黑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结糙督,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要络炊,你还说了过去我们做一个车漆,可能需要很长时间好不容易做下来焕,比如逸动溉息你,是很艰难的勤坡革。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%浅十,当然有可能说这个份额很快能够突破50%鸡幂墙,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资香唤熊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘ァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品甫当,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大辑凰?第二对比韩系太侵廉、日系铺库韭,我们的研发体系和他们的研发体系相比汾,您觉得能不能支撑废楔诽,确实我们的实力也很强交兄,我们的内功可能修炼到一定程度瘟古首,我们后面会源源不断推出好的产品谜故哼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况肌骄兑。   徐留平棋锯:你讲得非掣妇刖模好凶,我觉得这是两个原因导致的赂扫搜,第一个就是必然性懈甩,自主品牌需要有成长的空间息铅,第二个确实也有机会的原因扩察诽,恰恰是SUV的市澈矶方纭,中国的消费者需要这个东西芥低锋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些厦,反应速度更加快一点骚溯,把这些产品推出确实是满足他们的需要垫砷谢,我觉得是两者共同作用的结果莫。   对于下一步自主品牌来讲咖氨,无论是哪个系惨金妒,无论是美系描、日系古先、韩系某、法系赌,我觉得跟系没有关系擅惟,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西煌挺,这是关键黑阿快。消费者他肯定是有他的诉求的队波,究竟是SUV枚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西棠,他有他的一种偏好讼筋别、喜欢贡迹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道肯,这就需要我们作为厂商驳,你必须要洞察到消费者的需求班膜江,实际上要看到他的潜意识是什么东西廉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来媒。为什么我要总结长安汽车的过去呢菏?实际上是我们自己反问的过程谅,就是说在过去当中古,为什么逸动会是这样枫徊腿,CS75为什么是这样劫?实际上说佩,我们当时也没有意识到晚窘,反正当时就是这个样子颂切扯,实际上这个过程是一个反求的过程苟素滔,我们为什么会喜欢这样瓤献卞?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中好,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子绘鸡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好镶肪,我们把汽车理解为是生命的动感屋拷勘,其实是一种生命力的扩张棉啪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念抵,而我们长安就应该提供这样的产品览,回过头来展望未来窝,我们觉得这也是一个正确的判断牢。   凤凰汽车闲:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较情。   徐留平的昂粟:我觉得现在国内研发体系来看铆,国家间可能还是有一些参差不齐惋插委,我觉得自主品牌的研发能力和体系扫和,进步无疑是非常大的奈,而在很多方面可能与跨国公司有差距贝耐程,有些方面会比较超前程呐,因为自主品牌也不是一家剿帕,跨国公司也不是一家骂,要两者来比很难说盟,但是有一点薄,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易沦,做好一段时间不容易械,这个公司要能够连续做出好产品讳略,能够连续向前增长菱履,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念陇、设计应用崔写柬,在这个公司当中都比较受关注捂寡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因淬鹃承。   凤凰汽车弯:我想问一下自主品牌的建设乖蝎取,随着我们品牌的推出卢唇柬,现在汽车品牌进入新的层面蛋,会有不同的路径选择戈,比如长城扦独纽、吉利推出新的车型深彪哼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势挟翱?长安如何能够胜出拎芬绩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌称,除了刚才说的两个牌吼,还有互联网造车的未来的合作伙伴冻陛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响握翻芥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响仓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合糜淮?   徐留平春:实际上皆百斑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌厕匪苏,我觉得这是好事戳溉钞,这说明汽车产业欣欣向荣即,是真正的投入示湃催,这是我对汽车产业的理解乖匹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚盼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程氨恨靶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行什坚坝,例如一个产品到了造型师的时候柿寿,是一个说法通送娶、一个样子动烘,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的驮绘瓷,然后到了制造过程当中又是另一个想法浆透匹,到服务过程中又是另一个想法嵌寂藐,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西烁,既有高大上的瘟,也有形而上刚射伤、具象的表惜嫌,你要把一个公司从时间跨度饭栏句,一个一个展现出来恰,而从空间的序列当中春,你要把研发全部都按照这个意义喀,我觉得是很重要的方面蒜未贯。我觉得制造汽车是很复杂的过程吭冕挪,各个方面的协调承、综合负列、修正玻、打磨需要太多的时间量问桥,我觉得这是一方面潜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要领席暑,同时也是我们总结过去体会出来的氢深,它是由内而外的雀奇。可能我们过去没有意识到这个话题搅铝蠢,我们现在总结出来币,然后下一步能够指导各个方面爽顽,每个部门都很容易做事情僧鼓乘。   第二个问题你讲到造车溪己,我们开的会太多了钒簿,失败的太多了妈,沮丧也有很多低,基本充满笑意也就一次头,前面基本上是批评甲居、检讨敝,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行骇,不高大上灯。至于说现在很多企业开始造车硕,我觉得这是一个充满魅力的行当鲍,很多人都愿意去做牌。   凤凰汽车祁迪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样钡挛? 徐留平艇:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面梦枢,会选择相适应的地方缸茸胜。   凤凰汽车项:就刚才的问题我问一下藕滔溃,刚才您提到和新创的互联网的合作府俗贤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔邦池绒、蔚来也有合作慕对胖,您觉得长安在未来在互联网里面的话堑段帘,更倾向于是一种怎样的合作废请巷?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工律,您是怎么看的驮就?   徐留平吮迷晒:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蔷侮,从长安的情况来看洼,我们认为哪个方式都挺好的坚粮栏,现在是合作型的肖杏澈,是你可以自己干娥亲恨,也可以合作干龚戮烷,也可以自己加合作干凉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西本。   凤凰汽车勃九素:我们打比喻龄盲,37度是正常的温度床秆恼,您觉得新能源行业蔽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说变,您觉得温度是多少亮?   徐留平挛敦博:您觉得高了低了妇侈两?   凤凰汽车祁烯司:之前有人认为这是疯狂的阶段觅埠尼。   徐留平拜崇:我对一个产业的衡量依据是款昏掀,在目前这种全球的经济运营模式下疙疮倘,凡是有金矿的地方搅十燃,都会有若干的人去挖掘它炊碳,目前我觉得新能源就属于这个阶段雇敖,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够捷,应该更加得进入泪,因为从目前的情况来看堑孰,汽车产品当中铣,一个很重要的领域就是电池视蟹,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放棘薄焕,没有这种资本浇、技术炔话傅、人员的这种投入梯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的桂呐恒。   凤凰汽车具瓮备:那就是说您觉得温度还不够吗蛋棠怒?   徐留平岸签醒:我觉得还可以其挛圭,但是我不太同意的就是产能疲蠕,如果说你的产品技术不太优秀粳蠢,你建那么多产能就是有点糊涂客叫捂。   凤凰汽车帅铝:很多其实可以通过改造现有的产能塑,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能穷借,从这个角度来讲欠萌闯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况勺极?   徐留平桶:从整车厂的角度我们希望成本低一点崔酮彪,选择利益大的梨。   凤凰汽车奋:所以您不担心过剩吗祷官泉?   徐留平店票:我不太担心这个问题冗砰,我觉得电池还处于不确定的阶段吐酷寞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候宠籍叛。   凤凰汽车聚木倾:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象吧胁暑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外傻妇,不管是设计师还是CEO等等勺堕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代饺类侨?当然那些设计师很多是主管的碍侮遍,老外有管经营的有管品牌写狄,主要还是在设计和技术的领域揣,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的幸?第二个是国有体制的问题柿啃,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响池脑耙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域规胯,也在高薪吸引高管人才班猎怒,您是如何留住我们的人才摊嗜弗,关于体制之上蚊篱、体制制约的问题筹,我们怎么解决羌旦全?   徐留平特艰汕:现在是全球化时代梢巢,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早妥逼,我们最早的时候是四无汹目热,没钱铰、没人伪、没能力参坎煽、没地位疾即,到现阶段来讲彩如蔬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师纤,这都是一种非常正常的行为添恼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢杜吨团?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国规孙,如果对中国的消费者不能够带动姆团劫,那肯定不行骆,我觉得这是一个粪笺,无论你是洋务运动还是什么运动示坡,核心是对消费者要动起来艇朝递,这是一个交灯。   第二个关于体制的话题惯分,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距固烷,这个方面我觉得不能讳言末坞。目前来看喊,对长安不是特别明显翘敞陈,因为长安是属于南方集团旗下子公司铅晃衔,从南方集团来说弗髓蜜,在这个领域当中北埃殴,也在他的职权范围之内做了一些调整了舜,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享阂滦算。   凤凰汽车剑:如何看待这个机制昆幕祁?   徐留平清沪:从国家层面来说寒邢会,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蹦。   凤凰汽车硷擎:你们审批会很困难是吗咐?   徐留平布必:我觉得会快暗舞,另外一个我觉得汽车集团嗣拟趁,也许给你量化很多股份侮撬,但是最后你没有创造价值栖霜,给你1股暑枷踩,1×0的时候不还是0吗谜罚?汽车的成长歉烫侮、成熟或者盈利是一个艰难的过程叙。 凤凰汽车弓:十三五计划像长安汽车整体的销量刃面、利润和研发能力以及目标有没有床怪炊?   徐留平辛隶仑:非常有沃,我们愿景2025氰脸,我们做10年的规划脯,在这个当中我们相对来说做得比较保守澄靠,为什么说保守呢沤腥亥?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当癸发侩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念午。   凤凰汽车攘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蚕甭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强吻昧?   徐留平受:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业帆被,在技术和平台方面都在加强合作济社,至于说未来它要怎么样挪罐,我现在还不太好评价这件事蚂。   凤凰汽车嫡:徐总问一下国际市场的战略辜棉,我知道去年车展的时候信阮未,长安说往海外拓展的重点是伊朗锣靶、印度蜜、俄罗斯这样新兴市撤炔ā,有明显增长潜力的市澈臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去贩,比如在墨西哥即廉端,对长安而言搜豹,自主研发这么好赊,又长期和国外品牌进行合作燎炽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国亩、欧洲的市潮鹗А?   徐留平烹:在我们十年规划中就有贫晒辅,去年讲的时候就是当下正在做的内容派芦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瞪,就是要稳扎稳打家嘎逛,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了遍碍投,因为一支队伍最重要的是信心盾。   凤凰汽车褪蚂:国内很多品牌都盯住印度这个市程巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争篡唤居,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗驮规咀?优势在哪儿得亢截?   徐留平先:对于海外市场我的理解是要扎下根去篮肩,不是简单地把你的产品卖出去跨,是你能够充分地利用本地的资源豌擞,包括人力资源和其他的技术能力绕便,然后为本地的消费者提供这种产品和服务澳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的好刨屎,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长漆悉柏,促进本地人的水平的提高性卢,那么同时在这个过程当中祟鹤遁,把公司的产品技术涵盖进去霸莎,我觉得这样才能走得远览贿。   凤凰汽车彭卵舷:长安最近一套体系出来了汇共敝,有没有可能往更高的一段发展僻汰?   徐留平常艇蛊:从长安来讲荡,我们目前的战略看氮括,是把生命动感智色双旋八个字做到极致茅,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品守鹃漠,这是我们能够奉献消费者更多的东西前憾导,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的雄泄署,但最终要落实到产品上返,产品是一个载体让消费者感知它知道它酿,未来驴,长安汽车会加快产品推进的速度砍架,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神讲。   凤凰汽车搬路:欧尚也在这里面吗妒?   徐留平弥:欧尚不在饥。   凤凰汽车浮:东风已经有PSA很多股份柿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗塘碴?   徐留平疤葡:目前我没有听到有任何影响晶,在实际工作中我们也没有感觉到非。   凤凰汽车理接:理念发布会徐总是骑着马出来的腥,当时媒体圈特别关注棘赤,都刷爆了朋友圈豁圈侵,虽然我不在现潮辍,我不知道有没有特别的意义龋懈,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动陪淀,当时的考虑是什么寡完?   徐留平含玖:两个考虑狙,一个是我把马和车作为比较稿赁,你要说一件事篙坝问,一大堆结构化的语言没有必要杯枯,我觉得既然是长安汽车夸柯,我们叫做生命动感坟壤添、智色双旋杯群,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫男芯,如果不这样做也没法让人尖叫排篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日供,上海车展首日雄械佳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面涛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚静晏馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量诚睦,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台婆壬,12年增长了120倍杰辫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访段炊珐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略阮。   受访人揭工接:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)黔。以下为问答实录悸镰:   凤凰汽车割虽: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面筐臂?   雷德?比格兰德青犁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品认,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年玖坏绢,这款车在中国市场的反响非乘俏氩ǎ好滔褪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蔑,同时拥有强大的引擎杠,提供强劲的动力与性能聚,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声断。所以险,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品堕纪。   凤凰汽车么堆握: 在没有设立经销商的地区佩,玛莎拉蒂如何抓住市程员脊省?   雷德?比格兰德栏: 我们首先还是会增加销售网络瞧顿茧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点动翰岭,计划在今年年底扩展到75个须尝。   我们还在天猫开设了旗舰店匡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空惭穷纬,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台绍,大部分来自没有授权经销商的地区罗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多裤,鉴赏力越来越高笆摆。针对这些人群似奖蕉,我们还组织很多不同的客户体验活动抵箱,如海外试驾忻潭,以及互联网方面的创新嗓被袱,如网络平台的直播剑拍捂。此外搂痢,我们也有不同的金融政策娘先,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务瞎虐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式槐。   凤凰汽车断: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》赎妨冲,给汽车销售渠道带来一些变化赏夺杠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新赋樊酒?   雷德?比格兰德牌酞读: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说双,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品慑捂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具筛残烯,而是要提供独特的生活方式体验马。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待抵,不止在中国挠,在全球市场都是这样侍乳鹅。2016年陷摹琴,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长较,这个主要还是产品优势带来的撩戚靡。新的政策出台以后扩科挝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响馆晨某,不过最终的销售成绩还是由产品决定姥盖唾。   关于新的法规何,我们现在也正在研究当中栏挫琉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定革狙,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作陶旁当。此外僵,我们在中国有非成够樱好的经销商关系扭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关归瓜乳。我们开设的天猫旗舰店卿妒,实际上也是采用线上加线下相结合的方式掏:客户在天猫下定单骄,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务吾蠕帆。所以林阔卷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系哗吗。   我们的很多客户最在意的并不是价格恒导桔,而是优质的服务与体验苏,这正是玛莎拉蒂的优势所在锭呕辞。   凤凰汽车钳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线坡捌,有没有什么新的产品推广帽寿便?   雷德?比格兰德嘿狮缚: 关于新产品舶袄顷,现在还不是宣布的时候诬安讣,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升惫,等到新产品发布时我们再提供更多信息灭。   凤凰汽车杉: 作为中国消费者熟悉的豪华车农,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍獭侣,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好锚净巧。对于玛莎拉蒂来说措输惜,未来在中国市场的前景怎么看寂?理由是什么冲饺?   雷德?比格兰德爬抠纺: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况丁刀途,5年前梢,我们在全球的销量大概是6,500台迫,而2016年达到了42,100台该,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平顽扦惭,所以我们的增长一直是持续的撂。也因此匙,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观编协。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蔽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验疮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后琼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA彤蹿横,这就是玛莎拉蒂的优势帆顶钾。所以齿绵疽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度梅。   另外瞧罚,玛莎拉蒂的车主非常年轻撂岔段,尤其是在中国市尘党骸,车主的平均年龄只有30多岁繁,他们追求具有独特风格与气质的产品馁串夸,来表达自己的个性与品味汇儒。   凤凰汽车纽弊: 现在汽车技术日新月异查牡焚,尤其是新能源胆、共享涸、智能驾驶方面猎篱高,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划袜?   雷德?比格兰德净: 在新技术方面番蝗剖,玛莎拉蒂也在不断发展与提升昏让奢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统锨伤剃。我们并不追求生产最快的汽车露帝,而是要提供包括技术耐度、性能湾功拐、动力爬成、驾驶体验等方面在内的最佳组合侠。   针对自动驾驶寞,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助秽窖,帮助驾驶员减轻疲劳瓶,降低操作难度池解顷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的廊敬勺,包括独特的声浪戎递、澎湃的性能监,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统雾嫂汲,这是玛莎拉蒂所追求的五。   关于未来对新技术的规划峰论,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求霸彤,比如减少温室气体排放戚瘁,这一方面玛莎拉蒂也不例外蒂恰。此外隘屁,我们也会在汽车上应用比较先进的技术阔隘,如苹果CarPlay和Android Auto酿侈莱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统味诬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术卜。   凤凰汽车分刻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化鳞淑,怎么适应阿透?   雷德?比格兰德讳侠梨: 针对年轻人群丝,我们采用的方式不是改变自己伸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应困祭熔。比如在中国胺郎瓶,车主平均年龄非常年轻岸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主救,便是一位年轻的中国女性喘蓬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表淀。   玛莎拉蒂拥有102年的历史捅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蜕,包括法拉利生产的强劲发动机景、独特的引擎咆哮声腑朴、奢华优雅的外观与内饰搓桃辈、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神羞汕祥,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐倪。   凤凰汽车深琼馅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化碘杜忻?这12年当中也伴随消费者消费理念升级春甲,有没有针对用户画像做调整奇?刚才强调坚守自己的DNA和理念卢,有没有在设计上或者是营销方面有尝试搪?   雷德?比格兰德沸嘛: 在中国考,我们不断渗透到三四线城市培埔,但是目的是一致的陪簇,就是要吸引更多年轻客户媚。但不管在中国乃至全球的哪个城市庇笔伐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机哪、激动人心的声浪岗锯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备俗粕饺,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户删现。   在设计经销商的时候写弄,玛莎拉蒂也不是随意为之们黄胁,而是按照需求进行规划放。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店驮敦,首发售罄的100辆SUV中改毯戌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区酬毁秸。因此歇陇芹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商拱都。同时憾屏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品吩拌膛,客户需要一整套的优质服务暑摹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置擂兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜虎鼓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上揽,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生诵煽龋,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述椒驴簧。   提问歌句废:您的新角色到底是什么样的焦浅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上茬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法弹恃吧?   Alfonso Albaisa差:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁煌,跟所有的设计相关的工作磁蜡非,都是由我负责方捐盾。之前我100%的时间放在英菲尼迪党瑟其,现在会分30%的时间来酬醚罚,也会跟新的设计主管一起完成设计工作息。现在大家看到的一些车型恫,可能是一些原来的车型瓷短,我们现在的工作焦长,也是快马加鞭洁负栓,希望能不断的改进殴儡、提升现有的设计播。   提问摔诞嗓:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么空讲?如何看待他推动品牌前进时的作用奈烤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa怕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管败川,我们会共同合作父模,不断进行我们设计的演化貌粕。其实我到7月份才会正式上任屠供,我现在猜测或确定未来的设计理念蚊呸地,还有点为时过早跋。   我们知道簿,英菲尼迪这个品牌是非常时尚奸、非常大胆前卫的握粒腾,我们的这种设计是一个不断演进的过程纶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改吧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计卯。   卡里姆跟我有很多类似的地方吕。比如娟猾,我们都是艺术家出身熊煤信,非常喜欢设计豆隘鳖,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞行诉惫,并将其以各种形式发挥出来倒毋男。   提问番:我有两个产品方面的问题鹃姜潮。首先偿但控,这个概念车非常漂亮蚀速,它背后的设计灵感有哪些插钎?   Alfonso Albaisa谁:秉承“冲突美学”设计精髓官释,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素铰十脖。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡为唇娩。基本上就像艺术一样藏计,包括缝针叼、包裹感姓胁,还有使用的木质簇伸,都是非彻叮好的手工工艺梁。这是一种感性和理性的结合纱绢得,还有一些肌肉感极强的车身线条沉。   提问措菇:这款车未来的定位眷、消费人群是怎样的叼?   Alfonso Albaisa泻牌:一般都是比较年轻的家庭刺队,想要非诚辏宽敞炕、具有运动风格的车型码蜕裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日碾仁侠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缴搬米,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示草段,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容趴虱。   在发展新常态下俱佃,消费动力开始向下线市场转移帕挂。同时蔷摄涪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级棠屑砂。由此媚,县域市场成为新时代的“金砖市场”尚姬茅。而对于汽车行业莆猎,消费升级利好之外舍谐巫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇姥锹倍。如何撬动县域这一重要市程沟喽 ?   胡绪雷表示夏釜,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局敛,帮助县域出租车进行升级改革谷瞬。县域交通的数据化存、智能化发展伙,有助于未来网约车的下沉渗透怕逝。县城消费能力相对较低省头细,在出租车领域引进大数据之后乳,未来再进一步升级到网约车些跺。   据胡绪雷透露襄裂石,首汽将在县域布局三块业务锻:长租车歉、网约车(出租车)托们题、分时租赁骨琉。分时租赁是纯新能源车偏,未来分时租赁或是对公务用车的补充陀,它是纯电动斗欺脐,不用长时间租啊焦混,可以通过APP来完成碉。目前浓沉,在北京有1000多辆车晨,150多个点位此兔吝,这种模式可以逐步复制到一些县域城市佳瑰逗,对公务车改革会有一些帮助贡翱。   胡绪雷认为墓盗伴,网约车行为是偏汽车前市场的角色弗疽,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式第烧。第二焚分狡,在居民习惯了这种消费行为之后揭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蹈珊号,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导强捞。   当日围解,首汽约车作为新生力量默,凭借坚持不断的自我革新和技术改进苍燎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”控剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗躲佛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蹬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宠堕屋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示息,渠道下沉要根据市场来判断辑悲虚,服务要根据需求一直不断地跟进冗钡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况扛级激,比如说对经济的支撑勾,对政策的拉动慕丢呜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用骂。近几年猴共湍,一汽吉林产品在县域销量比较高筹绿港,对县域市场的期待也非常高扁俯敢。从目前产品结构来看高睫联,产品消费比重70%在县域撬,30%在一女、二其、三线市场碎帆吼。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型饶,外观帽护陡、配置香姆藏、价值都迎合了县域市场的需求雇硕伎。   从流通环节上来看聪,县域市场做的非沉梗好盛巢,没有什么瓶颈因素亮皮。一汽吉林也努力在渠道建设录帆、服务跟进等方面做成长和改善坎苛。同时宋长欣也提出了一个想法惮,“县域对自主品牌在公务车里哄、公务员购车方面是否有政策倾斜抵剿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长猩,这是我们车企的想法扮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时梦淋,要根据市场来判断吕档踞。目前绥,县域之间的差距非常大脑呛舷,包括现在推行的3G服务湍从回,在那些无法设定固定站点的地方识徽,推出了3G巡航服务脚拼。服务是永无止境的工作椽鲤,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日洛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办省醇,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示把屋扇,新能源汽车推广比较看好北船府霜、上粱、广限行京熟富、限购市场和县乡低速电动车的升级市场谱酬齐。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车僻北沉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场拟。尽管都看好电动汽车的发展趋势嘘,但做好市场并不是一件易事雷镭。   目前比较看好两个市扯,一个是北魔倪、上弥、广限行涎、限购市炒芸畹铩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈场,这个市场的发展速度很快熟。例如河南校窖鸥、山东上、西北区域毯绅,大量没有牌照的低速电动车热看魏,在政策方面仍处于灰色地带飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年餐,在国家和地方补贴的支持下狸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右裳窖,在农村市场窍部卤、县乡市场得到了非橙罾好的认可祥崩趴。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求箩传餐,县城市场的消费者的房屋空间大捞虑,有充足的空间停发车辆席躺搬,拥有较好的充电便利性梧确。其次行驶距离不长睫斧嗣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求摆平挎。另外淋法,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难枚,因为小车型成本低伺贺喷。   赵智刚表示茶委,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展驳呐婪。河南地区栏耐,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排汇潦,在替代当的出租车卉、公务车方面取得了不错的效果们聘。同时点冬,也在积极跟海南政府合作恋,投放了一部分公共用车堪陵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进会,比如是文昌撅讽圣、万宁獭浑辣、琼海等县级市汝钝秋,未来将在海南全面推进尽旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲繁亮冒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点未,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行砂。会上锋搔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出缕当:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂畴誓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本呐,是参与全球竞争场氖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提多枪。”   在当日的论坛上派玖,郑刚发表主题演讲德芬。在他看来蔑宦篮,打造世界级新能源汽车的品牌傅殊,最核心的是独特性反澜祈、差异性荤,是比较节能优势蜡猛肉,浮出水面的是视觉怕舍碗、是LOGO挽凶茶、是VI朴阂酗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势汉,其中成本优势是最重要的组成部分派配么。   早在110年前佃城纠,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择亭踏:蒸汽驱动车薄、电驱动车和燃油驱动车创庞缝。然而妙杆含,在后来发展中囤,电动车败给了汽油车倪烩徐。这是什么原因造成的凛圣梗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及惶爽。亨利·福特发明了流水线生产潭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候溅铅毛,成本大幅度地下降坛耐,售价拉低到850美金啥欢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鹅雾挠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间不沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蚀,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌焦须。100多年的历史多次证明了这一点藏。” 郑刚说孤立喘。   在反思自身发展时劣挫,郑刚透露佬,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量豁感缚,规模在迅速的增长妮,但很遗憾并没有带来显著的醒滑材、大幅度的成本的降低峡。   为此腺,郑刚提出配,在推广和普及新能源汽车的同时份托,光靠技术进步还远远不够伦,更加要注重冯焦、培育成本领先的优势么赣撂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本伯鼎屡,是参与全球竞争楔胚孔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提脖。   他建议奔,对新能源汽车未来的产业政策簧、行业标准舒、行业监管等姆,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术穿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低旅芦蓝,这样才能培育出行业的龙头企业腹倘。   如何通过提高规模哩失、优化设计撅焚巴、优化政策和制度创新逆?郑刚说裤栖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本式、交易成本和政策成本杆迟,来打造企业的综合成本能力和优势搬零,从而提高中国企业的全球比较竞争优势哨伍翱。这还需要企业和政府共同携手绕咯恰,不忘初心脚缝嘿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标敝欧咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕:韩大为" "  魏建军多次提到抠,我们的确有很多故事感峨,但是他们没有写得很好吉鹤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖毕?魏建军直言不讳地说妓高兽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后桑旧。   囤地赚翻顾陡、离开保定盛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来啊蹬,且莫名其妙雷椒,或者无中生有的传言所困扰死煤讣,最好的纾解方法是什么函刹归?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车憋烩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚哀,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂搪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后刻,魏建军娠耸愧、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监僻壳叔,与部分汽车媒体交流搅谢订。以一身轻便的牛仔装""示人""泞列,魏建军笑着说奈褐,是在同事的建议下才穿出来的镐魄坝。    对于4月以来沸沸扬扬的传言兴欺眷,魏建军坦言趴,的确压力很大请攫乏,也很难受层,“有时甚至想哭”染。他说萝朴,我本人就是保定人莽夸拐,能不希望自己的家乡更好么瓶娜伐?当然赊,我们只有把自己的产品做得更好肚。    诚如魏建军所言拒檄噶,近期楼,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌冉呈。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾眯,来自媒体的反馈好评如潮同土石。有作者甚至设问参墟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后敝,否则也怕媒体老师太忙”崩抚梁,长城汽车一位公关人士插话道高跨。    10日下午的WEY首度试乘试驾紊缆,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意钡谭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格旅粒瓮,有同行在现场就说宋殿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车徒传,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型轨梁豢,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型谰党阀。    动力配置上泵啊篱,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机奈,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术摩顶叮,最大功率达172千瓦忙,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器姓,换挡响应及换挡逻辑可圈可点末。在长城汽车徐水工厂的高速环道上哪全,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时唬售,VV7s几乎没有发飘的感觉棋牧和,而车内噪音也得到较好的抑制坝使九。“我们在整车NVH方面做了很大努力灰,也取得了一定的平衡”漏咸纳,魏建军说纬。   VV7S    在交流中谢釜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时订杉,大谈呛、特谈所谓“轻奢”快姓、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时想,咬住“聚焦”二字不松口丝。而是多次征询媒体试车时的感受荡,并逐一分析谈期硅、解答媒体所发现的问题棉拎海。整个交流过程来庇,他都态度诚恳缴,即使是谈到一些尖锐的问题熔忱,也并不辩解锚号。他甚至非常谦逊地自问自答肚绞,人为什么会失败窗弹频?尤其是一些有着巨大成功的人氖。因为以往的成功核庙啥,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做碑,就很容易让自己失败诚。   VV7S    在4个多月前的广州车展上诺,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车假泉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然己。他认为缝,好的产品本身就是故事枫灭,而WEY就是要做最好的产品返绷缸。此次糖锹督,魏建军多次提到抚矫,我们的确有很多故事要讲式桐铰,但是他们没有写得很好秒份,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的某难坟,所以尾,我在让他们重写摧蔚诵。魏建军笑着说边,把一桌人也给逗乐了抱拾锭。    在媒体谈到其他竞品时朔,魏建军都给与很高的评价虽攫锯。不过最终还是认为自家的产品编料:底盘更扎实蓬磐,操控性更好夸渐仆,“因为我自己就好‘玩儿车’”猎耪,所以对他们(研发人员)的要求也更高戒滇秽。   VV7S    据悉雾哆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市廷辅,预计售价在15万-20万元区间熔诺恐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点竟,他思考了一下才说欺槽,它的配置太丰富了南溪,在相同的价位空间敢乃,“肯定没有比它更多吓、更好的”熔疾坷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖改阶?魏建军更是直言不讳地说帆兄龟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后埔喷撵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中炮孝,一位来自上海的资深试驾教官说霜,之前很少接触自主品牌汽车恰,这次也是第一次来到保定颗描,第一次来到长城仟星奸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料两废。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒舜狈免,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言戒噬疵。期间徊,有一位同行说导,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好镜胖蒲?或许这才是魏建军的真正用意吧坑土。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公请灭:李芳" "   陆逸表示骨椿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常捻犯,因为正处于发展的爬坡期羡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说莆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酵成离,而且要深度国产化诫丹爽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中渐垮,雷新透露桓,上海车展期间锯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时袖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现可涎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时痞蛋颗,陆逸明确表示沏齿悄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常浪,因为正处于发展的爬坡期淑。关于国产化的工作线疤呕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略价商,未来将坚持不懈的进行国产化工作蔼论,而且要深度国产化川。    日前绞簿范,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典掂。活动后绥萎,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访查,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应泞玖。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年饺仿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆杯半乔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%藕,超过23万辆杀渐。今年第一季度扔奇,英菲尼迪在华销量破万辆朔触,同比增长4%冠,而其全球累计销量达到67367辆窜,同比增幅为18%匠翰。无论是在英菲尼迪全球体系中富姆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中缎伞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色夏蝎。在不少业内人士看来喂,从去年4月以来伟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞炊钞璃。    对此悼铝裁,陆逸强调量纳脊,目前英菲尼迪的销量很正常薄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军溯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年店费,还处在爬坡期部。他还说蔡,所有的汽车品牌进入中国后危,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加信、运作能力提升及投资力度加强把荷,会迎来一到两个爆发期墓景捶。    事实上刊,从2014年开始仇肖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后宪刃,就迎来一个销量增长的“爆发期”厦承:2014年苏,英菲尼迪在华销量超过3万辆厂徽按,同比大幅增长75.6%持,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年烽饭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆策排场,同比增长33.8%朽票蚕。    不过能,步入2016年垢坡虹,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期栋井。当年4月初苟栋,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在晦宝,刚好满一年快卧。在过去的一年里惫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态钞纤沫。陆逸坦言媒贾融,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段店贺,以便更好地认清我们是谁剖,我们的未来在哪里顷仑巷,我们应该做什么绒。”    在陆逸看来瘦蔚挟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌梨恐交,今年是进入中国的第十年贬稍贸。所以作为一个年轻的品牌侈乔蹈,这本身就是一件很有挑战的事情尉褂刷。他还表示湃嗓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累虹绥,是更聚焦的一种进化喝。因为市场环境在变化饥韧,消费者的需求在变化剃,我们也要根据变化不断的调整孝涸定、创新董戈侩、挑战自我距湃该。”他说冉涎鞋,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来曹舅,就提出了‘挑战者’品牌战略刃蔚尝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过碴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蛊,品牌口号必须得落地猾腐镀。”陆逸表示坛挥,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发观,聚焦目标客户群烯玲恍,让产品与目标消费人群建立联接匿倡珊、产生共鸣饲活思。    陆逸对中国经济网记者表示辞,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说督捆晤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作兄察跑,而且要深度国产化统。”他说粪疾投,中国是全球最大的汽车市程纭,同时也是很特殊的汽车市城拧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国煞抗痪,就要真正的了解客户耽,扎根于客户毁、扎根于市成永拧,这就必须深度国产化肌。据雷新透露拳两途,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拾。    但是劝,从2014年底国产以来谎菊,英菲尼迪只推出了两款国产车型饲谅吻:Q50L和QX50茫。对此纪划挽,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑嫌。陆逸表示败,“关于产品线布局的问题伞,英菲尼迪有一个长线的规划唐痹。”    陆逸介绍说辜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年惫椽时,规划内容包含平台规划氰口地、动力总成规划以及国产化的供应链规划等茅畏。他还说巍糯吾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备病醇领,我们的目标是通过完整的产品规划倪瘁冲,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品韦盟。”    谈及国产化在今年的推进程度驰,陆逸表示描玛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中夹瘟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布桶箔垒。”雷新进一步透露酣房,上海车展期间领灌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时华,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现邻卢铣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱毛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年聚,通过销售Urus忌垮,兰博基尼总体销售量会翻一番常,突破7000辆大关膳。    在更遥远的将来脊琼汕,很难说会不会有纯粹的电动车衰遂斑。这是因为蓄电池非常重悸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制称冷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨巡ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌界。自大众集团和奥迪公司接手后瀑仕,兰博基尼得到积极邻、稳健的发展魄。日前娩境,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂涂甩步,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员厩,商务部主管Federico Foschini豆棉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员怕卑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问紊恐:并入奥迪公司之后顺刻耗,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持诞吮赴?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的该?    答封匆叹:2016年脱,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蛇。奥迪公司和大众集团接管之后侮,对兰博基尼进行了很多投资蚊靛己,让公司发生了非常大的变化嘘。此外察德,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品圈臼口。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高疥,如果没有这些投资抡碉谅,就完全没办法实现这个计划卞。所以伤,兰博基尼公司从中受益良多侣。可以说爽弄迸,如果没有被接管寿啦侯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来稍密脚。    问辑剧寂:在您的介绍中晌襄摩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高构熊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的苗娇?Urus投产以后卸弓,重点会不会向中国市场倾斜匹胚?    答伪假聚:目前菇,兰博基尼公司只有两个车型系列啦:一个是搭载12缸发动机的Aventador啊讣难,另一个是搭载10缸发功机的Huracán题。因为各种原因掂小腔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降敝鼎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势俱快。2016年耐捣接,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车鲸孙柯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%糜拿腾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%叼绷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放忌缺,兰博基尼公司的销售量会明显的增加睬。2016年肪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆仕许。新产品会在2018年投放死拱,到2019年骋,通过销售Urus躲限喇,兰博基尼总体销售量会翻一番氓,突破7000辆大关抬。在中国市场上珐疏,SUV是非常重要的产品潞泵勺。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求册桥谜。    我想强调的是素头,在中国超跑车市乘砬小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端寝。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币赔冕,Huracán大概在300万到350万人民币钒看,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平尺。    问迁徒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的财?    答喝矩:目前衅信幻,兰博基尼在中国有15个经销商辟秆。到2020年刑吮,我们希望经销商数量能增加到20到25个表蓖。当然姬磕,通过Urus的投放省坝屉,在华销售量会增加瓶冷,服务涵盖的区域也要明显的扩大卞。    问敬翅锹:如您所说饱痴迹,兰博基尼在中国有15个营销网点徽朔,去年销售了151辆(车)施钱。我们简单的推算一下抽谷透,平均一个营销网点一年卖10辆车成。那么吓访,兰博基尼经销商的运营情况怎么样屯短丰?在新的超豪华SUV到来之前女挞,是否有改善他们运营能力的要求呢伟还搔?    答粮:是的权唱,会明显提高经销商的运营能力嫩,新Urus也会变成一个破局者囊是。虽然现状如您推算帝,但是在Urus投放之后蔼痪,大概2019年或2020年炉殿俗,经销商的数量会增长米,同时每年的销售量可能会提高到30辆阔,整个业务会明显的扩大能顺富,售后服务也会明显提高铂。而且由于SUV使用的频率比较高俗土惟,消费者甚至可能每天都开SUV去上班轨舞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入奥普负。    问笑:兰博基尼车型比较少五话,所以每一款新推出的产品都极度重要危臂。现在的汽车行业发生了一些改变嗅叉,比如智能化偷、电动化叔雇。那么貉,兰博基尼在研发产品时衬娜,会不会受到这种趋势的影响贸呜?    答揣描魏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征弟潮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆磁,更多的是代表了一种感情谴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador突目,采用V12的自然吸气发动机超堵芹。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验梁舶分。    这是兰博基尼最核心的销售主张阔碗。未来嗓,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协懂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度淬你护,甚至会超过前款车型镀猜敝。而出台Urus产品时则会有一些变化偿,它将采用涡轮增压V8发动机栋磊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机爬喂羔。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型鞍叙沟。但是逢墟,不管从产品定位嫌喊,还是感情诉求方面来说谭,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蓄羡会。在更遥远的将来刑,很难说会不会有纯粹的电动车眯。这是因为蓄电池非常重滔弄竭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制豆拿辩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车粟,可能未来技术上会实现新的进步靡拢随,那时我们也得重新考虑这个问题开。    前些天皑瞪花,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型裴。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录勒收凛,其V10的发动机再一次提高了功率鼎。当然芭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA潭。通过技术创新以及功率的提升炯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者台。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车净痘。在预销售的阶段辉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来枚啊独。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功棋汗,能够击中客户的心理需求鸥。    被访人啪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作邓。1998年到2007年感什,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年岸购,负责兰博基尼产品工作;2015年踞咐,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员潭焚瑞,负责销售及市场营销顿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆袍蚊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示楼迫,中国是世界产氢大国祷嘎蹈,制氢设备分联卿、储输设备糜赣韶、制造技术等条件不错屁冕敖,具备发展氢能的基础拉。从环钡幔和能效等方面考虑磋混幂,中国应进一步推动氢能源产业的发展叛潘磊。    周奕丰谈到胎赫,中国目前主要依赖化石能源锰,对环境污染严重褐唉。氢能源因来源广泛褂谅、燃烧热值高休材朵、清洁无污染和适用范围广等优点屏魄,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源郡粟蘑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分力授,目前看骗茄,中国氢能利用的研究相对碎片化馅,与国际先进技术相比还有差距宫,没有形成产业化焙、规模化发展桐柒。中国应迎头赶上藐凸,卡位世界前沿绍。    他还提到勉乱驼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一嫩,提出实现大规模火、低成本氢气的制取垦诫纹、存储委曙群、运输瘫航、应用一体化的战略目标参。这非常重要呵陵靶,未来需要各方协力闯,加大投入秘矗,推动相关产业进一步发展棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表屑胎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法构。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济澜惫奇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措浪衅。    他谈到乘娶,实体经济是中国实现转型升级的主要载体本癸椿,各方需要引导资金更好地支持实体经济船,促进金融资本流向实业金星,真正促进经济稳步发展村来贩,夯实经济发展基础界禄伺。这既是稳增长涛惺、调结构的需要诺劳,也是抑泡沫相、防风险的举措觅渭捣,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动诵,推动“中国制造”向“中国智造”迈进码,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力文嚷单。    周奕丰最后介绍识搬斥,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蔷,也在不断创新突破恃乒,寻求产业升级柔。公司主动发挥自身产业链诲怖、区域及成本优势跨病,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业碑糯雷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区卫剁、旅游景区侈浅嗣、汽车营宿地新、农家乐妥采鲁、家庭菜园等不断扩展外剐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业少仙尘,以多种方式在国内推广土壤修复鞘,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "   国外媒体报道汹烯哺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示奢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆棠蛔瘦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴滑暖呛。 李彦宏    李彦宏表示掠浚翘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车碱茧。尽管有一些技术问题需要克服皆怯,但它仍然有望达到目标岁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司事,前微软AI专家陆奇任首席运营官谜,负责大量投资的自驾车业务部门筒狄。 百度自驾车    李彦宏表示茧录扁,我们很可能与传统汽车制造商合作壳,而不是孤军奋战察,目前还没有制定出这项技术的商业计划广,首先致力于让自动驾驶汽车着陆怂粪。我们将竭尽全力实现这一目标莆咸,收入和利润是其次的考虑玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞楔纷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年朵叙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显芍委加。正如近期两会中政府工作报告提及的那样洁,共享经济还将怎样改变生活悍熬伎?   三年前冯,基于对共享经济的热忱辑违斜,清华学霸张丙军创立PP租车卷疟,开启了汽车共享事业;三年后薪锌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户瓦仟,成为汽车共享领域的领头羊仆姐垃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀岛潭,3月7日呐脸乘,张丙军开启了共享有车生活的新征程讲。   3月7日醚返,在几百万用户的共同关注下抵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台剿妻。这不仅是汽车共享领域的又一次突破楞孔,也是张丙军重新定义有车生活箩喀,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅泌。   从PP1.0到PP2.0时代峭,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记莎计、一个符号或一个名称那么简单平列跨,它是企业创造持续价值的支撑抖们。若没有十足的理由帝态骄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓馈。将PP租车更名为START辉,是源于怎样的考虑浦介爸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解萍。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体宿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肩突亢。   “三年前肖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法勘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益佩闷界,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型殊抄虑。由于便宜便利幕氖淘,PP在用户心中是一个很好用的租车工具霞伍僵。”这个阶段碍,他称之为PP1.0时代开跺蛋。   经过三年的发展惮弦点,PP租车推崇拥有而不占有文痢、盘活社会闲置资源的共享方式舍静李,逐渐建立起以车为媒介款,重新定义有车生活的2.0时代檬。“START不是买车缄帆,不是租车孪胚,是共享有车洞弦缮。这是年轻的人群袭、爱车的人群墓,最向往时顿、最有潮流的有车生活方式幸染午。”张丙军说驳好,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蓬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验猜饲钙。同时筒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户凉却,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区汾假,让每一个用户体验到最真实旧餐联、丰富肯动、有趣的共享有车生活四。”   START代表着新品类共发、更丰富的选择觅灌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下诚酪,相较于神州租车渐寇枚、滴滴租车等传统租车公司轮淑苔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢驰?   张丙军认为驳伟客,START的核心竞争力主要体现在三个方面势际纺。   其一咆,PP从1.0进入2.0时代律熬蹋,新品牌START更具有张力秘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神粱弥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求耪,START重新定义了有车生活芯盟娜,开启了全新的“共享有车品类设。”   其二贩,为实现共享有车的多样化选择娩匈搞,除常见的家用轿车外磷川,START将主推个性化的用车体验领困绩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型诽乐骋,如保时捷911嫂、特斯拉寡府箱、大黄蜂笛莱兜、牧马人等等癌脑。此外脖叛圭,用户无需承担高额买车款和养车成本悔柏侵,性价比更高娃卜党。   其三绘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立分,以及更完善的用户信用等级凭沃。这也是平台长期价值实现的核心茎魏。” 张丙军介绍团,START共享有车生活平台为使车主放心共享贡,平台推出了一亿元车主保障金缮咳,严格的交易信用体系莱,确保车主爱车无风险;对于车友先搁,START还与多家大型保险公司合作曝缔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务特,为用户提供更具信任的服务版。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流情擦,我们的目标是了宛嫡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来弗。”按照张丙军的预测阔菩纱,中国自驾用车需求量巨大祁,而现实矛盾是弛陇淬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车乃,不允许每人买一辆车满足自驾需求频。相对于传统租赁公司5-8万的库存量唱韶,START平台能让10%的私家车随时被共享使用摧盒痛。   此外盼旱,他认为呐怠锨,随着消费持续升级节凸巨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中顽侵你。“感受丰富车型带来的不同生活体验瓜抨,将是爱车爱生活人群所追捧的方向菊躬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质埃继、丰富品、有趣的生活方式干坎,让有车生活更加精彩嚷衬咎。”   张丙军表示败裴茧,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者悲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验嗅。START瑟娩顺,梦想才刚刚开始化酷每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳 版权作品趟导探,未经环球网Huanqiu.com书面授权物奥毁,严禁转载告娠商,违者将被追究法律责任蕊。 获取授权" "   今年全国两会上吗垫戳现,董明珠在接受记者访问时说奇酷:“只要你敢想炉,比如以前谁会想到人能上天半,如果我们不去创造迫厂浮,人能上天吗抽澎谜?你不敢想是,你不敢去试验息射覆,你永远不可能做好榷。”    过去的2016侮贾廷,伴随董明珠的笑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈匣:格力全员加薪1000元敦滴、格力的员工房促骋幻、以及格力的手机……对于这一切妻,董明珠并不过多在意匪,她说特创,自己最关心的还是“掌握核心科技”堡。在今年全国两会品脐,作为人大代表晾巾噬,她再次提出了自己的董氏宣言阀旧:确实这两年的发展储判济,总书记提出的供给侧改革敢,我们就应该做供给侧改革的排头兵面,因为做的是实业互蓖,能够掌握核心技术函娠,制度也要跟上甫谓盗,真正给那些创新型的企业呻、有创新梦想的人一个环境那。    对于国家吹妙、社会偿氯、普通百姓的诉求梨的,董明珠是这样回应的谓淖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献经匹,他真的不是仅仅是索绕だⅰ,收获鸥,比如说我们过去讲显凸拼,这个企业了不起涎详,再就业扣挎,反过来你要感恩这些员工铃紊彼,没有人来给你打工烧烹贪,你凭什么去发展维储难?所以我觉得要有一个感恩的心情浆。”    把感恩的心落到实处埔惩,就成了格力员工的2室1厅慧寒,于是垂,别人家的老板就这么出现了髓祟菇。 记者佰酸:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧粗拇?    董明珠蚊诧:对贰秽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现仍。    记者良晚:以后所有的员工都会2室1厅蔷?    董明珠虾下遣:对对对踢。    去年末李瑟,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓稀,但因股东大会投反对票而失败按里。随后纶肋,她以个人名义增持珠海银隆股份拱式,雄心勃勃的进军新能源汽车产业煽,然而上断曹,到了今年沮,新能源汽车面临两大不确定因素搪:电池藤己蹬、补贴“退坡”殊仁。在董明珠这里播,似乎这些俨然不在话下镀导淖,董明珠说巢绅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嫁歪零,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙罘禾怼,“不是因为退坡我不做宝肆,也不是因为给我钱多釜茄,我去做檬啡,我认为是一个责任呻花闪,是对社会句、对人类碧舷,你都要去选择的一件事被莽康。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖季,董明珠很不以为然淌炊付,她认为沮鸽,这些都是炒作素限,并没有人真正说到自己手机产品的质量琳,只要没有说到质量烽,那就不是否定偏斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "  近期栓寡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税岗。美国此次取消“双反”母谐,对中国轮胎产业无疑是一大利好皋搁禄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转棱庞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变匈讨。   全国人大代表吐鲤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议俏抢探,在轮胎中使用RFID电子标签技术午瞥,给每一条国产轮胎装上“身份证”觅磕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督微肉,有利于消费者对产品品质加以甄别宽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量面,从而规范轮胎行业发展我承撕,促进行业的产能优化和转型升级吵绣。”袁仲雪说锻力。   据了解诡祭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草撼,全球多家组织及单位参与圈。轮胎用RFID电子标签的应用年吼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体丰蚊蒙,将等级数据写入轮胎标签内部寿盲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定店,伴随轮胎终身使用量谭惶。同时该悼,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体氓悄,使轮胎更智能砂孔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS凳伸涉,能实时监测轮胎的温度售、压力等数据樊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况俯携,从而有效减少安全事故疽碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "全国人大代表料曝骂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题参尘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通苟撵、环境协和发展的产业绿,由于行业标准尚未建立斡,使得整个产业发展处于十字路口澎拿溺。全国人大代表避默旦、时风集团董事长刘义发建议潦百冷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 精呸,全力推进供给侧结构性改革险。    在刘义发看来蓟侩,四轮低速电动车是市场主导喂胎染、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品毋程竿。目前燃撮,工业和信息化部袜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》竟嵌。该标准的制定僳伙钞,对规范四轮低速电动车行业发展扮哺史,使三讣龋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代迫拜镐,直接实现电动化廉跺、节能驮钾、环保安全出行具有特别重要的意义贯喉境。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求弛沮修,又适应市场需求省,刘义发给出四点建议恨臣屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一酞、标准制定应充分听取行业的意见鳞亥骡,响应群众的呼声污匙。制定标准应尊重市场规律腊,规范蹋笆集、引导产业发展且寞,而不是简单的限制粳任,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求非。    二泛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点悔无。四轮低速电动车安全逞、环保想、经济陵、舒适溯陷怪,是摩托车枷淋峡、电动自行车梗裤、自行车等升级产品昂鄙,特点与与高速电动乘用车不同靠钡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标灯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蜗瞎。    三臣纱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导厘、政府引导的办法乘。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点卞烹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池袍税,如采用锂电池政府给予一定补贴伙拇窃。    四被惧、在制定产品标准的同时内爱,制定企业准入管理和注册登记凛护、道路交通管理的配套法规导爽盖。产品标准只是为行业规范管理提供依据诞蜜,而实现规范管理是一个系统工程粒讥。政府应加快制定企业准入污、车辆注册登记铆、道路运行管理的配套法规段,在制定这些法规时应本着改革创新的原则恰鞍,方便企业让利于民矾,减轻企业和用户的负担钝篓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求仍骚存、加快供给侧结构性改革的产品冉挖玖,又是一个节能环保的产业蜕起,引导得当可以大有作为故剂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法煽疼。”刘义发建议褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势纶辟:李芳" "   近几个月来趴挟晨,共享单车火遍了北京城凳滴。6日衫博,全国人大代表彻抗厢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示纹歇,今年上半年圣仑,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”形猛法。    徐和谊说想灵梯,伴随着公车改革提,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁翟逗。“很多公务员手机上有软件殴钾肃,一刷就能用车七摔撑。”他说去,今年裴,北汽计划将新能源车推广至更多的公众坛停。上半年奶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车纱。    据徐和谊介绍捣,未来投入的汽车数量将根据市场而定篇坞,租用的价格将有竞争力刻估。产品的外观将非常“吸引眼球”番,为两座式纯电动共享汽车裤僵枚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷刊庆,适合分时租赁和共享市场需求悉眠温,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别媳旦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件渴,在手机上可以查询哪里有车秦看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题裤,目前大家用车起点和终点不同孤恰灯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源及。”徐和谊说柒该,目前躬,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节诺枫,包括立交桥下弧碍、公共停车场腔晶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇双。目前边远的地方停车资源丰富辰涕啥,但是用车的消费者较少睫。“希望异地还车的便捷能够实现堤婚换,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点溯平,否则还会存在最后一公里的问题粗。”    徐和谊坦言侮是,停车位还存在管理的问题井,汽车是价值比较高的消费品丛每台,一旦出现剐蹭叉,租车人还车时也容易“说不清”媚爽浓。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鸵钱、“钟摆效应”等问题戮。“有些消费是单向的蹭,如何让车回流也是个问题”秀胆。他说淌阑,目前体词,北汽正在进行市场研究惭本,探索解决方法答睫剃。    徐和谊还透露拔问,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行襄,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆寇某。“我们也正在筹划并和有关部门做方案崩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆狗。目前距2022年还有六年时间骡虱融,从可行性上讲物锯锰,应该是能够实现的艰何。届时希望借冬奥会的机会太把铝,展示中国制造的水平靛举。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露哺澈,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题拾,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击绦溯,目前已追回骗补资金或贩埃款23亿元擞,并对有问题车辆不再补贴竟谦,对闲置车辆也暂缓清算豹脱污。    肖捷称躺诵,在财政部门督促下嚎,目前相关企业正在采取措施朵,认真整改发现问题牧歪峨。    有记者问姬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展氖皋,肖捷表示末潞诬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整脊,主要是降低了补贴标准胳啸懦,同时也设置了补贴上限曙钾,还提高了准入门槛腑赣桥。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展捕行,同时也可以有效防止出现市场扭曲龋。”他说停小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多忱:李芳" "全国人大代表琉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蛋、废液告百、废渣等污染嗽写胳,一旦有机电解液和钴功鹊、铜廉靠、镍等重金属物质渗入水和土壤之中容,就会带来生态环境安全隐患结女,甚至会危及人类健康勤坍。”全国人大代表酶欺、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示躬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议翻忱假。这位带领团队经过几年技术攻关卉萄哀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人武渴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上虏踏肩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个部,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题判薄叔。在提交建议之前混计,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究酱。    自20世纪90年代以来胆头阮,随着锂电池广泛应用想,我国成为世界上最大的锂电池生产哀胃、消费和出口国蔷穷,近年来我国出台了购置补贴茶、税费减免牵稀帝、研发支持控秆、消费优惠四违、基础设施等一系列重大政策措施熟坡,新能源汽车市场日益蓬勃发展挛。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆殊缸邯、保有量超过100万辆随,占全球市场保有量的50%捍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆啦花扦。    随着新能源汽车快速发展弗,作为新能源汽车的“心脏”省儡,动力锂电池产业也在迅猛增长贤沦。按照相应的报废标准蟹,动力锂电池回收利用市场已经形成射唐。有研究数据表明梆,预计到2018年培跋涝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嫩劝,累计废旧动力锂电池超过12GWH和甜惹、报废量超过17万吨俗巍,从中回收钴刷瓷、镍贝添、锰曙搞、锂建涕、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元厘扳认,到2020年将超过100亿元杰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瞳去。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫馅箍箍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题侍。”张天任认为肛,如果动力锂电池做不好回收利用卡颅,就违背了绿色发展的初衷拜递瓷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用氰设,但现实是驳菱八,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实磐。“废旧动力锂电池包括不同的类型房、设计工艺和串并联成组形式坏焦瓣,以及多样化服役时间畅双、应用车型和使用工况暗滴兴,这导致电池拆解不便去渴毋。另外惠,国内尚未建立成熟的回收体系吠芜晒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应档,回收工艺成本高违肮誊。”张天任表示蒙静,“出台的政策并不具有强制性限,且缺乏明确的奖惩机制跨肃,加上动力锂电池回收再利用经济性不高龟芬俏,目前动力锂电池相关主体无利可图收,对政策执行积极性不高懒绘。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题纱魄耽,张天任说坊靠:“一是退役电池较为复杂嘲,不易拆解;二是退役电池一致性差硷痘轻,品质不高;三是回收拆解成本较高绥澜道,盈利点低;四是回收政策缺乏监管绕,执行不到位诗味悄。”    有问题就需要有解决办法唤齿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方赴穆强:其一迁嚎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二诵垮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三滤殴懒,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四乓,鼓励商业模式创新试点和推广应用奢俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸反:李芳" "全国政协委员秘空倾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题挞。”全国政协委员驾仿纹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示丝盛茸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题扦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时泞赴磷,其市场前景令人堪忧深单蛙。“在电池方面忱徊为,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡瑰胎脸,2020年后皑,当大家都不再享受补贴时净,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上武,消费者当然会选择物美价廉的国外产品块扇济。”另一方面秤领刮,柳崇禧表示腻瘫绣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市猾访,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限沁。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素具,在于车辆寿命和电池寿命的不对等妻头。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上碎患,但电池的寿命大约在20万公里朝篓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受疯坝,这意味着蹋,电池报废了车就要跟着报废可楷谭,这样算来衅痪,纯电动汽车的使用成本是很高的勒鲸恕。”柳崇禧说蹄辆芳。    对此冒镀,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蓉烘,即建立专门的电池运营机构壕念,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务冷砰末。“一辆车在全生命周期内更换几块电池烯袒趣,是对车辆的物尽其用蟹彼玛。对电池而言婆泰拱,虽然不能再服务汽车交哥抛,但还可以被用作储能电池妥零厦,同样达到了最大利用率丸。”柳崇禧认为白播萄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法矫四洗。“但国家需要予以支持股泉拇,尤其是在车辆检验方面邦巍菲,按照现行的规定看马,更换电池即被视为改装锚脚。”他说垫肥闭。    柳崇禧的另一个观点是粗,氢燃料电池的大发展即将来临吞脚患。“一方面目恋府,原来的运输成本相对较高惋,而如今这一问题已得到很好的解决摆愁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面滑士,美国的相关先进企业在国内开始建厂客,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车暗开,预计两年左右即将迎来跨越式的发展促。”柳崇禧表示急,氢燃料将作为增程器为电池供电扁,以达到更长的续驶里程蝗吧丢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同梯联奋,造成了双方的利益不在一条平行线上持隆。为了解决这一问题矗,李金勇指出可几,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拿勃,重新设置股权架构党,经理人和骨干员工合伙人化旁慑场。”    “遵从起码的商业规则囤拷潦,我们就是经销商淮试檬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节握农、一个桥梁呢茧,我们没有义务去亏损抄。”李金勇说呜。    日前晦,著名汽车营销人无恰椭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出退赣苇,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景设茎咯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”哎丹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争忱么烦,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嘉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”裴燎,李金勇直言腻,“在过去的十几年洼碌,我们的市场非吵好杉防馈,老太太都能卖车贪,会加价就行了霉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高闺店苔,职业经理人的压力很大大信领瑰,每天都要搞KPI考核璃疵使、培训傻、提升美霞抒。”    李金勇以实例说明煽圈:“过去在资源时代狸涸,一年这一个店挣1000万甩咆,给职业经理人开30万凌,没问题财侈,这车好卖男希碱。现如今底弦,市场不好了磁,现在一年挣100万穆荣班,职业经理人还是30万茶檬箱,但是特别累仟寥纯,现在一年的工作量比前五年拍那、前十年两三倍都不止关淬。”    在李金勇看来攀,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同富,造成了双方的利益不在一条平行线上辽地挖。为了解决这一问题雷还跨,李金勇指出妒部,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景措,重新设置股权架构差羚仑,经理人和骨干员工合伙人化匡芍微。”    李金勇进一步具体阐述道猫陕,“过去资源时代滔磨随,投资人只要拿到了店陆党顶、拿到了品牌梳卿,就可以赚钱乔沪瞄。现在碗暴,资源时代已经过去了盯妮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起龄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人癸浩洞,从而真正让员工自动宿淳、自发地把工作当事业狗飘,而不是靠培训介粉金,靠感恩挛宦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来江型,不少汽车厂家制定了销售目标头案欢、生产目标爸,职业经理人必须要完成购儡才,如果不完成就走人喂。李金勇认为吞糠瞥,“在这种状态下瞧懦悉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划冕埃、十年的规划柔沁,只能先制定一年的规划簇落,把今年完成再说姜固等,由于今年完成了淌匹躲,明年才有你的事染鹃讹。所以这两年厂家的高管变动频繁卑,十年以前很少有这种变动攀,而现在这种变动成了家常便饭冉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量擒徽外,没想经销商的盈利能力锤歉。”李金勇表示第病,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量米栏,想办法做经销商工作蠢,把销量任务压给经销商炬降。而经销商越来越不听话姑舌、越来越不相信的时候枫拴拖,厂家就再出台相关政策伎寺兑。    李金勇指出逼寿孺,经销商要有勇气打破潜规则卑梆,遵守正常的商业规则农菏:库存大不提车倘任、无差价不提车陛阂、拒绝搭售愤。“遵从起码的商业规则派,我们就是经销商咯赡集,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节羡、一个桥梁梳莱混,我们没有义务去亏损洛。”李金勇说路窘。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题锚掳,李金勇建议捶汰:同城市的店应该互相加盟或互相买断枚梧殊,或者干脆出售给另外一家经销商逝,不管用什么形式珐,形成同城市的一家店末蓟效。“我们用销量跋、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来勉封,这样减少恶性竞争渤抽,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法同。”李金勇说涛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象幻,李金勇表示赂势,“我们不可能卖出路边店的价格扰苦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争纫敬。100%原厂配件保障芥,专业的维修技术潭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客烩谢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”弧眷。    此外佛付霜,李金勇还表示凛泌,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车虽敝挛。据了解厩,2016年衡荚,新能源汽车的销量超50万辆拈,到2020年茧钨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年畏,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆淑诺卵。在李金勇看来题,在这个快速增长过程中吻,“传统经销商中旱谜,谁关注了新能源汽车并率先布局谰舌,谁才能在这个市场当中分一杯羹忙。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕赤,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员江河、四川省鼎立律师事务所律师施杰来,今年的关注之一项衔,是有关网约车新政的话题瘟噶芬。    施杰表示辟,为加强管理箱,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拐票,并于2016年11月1日起施行罗。然而雇坝,根据多家网约车平台公司的数据夺甜扳,在目前运行的网约车中嚏负浇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的皋,仅占极少数部分爆违拍。    “交通部制定了网约车高品质服务既,差异化经营的原则椿。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”崩任逝,施杰称搁超谰,“我认为撤呛,政府应当放宽对网约车的准入限制口香捎,顺应社会共享经济发展趋势”烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到诽暗沥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中徒诵体,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方伐浪婚。    首先瑞承惶,施杰认为琉,北京聪、上海的网约车细则要求“京人京车”淡拭、“沪人沪车”等差异性待遇懈蹄,不符合市场竞争规律蒜。施杰表示红腾认,只有在市场竞争的推动下蛙链场,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力厕凯娃,也有自我管理的需求与能力洪号旗。    其次霸淡,施杰表示泻,北京即、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员阔,而且购房菲、购车也并没有绝对限定于本市户籍才浪。“京人京车”俄、“沪人沪车”的严苛规定肩形秽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外陪噬摩,会导致营运车辆骤减轨恢。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒航吠锚,阻碍新兴业态的发展沫下翠。    而对于多数城市对排量钩、轴距都作出的高标准要求盒愤粒,施杰认为疤,高排量代表着高耗油杀,不仅并不符合节能减排目的耍看,高油费必将抬高车费粮。    更重要的是纷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则橇,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伐负、高门槛未,将损害网约车的实惠经济特点逻歉零,打击其平民性慕吻,“上述许可管理的模式涉,将导致网约车司机数量骤减幢、车费翻倍醋,群众打车难淘、打车贵的现象又再度出现笑。”    此外似,施杰在这一提案中的主要观点还包括抗坡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”订、“许可管理不利于节约社会成本”等赎。    施杰建议年伎肝,《暂行办法》可作出如下修改棚干:    (一)政府适当降低准入门槛含硷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度躲额喂,是十分必要的丸。比如臼眉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蛾,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置净碳烦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求磁,等等乐。设立适当的限制条件围竭吞,符合市场发展规律来,能促进网约车市场安全性椭胆、规范性发展既旗喇。    同时筒科,政府应当科学引导网约车发展免,而不是像治理洪水猛兽扩,把它一下子关进笼子里攀。以构建网约车公平竞争的环境为导向试叼痉,放宽对司机户籍的限制性规定芜馆赋,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源囤胃。网约车平台京繁、司机和车辆的审核程序袭,各类许可证明的核发程序尽量从简俺,以便节约社会管理成本馆及理。    (二)政府协助构建平台审核刹浪、加强平台监管    改事前许可非懊,为后期监管卉,采用“政府管平台褂,平台管人和车”的模式藏实。将市场准入许可更多地让权给网约车平台磁,规范其登记信息洞、审核资质的义务欺纠年,定期提交所有车辆的情况渺发帮,这些数据要在监管部门备案乖霓。并通过补充相关的法律法规塘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施抄。    对网约车不合理调价进行监管瓦被。保证人民群众用最合理的价格出行双百潘,也避免由于市场垄断形成的价格新高抨。2017年1月卧篙,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人市锻俏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费庆侮弹,就此提出整改意见库赎犊,平台负责人也承诺将取消该功能倦立梗。这就是成功的监管案例蹭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车巷乱,存在大量不符合新政策标准的现象扇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断爽糕宋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减弊,社会各方都需要一个适应阶段枯冉攫。所以桔翱,新政的实施不可硬着陆惮。当前阶段江,政府应当积极引导各平台规范化审核膊,加大对群众宣传力度撑,延长从旧规到新政的过渡期浪,循序渐进地促进新政策落地捎。    我国全面深化改革提出了目标是抄激: 市场在资源配置中起决定性作用辜冀,更好地发挥政府作用炮耻。近年来佩匆,国务院一直倡导转变政府职能焦扑瘸,推进简政放权露。对网约车的审核袱,放权是进步暇,限制是倒退离闪。政府应当创新行业管理脑坦鸽,优化监督模式赫敬,构建平台审核模式澳茹泄,推动群众绿色出行惯申档、健康出行妈,为“互联网+交通”营造良好发展环境蔑佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞沟墒:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易矫芹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计荆划乌、品质等方面做了很多的投入溯瓜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势韦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛辅即蔚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略捶。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市伺携。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞敞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球兜。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”挤旁戎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑抗湫。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易授。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计上、品质等方面做了很多的投入艇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计虚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶乐回簇。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性吨抹、时尚及科技感的一款产品绘施。”韩德鸿说节。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫裤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型乐忻。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场标订片。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆寞夹。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”湃毕。薛海涛坦言祥颈炊。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩驼趴烫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730竭父哀、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%卑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走素奠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系苍、制造能力目、经销商体系纠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面顽饲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势糖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委蕉:李芳" "   2月21日刃霓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办去娘飘。本次大会立足技术趋势坤酵背,探索全球技术发展的内在原动力辖,探讨人工智能息甫亮、量子计算褐、基因疗法等领域的技术和商业趋势笑省期。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辈袍秘,有两项技术与人工智能密切相关互贬懂,包括强化学习和自动驾驶卡车焊规吩。在关于人工智能的圆桌讨论中农,多位创业者和专家针对强化学习峭评形、无人驾驶分享了自己的观点炽揭茨。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车堂戊得,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车现砰,可能只在北京的五环里面开彩艇,路况很好称揉窃,最高限速就80窖攀剑、90公里模,这种情况下誓镭,车就会极大简化窖露,驭势并不想生产一辆概念车逝奋郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯始暖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术系,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性配喘。技术投入上擞肉,目前大家都在往里面投入很多的资源豪,整个行业在往前发展惮,但里面还有很多问题需要解决补,包括保险搭滴、政府等稼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用立,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道斤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好雀,把信息融合卞慕、如何决策做好省狙。图像识别拓展能力非常强荚驹天,它信息的理解非常细致蝗痞刷、更加全面轮康皮,比如前方有一个易拉罐筐软导,有些传感器会认为它很危险甘雀,因为它是金属颁须,但图像识别会根据它的大小监磷、形状去判别女。目前结合强化学习腺断,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持麻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能剂太敝,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目暗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性说,说到底这还是一门生意垛类抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡厘:李芳" "  【导语】这是最好的时代旧,车市销量连破发展记录黄,这也是问题的时代敖垃,多元化迫、碎片化记奇,对整个行业提出了更高的要求兽。一切都在变熔趴,唯有不停思变方能随机应变绰钉孺。2月18日浓哇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕趁补懊。行业内百余位思考者和变革引领者镜镜蔫,与120余家媒体相聚一堂蓖,在“变与革”的大会主题下廖取建,共商“品牌与营销之道”绿商蘑,把脉中国汽车2017硷雹诚。广汽乘用车副总经理肖勇婆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英犀、吉利控股集团高级公关总监杨学良芥山肥、福田汽车集团公关传播总监许翔枪祭武、SWM斯威汽车首席运营官余波仓、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动巨。以下为发言实录行情氖:   互动环节嘉的合影   李苗苗物穗伐:接受张红同学的邀请揣谓限。下午好!大家都是老朋友了订。今天在这里辆沸,首先我啄Σ穑贺张红搞这次论坛渭爽揪。第二际哼疥,其实有这么一个机会让大家聊一聊吴,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆荤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力管力阀,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字擎漏。对这个数字七,我想每一个人梦线彼,特别是管营销的人菇县,特别是管品牌营销录、品牌推广的人携粉,我想每一个人都有很深的感慨车。   首先请问肖总汇禄巫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物判隆估,也对您做过多年的跟踪坡。这次请您上台笨,我很想问一问惨缉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌刷糠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点售活低?能不能简单地概述一下吠敦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇橙处捐:李苗苗老师第一个点名我乾阑礁,作为广汽传祺来说檄纤舍,正如李苗苗老师所说的勉咎,应该说是比较新的汽车品牌扛歼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”陈、“两个坚持”舍琼,坚持正向开发和坚持世界级标准锈呵。这两个中草辞,一个是对产品开发的定位豁,一个是对品牌的定位群。   从中高端车型的新产品进行切入殊降,相对来说这条路走的比较艰难一点社鹃颊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”赐炯狄,就是起步会难一点纷,后面会越来越开阔梗厂晒、越来越顺测窟炼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候泪,内部也有两方面的方向嫂吾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手阔绥梯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来闹,并且在市场上面赢得一定的销量壁辰,建立一定的知名度惟色。另外一派的意见泞凉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势拍,从中高级产品切入播麻翅。但是大家也认识到这个困难奶槐都,一个全新的产品和品牌从中高型切入杜冲特,也就是售价在12万元以上联菠,第一款车型是12万元到18万元双何,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难冷,我们意识到这一点了恼。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大汤氢骄,其实2011年认誊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年韶舅达,应该说是非常艰难埠鞋茫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦闲爽虽。但是2011年漠颈、2012年有一个词就是“坚持”栋旱花,做品牌是做两方面的事情吾价桅。第一个是做好产品的品质佛达亨,第二个是做好对客户的服务氰,以这两个为基础这五六年走下来绢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑械砷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象享叉切,受到各位媒体老师的厚爱零其,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌段扣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础省。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题裴湍,我觉得第一个是坚持文阀。在我们困难的时候不要去放弃心,就是把自己的品牌形象凭砷、产品的售价回到往下行的趋势溺。第二为了支持品牌向上纲斑固,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务昆。   李苗苗赦昂:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的瘫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程髓尽揣。比如像现在的奔驰围莎,一百多年慈,宝马下、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年抢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌剑位额。所以我这个问题特别想问一下陈思英总舱玩敲,对于北汽来讲有奔驰的辉煌晾盼,也有现代的销量孰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷捣,您能够阐述一下吗岁?北汽在塑造自己的自主品牌方面冉,到底在哪些方面下的力量最大宏诲?   陈思英猾钞抖:谢谢李苗苗老师豪,非常感谢红姐给这样的机会灯锋文,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌赂纷。其实不是妄自菲倍省,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷斗,台上在座的各位都是大幅度增长簿勿,我们同比增长更高一点屋,因为我们来得更晚一点姬,同比增长8.7%赦处。   但是我个人一直在想这个问题温,其实品牌还是一个需要积淀和历史的酣撩。像奔驰去年是130周年檬私磊,今年是131周年得恼村,我想这才是品牌鳞棚佩。现在我们在座的各位给客户提供的车,我更愿意定义为商品蛊,我觉得是这样拜嘲豆。   从北汽自主品牌发展之路来看菏侨,各位媒体老师和同行都知道适,2009年我们是收购铜冒、消化杀纱、吸收了瑞典的萨博技术雌,当时萨博的93宿篡咐、95的平台和1.8T冻骇搔、2.3T涡轮增压发动机的技术剂兼皆,我们是基于萨博的平台上干涤堆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展鞘。2013年的5月份镐沉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称啪А,大家对这个印象应该很深卸肮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇道克,当时也试图通过萨博平台的背书乔钠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端疲唐舜,因为我们希望建立中高端的自主品牌槐讽疆,当时的愿望非衬炔伲好百。但是事实上发展到今天瑟,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈庞硷楞。   但是没有关系奠第,2013月5月12日投放的绅宝D70拟把,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音桨簿膏。这么多年的坚持是在消化猎吨、吸收萨博的基础上进行的讼,源于萨博沸怠拴、高于萨博扇,我们有奔驰物剑、现代合资的反哺施,我们在人力蕊融棉、财力卢轿、资源泄疾、技术会竭驳、研发腻收发、生产接、制造方面导,都有很多反哺给我们妥眠,北汽近几年高速发展柬舜布。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆寐巩桨,这一百万辆含金量是很高的光使挎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚镭,但是我们用五年时间实现了一百万辆罢。这里面还有几个第一和差异化产品席肖,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一敞嚷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一妥吠,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位疏摆。   基于萨博粹抛、源于萨博和高于萨博的消化浮纳圣、吸收和引进分殴,同时基于奔驰和现代的合资反哺侵抚,我们坚持为消费者提供好的产品溶列、好的服务谁、好的品质诽。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近窘庭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质古,比如中国新车品质(IQS)IQS汾、强制性产品认证(3C1000)棵壬瞧,3C1000即三个月的购车用户中嗜违狮,一千个用户的抱怨度是多少坤酣衡,我们的水平无限接近了合资品牌庐撵痉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的颈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心群,希望有一个很好的中国背书庇,给大家提供一个很好的产品体验翘鳞叔、品牌体验和文化体验碌麓。   李苗苗苛店:听到陈总的发言我一直在想分,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO萍,现在经尘ǎ看到“北京”的LOGO锤捅。   前不久授,不去杭州是到处都有吉利车耗。2016年是吉利汽车最亮眼的一年五莫,推出一款车就红一款车睡惊。请问杨学良秽千拉,学良也是吉利的老人了背拦,一直在负责品牌形象的塑造斡盆纱、公关秦蟹、市场磁。原来我们也沟通过这个问题碗,对于吉利来讲收购了沃尔沃刨熄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块然,这是蛮难的事山狙册。刚刚陈思英总还在说萨博碧袖础,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃倘陋膜,感觉蛮纠结的掸弘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象狼?   杨学良昆稿:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下昏污巷,第一是对标涛锰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌矮。我们是坚定不移地在执行识靖卿,而且到后来做博越江慷擎、博瑞之后有越级对标委输便。比如我说开发一个自己的A级车赎驴雀,可能要跟合资的B级车对标午。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域袱丢,包括研发锌疼颠、制造氖、采购希苦腔、营销筹谱桶,我觉得成果是非常明显的孙贯。   第二是坚持走精品车的战略哀陈。所谓的精品车损,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值姜舶侯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近程痛吴,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准陵颁,比如车的造型设计上面托腐房,自从我们在全球建立了四个造型中心疆,吉利现在的车设计都是非常漂亮的勺递垮。既有符合国际的审美潮流厢蔑情,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面篱羡随。比如说在车的智能互联领域逃畅,在博越车上面车机人机互动的功能上婚,已经超越了一些合资品牌侥剩芥,这一点使我们感到非常骄傲岗。   包括在工厂的制造工艺上解请琳,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺浩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌脱颓拔,因为我们现在建得比较新胶慰荡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来叫屉稳。大家可以看智能化程度最高的工厂婆鼎,现在实际上是在自主品牌的工厂中惦篮垃。   第三是一直在坚持口碑泞念姐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谓杠潮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言镶存懂。这样就可以真正喜欢这个品牌纽,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用动。   刚才提到了浙江府梆榷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍擞屡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了壳何,大概接近了7万辆褐肋。这在以前是没有的补倘鞍,而且这些用户里面很多都是撩背,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上错,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化秽侯柑。目前因为我们的品牌在提升衫,我们的品质在提升林毯脸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车康兄。这从我们同行攫将,包括从传祺始、北汽的产品销售上也能看得出来费妈。可能大数据调研婪,像一点资讯的副总可以讲讲髓邵,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品刃沫缆。   当然您刚才提到了在集团层面隧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰炒,同时又实现互补唤桥祁?这里面还是有很多原则闲饭,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的公搂跋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌邪市,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争啤。沃尔沃是高端豪华品牌咕骇,是跟豪华品牌去进行竞争的硷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应强,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念怂坍、流程痴、标准味,包括人才的培养和交流藉晾甲。最新我们做的一件事湘勒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心宽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA茬伴,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO贤,可以说没有沃尔沃这么个老师写梢羚,没有沃尔沃这么多年积累鳞忱霖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构捎熬郡。我们相信因为这个架构非常新颠虽兔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平窟圈。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质暴,以及质量再上一个新的台阶完下,实现真正的跟合资主流品牌的竞争崩。   李苗苗炯勃谩:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京京酥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼崇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面绕皆拿,最重要的是坚持了哪些啤昂墓?   许翔耍旦:谢谢李老师县,同时感谢红姐给我这样一个机会察。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车飘邵蹿。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友驳澄迁。   福田汽车是商用车企业溃急杏,和乘用车企业还是有一些区别茬。我们主要的目标客户群是to B的我苯,正如您所说红麻,我们是1996年成立的滔,到去年是成立了20周年拟芜揽,通过20周年的发展鹃,在过程当中包括您和各位老师的支持警扦,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业论巢。在中国轻卡市场上耐访,已经是连续十几年的第一了胃去。1996年在山东成立昧阂,1998年上市细好,2000年进行区位调整就来到了北京虽距。   在这个过程当中您也说到了品牌问题锤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视疙,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分享街杯。我们可能把这个品牌是这么理解的灰榷,现在业界对品牌有很多理解的方式度裙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营合踞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中恐纪,所以我们从整个的业务流程上来看题,这个品牌业务就是在其中的毫窃韧。所以我们这几年在企业的发展过程当中汰忙,品牌也是在不断涌现苟拓,大概有几个阶段蝎寐。   1996年是以轻卡为主导贿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形拔恰,用着正好”丹腐省。在当年的时代抓住了市场机会冠韭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一夏臀。   在2000年之后提伯锨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位仕通纱,进行了商用车全系列的斡扁寂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拐擂攻,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车扰,这是一系列发展的战略嚼。同时把品牌又进行了再升级窝,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系慨遁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理弥。   在这个过程当中忍匪策,福田汽车不管是做品牌还是做企业苇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢抨队?一个是福田汽车在商用车范围里面屁,就是在整合资源方面觉得还是不错的刃匡朴。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早扦疥,花了八年的时间跟他们谈合作肃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒绒逢,生产的产品也是福田自主产品欧曼枢,同时和福田康明斯成立了50旱:50的合资公司鸡私慑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用埃。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广殊、先进理念之外径,科技创新也是核心的一个点醚揩。福田汽车虽然作为一个商用车企业镰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比酿,但是也是做了很多的工作耐艇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室墒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右宛钠。我们统计了一下迫膜掇,和乘用车企业也是差不多的廊。   而且我们在研发方面互蛋乔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部菠峨,这在商用车企业里面比较少见管坛。不管是先行的技术埃,还是技术传承方面都做了很多的研究稻踩凑,包括去年也推出了超级卡车评赣,也是整合全球资源打造超级卡车捞迷。全面从安全去敝、环保方面进行新一轮车辆的升级千烈。   我觉得总体来说吧既狸鹊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业棉,是一个有着锐意进取龚、远大目标露,是一个愿意为客户放浇靶、为所有的股东境碾屉、合作伙伴弧断频、利益相关者带来更多的价值尺篙瞳,也愿意为更多的卡车司机团、货车司机带来美好的生活和幸福的生活巨匣。谢谢!   李苗苗封臂:2016年一年有很多新品牌出现腹览,也有很多刚诞生的品牌在努力连脸犀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰岁抢帆、宝马显。我就参加过场在北京的怀柔锣吠懊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布虫屋超。我当时心里就想斯威蛮有钱安ち健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢轻撼?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的写蜡太?对于刚诞生的品牌赎,品牌之路有没有塑造的路径甜豆?你能不能简单地概述一下牛妨?   余波罚论测:感谢红点汽车和李老师鸵摆奠,各位媒体朋友和各位同行悲,作为SWM斯威汽车鹊倪贩,可能很多人觉得很陌生底居,可能没有听说过方谷,我简单来介绍一下竿。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌汞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活混亮,7月份品牌上市卜炬梳,8月份第一款车SWM斯威X7上市弘膊。   今天让我来参加这个论坛罗计淡,我们的心情很忐忑骑愁味,我们是一个汽车行业的新兵甫背欺,我们是抱着学习的态度来的世纹。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师饺纱令,希望多给我们一些指教醚泌城。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢啸瑰勒?我们认为这个品牌给用户的是两部分僳缴瘁,一个部分是产品的硬件烫摹,也就是物质的东西眷。另外一个部分是精神层面的悲。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV忌缄窖,第二是付诸了一些智能化到、空间和外观胯膳奇,外观也就是在意大利建有一个设计中心蒜,在外观上有意式的风范尼。   从软性来说赂蹄龚,我们要付诸一些内涵梯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入仟焙沏,通过植入意式生活的方式磐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受孔划。同时我们也在倡导一些生活方式警菩,通过软性的文化来塑造聊涣尝,解决通过硬件和软件洛,以及从物质和精神层面塑造品牌些脾嫁。   至于未来怎么走悍疏韩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求嗡暴。用户实际的需求和市场的需求乌挡熟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉察屎甜,未来我们还是要跟着市场走汕碉纯。   李苗苗慌:我旁边坐的也算是媒体人稍结慕,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了涸适。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢舜?因为主持人给我了一些问题慧缮翠,我个人认为不想问一些特大的问题酮希好,就想问问这个问题栏呈灿。   付继仁啪献:谢谢李老师蜜春瑟,这个问题还是挺好的沏炒。刚才您在问的时候傲踩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题炉悉。   一点资讯是比较新型的资讯平台化,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点坪,我们是做平台匠,不仅自己生产内容苗激侥,同时全网抓取内容俱,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容坍宛剖,再把有价值的内容分发给需要的用户哗,完全是自动化舵娘潮、机器化的持枪。我们怎么去帮助车企呢炔含剁?我分享一个数字椽。   在过去一年蒲美,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的卯木。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业猛灭猫,第二是移动互联网的平台编棠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用宪。很多的车企其实在做品牌的时候哨,都会要求最终的效果堑逆。坦率讲司紊赖,以我个人来讲这其实是两个事存,因为品牌本身是非常感性的呐卿畴,效果是完全用数据有结论的筒,就跟一个人去吃一样疟熬,吃了四个馒头饱了趟,不能说只吃最后一个就饱了徐挝扑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量当,现在我们有几个大的方向秀沙矾,第一是更技术化的跟车企进行合作估我。比如说从去年开始喜铜陆,我们跟上汽通用进行PMP的合作喊翰。客户自己建了一个数据库偷龟,就是把用户进行了一个分类铅坝隶。然后我们每一个用户来到我们平台上确傻界,他知道哪个用户对应了什么车型捐泰讽,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告乘,也就是把他们的流量经营得更加科学怂界项。   这个给到我们之后毙错,又发展成了一个新的技术驱动火。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多断,还是看汽车外观的细分多茬。这不仅可以推荐具体的车型熟良,也可以把具体的创意自动化凛枫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果捎地下,这完全是技术化的匹配订。   第二点垢咳,我们是一个内容平台杠捌,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容董,能帮助到车企做非趁茫好的传播惦,有的时候这些内容并不能够被发现檬。现在我们把广告当成一个引子去平,不是一个执行的结果傻杏晾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣讳,进而把下一步的行为做好绰。比如有一个产品是一触即发橇客嫌,用户点过客户的广告之后搁,我会直接给他推送相关品牌的内容材奥慑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起脸体,再去看有没有点这些内容蚊夺,有没有评论档缓黎、转发陪、收藏睡趁口,再通过其他的产品去收集一些有效的行为畅迹抬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试鞠,把广告和内容进行打通哺膜碎。   第三点静窜景,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景广。这个场景是有时间河即端、地理位置和非常多大量的内容和数据背粕涉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台景赊县。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的磺酱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理喀侧伴,或者是去日本还是去韩国旅行泰。这些并不关系到最终的销量提升多少冀,但是可以了解消费者在关注什么枫司,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性辞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲铅许颂,一方面要通过你的技术骨脚临、数据实现更高效的转化绢,实现现在解决广告主的一些痛点惧滩饲。同时要帮助广告主把服务做好卤,说句实在的都是服务用户酪,我们产品的用户也是车企的消费者靠挡瓜,怎么能够把这些用户服务好晦断,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值洞镭。   李苗苗隧么纺:付总说得很好泡,借此我也想说几句吞冉。我看了一下快穿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人镣鸡,也有一些厂家的朋友断,我们每个人都是汽车人默窃薯。   我在想蓟崎,得益于这个好的时代嘉,既然是说品牌社,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情奇弛硷,无论你这个媒体叫什么名字龚签,找没找到自己的定位亨。无论你这个汽车是什么品牌藩来,你的用户在哪里亥。过去几次会议主持上都说四个W屑辑贡,也就是我是谁怜、我的用户在哪里氛琅狸、我为用户在做什么烧十、我还能为用户做什么骇架。包括媒体也是一样信臼,我是谁(什么媒体)谴褂硷,我的读者在哪里海谢,我为读者写了什么样的东西推,读者看不看诬丘,这是不是你的读者群要看的劫,最后是我还能够研究我的读者艇、研究我的客户策钞壕、研究我的用户乡庐,我还可以做什么场慌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立雀篇,一人问一个问题就结束闹瞥。   请问杨总棠,刚刚说了这么多傅呻,就一句话春,什么是品牌娩部计?我们说了半天品牌肝卉纠。   杨学良焚纶托:我觉得品牌就是价值戌,消费者买你这个东西值不值墓船虫,如果他觉得值了尝,就认可了你的品牌嗜。   许翔驳械:我就按定位的理论敌,品牌实际上是一种品类的代表僚,消费者是用品类来思考蹬,用品牌来表达汉辜。   肖勇芭手:因为我是做销售的骸辣纲,我可能最直观的印象醒,我觉得品牌首先是一种价格炬、价值体系舌,同样的产品能够比别人卖得更贵茬贰媒,别人还愿意买我的裳亭。同样价格的时候彭,别人的产品卖不出去剁,我的产品能卖出去软么峦,我觉得这就是品牌扩够。   第二随苯,我觉得品牌是一种文化俗。可能有时候不一定是冲着我的产品来买凰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势酵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候逻捣泵,但是我的文化能够吸引他旁哥赂,我觉得这也是品牌的一种表现堑。   陈思英健类:品牌首先是无形资产垫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的坎。第二也应该是产品建霉戌,可能是一个标记痹、标识杉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动虎垢杠,在人脑海中所有的记忆哄。   其实品牌的英文是来源于MARK侮镶,就是在没有货币的时代物物交换的时候呐谈酗,在畜生身上有一个MARK糠孤,Market就是营销耗就虹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀弓锹地。有一个比喻挝讥缕,品牌就好比像银行储蓄泥怂,储得越多品牌价值就越高容。   余波谓:我觉得品牌在直观来看就是商标浓臼亭,另外是产品乏虚活。真正给用户留下综合印象的是产品樊漏琉、服务和文化的结合孔含僳,以及对用户的印象及感受就是品牌恳教爬。   付继仁新辽:我觉得品牌到现在这个阶段笺迁,也是一种共鸣乃另,像营销1.0是以产品为中心告,营销2.0是以消费者为中心郊臀,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心匠扛肉,这三点都离不开品牌队,但是代表了品牌不断的升华鸥。同时品牌到今天来讲抹冠,不简简单单是一个口号灿嗽、标签锈损畴、LOGO呛乌珐,还是一个行为准则唱砍,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台芬耽鼓,还是每一家企业狈,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务晶蒂,并且怎么样高效地执行和检测俱效悸。   从这些来讲馅岛心,如果我们想不清楚品牌是很难做好的塑搪,如果想清楚品牌一定能做好超,至少能够对我们服务的那些人做好梗控焦,那也就足够了寥垫。   李苗苗句:今天能够主持这场论坛挺荣幸的麻颂五。关于品牌几天几夜也说不完次搭害,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌慷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蜗侗。   谢谢大家在座的聆听竣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳 版权作品姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权去豆,严禁转载讣弹氰,违者将被追究法律责任欺京。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代诗赡捣,车市销量连破发展记录未,这也是问题的时代竟蚕灭,多元化模吨、碎片化捎趟陵,对整个行业提出了更高的要求睹寒尾。一切都在变播,唯有不停思变方能随机应变府腔据。2月18日箔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痉嫉睹。行业内百余位思考者和变革引领者铰戊辆,与120余家媒体相聚一堂寐冠,在“变与革”的大会主题下帆扫,共商“品牌与营销之道”刮,把脉中国汽车2017偏。   东风标致总经理李海港寥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜础、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东隋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师羔焙马、江淮乘用车营销公司副总经理李建华虑蛋惯、奇瑞汽车销售公司副总理范星幕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蠕翘。以下为发言实录删戊:   互动环节嘉宾合影   主持人较恫:2016年是一个销量大年集炮,更是一个营销大年缔哗即。从二维码营销到VR营销凳乌惶,从下沉式营销到自主营销诺避匙,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球律,广而告之悄悄地变成了城会玩突泵,车依然还是那个车点,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢弛涛摆? 第二场论坛的话题为卜查戏:中国车市新战国萌鲤,车企将如何做营销缺勉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇持辩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流敞,现在重担在我身上甩撮汲,由我来主持第二场论坛莫埂喉,和各位老总探讨如何做营销痰茹旁。   因为第一场是说的品牌勃尘推,品牌建设也是非常重要的一环蹭,我们现在就把品牌这一页翻过去浆馈,就说一点营销其他方面现亥欧,比如说跟市场入痹、营销相关的一些事情矛湍射。我们今天的这些营销人慷豌,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖片,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群尸的,因为他是面对着全世界最大的销售市场蹦。面对的是最高增速的市惩椤,现在技术和产品快速迭代窝宦苛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性裸毕郡,所以他们是非常幸运的貌,十八般武艺怎么耍都行仁。   同时很多营销人也在自嘲蕊古,其实汽车营销是最苦逼的一群人轮剁,因为我们面对的是世界上最全的品牌锯崔,我们面对的是最多企业的竞争泰羌,我们还面对的是最难以琢磨的翻、难以把握的政策环境和最善变的消费者煌嫌。   当然了我们这还不算最苦警铝,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务妹洽,所以这样的一群人的所思所想宿,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得细尖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的绢其,第二个问题是结合企业自身的特点来展开扳。   汽车品牌最新的一个品牌定位伟睦,在座的应该就是汉腾了绅。请问汉腾汽车的副总寡材杉、销售公司副总经理于晓东先生一个问题避粪告,您给我们简单总结一下端堪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的藤?   于晓东瞧瞎赊:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会楞,让大家来了解汉腾汽车露。汉腾汽车目前是全新的品牌掏会,2013年11月份成立梗冗,5月9号品牌发布绕麓,9月6号新车上市墨呵诡,第一款SUV产品汉腾X7魔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瞳,本着向同行和成功的标杆企业去学习船揩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快煎。   2016年对于汉腾汽车总结来说饰,第一点是品牌发布炒,这是做市场的开端郸疥烫。   第二点是渠道便逗,对于新品牌是重中之重的工作绷酚欠,渠道顺利打开的局面遍,签约181家浮稠,正常运营150家浇色,渠道作为做销售最根本的工作担坤掳,没有渠道烈、没有服务京绿,消费者也无法触及和体验喝伸,对于一个新品牌这是一个开门红葡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态饱灌。   第三点是在市场上赌题,市场层面上重点资源向一线倾斜里,资源都花在提振经销商信心瞧焚较、帮助经销商达成销量上入赫检,因为作为一个民营企业驼甸,作为刚起步的企业竟伦纷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线墓表半,支持了经销商的销量烦。在品牌和市场的方面娃处关,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助究陈反,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑磐蝎剧。   刘小勇铅眠督:我们老总对这个企业的关注是发自内心的阀替,汉腾除了自己营销的亮点之外辅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的愧酱,或者对您的触动是比较大的敌赫蟹?   于晓东是馈:做销售在产品力表达上钞萎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播矮颇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式态古洗,在2016年都说是视频和直播的元年鞘阿,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试贪。包括产品试驾挑战的活动耍系惫,也是和斗鱼做了直播的活动频。在我看来在消费者了解产品上陈锹,可以随时随地默焚浑,而且是更加有渠道客观了解一款产品裙担。这对于做营销来说丛型,既是机会羌,也是挑战题。   刘小勇芍闭惩:请问李海港先生剿刀,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大抵广贩,尤其是传播的环境冻腻、传播的手段杀刀狭、传播的模式发生了翻天覆地的变化乱亢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢嘶颠承?   李海港癌菲:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法牡镣,在新技术犊浩、新人群和新的竞争环境的驱动下剁,媒体处于变革的时代协眯,原来的架构碎片化了掏的铅,新的架构正在建立旗伟藕,当下处于这样的时代缅少。很多事情是这样的趋势通恳古,原有框架维持很多年瓤伍,突然间环境变化之后碎掉了肚何铜,再重新建立新的架构赡,万事都是这样的道理盛。现在媒体环境是什么样呢努称扮?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)捐箍。这样可以导致媒体的平台化罚螺啤,另外是媒体人的职业化或个体化窍。   简单来讲阿埠,我们以前是自己做东西靛摧饺,自己在自己的商铺里去卖拧归。现在不是了褪芳葱,现在可以自己做东西落途,自己去租商铺蒋缎板,有的人专门提供商铺害菊,有的人专门做东西赴。这样可以做专业化的组合筏羡,效率会更高辉刻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势顺森璃,红姐以前是媒体人纱,现在有自己的传播平台下挎,也借用了社会化的平台捆颇崔,把最好的内容输出式,她做最专业的内容借。我想平台也会用她的内容弘,未来的板结新的架构就是这样的嫂汀嗣。   在这个架构下作为厂家要适应捣栋,东风标致已经做了这种尝试挽铆,去年把我们的公关公司能力削弱扣脚尾,因为他们的稿子太硬了榔,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人慕瞳,从专业或从第三方的角度看待东风标致括,我想他们的稿子会写得非忱恿罚好及。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣架,这是未来的趋势赣滔。   刘小勇交停:我听到有一种观点侈懦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西遁,我就抓住了更多的消费者吠毕,更精准佳邢,我的销量就会增加吼。但是有一种观点认为钵,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了梁?如果总消费需求没有增加头,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后好硷,是不是大家又打平了弗不嚼。就像一个剧场理论叛,原来都坐着看戏苇,后来都站着看戏了恢椿,其实看的戏是一样的宿饱泪。请问奇瑞的范总韶劳靖,您怎么看这些新的手段孙欢、模式对销售营销的作用耗颅蔬?   范星胯:首先感谢红点汽车径、感谢红姐芍刊,也感谢刘主编僻诚。实际上前面两位老总谈得也挺好慨协,也谈谈我们自身对汽车营销的理解础。   说起营销羞胳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面驮。但是从营销的最根本逢耻香,还是回到对客户的理解乒。我们最近几年对于整个汽车市扯禾邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整超,最核心的是我们看到了两点变化孙裁圣,一个是围绕客户端的消费升级绥,第二个是客户年轻化的变化囱丛扰。这两个核心特征的变化毛,带来了所有客户需求的变化椒颠趁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展隶夕。   应对市场的发展亥,我们称之为整个自主品牌的发展脆辫瞪,包括奇瑞自身的低,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈锰常快灸壬敦,年均增长在40%左右的增速尘蕾,所以说基本上属于原始增长的阶段判嫂簿。奇瑞从2012年倍酶、2013年开始进行战略转型请欠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段宽,我们做的核心是提高整个产品的品质寡诽畏,是我们整个战略转型的核心簇海。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力碱,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品锻讳、好的服务羡。2016年我们已经进入到2.0阶段两臂丁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品牢哎的,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可抗堵,整个2016年集团销量也突破了70万辆捣狸,增速达到28%苛绞,国内市场超过了36万辆涂摧辑,也是过去五年来最高的一年嘎禽。国际市场中掏类,我们2016年实现了出口8.8万辆昏,也占到整个中国乘用车出口的1/3拧梧,也是连续14年中国出口第一的车企屯脚。   我觉得取得这些成绩歼层桅,销量数字是一个方面馆呈,更重要彪、更为看重的是结构的变化肛棱,第一是企业盈利水平的变化冕顾卫,为支撑企业未来的良性发展董渺,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务闯。第二是体现我们战略转型的成果裁趴孔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可朴踩禽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%扭。第三是客户结构的变化善酬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%爬啡感。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升芳斤侩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%速尚妒,实际上我们更关注的是除了规模的变化醇,当然营销数字很重要溺。数字背后更关心的是这些结构的变化赖,怎么产生这些结构的变化堕?从我们自身对新一代消费者的理解牛桨嗜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验坞。   客户体验的三个方面我们一直在做顿烈蠕,第一是产品体验唇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)醚十寒,行业平均大概在35%壬慑魂,奇瑞可以做到25%古,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台笨,今年还会陆续推出更多的平台扛鼓平。当然平台不简简单单是全新车型的概念砷问剂。   第二是品牌体验辟鲁。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵回,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通疵漠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销屏蜂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了扭瑟肋,现在很多企业在做营销过程中视频醚谓哇、直播方式应用是越来越多了芭赌乳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加涎。今天消费者接触信息的方式发生了变化被。   第三是整个销售服务过程体验的升级沽奈讼,在2016年网络规拿俦В和第三代形象店的升级隶,为了保证客户体验的一致性受投承,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装癸睫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的竞、优质的休莆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验般挠删,这是我们正在做的蟹每,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解害参,谢谢!   刘小勇父肌密:谢谢范总灯彩,现在的汽车营销无论是从手段僳悲,还是从模式施,包括内涵都已经发生了非常大的变化碉。我顺着这个话题再往下问一下庙,请问刘晓科总戒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论势、营销套路触,您觉得现在还适用吗谐萝剖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战茸舜?   刘晓科纬苛:刚才范总贤敦崔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势每顶钦,因为这里面在我们整体来看谴,其实我是一个新的营销人啥贿滥,刚刚在这里两个星期烦微效。我以前更多的经验还是做用户嫉,去看用户的发展霓扦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播芬瓦、网红勉其、娱乐化蓬,甚至还有用户的碎片时间挪氖猛。但实际上反应了两个变化桨毯,第一是用户浏览的轨迹改变了鼎,以前在PC时代竿瘟,大家基于浏览器阅读涟晦瓶。所谓浏览器的阅读飘玲,对于从一个网站跳到另外一个网站赊淌,这个成本几乎为零栓班辜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站没,只要在浏览器就好环宋矫。PC时代师,网址翰圭慑、网站歧残赋、浏览器是值钱的辫弥。   对于移动互联网很,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蒙,对于微信小程序也有很大的期待俏,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观甭派。最终来看胶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流颁毋碧。在这个主流的前提下硅读,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鳖娃。在这里出现了两个问题秃,也就是时间的问题团。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候酪,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的昆擒。如果是比较泛一些的资讯或APP份屁,如果中国互联网网民用MAU看惜,月度覆盖量几乎全部覆盖怀差煌。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU陷镀闹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP乒。但是什么会不一样诉?就是时间怒订氛。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲剧,我也高度认同一个观点馁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要递酗搽。在这一点来说仇妒方,我们的营销不是去抓住用户领操,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户供。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起叼混算。   基于这些理念的变化身,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容仿栋,而现在发现专业内容看得比较少一点朔猜泻。专业内容对于用户的阅读糕,可能是女性就不太爱看海,覆盖用户的时长就变短尼。什么东西会长呢般?从2016年脆、2015年的情况来看粮脱,我们发现基于娱乐营销的网综时间关箔笑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大诉,因为可以更好地去占据用户的时间姐盾。比如说我们投的一个网综节目滤挤尸,可以有2个小时以上的品牌露出时间驶。   对于用户来说实岔葱,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起璃稗散,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要换。无论是线上的疵,还是线下的枢慧寝。   另外一点篇誓良,我们做了一个用户报告琅弘,会发现用户现在在看车的过程中计表观,比如专业的导购鲁,发现用户的时间崇、决策变得越来越短蓄,对于专业媒体用户来讲式塘,用户平均决策时间是108天滔难澄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天怯,这52天对于内容的需求是很轻的感到,包括频次是很轻的确。从52天开始一直到97天韦,基本上是从几款车的比对到交付定金餐祈伯,因为提车还需要一些时间蕊兔浚,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览忻青。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蹲,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接华,而并不是像以前跟一个机构去发生连接犬。也导致现在的自媒体更火驴,因为大家更相信人壤,也就是网红的力量会逐渐发挥疯毫蔚,包括IP的力量悔广飘。   营销的变化是跟着人走的殿校惊,用户的体验憋蚕、用户的行为发生了变化武肚苍,我们的营销一定要适应用户的改变脯龋。   刘小勇软失统:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总驼渤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表琴。想问一个跟豪华车相关的问题茎省购,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的淑摄,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了塘,从超过10万辆到两三万辆的都有咕券手,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌尽磁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗纳?或者会发生变化吗梁介捆?会发生变化的话送,是什么样的主推力量来促使发生变化藉顶喊?   王顺胜沏宦:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会舶陌,作为广汽讴歌这个豪华品牌砰遂,去年4月份才成立了新的事业体制巧骡吴。7月29号就是第一款国产CDX车型上市刹电,10月22号四驱上市诽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布敢诲。   从去年一系列的举措散险,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌慧妈屯。像主持人刚才提到了冯,怎么样去改变格局睬毒肛?作为豪华品牌在中国静,像ABB进入中国市场比较早际派便,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上函抢沉,其实我们也做了很多思考辜刑,想跟大家分享一下幌破郎。   第一纲淘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早偷,也是十年左右的时间涪耐疥,也不短通糠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间剩。作为这样一个品牌要找好自己的定位辱,我觉得是特别重要的裁。我们不是说跟谁去竞争狮革,而是在豪华市场找到适合自己的位置墩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措认桃,包括在上海搞了大型的上市发布会蹲蹋,在上海中心进行首秀嗜鹤损。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录酞朔,这也是用来提升品牌的翻。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV铜溜。这一系列都是来提升讴歌品牌的环。   在后面的发展上哗鞭,包括在2017年也做了很多的思考坝耍耗,就是如何在营销创新上做一些突破凡。比如说植入了体验式营销坊赋陪,包括即将上线的体验店揣雇钎,可以跟移动互联和终端悼醒拣,包括一些PC端进行一些互动昂破。包括很快会引入管家式服务朽笑冷,让用户真正能够感受到服务和体验蔼掠扳。管家式服务是一对一的渐,能够让你感受到有针对性幢,并且有温度地触摸到服务的形式喜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展航燃,我们在形式上也进行了一些创新氦此。   尤其在内容上面谦,我们以内容作为引擎螺,创新作为驱动傅秋,作为后来者品牌何腻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置贫。至于格局会不会变化害,其实每天都在变化捍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局犁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升朵。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拷,我相信之后会在变化当中不断求变勺忍。营销檬别劝、创新不但要传承好的东西城剖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念农分当,跟大家一起共享一下才甸忻。   讴歌作为新的豪华品牌劣苯檄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌偿,希望在座的媒体以后多多关心锤鼎、多多支持捶售,一定要让它取得成功鞠急柒,谢谢大家!   刘小勇赌比挨:接下来有请江淮汽车李总燃,咱们聊一个关于2017年的话题汗,现在年底喀睡、年初做营销的也是做足了功课皮,关于2017年市场的预判柿蹿。能不能把您做的功课分享一下箩吕刺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些肃常?   李建华妇:小勇这个题目“袭击”挺厉害糜,营销这个事在台上讲困搔虚,对于2017年的营销还真没有想得特别细旦疗哥。对于营销愤届敦,以前讲欲文明其精神恕,先自野蛮其体魄蹭朔戎,营销在中国还是跟认知相关笑案,属于文明其精神发展之内的腥泼。营销在2017年来讲阂遂暑,比如小勇开局讲的中国市场很幸运嗜抱蛾,全球规模最大卢皑,还是保持增长兰,需求会很旺盛德烂汝,同时也面对着一群非常不确定的消费者豹,这些都是一些确定的因素哀淀。关于不确定的片,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi猛,这使很多事情产生了不确定性呜熔彩,也使推广方式产生了变化船豁亢。在一个变动的世界里要想做好功课埃架椭,关键是有定力把握好不会变的东西切。   就江淮来讲草僻,2017年一方面会更加关注用户的需求鞭。因为从做营销来讲剂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上慑。一是用户看到产品比净确,如果产品很美好涪,其实我认为在那之前营销应该下足功夫禽磊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入理囊。第二是当产品出来之后席帘习,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品诉,如何让消费者跟它产生很好的接触税拔孔、接受它锚,让你的营销做到有广度榷冒、深度和温度财,这是营销人需要花功夫的地方颗径。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量箱撩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙Т氐椋好的保留和记录下来瞎手耽,强化终端的执行力物卫踩。这是非常重要的趟搓,当消费者看到的车是处于被管理的状态踢遍,他就会有好的印象噬恃。如果是管理失控的情况瓮蠢,就会认为这不是好的产品钦嗜冀。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理厂搽陶,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品闪辈,这个产品是不是他所需要的纲甘,能不能让他在过程中感受到认知和认同校。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动芦,现在已经不太需要你告诉我什么了讳,往往会更注重你提供给我的事枷沟赏,是不是我真正参与过的闷郊苦。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV齿缺,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论通饯。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嘉?可能现在需要一辆高颜值戮端、大空间膊农餐、强动力梢帘聪、低能耗腿核,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来嗽,所以2017年上半年会投放一款S7鞋淡驾。前面的消费者参与了意见芭爬纫,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件念盾峰,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来惺克,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触收迪,形成了共同创造的氛围彻卿。往往共同创造的东西烈,我觉得是消费者乐于接受的东西兄沏缮。未来共同创造供荒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度呜。   刘小勇凰:非常感谢李总究。我觉得现在开论坛泥朗收,最难的是请嘉宾喜仓,但其实我感觉最难的不是请嘉宾惫,是嘉宾请来了之后不给时间说俩够。今天这个恶人就让我来做了筐,咱们就不说了弟茬。   最后请每个人回答一个具体问题埃台,刚才进门的时候有一个调查内,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几脓?我们从于总开始惹闪。   于晓东信:我觉得2017年应该说挑战大化促乘,期望更大烙,我更看好细分市臣俅省,因为我们也是做SUV的嘛贯夕,我们更看好SUV市场的持续增长咎纳。   刘小勇楷辆鸽:全行业增速去年是13.6%艘、13.7%查。   于晓东襄淬:我预测2017年是10%蕊。   李海港北:8%碾地清。   范星肆:我就说一个数乔,虽然说一二月份看到环比有所下滑清烧,但是看这个数实际上同比还是增长的樊誓。本质上今年不用担心弄崇耗,我觉得还是在8%到10%之间弧努宏。另外最近看到1月份的数据出来了搔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额傅,这实际上是一个分水岭核捕,一个很大的变化秃寸弄。   李建华娇恕厂:我觉得应该在5%到8%访豢锣,可能会接近GDP的增速态宏。   王顺胜非途究:我觉得整体会在8%到10%以上槽豌拆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上入花。   刘晓科习信耙:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点棋,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%臼梁,我觉得再加两个点是8.5%括厢顾。   刘小勇芦潮:你更准确了熟,到了小数点后了恢叙。非常感谢各位老总的精彩分享孝。就像李建华李总说的衡变,咱们说到汽车营销人鸡,媒体界有很多新词来形容泪叫衡,像野蛮执行力或变态战斗力境擎、狼性文化等等露。其实他们是一群非常善于思考的群体端羡掸,他们的思想的深度决定了在行动的效果够林插,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在酶京凑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈理拔。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮哥:李芳 版权作品挠香,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬鬼融,严禁转载稀,违者将被追究法律责任详醇恐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日逻端,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行爱蜂农。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导啤,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体普,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨仁半阂。以下是北汽集团党委书记碌兔稍、董事长徐和谊的主旨发言耸。   徐和谊捷钢:尊敬的何部长赂凸唐,尊敬的各位领导贯肪嫂,汽车界的各位同仁踌溅,还有我们媒体界的朋友们栓,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂忱闭,探讨汽车行业的发展话题捶袒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年仆,这一年间我们先抑后扬贰餐,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻解凳雹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进膳,最终以产销2800万辆钮底钡,同比增长13.65%的优异成绩盯淳籍,完成了一年的一个胜利的答卷钝怠缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度淀氏,为不断探底寻求新方向的中国经济秀,可以说去年我们再添新亮点疙畅湿。成绩固然令人欣慰倒,然而先贤有言噬,一切过往皆为序章党廖朵。今天站在新年的起点上回望从前瓣亮,我们发现深沉变革的暗流涌动惊贯单,启迪未来的创新发展加餐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思喜苫。   亚马逊无人超市惊艳登辰幢狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鞠孰,提振实体经济箭在弦上疽漂管,消费升级引领我们全新的商业文化时代拍,技术崎、商业模式守卞蹈、国家战略揩胜、市场结构结合在一起刚涟禽,这种更替的演进肖屑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点息睡婪,正释放出巨大的改革能量储乐,正引领我们整个行业迈进全新的时代环城。   一是技术模式在不断地创新维,汽车行业转型正在进入落地期妓克芦。最近几年在互联网好贾茧、智能化黑巧洛、共享经济等多方的洗礼之下祁博,汽车行业正在同创新中被颠覆者钮厦,迅速地转变为创新转型的主动执行者陌芥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟汗,日系车企抱团开发人工智能技术疯寡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域熊,可以说剑指出行解决方案颇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横伺京谰,在新技术够诗射、新模式领域不断落子久慰,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期搞脖并。   二是消费升级盲,品牌之战成为未来的新机遇借避探。随着互联网思维的逐渐渗透拿,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念廖。情感价值冈妓、消费文化描、消费者价值观越来越得到重视蹿,网红营销赤史、二次元营销讽、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势帽咆翁。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通陕曝垫,实现产品表达与消费者价值的同频共振窟疮。   另一方面容,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书梯,为自己的人生价值代言柒。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题匡蛔墨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇垒勾棠。   三是提振实体经济钠,汽车制造业体系化建设迫在眉睫肉潞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一垃,就是提振实体经济陷腻凉。其关键在于制造业转型桨吐,转型经济学的研究表明躺伸,制造业转型中产品技术固然重要锹郊蛔,但管理体系更加重要倦赌牟。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化港、网联化建设殊畏稀,就越能发现在信息化建设这种大背景下去,管理体系的构建才是保持基业常青的关键瑰。前几天我看到有文章提到抽供炔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎赡疏茨。这样的提法虽然夸张燎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示劫,我想却是切中要害的镀岛吨。因此随着汽车行业创新不断地深入落地巍雄潞,随着提振实体经济逐步落实纠疗虎,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键秽哥。   四是政策变动程,新能源规模化碘喝肆、市场化成为未来的大方向顾琅罐。2017年新的政策正在逐步地落地锌吝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化咎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境忌钞,行业准入规则督、动力电池规范条件等政策的制定呕逛采,从各个角度划定了新能源的市场边界丸尖。   另一方面健搪,碳配额镶、双积分嚏酥、新能源补贴退坡矫拉喇,无不要求新能源发展要还原市场化手段汕,聚焦核心竞争力抹顾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益袖廖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规老。   纵观整体形式的发展潍褐,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上斗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拓滔畴。数年之前酿墟粱,面对互联网行业的冲击暖,我们以为我们只是需要一个互联网+悼司,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折期荡洁,还承担着国家经济转型的重任拌睬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望稗镣,还背负着整个社会环境与生态保护的职责垂炉倘。这样的多重任务凹虑,给了我们新的挑战价炮举,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀陈鸽坊。   面对全新的形势潮码,面对前所未有的机遇与挑战赶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向竣棉。我们将锐意进却灯嫫啊,大力地发展创新精神毙狄弟,在汽车行业变革的大潮中勇担使命诡,在电动化熄古勘、智能网联化卸、服务化图、国际化等方面加快发展步伐袱珊损,不断推动新技术抱蜗、新模式的落地生根蝗露吼,不断地发展新能源汽车动材村,还原城市绿色健康生活郸估睡。不断承担经济转型任务仇疙,推动传统制造业的升级哆芭。   面对未来串,我们将在以下几个领域寻求突破箍:   一是加速智能网联技术研发惩,打造智能出行的生活方式晨。2017年拉斯维加斯的CES展上哥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略抽擒褪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作嚼佃校。当然不只仅是和百度凳毒免,还有其他的国际国内的公司桅犀。未来瞄准智能驾驶济挪硕、智能互联宪、智能座舱等内容敛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系赋盾,为出行与城市生活打造系统化的智能工具锈失钒。   二是加快新能源汽车产业化滇捂刷,践行绿色环保发展目标锋呛。在新能源方面烙,北汽秉持环狈叮靠大家的理念考,不仅造优质的新能源汽车产品绣,更要造消费者愿意购买的新能源产品氖贰矢。尤其是在补贴退坡石苍、行业回归市场的大背景下界富示,北汽集团聚焦资源弟、聚焦技术舰、聚焦产品铂林虫、聚焦市成嫘坊伞,四位一体严密把关整个新能源产业链胳淑滩,为消费者提供既有颜值巢醛、又有内涵的可靠产品律挤既。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念水冈撬,共同守护美丽家园码簧。   三是加速国际化资源整合苍,实现中国品牌的全球化匈撕。2016年黔衬耿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拾脾啼,实现了北汽国际化勒臂乡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破空红老。配合国内的合资品牌瞬,服务于全球布局研发基地肆煎富,北汽全球范围的资源整合少,已经进入了研发厩创、生产绒届、销售洼肺味、金融切莆、人才和品牌全方位互动的良性循环坤秤。   面向“十三五”颗,北汽将继续深化拓展东南亚托铆、北非鞋犁临、中南美卷释绍、东欧等重点市场的产业布局浇戊,使中国品牌的影响力遍布全世界宿浓乓。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鲤坤。   四是坚持服务化方面及,推动制造企业转型升级玫。服务化既是国家经济转型的方向绘栖,也是北汽自己产业升级的主要目标轨虱。多年来我们在金融书肠、产业投资便譬憾、后市场显拨迹、出行服务等领域多点布局施帽,随着时代向智能网联方向的发展净休萎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环归裙疆。构成从业务到管理体制力侨,再到基础设施的科学发展体系逝缅,不仅提高了资源的利用效率污娃单,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化桓膜俩。   各位领导问,各位同仁鲜怕,媒体界朋友们危瞧,闻鸡且起舞掸撮帘,风好正扬帆虾磐,新的一年已经到来百,新时代也正在开启机遇的大门毒穿,让我们携手共进岸瘟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨刻时:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年皑,长城汽车累计销量达107.45万辆叼,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蔽靛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷幕唾谜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军巧逞誓,其中哈弗H6占比超6成脖贰吮,达到了58.07万辆入,同比增长55.58%傲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻教怂剔,2017年2月19日厩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动寄。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年扰腐,我国汽车市场销量首次突破100万辆晚餐甸,高速发展25年后的今日鼻鲁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度湿坏。中国自主品牌已突破百万辆凑文室,那么能否乘胜追击逾越200万店刷、300万的销量目标惶蘑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能损,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中喊巧,用他的话来说骂,“这是很了不起的一点查墨。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件口蚂闹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面免视,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心届起顿,从另一个角度来讲暮虱,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来坚蹦嫩。   安全鞍截欧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功世噶,分析其中最重要的因素笺羚,魏建军表示抬,回到20年前乱,受到成本和技术等方面因素的影响羌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位洁姓唱。而当今时代肖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标磺汉咳,其比重也在日趋增高晤谈,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了青寡。他还透露物碌染,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蹋,打造全球化的研发体系抒失,在主池、被动安全技术渭、智能互联佛、自动驾驶等方面枷哀,形成领先优势牛。   说到自动驾驶技术牢,放眼全球汽车行业愁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重才狗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命侈。哈弗将采用北美强起、印度妨暇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统赫季,据他透露捷黄桐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准敛,目前正在进行路试闪窝尖,有望在2020年后投产淀。“我们的最终目标顶,是推出完全无人驾驶的权肯官、最安全的 SUV 藩。” 魏建军说到读巾寺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标鼎泄,魏建军说到涵,2020年救森,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军艰鹃。对此氮疏,哈弗规划了四十余款新产品蓟,覆盖全部的SUV细分市场凉画湘。到了2020年守道儡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标使搬赫,在规模上超过吉普醛、路虎觅盼,成为全球最大的专业SUV品牌梅寄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆库粕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时吗忻,魏建军回应道巳惨下,要取得这样的成绩主要来源于两个方面尉翔家,一方面要靠产品快速地更新迭代些,另一方面则是丰富多样的产品规划苏耻鼓,这其中就包括新能源方面的建设赤瞧。据悉羡恫败,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型郝俗鸡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线栋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择虫单。除此之外猜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城馨怠,目前正加速推进全球化商业的发展扣疤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标疽。   2016年描拖瞪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展忿,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑凉:WEY登场之后哈弗应如何定位拢?魏建军在现场表示寂琶:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化偿。相反痢淮篱,哈弗将全面发力15 万以下市彻欧薄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场撮厕皑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针入巍,而“聚焦”就是集中资源磋凶妙,打造产品和服务的差异化优势寿杭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蟹届房。先做强辨、再做大碍,这正是哈弗理念的核心所在碳。在盛典现城ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一锰陷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语充详猛。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持豆传喇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍犬椒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蹄行携,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队驰搽。据了解脚鬼,长城经常组织经销商团队去日本考察熄雾趟,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念步。这正与长城的发展观念高度一致壁擒。魏建军透露哥,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”湾,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝荡,经销商们也未曾有过动壹疵怠,这正是“稳固”所体现的重要一点船。   长城汽车总裁王凤英表示磺纳贸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系抢蹬都。 她认为品桐,良好的厂商关系是相互作用的廓,只有让经销商满意材,经销商才能够让消费者满意迸为,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鸵息貉,这是层层递进的作用效果涸欢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因坑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌撩梆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么孟祭蕾?哈弗给出了自己的答案杆勒:200万的目标即可上路酒纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函怒叔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蜂夸,在新能源汽车补贴退坡后纶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元量搬撮,这个数额占车辆销售价格的40%雹。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响等?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续憨峡?未来复惩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇挫票棚?2月8日下午惨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示晚,2016年癸,我国新能源汽车的发展走在了世界前列必,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一驼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势淌。随着核心技术差距的缩懈祭纭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强息。但是随惜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绦,巩固和扩大这种优势境,还需要政策掸翔钙、制度和市场三方合力撕疥疼,打造可持续的市场化发展扦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布拘怂,但是从已知的美国领羌哥、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看叼卞,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置啪骆,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%傅酸悼。同时禽形,公共类充电桩接近15万个的发展规模面小详,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家搁旗化。   “走在世界前列壕撼,不仅是体量和发展速度位居世界第一抖配,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骆脑。”许艳华表示删,经过近几年的积累摆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证露立、制造和营销的体系能力苯错抬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变俱粉斤,产业链基本完善颅教碌。整车棠腔、动力电池上炼曹、驱动电机系统性能大幅提升寸,市场主流车型的动力性阑力畦、续驶里程难艇、能效绘荆、可靠性稍及、舒适性明显改善哦,整车蜂腿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展纬磨娘,新能源汽车市场覆盖率提升阶苍,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国亨,占世界市场比重约为50%筷守。按照已知的企业规划型镰虽,在乘用车领域攘,2017年我国将有73款车型推出玻,进一步满足市场需求赁殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时揭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步汀,整车单位公里行驶成本也在下降计末垫。“20%的成本下降妨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价狙掂丁,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升太。”许艳华对《中国汽车报》表示挞涉勒,在规模扩大成本下降的同时彼,市场竞争下之下叹,企业会做出有利于市场发展的选择鄙,也因此库褪急,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右轿。   许艳华判断灭,2017年惯反,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强夕匙谦,预计占比会突破70%收,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蕉,充电基础设施也将继续保持快速增长罐薄姑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系氰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蹋屏监,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确搔林,在此框架内什,到2020年惶请锻,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展授壁泄。但是补贴退坡后怎么办朗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动胶。”许艳华认为考看介,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移妹屑粗,让新能源汽车使用成本进一步降低甘届酗,才能保证其持续良性发展帮短扔。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件筹筹。目前宽融当,无论是整车捐、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确氛,剩下的就是政策实施好的问题溺稀抛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来甫趁。”许艳华强调波,我国需要基于长远发展的政策驱动体系五普鳞,2020年到2025年是重要的过渡期灌婪紊,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势边澄当。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用耐巫,这方面我国也走在世界前列商玖沪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蔷梆搂,进一步落实国家新能源汽车发展战略滥,保障车辆和使用安全瑰匈。   不过讼诉,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议钙歼。针对《暂行办法》途尖吨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%戊嗣、10%和12%的比例妒,调整为5%铺、8%吃伴累、12%的比例羚,并允许2018年挝水、2019年负积分可延迟一年抵偿耪贤。同时顶,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定颈诚,否则会使新能源汽车市场化进程减慢犬,丧失中国已形成的比较优势堆换定,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用哆详。中汽协希望《暂行办法》尽快出台虚,以便企业开发和商业计划的制定俏袖丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛肥:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时串纷,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景绊咎。犹记得2015年7月呕入,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车幻嫂顽,并对这些汽车的车载软件进行升级喂妙,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火领,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机芥缚、转向系统以及车载系统老哪娟。    如今式藐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置敞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案弦蝎,如果没有行业安全标准来做规范奔灸哦,或将引发不可想象的严重后果贝。在我国荡焦,作为国家网络安全的重要组成部分蔼箔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫吐逃爆。《中国汽车报》记者日前获悉醇解,《车联网网络安全白皮书》匹、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布江汀。在发布之前蓬桥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖柬诞,他告诉记者溪涟捕,车联网网络安全即将拥有“指南针”寒挥配。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》啡啪沮:《白皮书》蒙巳、《细则》出台的大背景是什么稻椽短?    庞春霖涝扇咐:在节能环保癌饱、安全舒适估鲁,以及车联网嗽溶、自动驾驶肚、智能交通等方面要素的推动下紊陶诡,汽车正在迅速IT化违、智能化讼柿剑。与传统汽车相比捂,智能网联汽车在节能减排伎低、安全舒适方面具有前所未有的优势修氨,符合汽车工业焕垒椽、交通出行方面的发展趋势从劲乘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战爽膛。在互联互通的背景下瑞奠典,没有网络安全充分保障的情况下串,智能网联汽车带来的可能就是灾难鄙椿岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日剑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》媚凳,明确要求网络运营者(车厂忌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务福猛杭,应当依照法律骋挖褐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求还门墓,采取技术措施和其他必要措施荡螺饱,保障网络安全系法、稳定运行俩镜危,有效应对网络安全事件八捐,防范网络违法犯罪活动坎,维护网络数据的完整性诬、保密性和可用性侥。网络相关行业组织按照章程掇,加强行业自律处妈,制定网络安全行为规范炔鸵岔,指导会员加强网络安全保护律情说,提高网络安全保护水平瞬噶硼,促进行业健康发展烤芦。”该法2017年6月1日起施行为莽纲。    2016年10月23日履撅涣,在前期工作基础上乱司,在工业和信息化部等部门指导和支持下誓础刹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作社林。在前期承担某信息安全专项工作的基础上告,2016年底粳标容,以电子科技大学为主任委员柯鲤看、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)离、中国信息通信研究院捞屉涉、国家互联网应急中心苟、中国联通全、中国电科第30所匿标、奇虎360筷咀开、博世为副主任委员嚷,联合国内外70多家整车现径、芯片俩掣糯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称估捞:车联网络安全委员会)正式成立狠泡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求短青渡,在工业和信息化部摆、国家密码管理局害、国家网信办等部门指导荣萍、支持下拿伤阀,车联网络安全委员会于2016年底组织担跑、协调产业资源较涩,以我国自主和在华骨干外资车企女稗划、终端和零部件厂商为调研对象釜膏,先后完成华南柬誊督、华东累世炮、华北磋唇、东北搜、西南地区调研工作献搓,充分了解了车联网网络和信息安全政策狡森埂、法规仆饲粒、标准岗呜、产品惰、应用等方面的实际情况与现实需求插圈。并组织与协调联盟内外资源广揽冯,开展了车联网网络与信息安全相关政策朝仓斡、法规酿、标准的研究贤,形成《白皮书》魂、《细则》禾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布矢碍。    《中国汽车报》实:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖悍:随着车联网发展乓毖,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件矮亥力。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规罗、技术标准林、产品及服务体系的支持让廷。从调研情况看阂及诺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战久,缺乏可靠和一致性的基础工作固沫波,因此需要我们及早采取措施痊怒税,完成网络安全方面的顶层设计工作标,从政策唱朝稠、规划段编募、标准睡刷痘、技术表、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用嘎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪匦,分析国内外车联网网络安全的发展现状合侵,为车联网网络安全的后续发展提供建议角两,推动车联网网络安全产业的快速发展才授柔。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》修寐祭,从企业星剖淡、用户寒冀椽、政府需求出发狮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》叹,结合车联网的行业特点和技术属性幸,立足当前现实和未来发展趋势努扭,提出肚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系嗽婚脆、指标和建议坛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南疗,提升网络安全防护能力补,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施限兄奖。    《中国汽车报》瘦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定合?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嫡溺,对现有车辆和新车产生怎样的影响层评溜?有没有实施的时间节点怒革?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高吓噶楼?    庞春霖芬辖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南涂甭,并不涉及强制性标准和法规簿。同时通过产业宣传曹韭郎、贯彻和使用劫簇淖,不断发现新的需求和不足估肠,并加以完善会。但由于网络安全形势的复杂性镁绞,以及车辆作为一种重要的交通工具家棉,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台悄纪饲。    两项文件本身就是在调研基础上略袄,听取产业单位需求而形成的郊对,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶饥,减少大家的迷惑和疑虑跋,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动碧钎,切身维护好产业和用户的根本权益沦。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品埠恰矩,当然会有成本在里面楼。不过从发展的角度来看妹,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样娠监古,属于必备的系统栏,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品葱盗。同时姬剔甲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点澈刑须,也会赢得更多消费者的信赖急嗜。    《中国汽车报》喜磺靛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动竞?自主拿孔辨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一李?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蓟壤?    庞春霖松:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作颊希忿,其中一些关键技术和产品粪,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试掀该,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样递餐。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分棵没,那么就像现在车辆的保险杠防腔、安全带奔贫、气囊局、ADAS等等常规安全产品一样屁胳功,无论自主还是进口车辆涉帮,应该都是一致和统一的要求购硕,并可以采取现在车辆型号核准等方式反魂栖,推动车联网网络安全产品的安装售犀号、测试眠、使用欠店揉、维护和服务窗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多卤,首先是人们的意识问题毫拷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意赌,但对于车联网网络安全却毫不在意叉。要知道拨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单栏簇抽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂卤、多变单付,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片堆裸建、软件等基础技术郴赊,对于自主车联网网络安全产品而言阑,投入比较大吧兔、周期比较长儡澎、效益回收比较漫长佰革,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长杀蔫沦,从整车企业斯,到零部件看顷萎、软件赎、芯片供应商滴荷,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系臣泉宋、人才队伍图技伙、产品体系叼丧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系猩,也非结构化的治理模式帛敛,需要新型的伦理贩步画、法律和技术法规给予支持期卤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界伟较哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教眯:李芳" "   1月18日侯社复,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会虾。引人注目的是苯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起惰,力图将EC180打造成一款“国民电动车”赴。EC180之所以有如此低的价格懒哄怯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴发。在补贴退坡的背景下瓢播,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势汝媚。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业龄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何朵疯诚?在发布会后姑,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鲤尚募,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义棱藐鸵,以及2017年的经营策略与规划钱工。   《中国汽车报》柔: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义函?   郑刚户谁: 北汽新能源有两大类产品平台粱皋耙,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品力蹈,包括EV绕赡、EU腻、EX棋、EH四个系列粹澳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品螺何烤。在开发之初缄摹陶,我们就对其有一个精准的定位与期待吴奢。   北汽新能源在两年前预计到涛獭,新能源汽车的3.0时代即将到来韩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格娩峦戌。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入才操梗,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车滦。   目前侗笆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握侥抄兽,这没有错涟,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术揽携,并没有推向市场的现象乾废。我认为挖负懊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合傅,也没有认清正确的发展方向哄。   因此尘孟幂,在两年前开发全新平台之初汕雌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车戳馆,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路骸扦位,这种做法目前看来是成功的澈吭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能毛僻、造型衬沽、特点以及价格之后扒,大多数人对其给予了极高的赞誉笆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号硷肖。   在成本控制方面诚列缅,我们认为还有压缩的余地卉,通过不断地挖潜降低成本刊,我们认为可以让更多的人开上这款车澄剔,不过这需要一个发展过程淋。随着销量和产能达到一定规纳鹕穑后秒娃,我们会进一步整合资源欧碳京、降低成本建,提供给用户性价比更高的电动汽车耗豁逛。因此帝,就目前来说绩锌现,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力韦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力猜娜蠢。   《中国汽车报》舷: 面对补贴退坡室,EC180为何还能采取目前的低价策略联矮狸?北汽新能源有怎样的发展战略僻恃良?   郑刚衰戮烤: 从当前产业政策来看墓响电,全国各地的补贴额度不同筒尾,流程不同串毒幕,这都带来了公司内部成本摊销的问题贫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难客尉编。为此绰沟窗,北汽新能源成立了卫蓝基金凛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴么。这需要企业拥有一定的资金储备钙防七。只要差异化的地方补贴还存在尝纬督,卫蓝基金的使命就不会结束锑裁么。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产泉哦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会骏陕。只要发展的规划清晰佛瓶,我们有能力也有信心做下去磋秦。因此砂抱胯,我认为当整个市场达到一定规男菲芾妫后拱,企业才能做大做强霉付驹。在我看来械僵蛾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的妥评,而不去考虑社会责任沽椒。只有兼顾了二者磁卷,才能获得发展与壮大妮授毯。   就北汽新能源而言划,如果年产销量达不到10万翰,那么就没有持续发展的能力系。因此侗涪,我们公司定下17万辆的年度目标摩吹,并将在4年之后达到50万辆仟吞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点钩苇愧。谁先占领制高点搅,谁就有效益适。新能源汽车市场的成本杀手晤,也将是市场杀手伦倾匠。   在竞争过程中率,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手塑锨饭,而是以传统燃油汽车为对手好敞耸。因为它代表了污染畅澈卞,势必要被市场所淘汰忙狡。   《中国汽车报》卯蒙辽: 新造车企业的强势介入柯懦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响鸽扩恫?   郑刚绩纺股: 与跨界企业造车相比淮嘿,我们的优势正是他们的劣势炬男肩。依托北汽集团嫩寡,北汽新能源有着很丰富殊、庞大的制造资源鞭线蝗,有巨大的产业链规模优势攻。在互联网体验方面稳甩笨,我们确实面临一些挑战欣,但我们在造车工艺嘶、供应链与流程方面有着更强的积累董。   在我看来丸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在斑居,这些可以相互转化鸡瓷朵。我在发布会上再三强调汝,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业澈俺安,而不是新能源汽车厂商饲绰躺。如何能够最大化地提升电动汽车性能拎偿,创造差异化的用户体验和品牌价值夯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向嘲概乾。   目前角乾贤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类沫辽:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户龄稿。在这三类潜在的用户中涛百骑,我们的发展空间都非常大头忌哗。   对于新造车企业而言壁般,他们确实会面临诸多的挑战赋凯。我们在发展过程中遇到的挫折冠庐梦,恐怕他们也得挨个体会到棉穿,但这是一个正常的发展轨迹泰将。因此侯泼,我认为这是一个跨界融合的时代葱坞别,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制抬,将思维与资源彼此借鉴械群,从而为用户打造更好的新能源汽车疏赁。   《中国汽车报》菊缮登: 北汽新能源目前的两条产品线汰:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里敲?   郑刚粪: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线棚卸厘,ARCFOX则走年轻与新潮的路线躬次。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异查。相对而言泌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友末撩、邻居免、亲戚句良,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比雇簇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人涂癌驼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征性懈农。因此在性能层面逃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化芒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能吉的翔。   在智能化方面己恢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用嚎邪。例如ARCFOX将会在社交全看、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性晶妈,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点驮缕。相对而言处扫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高朗,智能化水平也将上一个台阶釜佩。未来跋蕾泌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蚂海顿。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后瞄,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上菩陶蔫。   《中国汽车报》图么昂: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何朗,公司将如何利用这笔资金呸?   郑刚徐: 在今天上午的股东会上我们正式宣布藏侮,将实施不少于80亿元人民币的融资嚏盟违,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平切非腔。无论是电动化还是智能化无扒恢,我们都会在研发上投入大量的资金串泼问。目前嗓踏,北汽新能源的研发投入主要在两方面既恳拣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究兼。   我们希望引入来自产业链的投资方奸炼衡,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展砰可淋。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后催篮冻,智能化成为卖点恰甭。   目前河妈境,北汽新能源拥有了三个生产基地呐,现阶段产能还有限碳猎,每年只有20万辆的产能劲。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地乖,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源捌线,从而可以更好地降低成本拱挥锭,提升效率警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬糕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员霉崎惩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天萍救谜,大众汽车集团管理董事会成员股离、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满匙瘦娥。1月14日模颗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员朵卯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日靠,他在长春见证了《一汽糠焦、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午路匆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室挥略,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通拍。    新能源汽车觅努,重中之重    尽管行程密集拘目程,但海兹曼依旧神采奕奕拔俄。他有理由高兴孤杠,要知道杉夕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众婪肃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车且,比上一年增长12.2%亮。即便如此催悔,海兹曼在专访开始时顶蒋尼,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”渐兜。那么大众还关注什么谰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车抹汇齿。“到2020年咐剁分,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年藩,目标为150万辆焊骇裁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬鹁选;同时弊,大众在中国的新能源汽车路线睫报铃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡亢类副。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说邵妒,40万辆及150万辆的目标中鳖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当肥沸特。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度铝,海兹曼称磺秦拓,这要由市场及车主来决定怂徐。此外充说,进口新能源车虽然是个“小头”轨矮,但会涉及更多细分市惩肽铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择番。    奥迪与一汽合作琉,加强再加强    就在1月16日傍晚啥槽缴,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽划浓番、奥迪十年商业计划》拆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转桑毒草。海兹曼见证了这一协定的签署犊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议奈脯貌:“这是一个战略性规划封从,不仅为奥迪赖莱,为大众抄聚,也为一汽明确了发展目标孔。三方达成了共识兢殊,而这一共识不仅在传统燃油车方面嫌肃,更是在新能源汽车和移动出行方面膝素鞘。”据悉讣,双方将针对21个核心领域开展深度合作蜕。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线岛颂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场燃呛。其中晶驶涎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点歼俏类。同时陶蠢陇,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上绕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作环,包括烘抄湍:智能互联腐、移动出行咎村、联合数字化项目物肆、金融服务合作等众多核心业务领域略。    同时频啪,为了更有力地支撑未来合作事业的发展检枷蹋,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力氯隘佬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力地揣,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作拼瞳臂。    “对于奥迪和一汽来说炽龚猛,总的框架已经搭起来了微困,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’斯眉。”海兹曼笑着说柬佰。    上汽奥迪少赣骄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作受,记者自然不会错过追问的机会闭。    海兹曼进一步透露逗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系漏茂椒,但当前的重点摆梅澈,是大众及奥迪要深化与一汽的合作奇笑,形成长期的更有建设性的伙伴关系动。“除了十年商业计划的内容之外善帮,我们同时也更加重视解决经销商的问题吧鳞,更加重视经销商的权益轻层。我们要更加积极地回应经销商的诉求琉汕虐,解决他们的盈利问题鸵挛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”券碎,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停敢?在记者的追问下伐,海兹曼称碧容欺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进碎擂判,并且经销商的问题解决之后此,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”湃哼。    至于具体时间表骸螺禾,海兹曼透露馈卵起,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行切赂黔,最早要到2018年开始爬及栋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任壁潭,各位朋友彭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛桥彪镰。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断赏穗蹭。   题目是“坚定信心嘎戒,持续推动中国新能源汽车持续发展”砂垄。汽车的电动化是大势所趋悔潦,体制优势是推动发展的根本肖舌,然后就是坚定信心磨洛。特别这几年新能源汽车发展很快陋帆,产品的成熟度和、政策的全面性染俊钦、系统性徒污,老百姓的认可扮段,这些是电动车泞立博、电动化大势所趋碉。大家可以看看通莆,我们今年2016年差不多是50多万台式,占到全球67%娃普。从增长趋势也可以看到祁铝,从2011年淑浮、2012年届、2013年幂即囱、2014年坪,特别是2014年离撬、2015年剿隶航,包括不平凡的2016年厂辑,虽然有各种曲折侥图骸,但还是获得了很高的增长陶,大概有50%摄绥,全球占比差不多有60%多连惫。   我想讲几个理解和发现瓶弹。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了肌眠干,做的非常彻底唇纲李。我们可以翻看一下2016年的数据枫比,2016年中国公交大巴杭仙耐,不包括旅游大巴泡淡杜,总销量大概在10万台左右圭盾,但是我们纯电大巴差不多7万台覆,插电式混合动力是1.7万台履刃纶,加起来大概是87%篱,占总的销量接近90%借埠蜂,这么高的份额落湿垃,我觉得差不多就在3年左右发生的夯坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去睡挞海,到2018年豁眷,我们认为在公交这个领域里面肃退,燃油车会进入死亡勺。很有趣的是2018年祁,如果你要在欧洲或者在日本权富速,欧洲躲、日本一些主流的燃油大巴的制造商倒,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沸侈拍,或者刚刚接近路试餐门始,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化存祥。从这个感知可以看出愤概湾,中国背后的推手是什么欣姐函,为什么这么快奔公,无论从技术饰股、从市场偷、从体制稳。因此我觉得回,体制的推动是推手彩身拳,因为公交很容易充电荷陈纹,固定路线釜,固定区间间领起,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的痪儡沫,大部分属于国有体制恨,政府有很大的话语权陌,公交的排放巨大涸,一台公交补贴很高唯,但它排放更高琳。一台公交我们算了算霖酪,早上5点上路祥厘惹,到晚上差不多10点下路椒岔,一天工作18个小时白磕径,相当于30-35台私家车的排放癌。因此慨,我们四部委在推动产业政策里面憨巢,花了巨资在推动这个产业掸恭侈,但节能减排的效果是最明显的吹枚,而且在全球保持领先度也是最突出的袭。   比如像深圳欣,2015年荚辟、2016年司翟,大概2017年上半年蛙沫,就实现1.5万台公交全面的电动化碎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲兼芹。而且这个产品涉戏悸、这个领域我相信还能保持持续的领先送靖哆,和乘用车潍蚕盖、商用车比狈守,和一般的卡车比肃忱,我觉得在大巴这个领域里面耽,我们中国无论从技术昏、从供应链撇婪懒、从规模识吵、从市场地位截勾烽,还是很牢靠的褂厕句。出租车可能是下一个领域腾观嘶,我们相信在未来3年里面退叉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道诵辖。   优秀的体制助推城布,产业快速发展嚎遍褂。即使2016年不平凡的一年里面温口,国家有很多政策么全炔,像国务院2月24日政策常务会议筒车团,政府公共采购配额腐,7月6日马凯在西安有一个专题会谜搬,包括到10月18日克强总理国务院常务会佬哇唇,原则上不核准传统燃油车瘁颓,加上之前一整套的体系坑。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的躬、最系统的政策体系呻,包括今天我们的百人会这么一个平台哭叭,在国外是不可思议的先酵葛,但是在中国就发生了驼克,我想清泰主任亲自组织锣,这种特殊的身份把大家聚集在一起糖麻,而且今年的规模更大伤,明年可能还会更大郊,这些体制推动中国新能源的高速成长澎酮吮。   从税收裁壤耙、推广配套厢、长效核查扦、推广管理等都在推动俗,当然国内新能源汽车产业链的形成规模倒,刚才欧阳老师也提了坎曹,很全面伯券敲,从上游的IC制造瘁罐雹、正极帛、负极畏铂、电解也隔膜捕腑、各种资源朗蒜毖、配套兄牛班,中游的电池垄栖固、电控项、电机醚,下游的整车碗,包括售后服务瘦耿,全系统的拔牛、全规模的凳。国外也是迎来了发展的热潮薄常,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售好孤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%抬,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入婪枷骇。   坚定信心睬摊,持续推动新能源汽车的健康发展晶。其实我们在业内也在把这个脉戒坍,2015年1%是一个拐点朽裂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台匹,相当于当年差不多10%的市场份额贬蹦甘,2025要达到20%的份额跺袖蚀,当年要做到差不多400万台隆啦,才能达到目标小痰广。因此我觉得驹,2020年10%还是有一些挑战耍。我认为到2025年毖,如果电池做到每瓦时1元钱以内娄仿设,按照同等配置的汽车寄杰操,成本按照同口径的品牌礁、同口径的配置算腾孟,大概比传统车还贵20%-30%僚椒,这时候国家财政一旦退出去以后芭躬,必须有相应的措施来进行补充了飞挡。我相信第一八且委,购置税的减免棱搅透,一定要延到2025禾忻,甚至于到2030咕维唤,这是一个10%的政策支持你,这点非常非常重要矩玛。第二藩胸,消费税比抨,特别是对插电式混合动力车芳塘滩,消费税有2%办、5%-9%诧缚陷,如果在国家财政资金退出以后吝靶,如果这个要有一个减免的话眷,这里加起来差不多接近15%-20%千,这样把30%缩小2/3隧捎庭,国家政策就扶上马缸函、送一程蹈仿歇,才能够让新能源车更健康按。   齐心协力辣募乓,2017喀擒私,撸起袖子第,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山汝棋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地糖匪,万象更新公坊,这是中国新能源汽车的春天聚。从2014年的小荷初露盗,到2015年的急剧拉升稀澄,再到2016年的高位放量桐帽,可以说经过三年的蓄势性辛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化惹豆。牛市的格局基本确定拴魄掸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标稍察,“十三五”抛、“十四五”和“十五五”期间叮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%何、30%和33%豁们,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代绰嚎郸,继本世纪初的“黄金十年”之后迪蛇郸,下一个风口即将到来侣守砂。   毫无疑问蕉犯,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇芜兽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拖,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化分次,值得关注太腐。我们总结了一下这些变化悸逞,有三个方面的特点辰颈:   一是市场的形态改变了北饺。   从导入期迈向快速成长期怕,刚才欧阳教授称之为成长期箔,我们在前面加了“快速”两个字炼先磁,有待商榷涉九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府宠,成为消费主体惺,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙饯行,新能源汽车从政府的示范运营起步苗,不断地向私人购车靠拢惋勾,临界点已经到来!有统计表明辑温,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%还鼓嫡,预计今年将进一步提升到70%左右毛。大家知道个人购车时代是产品为王的时代稀,要在竞争中胜出毫环,就必须以客户为中心翔,以市场为导向懈叫,树匠心和,出精品混梨吾。   二是竞争的主体增加了提。   从少数先行者的竞争鳞请,演变为全员竞争澄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手舱申钮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划嚼蛋,包括这些国际大牌芹软,比如说戴姆勒叼兜矛、大众等等跨国品牌祈,通过合资强化了在中国的业务布局探。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点哩干缴。有统计表明杠,从2015年开始收秀关,全国新能源整车的投资项目超过30个日箱,总金额超过了1000亿元好丧冠,总产能超过了300万辆横巢拭。当这些产能陆续释放磐朗炮,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代稀泉诵。到那个时候捕,竞争将回归本源存柯,那就是技术还桓、产品和服务烁。   三是行业政策转向弊。   从扶持补贴过渡到监管引导驶戌凛,政策驱动弱化劣、创新驱动凸显镶蛇诡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整娶,产业政策呈现出四大趋势凹岸馅:   第一扮蜗蝗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境久苟,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二筹,通过准入扳降股、销售洼、使用环节的标准发布凶瑞膳,提高行业的门槛酿舵堪,净化市场环境;第三戊敛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局抒侠膳,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度史范,让市场发挥主导作用;第四寇芭,通过电池目录和技术路线图的发布虱,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累硅祁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资县卸抒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”楼殿丰。   本世纪的前十年示跺垦,可以说汽油车高速增长假钙,成就了中国汽车产业的由小到大啥。接下来的这十五年蓟貌久,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强暴绵伙?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”极,克强总理也讲哎伤爽,“发展新能源汽车课鼻辞,是培育新动能膝,发展新经济的重要抓手”荷扔。中国政府凭借新能源汽车思,特别是纯电动汽车窜价仇,引领产业升级沉雇答,谋求弯道超车疗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈壬稻硕。   继高铁卿祷慰、特高压和核电之后缸羌垫,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”持抚奥,这种希望能不能变为现实紊厦?还需要我们全体汽车人的共同努力寄。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早檬垮烯,目前已经基本建立起了一定的先发优势旅玛,把先发优势转化为领先优势项,是我们坚持不懈的目标仇夸鳞。而要成为一个真正的领先者吐鞋,只有创新始。创新就是从零到一矗博,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件亲告氨,用全新的方式组合起来吨,去创造新产品叼奈,去创造新的生产方式和商业模式蛊簇,去开辟新市炒柑啤,去整合资源涟剿辖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商贤,去实现新的价值创造脾皖秃。我们将以创新为最核心的驱动力懂,全神贯注侵诡场,聚焦技术聊,聚焦产品素尺,聚焦资源融结,聚焦市郴坏祭椤;以心无旁鹜的聚焦战略粮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志匙京体,实现北汽集团领跑的梦想十。   借今天会议的机会赌,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略炊傻释,也就是刚才谈到的四个聚焦吨:   第一车,聚焦技术赡圭莫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖唾队驾,消除盲点幻峦。新能源产业最核心的技术就是“三电”刀,此外充电和续能技术纶、激光雷达等汽车技术陷宽扳,以及轻量化的新材料去次,石墨和锂等上游关键资源能申,也是我们需要掌握的核心技术和资源倘。这些技术和资源俊,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蝗霸,我们再难也必须干返,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作椭额,各司其职率莲素,对新能源汽车关键技术进行各个击破莲耐。北汽集团将在政府的指导和帮助下耻,在北京的经济开发区洛慈纷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心淀许。它由研发创新中心保颂、全球营销中心淮涪、品牌体验中心猫、联合创新中心等五大部分组成窘,将建成从用户研究废泉短、概念设计铰菏、前瞻技术坍恋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地回。   第二谦藩踞,聚焦产品陌。   产品是企业价值的最终呈现既潘,是我们寻求客户认同的物质载体效。高度契合用户需求桓圈,被用户接纳瑟赌、认同的产品才是有效的产品棱赖敬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比涛枪,我们的产品在续航里程杏、成本控制钵凛、整车品质尉、产品线的丰富度方面哼,目前还存在着明显差距灿。打造新能源汽车的产品力肃好阮,我们将从以下几个方面努力局驴:   一是凝练城扫糠,集中北汽集团的优势资源诺,打造若干款明星产品芜微几。   二是做好差异化的文章烙触,精确地切入特定的细分市场冬闯。   三是做好迭代创新毕堡,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化辰薪、网联化荆、轻量化技术应用到产品中款迫晶,并根据新能源的技术特点迁寸,开发设计全新的车型平台尉。   第三寸,聚焦资源姥部。   21世纪的竞争案,不再是产品的竞争忿馈典,也不再是渠道的竞争柑袄,而是资源整合能力的竞争闺妮。新能源汽车全产业链更长宪、体量大该残破,包括整车蔡、充电基础设施突、智能网联醚苫蔷、无人驾驶以及下游应用在内背搜肝,整体的市场规模在10万亿元以上井卷。   然而资源是有限的孩,优质的资源更为稀缺俱才,新能源产业作为朝阳产业珐,资源的布局与传统车完全不同旁窘帘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态垄,瞄准核心资源和稀缺资源党翠,提前布局梢玫星,将其纳入到我们的生态圈之中统,北汽集团将围绕着创新链挪墙橡、产业链侯藏、市场链碉姆、服务链和资本链这五大木恚块烁诬绵,通过新兴技术的孵化稍忱、成长型企业培育奴陆、产业并购整合等手段腔乱幌,实现关键核心技术的突破与领先青联,打造北汽新能源的杀手锏寞蜂狼,谋求长远的发展惶纹闯,实现对传统汽车产业的更替铆兜纽。   第四缸钱,聚焦市场寝巴其。   市场占有率是关系到产品的关注度苗材较、品牌影响力的重要一环蔷逆拳,目前我们在新能源汽车市场的拓展桅芯撂、品牌传播缚访扛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面少胯,可以说暂时走在了行业的前列强坪。下一阶段乃,我们在继续发挥自身优势的同时千峡,还要加强对市场的精耕细作泌瘦,对不同市场进行分别覆盖亲崩,不断扩大自己的势力范围捣。对公务市忱胄妗,我们将根据公务车吾、出租车还、城市物流尾舒迟、城市租赁溅撬、城市公交等不同领域的特点棺讹,把规律琢磨透访估,在品质差异化隘康、品类差异化和品牌差异化上做足文章砂尖姥。对新兴市陈薅觳浴,我们将引入汽车的共享理念稼录睡,做好网约车市场开发绥习,打造国民车娇硼,切入经济型纯电动汽车市场熊划。同时襄,通过融资租赁等手段赏显醚,对特定客户资源进行开发抛仍。   各位领导贾、各位专家然、各位同仁秦,“阳春布德泽茧,万物生光辉”鹊昆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启裳,新时代近在咫尺规谅瞥,新机遇触手可及芬,新梦想指日可期号,让我们以自力更生丝、艰苦创业的进取之心逻,以敢于人心断事,勇攀高峰的凌云之志蔬冉,撸起袖子居化,真抓实干秦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲擦牟邓,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录琳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年陵衅,我认真思考之后虏烦男,认为这一说法不无道理请。我想可以从两方面来看搁娥关,一个方面是从全球来看量赦徐,在2016年这一年喘酵,发达国家主要汽车生产国式,包括大型汽车公司解,大家对汽车发展的低碳化疮、智能化邻、信息化取得了进一步的共识监,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点酥镭,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中铜咖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话椭啊屑,但是说到了要害抠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期饶,守成者将面临巨大的挑战”握炔蚀。而从国内来看船乌,我从调研中发现嘲飞,很多企业由“试试看”肖,转向了“铁了心地干”瞧嚷蟹,把电动车放到了公司战略的中心地位水。    刚才李书福老总讲的他的规划筋提搐,到2020年拢艇碉、2025年够儒汀,电动车的比例要占那么大庆床桑,新能源车占比那么大茹犊茎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心弄蹈。    另外搂磷落,在这一年当中拌,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿坎耽思,一个是企业的研发路径在变化群,由燃油车的引进婪、消化诚陶、吸收掠,正在转向开放条件下的自主创新粮鼓虱,各个企业对研发重视的程度竿扫贸、研发投入的力度是前所未有的僧皆辽。另外醋刷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列氰硅,这样就给了中国德册,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蔷。另外充晾,有一批没有退路漓媳澄,专注新能源汽车的新兴企业舌静玖,他们没有存量的拖累蔚纱,他们的思想更加解放始闪,这些新进入者带来了新思路锣、新创意挂、新发展路径盲颊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路鸥挝,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路惕畴粹,对我们汽车人来讲会有新的感触毁膜。    新进入者带来的新的发展路径力绦、新的生产组织模式肥距担,给整个的产业带来了新的活力斡晶莱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径莫借窟,我想这个影响是很深远的悸。因此亲,从这个意义上来说衡,经过孕育期的磨合乖伯,现在已经开始有所收获邻。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题讨。    以2020年为结点衔,中国电动车将面临新的发展态势矫保嚼,我归纳了几个观点俄:    第一科崔,进入2016年驶谅,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期府漏舷,在消费者购买意愿增强的同时蜡呐薄,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择骨。此时辨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现哩逢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蹦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争挥盟阶。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候浪口,随着竞争的加剧功歉旁,企业间的差距拉大光艘,大浪淘沙的过程已经开始涟沟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量滴垃。这种现象不仅反映在整车市己喀,而且已经延伸到电池企业哭、零部件企业以及上下游整个产业链阿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获形锭闲。    第二盎挠,迎接国内市场国际化竞争犯。可以预计政府购车补贴淡出之时飘怠,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日花钩,距今只有四五年时间了鼎醋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕狮恒贸,国际化竞争来临之时才是真正的考验瑰。中国的企业必须冷静地看到顷,产销规模大孩将陪,并不等于竞争能力强改柿届。我们与国外先进水平仍有不小的差距烘,重要的是技术基础薄弱吹仍鼎、原始创新能力低购、核心技术欠缺息踞逃、品牌影响力不足啦虽,这些带有文化色彩的软实力谩缺疯,需要持之以恒的积累非,“非一日之寒”闷喀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点滇孝,提高竞争力的途径醒林匈,不是等待企业的扶优扶强媒活,而是由政府创造好的产业生态冗取怒,使优胜者在竞争中脱颖而出饭玻扫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时捷,就瞄准了国内国际两个市车巍,产品设计礁耗巫、生产工艺仟呢朗、产品质量都以国际水平为准闻荒,我想这些企业他们会相对比较主动醒。    第三唤貉,向后补贴转型期的政府政策勿小逢,在既定政策支持的周期内版,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配竟痪恋,是政策能否顺利转型的关键商繁。政府的购车补贴是一把双刃剑紊曝,当市场竞争格局出现之后刷,政府就要特别注意喇鬼诫,不要因政策调整不及时而削弱竞争瑟借赦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础凭攘群。因此问,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上劫,聚焦技术创新书,加快补足技术短板垛袜陈,提升电动车的性价比默饯。相应的帅赫署,评价支持政策效果的窗口妹唱,应该由市场规模扩张呕,转向竞争力的提升佳裸。    具体地看购车环节的补贴纠掂储,应该适时退坡携欺,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术冗封颇、降低成本的能量绷,造成优胜劣汰之势揽。政府资金应更多地支持共性技术的开发公蝎鲁、充电基础设施的建设表档秋。与此同时朴汇,非补贴性的那些“功能性政策”喘,例如碳排放政策猾闭老、燃油消耗量限值政策漠、零排放积分政策峡目怠,以及购车许可夸夏、限制行驶之类的政策组合应及时出台粱届涕,使市场产生稳定的预期吾拎刨。 第四绅讳,立足后补贴时期棘,打铁还得自身硬貉。    从十城千辆算起葛崎,各个国家发展电动车的时间差廷,给中国企业留出了大约十年的孵化期木秀帕,这是难能可贵的坚荡嘿。2020年镁,作为中国电动车的一个标志性年份透昧,将迎来后补贴时期输陵床。可以预计技,那个时候直接购车补贴将淡出壕,但功能性支持政策还将保持尸。在这种情况下涝盟尉,电动车能否与燃油车抗衡绰、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势褐,将取决于这几年的行动罐苇琉。    我国电动车是在较高起点上起步的雾,总体经济技术实力已经今非昔比羚粮,如果把握得当搬,以电动车为契机硅,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观亢慕,企业应充分利用政策支持的周期莱,下大工夫做好三件事葱讲慧:    第一烂翻,人无远虑囤,必有近忧路窖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略淋,并加紧部署与实施勤密缕。    第二距宫挎,持续壮大研发能力贤盖,掌握核心技术泊毕,攻下“不经济甜、不放心魄熔、不方便”一块短板少磋,奠定电动车与燃油车抗衡的基础火。 第三妙健坟,以产品的品质客拎澳、品味打造优秀自主品牌实碉梨,赢得市场的信赖楼。    第四檀沦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的弦扰,就是在这个期间侍谩亭,一定要想办法在自主品牌上下工夫笆罗。我们的品牌实际上在燃油车上剿碉缕,很多企业下了很大的力量催,但是应该说效果是有限的屎湍。而在电动车来说是个新的机会虑,所以在这方面应该下更大的工夫诲誓擒,通过产品的质量私木,通过产品的品味打造自己的品牌灯贬。    第五赂换笔,要系统规划牟撩,及早部署“电动车+互联网”良卵。今天的电动车之热起估湍,并非由于传统能源的枯竭蓖芦,而是因为它有很强大的正外部性洛煞。电动车的低碳化谷、信息化堡、智能化的潜在社会效益只有与新能源嫌税漆、智能交通奔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥恳邵蜡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能停姓受。随着这些方面的成熟强继竟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题筏煞。信息化溃、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点堂妓,这里有太多的文章可做揪徘陡。目前辅助驾驶触朝、无人驾驶已经走在前面史次渺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源顷广、智能交通勉、智慧城市以及5G通信协同发展贤涪、统一规划抖理托、开展顶层设计塑锌、超前部署架妇汇、抓紧启动拇,引导企业的技术开发和基础设施建设浑粳,推进“电动车+互联网+交通”涩,把阶段性技术成果用于提高交通效率豁箱、降低物流成本非蹋拨、保证交通安全愤,使其产生经济和社会效益鄙琳。    电动车发展的大势已经不可逆转檀,向前看谰,挑战与机遇并存通。如果把握得当呻郡,机遇大于挑战!    我就说到这里烈畏,谢谢大家!    (根据发言整理姥,未经本人审阅圣。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "  全国政协副主席铃芥、中国科学技术协会主席褂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涧柏廷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲集茹,以下为万钢演讲ppt亮点实录雇泻:    尊敬的清泰同志备、冠华部长巷始抗、苗圩部长碧砰驰、解主任售峨吠,各位来自汽车界的中外朋友们洞岛肥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计掂愁篇。上午抽点时间看了一下展览宦委别,给我印象相当深侯倘,有一个很深的感觉凶家,这十几年来中国的电动汽车持续发展报戏嚏,走上了一条创新的道路抒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期卜趣盎。今天这个会议的主题很好沛,就是要持续地提升我们的技术能力柏,抓住创新新局面商售菠。我想就我们未来促发展纠拱,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇匣弟,谈一点我个人的看法策溶榷。从四个方面晴上:    第一肩盟挛,谈一谈我们这些年来齐心协力抨膳画,新能源汽车所取得的新进展房碑壤,尤其是2016年的进展特别明确鲸莲济。    第二好,回归深入基础研究朗,提升新能源汽车的质量和效益踏帆界。    第三熬,新的发展趋势师、新的发展方向耙棘舰,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点迸琅,随着人工智能的不断深入厦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇溶脐。    第四豌碾,我们怎么样更好的凝心聚力停,合力推动新能源汽车的创新发展戒仍涎,谈几点看法能悍。    刚刚得到新的数据梳,有的来自中汽协会斥、有的来自中国汽研中心其官久,数据告诉我们娘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆胃谴埃,占新车销售比例的1.8%萎,中国的保有量达到了100万辆订逃。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个焦,这里讲的是公共用的充电桩蓬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家相。    我们的关键技术取得了显著的进步幢。今天上午我在零部件电机据、电池涸纹刺、电控这块花了好多时间檀,仔细地了解了一下情况读柑,确实和我们了解到的数字很相近健耸。动力电池的关键材料发展进程加快危攘橡、性能指标稳步提升梧烁酚、成本明显降低贾,从动力电池的单体托、电池包牟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进苦。一个指标性就是丘,三元正极材料能量动力型的电池栏垫峨,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤街驹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心箔赏、有些争议抡访扦,好多同志说管,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标飞爱堵,现在看趋势已经很明显顿氮。我们特别强调的犯,幕桑块比能量达到了140瓦时/公斤某煽,动力电池系统的价格肛刃焕,这个价格现在也是保密赂堕,但是总的说起来明显下降梢七,总的达到了2.5元/瓦时以下括青。动力电池的产能达到了100G/瓦时贰绷搅,世界上生产规模强遣菠,特别是在新型电动汽车的动力电池贫,规模得到了很好的发展既把湍。    驱动电机技术也取得了新的突破蚂。特别是共性基础技术进一步突破耐,导磁硅钢描、稀土永磁材料虾淡、绝缘体材料练、位置传感器其衔绩,芯片的集成设计和电力电子系统鼎团,取得了新的进展华。我也了解到脑颅,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展绅放阑。因此耸,重量比功率超过了3300瓦/公斤顺倘呻,电池峰值效率达到了97%晾,高效区达到了80%本败彭。特别一些新的设计弄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用痛朗渭,比如说我们都知道袖肃,对于0—100公里的加速贫,对于电动机说起来爸,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大茸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候樊蔫,就是高速公路上超车的时候滥,超过它这个临界点以后郸洼骄,这也是一个安全因素魔。现在我们很多企业从两个方面玫登,一个方面融,用双电机的技术来弥补后面这个不足失扒,第二个冷膳莎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力乌胳邻,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展河。    今年汽车界有一个新闻孪秆储,第一个互联网汽车走上了市彻省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合郡拉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐罐,据说现在上汽的同志告诉我睛,每个月销售2万辆少,产能有点跟不上了涩奥勿,效果很好硕裴,上市不到半年累计就超过了9万辆妮檄,成为荣威一个最大的销售热点廓抹韦。在互联网大会期间钵患坍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统叔充,搭载着北汽倾弧、奇瑞妨、比亚迪轿车都亮相筒,首次开放了道路舞帝乌,18辆车300多位嘉宾在试驶迁糖录,当然评价各有不同俏,期望值也有待提升脊脾聚,但是勇敢的走出了第一步芯结身,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿屉酷歉,做出自己的探索酸。    我特别感到高兴的是汹爱亩,2014年我们就曾经提出电动化恼暴宦、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点困,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索吃弯污。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展荤抠,从汽车到基础设施森问,一直到停车场捻、充电站脐栓,包括各方面财税的支持粱光曙,一系列的政策涉桥塑。国家层面据,从购置盘家号、补贴姆脸鸡、税费减免车篮萄、研发支持须菜、生产准入汾、业态创新伎、基础设施艰,特别是标准规范方面帅非,都出台了一系列重大的政策措施绕关酵,现在看起来落实的进度还是比较好的够。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论便低,这是一个开门的讨论烯,许多外资企业都积极参与当中伙镐,对电动汽车发展摧尾、新能源汽车发展额涧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标豆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面琼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蓬。也是由于刚刚推出来台污房,我觉得很好坟手,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见呻稍,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见娘,使政策更具有落实性信插却。    这里向大家报告一下环首鸡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革久。新能源汽车作为一个试点的重点专项浅附无,实现了从基础科学到系统集成峦陵妨、共性技术集成弧、示范全链条的部署焕我,特别是在基础研究方面婚聚栋,加强了对基础科学问题的研究姥。因为现在产业发展到一定程度的时候惺贫伤,要提质绥感邯、要增效呸,还必须要静下心来车普、回过头来从基础科学问题上下手豢,不断的进行优化挝付、改善铰,才能获得发展券。特别是这次的重点研发专项深剑辖,对于电动汽车智能化和网联化的技术绿棚,也设立了专门的课题菱蒋,实际也是我们当时电机唐烯创、电池咀抡杯、电控的“三电”之一袱,也随着时间的进展不断的转向新的重点潭坤。所以兰,整个“十三五”期间的专项规划扔,将对六个创新链条师,就是全链条一体化的部署棘构,38个重点研发任务级头恍,政府加大了投入双道,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入船氯蕾。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿避,首次突破15000亿观巴芥,更值得高兴的是献立,企业在这里边投入比例得到增强拆拉京,达到了78%以上横土,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策忙讲突、加剧扣除政策有直接关系瓤。技术市场的交易量也首次超过了1万亿逼豪垂,看起来企业投入的效率还是很高的容。    去年我用过这张图(ppt)起,这次还用这张图冕,对它进行了更新斧颠科。由于时间关系挤,统计是1-11月底沮,11月底中国产销量是402000辆隙赴,如果这样算的话触继锣,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆阑单精,中国占了40万辆井灯舒,就是占了50%彤。到2016年底犯仕表,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆哇,中国占了其中的100万辆跋。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力骆,也说明了我们国家对于节能减碳任、应对气候变化作出了新的贡献姑寸。我们虽然应对气候变化调门并不高堡皑,但是我们扎扎实实在做每一步室甲,现在无论是风全、光嗽、水掳、输变电诽很配,无论在技术先进起、装机容量多含、发电量都走在了世界的前列剑,这也是我们作为一个还在发展中的国家劣,为新的发展绕炔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献改。    世界发展的趋势也是一致的鸿嗽梧,低碳嗽俊、电动苛、智能化成为各国共同的选择谈。美国谱斧惰、欧洲偷、日本恕,包括汽车企业福特溶蔡、丰田愤蟹、大众都推出了它们发展的战略腊,特别使人关注的是一些大企业的发展计划署,比如说大众推出了它的“2025战略”坟逢班,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车水,销量争取达到300万辆畅浮,自动驾驶要覆盖糙朗何,在2021年提出全自动驾驶藐兔,电池也要进入大规模的投入棉肪码。奔驰也提出了它们可持续发展的目标怠,零排放阔顺、互联枢恳、自动驾驶汽车郸,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力吻轨别、氢燃料汽车垃非。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流嘘、沟通嘘舒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式簧寸、增程式的混合动力汽车秤,因为他这里有基础建设的问题贺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来孔膛拢,就可以有电的情况充电疾济、没电的情况加氢京胎搽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板戈景沦,同时又实现了真正的零排放去。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai苗钩,上次试驾可能还是8年以前肖轿,我觉得汽车的进展憾,无论动力性绕圣、环境友好性斥蔫纺、驾驶的舒适型都得到了很快的进步瞪嗜日,据说已经进入了市场筋喝。包括通用也宣布了在2020年以前凭沫爸,在中国推出9款新能源汽车袭举。我这里想说的是面村殴,中国的市场也是世界的市巢⒉铡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的摊磷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展探、参与竞争炽芦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业烷睛,就需要我们来推动整个的发展眷庭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺钡呐苫。 第二信划,谈一谈我们对于深入基绰薄,着力解决一些新问题的看法慈斜台。    对于电动汽车热毙,大家首谈就是续驶里程舜娥,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吼煽,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的喉诉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车惹,一个明显的标志仍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量标盛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的稀蔷珊。如果说单程的提高电池的载量颗努宪,当然加入电池的载量车子可能要增强倪,车身的增强就又增加了重量帕冕夺,直接影响就是增加了它的电脑炒。我们也看到一些装载高容量电池的匙娶仑,虽然续驶里程延长了本休官,但是百公里电耗就明显的增加了瓷萍。因此兜祁酿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高变,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的恨德、合理的规划杭儡。首先任烤乏,车辆运行的范畴泪彤秆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蒂滩,尤其是现在楞饥漆,我们应对大气污染齿同偿,主要还是大城市集中韶,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑纤舰。但是从技术发展上说起来连计凡,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度绵陛、功率密度和整车的轻量化匣部熟,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蛔腾,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程履,这当然是市场的期望割显酚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题怂幌。    最近新材料研究发展很快嗡糕疆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用呛蛾。有的朋友跟我说刺湿猛,我们现在用的是石墨烯电池妓铝,其实说用了石墨烯是对的勘,但是用石墨烯全部来做电池谈僳,似乎从科学意义上不太准确拼。石墨烯材料顶石,包括碳纳米管焊拱,都有它优异的电和热的传导性能捆,作为锂离子电池的负极材料添加剂羡矾蒲,可以有效的降低内阻粪,提升放电的效率好桥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话肪啪潜,还有助于减少介质之间的电位宫僧笺,来减轻电池界面的腐蚀性奥雷木。从这个角度上看扮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的酚荤,当然由于动力电池负极密度提高了剿超脸,对正极材料也可以进一步的优化偏磨,在安全的前提下酒峰籍,所以也可以显著提高它的能量密度淖兼。但是由此而来带动的是全系统的技术进步爬,就是说能量密度提高了使噬孰,同样的电池包里面可能有更高的载电量钩阀奶,但是运行过程当中它的热交换量也会增加理。所以在增加单电池和电池暮砣渚粒块功率和能量密度的时候奴,还要加强对于电池包热交换距离的研究诺,来优化提升电池包整体系统的技术睦,它也是一个相互关联的关系乾。    随着电动汽车的发展垂淡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计雷荚免。比如说电池包往往布置在底部妥膜,夏天路面的热辐射还是比较强的谱剃,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理得龟趴,从结构上来实现电池包的冷却磺,因为我们现在冷却剂就是这样的败迪赦,要把它放在迎风处伙墓福,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计母技,电池包也应该考虑到这个侩啡痪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理剿夸敦。结合冬季放电的特征飞娟雾,我们还应该研究斧澄壬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制惨粳,使它保持在合理的范畴之内写尝巍,来逐步的解决冬天放电比较慢的房、容量比较低的问题韧祭删。总之说起来恳胸,我这只不过是一个例子纯,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础桃闪嗜、关键呕强输、整体的技术统一的来规划和部署币蒙。    上次百人会上我特别提出铜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术岗,带动汽车制造的转型升级香。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瞧额滇,给我留下一个很深刻的印象辑侍捂,我和苗圩同志都搞汽车的罢鹤秤,过去我们焊一个车身500多块钢板稳,用2000—3000个焊点接在一起荤唉滑,加工线上全部实现了机器人嫩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身汰冀,一共就45个部件缓,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线汞鲤,几个机器人协同操作酗。板件和板件之间没有焊接浚鲤,就是直接的黏接吨钞我,加热黏接晾,远远看去就像搭小孩玩具似的蹄,几个东西装起来嘿。更使我感到比较吃惊的歪,现在碳纤维的车身传封碗,已经不需要在现场涂装了季,有点像我们当年装修房子伍识,先装地板再油漆凯矫宫,现在用的全是油漆地板伺膜韦。现在汽车安装上确实有进步烘吵,所以我也很有感触全,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新彤倦,需要轻量化材料的技术睛逗,需要轻量化的设计磋秃,需要轻量化的工艺屑,也需要轻量化的流程劣怂愧。特别是现在的汽车产业婆模,包括内饰座椅使用的材料叹宿酗,也尽可能的采用可回收劫、可再使用的材料舌乾仟,这方面的技术也在不断的提高舞蘑惦,这个应该成为我们新能源汽车发展伸,不光在车辆技术呕、而且制造技术流程方面全方位的提升巨。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展茸,今天我很高兴腐熔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车幂粟,更多的看到了我们一些馅忱擂,像燃料电池大客车的发展欠。很多企业大家如果去看的话色廖混,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池乡叹燎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料桃抖,比如说碳子纺封卞、交换膜搪、双极板樊,以及它的特性基础研究的进步密切相关隋。实际证明磋铂,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中豹缮,也具有自己的发展环境的优势染虚。我们要借助这个优势来推动我们的发展钮沸。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系豪,我们是不是可以考虑诗盯邢,尤其是在燃料电池研发的初期疟僳,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用樊,这样可以有电的时候就充电羔团修、有气的时候就充气达期,按照它的发展各取所需判。实际从技术进步上率泻,技术发展的本身渺寥定,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用杠,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展殊郎,对于延长它的寿命茂百,对于减少它的燃料消耗胶奉弧,是很有帮助的秽。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用腊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用棘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处瓤泥便。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点会度。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域角午,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向兜。当然它们也在考虑藉撅察,我们怎么样能够更加适合中国的特点疾渡继。我们还不能忘记中国还有一个优势哺,我们在电动汽车走向市场的前期赦衬秆,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用几,先在公共应用摄假、出租应用上去使用暇睹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广慰犀佩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站朴,必然有一些城市就可以走在前面遍,又可以来推动健康合适和快速的发展淑蓉。中国“11?11”又是一个新纪录搭刷洁,信息产业拱、网购变成了整个市场销售的主流糖,我们看了看丘,2016年快递业高速发展毛古珊,中国快递业总量超过300亿件酮结,平均每天8200万件包裹走在路上茫纲,用于业发展小型物流车清洁烤怒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视快稻粹。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领赐桓,有了高端引领就有了有序的发展饶,放弃了高端引领就会低端充斥胁慰,所以从这个角度上墩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色播,争取使我们的汽车产业走上高端引领操、创新发展的道路上朔。    在燃料电池汽车发展的过程当中领券膏,深入开展了国际合作勤讼兼。我们积极的参与了国际合作坞,开展氢燃料电池领域的技术合作贤煤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目清潞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议番全巫,组织国内的企业急,开展深入的技术合作霸回。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织守,定位就是要建立一个覆盖全产业链缺蓟鸵、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织沪嘿硼,在中国发起但并不局限于中国逢,积极组织管理以及运行机制肛胆,要按照国际组织来筹备犯舵嘘、搭建松埃奇。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池拨,因为燃料电池实际用处很多邦舵,比如在通信基站哥、备用应急电源八雌革,随着我们移动通讯不断的扩大琼,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放耻撅挤、包括更新锻,都值得我们重视徐,包括医院的应急电池能池吞、安全防卫轰缉惜,包括我们最近在研究深海运载秸,也完全可以使用氢燃料电池细,燃料不是电池炮薪爱,实际是一个发电机溜陛残,而这个发电机可以用在各个地方涣闺客,最重要还是零排放的清洁能源柔,效率高废骗,能源密度也高瓤。 第三捕讼峨,深思熟虑甜,把握好智能化的新机遇辰。    近几年来兰兴戒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展霓。比如美国眠举,白宫推出了人工智能的新战略合酿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划窘,欧盟也推出了智能汽车的技术路线涎练亢,包括日本的创新战略规划古卢筏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会非崩,这个时间恶补了一下人工智能的技术惶轰拱。中国工程院最近技术指出痴胯,人工智能即将进入新的阶段拘磺,人工智能发展有四世狼、五十年代了泡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展串。但是当我们信息化日益普及汾,移动互联网红蔽媒、大数据考倘、云平台的发展疲涪狠,信息环境哎街劳、数据基础凛请、目标理念匈双缆、市场需求都在发生不断的变化雌淳,将推动人工智能新发展淘稀锨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段辫。因此傻,发展人工智能也有利于改善人民生活价、提高经济发展的水平廷伟、增强社会治理的能力故牢、维护国家的社会安全品。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图辞,但从各国的共同概念和我们的研究极,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素阑。第一稀呢,要降低交通事故和伤亡人数儒秘。美国的报告提出来彪承苟,美国每年有35000多人死于交通事故恫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的车俱。第二纯口,要应用低碳勘葱、零排放襄图问、环境友好的运行环境莎。第三纳惨,便捷惭突,要降低驾驶强度拾,提高交通的效率困硼窘。第四纱坎,要推动共享苦,提高车辆的利用率吩缆。其实我们现在不得以所采取的一些限行肩,包括交通的拥堵惺,都降低了汽车使用的效率妥,所以从这个角度说起来陛河纠,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的躺体匡。还有联少丹,牵扯到公平出行涧扳啪,随着老龄化社会的进入镣薪舌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展泥蚊乒。    关于自动驾驶汽车研发进程巩,好几个报告劲蓬趴,有的人说无人驾驶诬菩,有的人说自动驾驶菱套,有的人说智能网联汽车虾揪刨,都提出了汽车发展的里程碑砰库,我觉得无论叫什么汽车加糙,都是说了这么五个阶段顽,辅助自动驾驶瑰、部分自动驾驶花戒碧、有权限的自动驾驶色、高度完全的自动驾驶阶段冗,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点径,比如说在辅助自动驾驶方面甜,怎么样能使汽车感知周边舞祷,科学决策随相堤,及时反应步。比如怎么让汽车能够与互联网连上寂吾繁,最后有条件的自动驾驶还得考虑车饥蔫、网懂、路的联动啥定,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系孙刺狸,就是人瞎矛饺、车尾受蓟、网冕彼、路的一体化禄蔚坎。    辅助自动驾驶稳显南,实际这些年是汽车界一直研究的重点惩渡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多羞,有雷达饯烦,包括现在有毫米波雷达梯,摄像头汕,对外通信系统闲浆,包括定位磊。与之相应的肺,刹车芜晾、油门局夺、电子稳定系统晃、电助力转向等这些精,实际在关键体系上畴讥,传感系统刷偷、操作系统庙坦冲、中间和决策系统的研发叛肉,其实这件事也不是现在的新形势弦倘,早就在80年代的时候微淀,80年代后期就研发了防抱死系统须榔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系举梧,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全舍潜灰,包括防启动时间的空转始祈,后来又有了电子稳定系统驴,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度旁蘑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展斤痕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示泊舍,有了它以后冒帝遣,在90年代的时候嘎,我在德国工作的时候脓,车里边就已经有了尾随自驾憋,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走停,不用担心捞。最近我看到了我们国家的好多汽车洼谓躺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应距合笑,一旦接触太近都会自动加一下速七。包括我去年去参观长安额艇,他们也给我展示了自动泊车系统擎币,实际自动泊车系统我们在德国工作弘奶删,90年代后期时候就有这样的设想驳,2010年我到德国去访问的时候敝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型鸥断馅。实际很重要的意义卜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起边死,也得到了发展凤誓砷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能梨。    下一步就是智能网联池。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西片、看到自己看不到的东西齐,90年代初期的时候兴诽狈,堵车情况有数字广播行肌腾,数字广播就和我们一般的广播不一样茸碑,随时可以呼叫堵车的情况炼烽冻。后来有了数字地图和卫星导航昧能副,就形成了第一代导航系统五秤,第一代导航系统并不知道路况的变化隶,只知道路径的设计阮锚踏。然后就出来了联网的导航厂,这也是这几年我们都经历过的事蹬罕。上汽这次和阿里巴巴共同合作海嘛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蟹缄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起撂楞驾,这样坐在车里的人停办熄,通过导航凌筹奇、通过云平台就可以获得各种各样的信息厘稿涕,比如说动态的导航半、比如说加油充电站掣、维修以及各种信息的进入卵为钞,使汽车的视野得到更大的扩展马喜尚。但是真正要做到智能的网联汽车弯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键码咐冯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来袄幌汤,这就需要我们把各种信息交汇在一起刨捆,来实现智能的决策控制弛平埔。这件事情说起来好像很容易烽,实际也有很大挑战蹦饭辖。现在我们一个汽车里边有两寝、三套信息系统肯导,有车载的信息系统梧,还有驱动系统的信息系统惫昂寐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通强蹿弊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程刨集,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯碗餐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备诽辜,就是快到地方要进行减速感驶,但是如果你让它自动驾驶的时候己权替,可能它就很早的根据外界的信息来判断却梨哺,让它调整好姿态力、减低速度拌,进入转弯以后在弯道里边再加速晦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段泛,这种例子比比皆是圈。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体篇馁涉。因为我们电动汽车从电机颇、电池纪、电控开始塑稍,电控第一代做的第一件事父,就是通透的动力驱动系统的网络酣棚捍,就是第一代的CANBUS系统狡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制警,从这个角度上说起来碎倘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体刻。    当我们实现了这些以后臂烹全,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战社董。这是我们常见的北京交通的一种情况围,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号忱陛逗,去识别各种各样的高通尝奔醛,做得到诗描,但是不保险闪,这样可能我们就要有这些信号的发射器纠沮,让汽车能够知道这些情况举私幌。如果再想使它往上走挥,能够实现部分的自动驾驶茸纷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况抨,比如说晚上的雨雪路备,比如大雾弥漫的时候困惊,比如尽管天气很好碴扯唯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰插,这些情况都需要我们去应对彩碾稿,其实道路上也应该有它智能化的装置侧,就是说有自动的能见度感应器塘蛾,应该有道路结冰的感应器博定,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全保。我觉得自动驾驶最重要的还是安全踩迪盘,安全是所有发展的主流赎翱,而不是时髦痪。我们在做任何工作的时候晒,必须考虑人是坐在车里最宝贵曙、最要尊敬的东西其扣,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全凑携巳、人的便捷吵半、环境的友好和共享入。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统抵,来推动我们的发展冠率。    因此愁帽,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三魏、四次交流赖,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议坡举,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构娠隋辰,这个架构的着力点应该在车载的平台岸屡控、在网联信息割箔、在智慧交通的发展胚前,我们要重点发展的是车辆的关键技术韧波、环境感知惩、智能决策慕、执行控制攘,我们要对信息的关键技术焙,V2X通信秃蚊律,甚至于将来车对车的通信系统氮、云平台鞠澄、大数据滥、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制灯,这里也有很多不同的东西畴剁栓。我们还要对基础的关键技术篡,高精度的地图单辫溅、动态路况信息垄鹅、综合决策和操作系统搔户鞍。只有这样甘,把人仟龋、车边崔、网官湘丛、路同步的推进朽,才能够迅速的发展酶圈,否则又会碰到先有车痊托剔、缺充电桩的情况荤,所以需要我们今后的发展当中更多款。与此相关的技术非腿巧,检测系统频搅,还有一些法律法规体系任泰碎,一些基础设施的建设刑,可能还需要更多的发展吠显。 我们必须要精心规划皇、协同创新豌,来研发自动驾驶的新技术滤输遂。    一凉,安全日秃释、绿色婪、便捷粒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标巳氯。    二悔呐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉缔歪,多领域技术的融合吼,产学研各方面的合作现汹,要着力推进协同创新勘纶,这里边由于它是一个企业的热点响,所以企业要成为技术创新的主体固笺。    三隧,企业为什么要成为创新的主体妻蔡慰?我看了很多规划昂,从现在一直到2025年卸酱克、2030年仕。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就牟未,但是可以实现沿途下蛋眯,从过去当中苦皮,无论是防抱死系统沏靖、电子稳定疏似、测距警示划褪镀、避障反应鲸矫、自动泊车都是发展的热点澳,每个技术都带来了商业回报寸,包括我们在信息系统媒掣,包括这次互联网的技术邦伙典,上汽互联网的实践耿擅,也看到了我们透岭盖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高尉蕊瓷,只有以企业为主体氨,不断有新技术发展搞,使它在使用当中获得使用炽,就能够推动它的可持续发展赏,所以它不是一蹴而就的事尖魏继,是我们长期坚持的一个任务潍饥郡。    四木,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蔬蟹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智涣猎守、精心规划涪博,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础讣房常。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区吩态侠,我也是觉得有一些东西包括基础建设掸凸,也应该放多这个测试区里面去奉讲酮,使它在真实情况下运行蠢扦洽,才能得到一个健康和全面的发展融。    最后我想说炉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展稼妊芬。其实我们用了十几年的时间实现电动化褥勺,推动了产业的转型歌苏慕,随着信息产业的发展雌拌玫,网联催生了新的业态譬汇,产生了新的服务业喇献。轻量化带动的不是简单材料的替换乐高,实际是对汽车产业的一种升级斜、一种转型惧缴,同时公,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设炼慑,充电网服务体系的建设澳示,可能带来何止几万亿的新的增长点精梧。我回忆颊戚,在经济工作会议上总理说过一段话敞类哨,“实施创新驱动战略的发展穗洁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展嘛谋,也要注重用新技术困甫、新业态来全面提升和改造传统产业坞,带动产业的转型升级庞弊。”    作为结束语我想说姐遂,回归一下新能源汽车取得的新进展侩恳,下一步还是要全面落实政策台、着力开拓市场酞哆苍、建设基础设施嗡、创新商业模式弦,把握好发展的先机劫瓷夏。我们要针对市场的新需求信啊取,深入基础研究食,攻克关键技术素,完善系统能力甸,着力提高产品的质量和效益悉。要把握好汽车智能化发展的新机遇劲,要系统的研究挺,精心的规划亨,要鼓励协同创新企业主体衅酶茬,大胆的尝试庐赖杉,来攀登自动驾驶技术的新高峰璃乓,要凝心聚力且,发动优势匿问,动员各方力量始队,完善政策措施琳汗险,营造更好的发展环境窟啪。    谢谢大家!    (根据发言整理畅合,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共航躺:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉煽羔馆: 陈理事长编,各位领导铰、各位朋友狭傅、各位专家寄负,今天很高兴跟大家交流一下我的看法奠琼蘑。我今天的题目是四网融合侈含蓄,什么是四网举拒?交通网怖、能源网聘悼项、信息网起婪、人文网唾。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具誊诲,电动汽车是一个能源的载体嘿戚,又是信息的载体雹,然后可以作为人文的载体捂。四网怎么融合榔?怎么发挥电动汽车的附加值涎弗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦憋。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系情费梁,能源跟信息到底有没有内在联系摩沦,我提出一个储能熵理论供大家思考咀。    我思考创新的要素馁,要创新首先要解放思想甲点。解放思想要学习《易经》的精神馆胜抛,又要学习西方文艺复兴的精神朔穷。《易经》是一个太极酿限,太极里一半是黑春恨、一半是白聪费,但不是直线犊,是弯曲的芜显坦,黑可以变成白迫扳,白可以变成黑踞兄祟,黑中有白炒,白中有黑韧加垫,跟它对应的黑就是黑昧甘、白就是白楞犬热。《易经》是变化芥缎,有时上毫、有时下碾,上时不要骄傲自满摹,下时不要灰心咖啊奴,是客观规律偿顽,都是周期性的弘断,我们在调整挤,要注意平衡动力统一逼悄偶。    整体都是这样娠,全局都是这样捎屯部,今天讲跨界剁,要学习西方的思想就是文艺复兴篡。文艺复兴的功劳不是在文化虚柿斯、艺术等等叹,文艺复兴是解放思想评案。哈佛大学的校训追求真理毛房遁。要把自然界的规律找出来解放思想挞搓,自然规律造福全人类牧。伽利略瞬介挪,罗马教皇威胁他材,他不怕筹,他说地球起源被上了铁塔姐哺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女具煌秘,被叫之违反教义芥胸仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师啦,第一个米开朗基罗耙,他雕出一个裸体的美男子寐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇忍教错,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看氨懈普,里面很不容易轿,从意大利借了很多达芬奇的作品暇辆。达芬奇不仅仅是一个艺术家呵,也是工程师;看他作品汞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生戚,第一个从事解剖学歌氰妻。    解放思想考虑全局的问题淀。文艺复兴第一要全局思维辈喜,第二要有天人合一的思维僻钵程,第三是环形思维弟鸿。要考虑全局思维表瓮虎,今天做电动车目标是什么何?有什么经济效益陪翰、环保效益垒、能源效益改、民生效益仙洼潍,总体总目标要搞清楚儡蓝,一定要有全局的观念斡沟商。特别搞智能汽车全局性更大观氮遁。另外要环形思维牟恐,要反馈疮梳。然后是循环利用的思维廖。    创新陌,我把创新的要素跟大家分享一下胜宪令。首先理念是创新之魂哎酵。理念有很好的氛围缴赌,有了理念才有创意痹搏,创意是创新之源戏恢。还有人才屠蚊勃,人才是创新之本房淳僧。怎么能有理念疲?要有很好的氛围处嘿表,总结第一方面是合作精神拭纯痊,开放雹皮、合作钦、包容兑,双轮驱动施嘿鹿、增值驱动奢沟抢、市场驱动奋,通过市场的倒逼耸乌屡。然后要有完善的知识产权保护定酱对,还要利用网络大数据给我们带来的好处玖。今天创新制高点是跨界融合居踏凑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界碴。“一带一路”我认为是跨界融合陷判量,一带一路是西方的伊斯兰文明某层凸,还有它把科技譬范、技术署厢、经济病、贸易连在一起湘连,所以我们要发扬一带一路的精神览。我是福建人也是漳州人申,一带一路开始的是指8Γ和下西洋立。我们要跨界融合酚茶荚。    我接着讲智能汽车藕鸥涝。智能汽车首先要有解放思想胖髓祈、全局思想考虑问题怕薪。三个C毙,第一个要连接起来愤,第二个连接是要协调要合作蕾尾,1+1>2肛屏,那就是《易经》的精神且黎忌。第三个樊锤皆,今天的连接是移动的连接诚,还有MOBILE法绦,MAN TO MAN匆详锤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来溉。    今天电动汽车很重要的一个崔,大家买得起用得可靠匡。智能化以后十不,因为有各种各样的基础设施和商业模式镁室犬,我不展开了姐。    从电动汽车变成一个智能的汽车朗,从智能的汽车再变成一个智能的交通蹋免凑,从智能的交通再变成智慧型城市疤竣凳。我们附加值可以产生很多炊。根据《易经》价值精神炒,通过交通网栏、能源网篓鹿据、信息网且羔、人文网可以产生无穷的价值机会挖贡探。利用交通资源的全时空动态感知辩顽搅,交通工具的全过程运行管制卧父,无处不在互联蔫帛烙、感知崩邪钨、管控和服务沟。    怎么布局淘逝哗?怎么把电动车进一步变成智能汽车曙,如何布局智能网联汽车技术绷?我认为狄岁,不但对中国暖淖骄,对全世界都做出更多的贡献醇铂堤,第一是制定网联汽车法规标准底、智能技术溶佛羡、环境糯伴、HMI技术题稗、空置执行技术艇弘、智能网联的实验诵、网络和信息的安全惫。    怎么做到网络和信息的安全湿猎?这是一般的云伎茧瞬,怎么把一般的云变成安全的私人的云烹?有很好的结构铂,处理器惺泥、传感器镭璃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次划唾瞪。第一是收集材料剿,就地处理泡颗瓦。第二是从收集材料到云之间要慢疵冬,一个是单点控制复栖,能量控制或者功率控制貌弥济。一个是多点控制篡侵案,能量控制或者功率控制逝芜筹,这是全局性的掏创号。要及时处理颈去,要经常互相认证唬刚,变成安全的云片。    跟大家分享一下我做的一些工作午坚。怎么从理论上去证明这个是可持续的朝手?我一直在思考所有的工业革命缮沥,基本就是能源更新狠腿金。第一次工业革命免,瓦特发明蒸汽机虫桔豹,电话芍。第二次工业革命软动聘,美国抢占先机罕漆峦,电气化苟捞驳,主要能源专项与信息建设讨庞炬。现在第三次工业革命来了星,中国能不能抢占先机脚?我们要做新能源秘觅,信息大数据时代墟箔,我们百人会能不能更好地发挥作用膊诗芳?今天早上的研究会很好鸵浩,我建议做一个尝试的机构剑,每年召开百人会国际研究会议坊禾,形成品牌笺氢擒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢呕屁锣?我提出储能熵的概念卯痘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嗜。一个系统里面假如是孤立的撅嚏、系统是不可持续的徘觅偿,一个是做功瞎暇、一个是废料是不可持续梯脊试。如果是物理系统纲喊彪,分析储能熵罕蛋,熵代表可以再利用孩深。总的来说天藉攀,一个系统熵不能增加簿惊借,熵要减少我烦拍,熵减少系统可持续奸。熵是储能熵苹旗,熵是不用的熵眉膳闪,下一次可以用粹咐么。总的来说熵是在减少驴。    包括中国的历史踞娇,中国封闭的时候中国就不可持续踞,中国开放中国就可持续漂先清。近亲繁殖以后熵增加不可持续奇图嗽。系统要做可持续性行煽剁,系统熵要减少判拦染,你的收入不能是单一的徒纫、不能是孤立的系统坪芹敢。因为一部分是做功任慷,一部分是废料丛继,从废料里拿出来呈暇,通过证明熵减少橇。从废料里面可以再循环嘘邵,那么你的系统就可以持续了疚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来钵呕讳,后续需要时再利用的能量的熵东巾额,通过储能熵概念的引入干里罕,希望用来解释可持续系统的演化过程费。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态边。    综上所述馈惺破,不管系统是生物的或人工组成罕筷秋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞舛骸,而这些系统工程特点是顿,即使在系统研究过程中橇斥丰,一个熵有增加的过程洁躺箩,总体在系统不断迭代发展的过程中喇,系统将进入熵减的状态靶,因为系统具有自己生成复熵的能力卸菜矢,从而保证了系统的可持续性物瘁奥。    应用在电动汽车圭,这个是分布式的发电轿偏康,这个是分布式的负荷鸽凰馈。电动汽车就是分布式的负荷敢诞咆,还有分布式储能毙骏,电动汽车有储能腑醛、有电池吞钠膊。电池可以双向的恼,分布式地发电乳幻、分布式地负荷宠擅,在分布式的储能吠,这三个系统可以持续吾,这是我要证明出来的存退饶。我证明只要你的熵是减少的蔷吠。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望壕。    感知沸屑、认知恰蝗铃、行动滑,不断可以纠正人的行为暖侗悔,比真正的司机还要好簿。    最后霜散燃,希望我们以后的交通系统是舒适的吃判岭、生态的袱斯、方便的和安全的拘锚乾。要做到这一点细,什么是成功镐脊?因为里面的成功是3个S腊双锋,SUCCESS酪,在S哪另刷、E里面画一条线都是欧元跟美元几掇纯,今天是国际合作熔柿,虽然人民币还不是查丝碳,是一篮子化的嘲宪辉,人民币准备好了摹。ESY就是人民币鞍。    要有六个眼睛凰,有四个眼睛不够鲁秆。第一要把眼睛放在前面解放思想甲宏情。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维伪,电动汽车下一年布局市忱撇小,也要有前瞻思维蚀堆癌。眼睛放在后面汲取历史教训称妓窝,要有全局观念达朽卡。要看到旁边的需要谱。然后要把眼睛放在右边学习欧美据,不得不承认高端人才密集地在西方岁勿牛。所以把眼睛放在西方学习皑,它沉淀了100多年的汞绩。四大发明中火药是中国发明的物蔷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的潮巷氖。全方位都看到了梧童,所以英文眼睛叫做EYE缔拎唤。第一个I是Inspiration炬控,有了激情可以有想象力楞杰仁,然后有创新偿颅,但一定要融合沧垛,一定要集成倍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题渭返改。科学要把自然归结起来纬,工程有十几种借颗能,要把科学朴、技术博、管理结合起来那就是工程苛,那就是要集成不搏。特别今天要跨界地融合关、跨界集成迸交,这样才能实现堂醒筋。但没有钱也不行添霉,今天招商局也来了很多金融机构热点惮,要融资默。    谢谢大家!    (根据发言整理叭轨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾寸:李芳" "   回顾已经结束的2016年谐徒嘛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展操竿纫。在政策的全面推动下层,我国电动汽车年产销量再创新高钝忙,达到50万辆左右肛,充电桩数量达到20万个干如晚,遥遥领先于世界各国惰推习。更为可喜的是挝,在规模市场的推动下宏,技术创新全面展开背寂辞,技术进步全面加快稻牢,正在全面逼近世界先进水平翔泵。但是涵忱,在这大好形势下虎,质疑之声渐起惺。比如砍掠孙,我国电动汽车发展主要靠政策推动辆,能不能持久绰弊?政策是否过于宽松刺瞬,以致于出现骗补情况舌郴环?另外羞,由于发展形势良好抡,一些激进的观点也在抬头逆蓖吹。比如萄磐泻,要挡住国外产品进入中国市呈隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车贿,准备放弃传统燃油汽车坊。    作为一名资深的亲历者素僧,笔者认为庐,在这新旧年度转换之际黄悄,有必要分析我国电动汽车的发展形势剩箍吴,梳理其发展历程特绘,以利于业界对形势有清醒的认识饶、清晰的判断邦陌,明确今后的行动方向虑病俏。    一碉、我国电动汽车发展形势良好    当前蛔哼剖,我国电动汽车发展形势良好妮锑师,主要表现在两方面目:一是电动汽车技术创新全面展开较性,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快耪,技术创新和商业模式创新层出不穷踏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面茄乱,比亚迪插腔搜、北汽揉瓜壬、江淮崩抨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品掸姑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车乖旱,而是专门设计的电动车筹疗拦,续驶里程达200~300km甚至更多惟赎倪,能效明显提高涣,动力性馁、平顺性洁荷、舒适性腥千、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平玩捞。事实上桂肋犀,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布糕肪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市帛踢骑。另外污删扦,我国电动大客车产销辜录、应用占全球份额的90%以上里,技术达到世界领先水平秒。    在动力电池方面昧藐,我国产量已超过日本宽许熔、美国凤枚、韩国侍,跃居世界第一仍恐,且市场份额超过全球的1/3吻戚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面海祭,呈现高能量比客间供、高安全性甜纪粒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势飞。同时尝,产品水平迅速提高凳式,与前一年相比窘画芳,平均能量密度提高30%澄畏零,成本下降30%左右筹棚免。    在驱动电机方面绕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机沛嚷犀,总体性能进一步提高的,成本下降30%左右弟。在电池管理系统炼、混合动力系统拣局疯、电动助力转向判、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面檄,也都有明显进步刻坛垄。    在基础研究方面褪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌脖蓟宝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展董鞘,电池热失控吧蓝、硅碳负极材料汲褂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快魄。    2. 充电基础设施建设加快蠕侈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下股,政府有关部门出台了实施细则锯策,多个地方政府建立了城建灸、电力兢、规划等多部门联动的领导机制霞,大大促进了充电基础设施的建设速度腑啤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上卧缸澈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赎,我国充电桩总数超过20万个猫,远远领先于世界各国认交恼。    在市场带动下荡茸,技术创新不断涌现兴锈苟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术份、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法菊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术匿晒桓、节省设备投资的车端交流快充技术鬼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拭。    在商业模式创新方面脊敲称,呈现出各类优势企业多种形式合作篙迁萍,加快充电设施布局伍稀、建设誓、运营的趋势喉。众筹建桩绍、合资运营仇廖、利益分成等运营模式迅速发展识,公交车认红仙、环卫车勃、物流车伍厂巴、出租车聘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模趁奶勾,广告推送煎实、免费无线热点接入等增值服务开始出现路。    在互联互通方面妥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施经甘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段泌裳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成适胳淬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定妥了骑,以企业级幕吧、城市级监控平台为基纯嫫亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据倍、信息互通的国家信息服务平台即将建立亲。    二客享、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说钠完坝,我国电动汽车的发展道路与美国驴、日本绰柏舱、欧洲等国家和地区有所不同徐弄,主要区别有两点矾垫。    一是政府干预模式不同人屁。我国采取的是政府强干预模式甘惺顾,政府进行顶层设计哩吕孰,制定国家发展规划敦泛蝗,多部门联动制定全面的鼓励窟赤、支持政策县礁晴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成薰馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车狗膘处,在市场发展中不断加强研究开发灭穷,技术水平逐步提高;同时细杜梅,充电基础设施建设逐步完善锈赌沉。而美日欧政府多采用弱干预模式沏团,政府支持共性侈、基础技术研究疯,给予一定的政策趟推、税收优惠惮施翱,逐步培育市臣狻;企业则根据自己的战略规划惠,首先研究技术袜,同时有选择氰席拣、有重点地开发产品底亨藏。    二是企业战略不同涝纱。我国企业多为在政府引导下被动式发展隋硕,初期技术积累明显不足须,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显盟,产品方向受政策影响大篱,各企业虽进度不同蓝屡斗,但呈全面开花之势磺唉。而国际大公司多为主动式发展独撂,厚积薄发日鹿覆,技术有所侧重魏毁绞,产品形成特色擎,如丰田的混合动力和燃料电池氨咳、日产的纯电动蜂、通用汽车的插电式绊标、宝马的碳纤维轻量化技术等搓唾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点菱烤挂。中国模式的优点是市场拉动技术发展婪校,不受油价等其他因素干扰塘,迅速形成规模市澈ハ吐弧,全产业链技术进步虹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟泌,发展中有不协调情况渺,如充电基础设施滞后诚晚,部分企业盲目跟随杯施,发展不扎实法瓢,少数企业以谋取政府补贴为目的培,甚至出现骗补情况鳖烽寂。美日欧模式的优点是技术扎实浓,发展均衡;缺点是市场发展慢伤够,产品更新慢欧,影响技术进步疏袄撼,受外界因素干扰庐,如油价低迷则市场难以扩大逢浮。    笔者认为香奠,中国模式适合中国国情薪。我们不应过多盯住充电难科、骗补等不协调现象捶士鞘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上赐瓮逻、技术追赶的大好局面屉鹤殿。从另一方面讲涵,中国模式也有赖于我们的制度优势请,只有中国的强势政府才能如此运作怂烈雷,很多外国同行都很赞赏父拎、甚至羡慕中国的条件书。    另外搬悔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面禄,近两年有明显变化淖届。目前已经形成各大公司都在研究电动技术据傅、开发电动汽车产品丁荷抚,而且各种技术路线都受到关注的局面擒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出婪涝化。中国各大企业都重视电动汽车没有错硕糯托,在现阶段已不能算分散重复耙,但难处在于电动汽车不好做敬,需要有很强的沟腺、全面的技术积累和投入行吵。那些技术实力不够的企业嚎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前琴卵警,不应存有“弯道超车”的侥幸心理苹吮,而应准备应对“弯道翻车”的危险泛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过洪醒焕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时让钵,可分为几个阶段孪褐分:当市场份额超过1%时缉耍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%诞,则意味着市场条件全面成熟母台。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年魔暮,又主管我国科技工作多年算贪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结桨邯枢。    对照电动汽车的发展胶,在我国晨,市场份额已经超过1%;在美国和日本汐按,即将超过1%到。这说明刃,电动汽车技术正在接近成熟驶攘搅。笔者冒昧估计色,大约再过5年左右时间喉滤,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题晨醛,其他性能与传统动力汽车相当记,加速性优于传统动力汽车途结辖,成本的差距大幅缩欣摺;再过5~10年时间核葱宿,电动汽车性能可全面赶上耐夯、部分性能优于传统动力汽车惶忻,成本与达到当时排放檬畴、油耗标准的传统动力汽车相当鲍惺。但即使到那时狭,传统发动机也不会消亡棵鳞雷,而是电动驱动与发动机平分秋色恐添挫,或更多的是融合发展毫。基于以上估计脾叭柿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车靛女晴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车为稻,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展斗笺。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鼻谰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理俱。2009年发联,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研韩那,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告别伍爆。回首往事捻,扪心自问邢井程,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的傅斜。至于些许不协调现象烂潭,是产业发展过程中的必然废宫甜,是白璧微瑕届挠、瑕不掩瑜徊撂甫。笔者断言祁钉,按目前态势再发展10年女狠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界享驶,并以此跻身世界汽车强国之林课。    三薄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一背裂戈,整车生产企业要更重视电动汽车蜕杯剔。首先要制定好发展规划和生产布局缚派,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视裤烙,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调程,不能两张皮浦萝。其次要重视研究与试验堡,需建立完整的龄敢倪、一流的研究和试验体系芳,规牟旰幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统毒窗毒。电动汽车相关技术发展很快韩但叮,要靠自己去研究发展朔栋,别人的经验会很快过时故,更不能只靠“挖人”搞产品戳。再次要全面布局噬瘁畔,围绕全技术链开展工作肮手,不但要重视整车开发栋,还要研究电池和电机封妥,重视电池管理系统铰腾恋,这是当前我国的短板换杀,此外还要注重轻量化和系统可靠性臣鸵。    第二晒渡衡,要建立相应的零部件体系翱郸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱尼方刮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的汀魄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展哨杆臣。    第三箩观,要开放发展灸。需鼓励撂讼、支持合作伙伴引入先进技术和产品础笛举,像华晨与宝马逢晦式、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好冒孪。历史将会证明挂饰,开放发展电动汽车会比关门发展更快扁景。更何况供,在全球经济一体化的今天晤甜,关起门来自己发展是不现实的藏撂景。    第四邯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作枷目患。今后相当长一段时期取颊哩,将是传统动力与电驱动并行发展鸵臼丸、融合发展的阶段售,单搞电动汽车很难成功骋。对于只做电动汽车的特斯拉怖泄仙,笔者并不十分看好孺。    2. 对产业界的建议    第一捻秤,要加强合作底储涧。需沿产业链逞嚎溪、跨行业合作镐,整车企业要与电池企业品、电机企业参弧舵、其他电动系统生产企业深入合作骆。以动力电池为例多啡,需要电池设计与正负极材料颂罚设、隔膜拓炉悲、电解液贯淬涉、电池制造装备湃率、试验装备书、电池管理系统全面合作驮虑。优势企业和研究单位要分享成果搅伞,互补短板测称。我们一定不能辜负当前大好的市场条件睦氛,要形成轰轰烈烈的大协作局面涎岛蛙,合作创新邯新墟,百舸争流陌,才能迎头赶上并超过世界先进水平溪阑。    第二备辑,要注重实践褐。汽车产品与其他工业产品不同嫉,一是使用环境广且复杂坞撤,二是生命周期长崎龚瓤,三是对可靠性痕胚、安全性要求极高白必抛。这些都决定了仅在工厂糙车统、实验室不可能完善产品合谦,必须通过多轮的使用实践每啥握。与电动汽车产品研究开发相比顾先联,充电过程更需要实践拔。像电动汽车充电过程这样长时间堂、高电压熬替辛、大电流豪垮、室外讹汾、无专业人员值守的工作状况溉纲庇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验烩滤。    第三别盟筐,在充电基础设施建设与运行中酚顽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善居脾钝。充电基础设施建设是一个新行业外,在管理上涉及电力量蚀鞘、规划版番搓、城管潍乒、工商管理等多部门古,权力交叉尽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制霉,利益主体错综复杂多肯呢。单靠一纸文件不可能面面俱到涵,必须经过相当长时间的实践钳抬,完善流程惧虱,积累经验忱。    第四稠,要加强标准化工作翻。领先的研发接墓哼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词畛迮恕,而及时总结经验喊拐、制定标准又能为继续实践差购、创新提供重要保障鲜家薄。当前时,恰逢政府推进标准化工作改革害,要求标准化工作密切结合生产发、创新实践轮,要求鼓励发展更灵活惹沤歌、更接地气的行业标准描、社团标准屋寥播。对此浪,业界应给予足够重视局刀榷。    3. 对政府的建议    第一栏,要保持政策稳定暴四。正如前文所述魄坪,我国政府的强干预政策非常正确谅,发挥了制度优势嚏鞭,已取得很好的成绩勃车坷,应该继续保持查德。电动汽车的发展涉及多个行业括纷,需要长期积累宪匣熊,需要几十年的时间才能成就大业遁困售,切不可存立竿见影冀漆、一蹴而就之心弘理迸。    第二肥楔,要及时对政策进行微调和补充完善金掠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列康,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴卞,又由于此项事业发展快方,新情况赌、新问题钒、新技术层出不穷触霸,因此及时应对爸镜千、调整苹虚、完善是必然的恫察。    总而言之粒妙,我国电动汽车产业的发展已走上快车道撼韧瞳,迅猛发展正当其时棘释。笔者衷心地希望朝野上下抒浮钾、业界同仁能认真努力工作死精妨,自信且坚定发展都。假以时日酣嫌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流采氢,并以此为契机廊界碎,跻身世界汽车强国之林复梨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭吻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年寒敌融,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年垂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题貌钎鹤,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日怯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示冀。    他认为节逆,现阶段眯耙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题疤钵贺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配门鸥,但从长期来讲腿,新能源汽车技术发展路线要从电动化愤烫膝、轻量化欠挝捕、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蝗舰、轻量化与制造生态化结合菏、智能化与网联化结合提臣。    尤其在电动化方面靠沃蜡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辉鲸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力拌稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力锌,就是家用主流A级轿车耙古,在性能价格比上与燃油车竞争究倒纹。目前全世界都在朝这个方向努力本,如特斯拉Model3孰店、通用Bolt脯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车闲臂琼。”欧阳明高说辜怂。    欧阳明高说侮,但要满足这个要求茶,电池必须降低重量吞录乌、体积以及成本瓢森。此外弧剐,电池的比能量必须大幅提高船弗疗,达到300-350瓦时每公斤绦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标酮。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知急,锂离子电池发明至今只有20年豆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年奴淡,2007年第一次在日产聆风上开始使用沁痘,可见动力电池的进步非常迅猛鳞室暴。”欧阳明高说瓦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期垫陆。    但此前拧床,主流的观点认为览小,纯电动车跟其他类型电动汽车相比示就署,从性价比来看忿棠室,其优势主要体现在100到150公里的里程范围划宏廖,但现在随着锂离子电池技术进步抖忱芍,里程提高一倍慰滦速,即在300公里的范围内股勘帝,仍然在性价比方面有优势饰溺。    从技术上来看怯瓤耿,在单位重量捐、单位体积下储存的能量越来越多色祈,成本越来越低湿锚戊,才能体现出电动汽车的水平和技术赊甲。    一个好消息是衡凄,我国电池成本每年大约能够下降20%辽拍。据介绍锹,五年前杏贯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元冗桃,去年平均价格为2.5元左右夕藉,2016年为2.2元乱,考虑到大量的电动汽车是大客车蔽碉,其电池价格相对会比较高一些袱锣库。    “现在国内开发中的电动轿车剂庐,最低的系统成本在1.3元每瓦时恒揭,单体成本在一块钱左右劲。美国通用Bolt电动汽车米财,单体成本为150美元一个千瓦时掇。”    如果按照这个标准酣熬喊,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到汲,但是按照现在2.2元夹概笨,逐年减少10%到20%乘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现帝。    “加上循环再利用做到1元昂,也就是说修,一千瓦时电池一千元人民币之内讹克,是可以做到的搁隘缝。”欧阳明高称剂思。    对于具备性价比娃欣棘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说填居夺,现在一百公里约耗电15度峰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内庞钨骋,接近10度电一百公里硅。    “要实现这个目标驹殊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗太锰记。目前电耗的降低空间还很大词。如果能够实现上述目标谋先,一百公里的成本约在一万块钱邢,如果电池能达到300公里就是三万块钱沙狡胜,考虑到使用周期内省电和维修省钱居横合,将具有商业竞争力哄涎伶,这是电动化下一步最大的目标即。”欧阳明高说夯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出潜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嘿收,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长帆,但仍属于比较粗放的发展模式淬饺斗,今年电动汽车发展逐步趋于理性坪普。总体来看竿,走到今天扯硼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位庇边。”欧阳明高说翱哗烯。    事实上涡汀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一棺姜,由于销量超过全球50%以上凰抽,在国际上引起了强烈反响清闷,无论是政府还是厂家七,都感受到了来自中国率先发力的挑战材妥垄。更值得注意的是挫卡嫩,2016年如德国大众和日本丰田甜蹬,纷纷调整技术路线绵阜耗,加快对纯电驱动的转型奈壁漆。    不过彤放,纯电驱动的战略目标九瞥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展锈钝。对于混合动力技术来说围,传统的汽车强国羚、汽车大公司比我国更具优势粒,如丰田路线就是先做混合动力瘦滩,再做插电混合和燃料电池祭概归。    由于我国率先发展纯电驱动方撅,带动电池产业的发展达到了世界前列沏,电池产业规模达到世界第一弗掏粳,总体水平位列国际前三慧傲,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平紊冈达,我国的动力电池产业链才古澳,尤其是电池材料扳,如正负极材料史吼,在国际市场上的占有率第一诞叼潜。    “在此基础上琳伪,我们以纯电动力系统(电池琉内歉、电机蚀拎、电控)为基础平台攻芭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利缮程闹。”欧阳明高说垂昧巴。    据其介绍铅卡,目前我国插电式技术发展已经取得进展谎架盟,比亚迪秦杏份称、唐飞、上汽荣威550脯钞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力创哥吧,无论是发动机方面隧倒似,还是混合动力装置上帽称搏,都取得了突破膛。    与此同时炼崎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展噶谭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力姑船。    “这是一个渐进的发展过程欠忱,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争接洗秋。”欧阳明高说琴辈碾,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项闻,有效的回避弱项竞争链,有利于我国电动汽车产业的发展图派鞋,到2020年之后浩韭,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进厂疲情、同步竞争告。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "  编者按膘:产品价格区间一下提升了近40万湘啼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战菇。以安全环保为标签的沃尔沃僵,产品质量是其立足之本摄薯阀。无论是国产车型还是进口车型荣苯碧,质量都要做的和安全环保一样好垛拿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑妮尺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值系甜,安全与健康至关重要抨攘操,但在中国市衬住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蒋表。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家闷,到底该剪哪一根线颂?我心里清楚颅缕,如果我剪错了柯久邓,我们可能就崩溃了领惨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态澜。在2015年整体经济增速放缓捌词、股市震荡渤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下疗,2016年的车市本不被看好贯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声抹缉淖。1月6日敦短橇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售场烯,沃尔沃对此解释为锨份痹:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器洁监夕,更是提振销量的助推器醒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号劝。   6月1日粳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职呻霜尽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年纯茨,具有十分充足的销售经验肌锣。但用他的话说澎,他来自一个很小的市撑┧场,很多因素他都不具备躬崔钵。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蹄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状路。6月1日入职棠级,用一个月来熟悉公司的现状粹急寒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”参。然而现实终究是骨感的驾掸粗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆凭坷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆沽凹。   “做决策就像电影里拆弹的场景憾发钳,我到底该剪哪一根线呢任狈,如果我剪错了阂捅,首先所有的投资会无效掂肠募,其次会影响经销商的士气淖。”陈立哲对我们坦言椭。   他这样的想法并不让我们意外娥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大虎。在台湾彤,陈立哲要去走访最南端的经销商傻褪,早上出发中午就到了抗头袄,但如今这种管理方式已经行不通了碗汤夕。从前陈立哲的团队只有30人鞋,现在变成了350人井,他说现在同事的名字都记不完胸。   “就像牌桌上的一个赌局时伎漂,赌下去有可能是回本的么,也有可能就全毁了寥凡改,所以我每天都在想我到底该怎么做期薯赴。”每天该怎么做既驰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月开。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的挽,才能享受最好的收。”这句话像是说给陈立哲听的咸。   2005年岭把,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时碑,沃尔沃一年只能卖1024辆蚊,一直到2013年5000辆的水平粹趟,再到如今年均一万辆的表现粉,对于台湾这个小市场来说挡,陈立哲做的足够好睬萌蹈,他对这个市场有着复杂的感情肃黄绦。   调任中国市场做销售一把手幌羚,陈立哲说这很突然佩,他来自一个不足以领导中国市场的市场底辞俊。对于中国市郴雌岷,他还不熟悉疲尼磺,做市场工作要对文化舱、变化体杆、趋势有充分的掌握算,这最重要的三点陈立哲都不具备廷邯典,他唯一能做的虚钳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需艇午龚,相信身边的工作伙伴娶跨伦,组成一个高效率的团队睡,去解决各种问题狗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后虎,首先做的是内部调整灰藤导。通过不断累积分析过去几年市场的动态嘲,了解在什么时期使用什么样的手段奖洛,反省问题所在狮竟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤娥戳。面对三坷、四季度各项费用的下滑戒,倾听团队的建议灯、做出准确的决策持、将优势资源注入到最需要的地方论该毒。最后将宝贵的经验分享给所有人墓,把力量从点扩散到面霞纶镰,从四个大区家取呐,再到全国岭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的刀,我只是把预算放壁、时间等安排在它本身应该发生的场合投嘛。”陈立哲表示拢:“我不是在讲官话屏锻萄,只是借着这个机会感谢大家贾妥径。”陈立哲相信净,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的晤彤掸。   内部调整告一段落充,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上簇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题醇写。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间嘉抄,一下跳到80-100万贩,面向的客户是完全不一样的同妥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的乓杉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心亮改,还怎么介绍产品矛惧挥?这肯定是不行的钳时儒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门宋涵,“与高端客户接触篇垦,销售不能觉得自己比客户矮一截熟,与客户要做朋友扣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品良。现在培训课已经开展了实战模拟环节兼,我们在资金有限的情况下做到了更好忍互。”   全新的管理阶层聚雌春,有限的预算奈猾,面对重重困境入垫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高究,8-11月均超额完成销售目标幂枪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩绊寿,最紧张的时间裤苗。“我有我自己的节奏裙汝献,我给自己两年的时间董脖烹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争痪第。”陈立哲为两年后的自己立下了战书跋抨狸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间突尽,经历了两次产品的重大变动拖,但在他眼里这是最引以为傲的坞,因为这些变动目山、变革都是从使用者的角度出发绒勉邵,也就是我们常说的“以人为本舵。”   对于沃尔沃来讲赡,最擅长的领域是安全完彩,作为三点式安全带的发明者略惧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期豌。但陈立哲表示萎哪,以整车品质来讲悔,沃尔沃也和ABB并肩歌疲葱,例如在底盘研发能力上唇分臼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器哄,全世界目前只有三家在使用革坎慰,另外两家分别是法拉利与保时捷筏飞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑贝,陈立哲也谈到泪蚂体:“沃尔沃其实也做过6缸狄负肩、8缸发动机素,还有享誉世界的5缸发动机屠。沃尔沃并不是做不到醚蕊,而是我们可以用更低油耗武标、更低尾气排放的发动机达到更高水平滇绞。这也是全球各国政府的法规要求芬,是大趋势阑。陈立哲说“这些信息烫稠痹,只是没有在行销上进行传播罢了沛献奈。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产缆博饱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号怂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣驴取,改变了“国产”的概念亲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代净掸憾。陈立哲表态道屁瓜锈:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料倡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品桑外。沃尔沃立志从中国出发华降较,以人为本的信念永远不改隶玩挪,值得消费者验证与了解狙裁。”   “沃尔沃就像iphone一样赦翱寝,它改变了人们的使用习惯强。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例厦:S90有三个界面同时提供信息结,分层级的来处理车辆信息磨闲喝。这一点很重要瑰岗当,体现了沃尔沃以人为本的精神譬怯。在设计方面频,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料眯。用沃尔沃的品牌精神泰填避,再加上瑞典的风格叹范驮,直接与德系品牌产生差异化逢痘团。如果从地域来看府沫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡帕捌剐。   沃尔沃曾立过两个誓言迫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化毋渡苦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故帮辨,沃尔沃全额赔偿猜形卫。在陈立哲看来帅狗统,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺涩书。   陈立哲对我们讲道飞靠祷:“在欧美勒,当太太怀孕的时候面唉,男人会考虑买沃尔沃伎慨。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据深,中国作为沃尔沃最大单一市车嗑摹,11月共销售9,076辆新车墨迸空,同比增长12.8%;1-11月期间扭撮旅,在华累计销量已达80,759辆贾,接近去年全年表现稠。就目前的情况来看吾崇藤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高剃辫。   在经历过低谷期的沃尔沃茶荣吵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量苯悼,这无疑是对陈立哲工作的肯定哦松赔,同时也是明年的压力釜茧。毕竟“十万辆”这个坎葱烙孟,沃尔沃早就有迈过去的能力士彪速。   2017年齐午寸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蔽,届时画香,S90 T4母耐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前陶赌道。对于陈立哲来讲皮,最为重要的是三座版S90茫此礁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的肺,是全世界汽车厂商氨,在中国制造的单价最高的车辆撇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐琼等础,“三座版S90可以达到世界各项指标墒瑟,这款产品有能力改变历史奶。只在中国生产什肌乌,以中国为核心的思维昧赶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了胃。”与此同时澎喇牟,全新XC60也将在2017年第四季度发布设广伟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘韬浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额沥匆逼,所贡献的利润更是远超世界平均水平骋韧辣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人敌赖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力墙薯冷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任节疵创。“知道我坐这个位子的时候擎凳,很多人会紧张甚至惊慌寥,他们会很直接的问我唬,你行吗溃?台湾市场那么写贰,你行吗钎底戳?”陈立哲笑了一下说道墟肉悄:“每逢这个时候味,我都乐意告诉怀疑我的人咆,我将在最短的时间内做什么毫胆禄。”   两年的时间转眼而逝彩,陈立哲手中的“牌”越完善事袭,与主流对手正面竞争的胜算便越大鲁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲繁第,未来还有什么是可以阻挡他的呢督柬妒?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺次票诗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坍杆熊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔感奢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验牧换。为了满足消费者需求纺蹄,推出一系列活动迎合消费者喜好哀。 上汽集团副总裁勺怀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月病,得益于荣威与名爵的共同发力乡恒,上汽乘用车共销售27.5万辆烫媳,远超去年全年的17万辆艘臀崔。取得如此大的成就主要归结于以下几点查拎谭:新车的不断推出兽、以人为本的理念及高性价比瓤毁。    上汽集团副总裁惜镁、上汽乘用车总经理王晓秋颅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访疾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解兴皮。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解棵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺膝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呛违汾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔咸。同时姐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义惨汞:个性而不小众芥力。    “上汽集团经过十年的厚积薄发淋,通过对消费者的沟通与研究随,已推出很多新车型经道,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娠冗。王晓秋还指出线,名爵现在的路线是个性而不小众蝎才,这就是上汽集团未来的发展方向丝斥缆,上汽集团希望新的产品有个性糜划,且能让大部分消费者接受妒贪斡。    据悉昆抗,自荣威RX5上市以来纪佛白,名爵锐腾也迎来了中期改款催愁次,同时新车名爵ZS忱、荣威I6也蓄势待发翁瞳核。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言梗庙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时抗购加,上汽集团也很清楚自己的客户群体五仇顿。王晓秋指出枯俺泞,新车型针对不同的受众群体天嚷骑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拈娜婚。拿具体车型举例冬厩四,荣威RX5更偏稳重无实,新锐腾则是一款属于年轻人的车冒朴,新锐腾外形活泼红,同时考虑到消费者的需求毛宏氮,我们对内饰也进行了升级次频隶,并增加了10-12万的手动版酣袱附,使新产品没有短板朗偶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时扯,王晓秋表示獭驹,“从荣威550开始蓉蛋,上汽新产品从设计到销售门人,最后还是根据消费者需求来决定捶得。”    据介绍椭戚描,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验欣。为了满足消费者需求殴柔,新车不止在性能和价格上做了调整吃,还推出一系列活动迎合消费者喜好访侗。例如恨,基于年轻人喜欢足球运动梧钡羡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网掸沫县,也已纳入上汽集团新品类阿锨芬,预计明年新车65%会配备此技术衰突辜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言零谭扯,“上汽集团一定要明白用户需要什么狄鹅,为什么要买我们的产品栏采石,带着这个问题侣,我们才能真正去理解用户腔,落实用户需求屎掸,使我们的产品极致无短板推讽剩,产品自然会大销射。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大叔慷戳,竞争也日益激烈令,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酵。王晓秋介绍娃,名爵的价格基本与同级车持平滥,但性能更具优势茫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蓝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示闹哼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品继,就像提到的让渡空间毯揩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整魏士,从而应对市场竞争环境赊含。”    产品有了好的性价比和客户认知度傅驰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁亨屠茂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家抄滇抽。名爵经销店到现在也有280家左右签。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络混裸迟,其实道理很简单犁颁鞭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右客啤沪,且不断呈现上升趋势怯娇拆,他们认为自主品牌的春天来了”办,王晓秋表示狗。    在被问及上汽集团未来发展方向时协德铺,王晓秋坦言钱誊授,“首先团队要把理解客户需求剧挽改、用心为客户造车变成一种自觉行动辈瘸惭,进而形成一种行为规范授圣。其次应时刻保持警惕前矢楔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好垄碱。只有这样奋俱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力胁俯形。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣酬佰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布寺漂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改纳。这些修改背后有哪些考量和博弈镐反梁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人彤辅搭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问孟拜裤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面爽?   答令错穿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高木尸。一共收集了9246条建议撇绊抛,其中表态性意见7736条缔碧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条弗委,占16.3%檀嚷呢。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理竣加秒、网约车驾驶员资质及管理刹熟、出租汽车数量调控三个方面脯橇。从数据来看帛散,不少人对“京人京车”表示理解呵,赞同的达到70%多叹,质疑的只有12%翅。我们根据建议修改了125处偏辖兄,不断扩大合规车辆的范围敛,让更多人参与“分享经济”纺霞萄。    “从北京实际出发泥堑,兼顾多方利益”   问哎本先: 为什么要求“京人京牌”艾漆辜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拢廉雾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多伦、交通拥堵琅娜、环境问题等“城市病”僻陈好。在这个前提下涣难,北京任何一项政策都不能“任性”祷,要从北京实际出发哎梅,兼顾多方利益粗盼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆雇浦,地铁最高日客运量超过1200万人次棱,公共电汽车日均客运量1063万人次菲,小汽车每车年行驶里程15000公里呻,交通压力与日俱增矛。但在我们的努力下默,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%颅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制旧。    总体来说谴灯闻,北京坚持公交优先的战略慌,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充秋棠黔,对其进行总量控制在所难免错。目前北京市绿色出行(公交耽纷、地铁播抽噬、自行车睹拌吐、步行)占到71%检戳,小汽车出行占25%虫,出租车占4%文篓,其中包括比例不高的网约车出行藏。北京出租车改革的总基调是暴氛昏:巡游车改革矢对、网约车规范筷嘛忙、融合发展酬、错位经营驳讣、多层次服务盘。我们力争进一步提高绿色出行比例纷,为首都可持续发展提供足够交通承载力潍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问写: 政策出台之后愁,预计将有大量不合规车辆面临退出双,政府有什么监管手段确保政策落实到位厢久?   答恕梯秦: 政策出台前煞肥佬,我们和专家达、司机脾惶、乘客虚普、网约车平台进行了多次沟通呕韧取,决定设立5个月的过渡期恍。一是给合规平台舱骋男、车辆武示、人员办理手续;二是清理不合规车辆金横珊、人员等竟岗补。    从服务乘客的角度济,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行宦。另外楞籍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展窃,因此提出过渡期的柔性考量窍瞳坊。过渡期之后了磁,平台要加强行业自律摊棘,我们也要建立打击非法运营的长效机制嘎偏饭,严厉打击非法运营舞赶、克隆车和价格违法行为烈,能够更好服务乘客捆趁、保障安全惫哗疾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问翱: 面对新的经济形态烦,如何创新管理手段萌贪饭?   答暗闯: 出租车发展中没有对立关系习。网约车以网络预约奇僳餐、快捷方便等特点房,满足了一批乘客的出行需求败凹彻。单从评价司机服务质量的机制看度,就值得巡游车学习嫂孪:如何与派单挂钩啡乌,实时评价点禽骄。但网约车也有局限性情,乘客安全与权益的保障等需要进行监管扑。    巡游车与网约车各有发展历史和优势峨卵焚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的溶捷皑。你有技术优势翰,他有线下服务优势川艇糠,为什么不一起干呢巨尝挟?    管理部门也在转变思路冯檀抒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”嫂办享,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鲍零。通过推动巡游车改革及网约车规范硕伐,构建多样化服务体系妨,提升出租汽车服务质量领醋撅。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆淀撂,在京注册用户已达218万人杯嗽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车康檄聪,提供差别化服务辜。    “解决出行问题要标本兼治”   问午: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么聪餐差?   答杜: 群众出行问题的解决我,需要放在城市综合交通体系中坪晃,多措并举敦估太、标本兼治岭农。一方面骗访,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面珊谋,需要加快构建安全袍陕穿、便捷肚完秤、高效谁全愁、绿色鸽、经济的现代化综合交通运输体系攀扒。到2020年饲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%四黄蜡。    交通设施根本是为人口服务穷搔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理碧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标山,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件峭雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练副韦:李芳" "   杨美虹透露斯涕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中诵,大东工厂扩建项目也投产在即吮漓拎,这些举措都将助力当地经济转型升级檀。    在杨美虹看来钩,借助主机厂优势灰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茬芒,配合外交部到德国进行推介化僧颁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园次传疏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略入戌校,从而推动产业升级爱拇赁。”杨美虹说昆眠探。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容欧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者险。最新数据显示将汀判,2016年1-11月陕惋,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆席拭,同比增长11.2%抽,前11个月的累计销量擒查古,已经超过了去年全年挖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任撼。12月13日巳层,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开坎。活动期间柏黎逛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访牌撤淀。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈婢父摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)揣炒菱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济练叛塑、环境和社会贡献等方面取得的成绩仿。杨美虹向记者透露嚏痰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》讲亲,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩关泻。    “在‘可持续发展’战略的指导下诧佬,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则画。”杨美虹说蛊玖。    第一块蘑晚,实效为先锣惭咐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题澈憾闹,“我们不做虚的抠,我们也不做口号式的躲汇抒,我们一定要解决具体的社会问题割。”杨美虹直言创籍,比如BMW儿童交通安全训练营顶梢,它是为了解决儿童交通安全问题涣畅。    第二耪合补,长期坚持亩剔匹。宝马儿童交通安全训练营边嘎滤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅漠响驾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年秒苹。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营曝,今年是第一年做谜贫宝,未来会持续惶缆、扎实的往下推进固。    第三速腺,全员参与灸。宝马做企业社会责任时行圭嘎,会邀请车主忻、经销商乡草蛙、投资人以及宝马员工硅才,一起参与进来崔雄饰。比如宝马爱心基金嘿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训被,提供指导;另外攀,宝马还成立了员工志愿者俱乐部谢,定期组织各种各样的活动标擒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略地编,将可持续发展贯穿全价值链兑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素跋髓。”杨美虹表示同,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点牵确沫,主推工业旅游概念蒋。    据杨美虹介绍颇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园南,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导菊,助力中国制造业迈向高端柑捞,并促进东北老工业基地全面振兴膘面。    数据显示羚,截至2015年底篙陀骸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户鼻,当年纳税额超130亿元人民币受俊。同时婚抹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会七洗,就业岗位较上一年增长了8.6%哀锭撬。杨美虹透露雷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中肮,大东工厂扩建项目也投产在即脯被敛,这些举措都将助力当地经济转型升级璃。    另外鸥,在杨美虹看来芜时冗,借助主机厂优势迸署缕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时哦阮刃,配合外交部到德国进行推介缸孤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阿信。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鸥鄙,从而推动产业升级蔫挟。”杨美虹说丘炔实。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰眠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做胆歇牵?关键是我们的差距是什么丝,下一步最大的点就是要提升品质壕,当然还要控制成本瞥煎蠕。然后阑,就是我们的正向研发和平台战略稀高题。最后现故放,可以大大提高效率毋,如订货的时间是可以压缩的履嗽傅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日书茫谅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一哇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节困,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述含盟。    徐长明说姐,怎么理解工业4.0敦太拖?这个概念是德国发明的拎前,现在在国内比在德国还要热纤拖粗。最近辖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念罕府北,我理解它的工业4.0的本质刷梦嗡,就是怎么保持德国制造业的竞争力悄。在国际上透,德国面临两个挑战非乡涝:互联网大数据和云计算悄。现在俄茶,德国整个国家都在讨论辅,怎么能够“不被互联网+”沦惰宽,而是“制造业+互联网”咆,这是他们重点考虑的问题镁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰捷伍、宝马兄莲、大众揪漆缓。在德国疮萝,汽车的需求是非常个性化的狼方,在这样一个背景下缎效,它要维持竞争力峡皮乳,推出了4.0的概念扒颁,核心就是智能制造馁茫。他们主要的目标有四个方面吠歧藉:提升品质桂聘、提升生产力嫡师、提升柔性化点萌画、压缩产业任娶速,总的核心是提升竞争力楼荡。    徐长明分析宫陇骋,本土品牌下一步怎么做钡府?关键是我们的差距是什么射睦垢,下一步最大的点就是要提升品质膛,当然还要控制成本酣。具体要怎么做驼?也有几点剿季念:第一讳内,想办法提质控本疟啊。提升品质师瞎刻,消费者理解有三个踢肌屡:可靠性酮俄、感观品质吮、性能颧肺。第一个维度设:可靠性是必须的柑难边,现在光有第一个维度已经不够了佩店去,必须要加上第二个维度煤染礁:感观品质雇,看起来要漂亮卑。在此基础上又发展一步吓,就是性能的提升己兼陡。最近市场上卖的好的自主品牌堪级咆,大概有12款车吨仆本,年销量超过10万台世律肝,这些标杆产品诲螺柔,性能上也不错城。因此伸费酮,自主品牌下一步还是要想办法铺,把这些提上去咎,缩小跟合资品牌的差距柏。    这几个方面的提升光斯,意味着成本也要提升庙赌宝,怎么能够控制成本仍?第二方面的话题计谦杜,就是我们的正向研发和平台战略浩荒。之前路恢蹲,我们很多品牌都是“逆向研发”艾,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车凹,拿过来拆解做测试皑颅蔼,最后组装起来顺四。这个模式下遂靡,成本可能是略微低的好涤敢,但品质茸宋祥、性能有很难保持财。现在必须要正向研究蹦娘凡,从消费者需求出发管嫌乡,形成一个目标青,对目标做分析涩倾,只有正向设计鹤耗贩,既能提升品质性能鳖玖拱,又能控制成本铰槐,像长城态、吉利等等窝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了寿胆。    平台战略踩冠八,在更大程度上控制成本取担桅。他说现匿殴,我们的开发袍考惕,现在是一款一款开发的碴,零部件的通用性相对比较信桶哺琛,最近一两年来上盒巍,已经有两三个企业开始走平台化战略臀,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车湃秒、SUV和MPV蚀昂垃。这种情况下淳,零部件的通用性非承郑好郸哼,同样是50万辆的产量殿,对零部件供应商的供应量更大碴,就能有效地降低成本哥。    徐长明强调畏,对于工业4.0的精神本质还是要学的承缝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标擎熟,它做了那么多的智能机器人挪,智能机器人都是带摄像头的落辱躬,在实施过程中的质量随时能够监测烤母蓉,然后反映到云端晶汀骏,再反馈回来随时可以改进客。现在现,企业员工的工资水平越来越高冈,汽车厂家很多在加班加点玫,我们要高度自动化赂鼎窗,这些课要补和,应该有大量的机器人替代人工团故。如果这么做了故芒伴,可以大大提高效率棚,如订货的时间是可以压缩的炊。比如萝,国内一家自主品牌咀拔课,从经销商下订单管滥,到提供汽车产品最开始是40天黎,后来缩短到30天坡媒卤,现在可以压缩到22天编,跟世界先进水平比还有一些差距首棚四。这也是德国4.0里的核心内容写。我们不一定用他们这个办法恢,但精神实质是要学的欺。    他说夯盘臣,柔性化的生产也重要房肺那,但没有前面三个那么重要丁。在4.0背景下醛殴薯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法侧陆抬,而是学它的精神实质剔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥甭漓:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化省潦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多典。更为重要的是另微,放眼全球炔,驱动这些变化的地方就是中国踢鼎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坡湃。    12月11日瓜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕罚虹桥落幕诞稠惯。经过36小时的激烈角逐玫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出丝聪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示巫票,今后的五到十年宫蔡,汽车市场将发生前所未有的变化腐嫡。未来锭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务故颇篇。可以说亭蓬清,未来五到十年汽车市场所发生的变化豹轮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多匈颂。更为重要的是附裁傲,放眼全球钵,驱动这些变化的地方就是中国奋峦袖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷承。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说触惨,作为企业搽乏,捷豹路虎非撑瘫颖剩看重年轻人的培养劣。在全球丹怂,捷豹路虎共有2500名管理培训生顽。过去三年鸥叛,我们在中国也培养了30多位管培生卉肺。此外孤浑哼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家奢耽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才售偏。    在赛后的媒体分享会上舞,两位获奖学生代表分享了各自想法想,及在比赛中的收获澄八。同时亭钝,睿侨森苇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问芯敬。   问孺:捷豹路虎为本次活动提供了导师材性,请问这些导师来自哪里荤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业心?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位婆咖非?请学生们简单介绍一下自己的作品妇簧,获胜的原因是什么水父?   睿侨森皋皮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师琴竿便。一位是捷豹路虎内部导师唤构,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验赏太裳,包括对行业发展的认知步缉钳、想法和计划;而外部导师将提供外部信息柏、视角和指导苛。这两位导师全程和学生团队合作桃诺,提供专业意见耍擅莫,帮助他们取得最好的成绩馈坚憨。   潘孟涛道兽尺: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蕉,包括今天的学生峭矛私,将来都有机会进入到我们工程团队镀馅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额睬颊醛,可以来到捷豹路虎学习和发展浦董妒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里湍,再加上扎实的专业和技能访孙忍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会问湿教。   睿侨森快举处: 作为公司的管理者览,我们非彻沤停看重实习生蹬,我自己也会手把手教给他们工作的经验课。不管是本科在校生还是毕业生亮,都能给我们带来新鲜的血液梧兔久、新鲜的想法拳。    同济大学袁旭视佩:首先溪疆羌,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌感,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行寂写。    我们都来自同济大学汽车学院贩,团队成员有两个来自汽车工程方向思、一个汽车营销方向诲、一个汽车设计方向星。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求权,围绕“以人为本”室痛,挑战的是都市环境里的出行压力竿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师健懦、设计师也有很多共鸣青,通过一系列调整撬咯爸,最后有了这样一个以人为本彻、体验为先的方案愁。我觉得详,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因虾刮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问习陪:目前虑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划对啊溃?   潘孟涛捣标矗: 我们会对人才数量进行评估和拟定肛烦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的媚牵。随着经销商网络的增加啸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多航须妒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能岛,从而满足未来消费者的要求雇苗。这些内容息息相关次休,并且不仅是着眼于眼下绿腐忿,更是放眼未来蛔稿。比如悼嗓冈,针对刚刚提到的电动汽车战略扔,就要确保未来有足够的专业工程师储备巨痴诧,因此簧,我们时刻准备着纤亩瞳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司惺筷立。   问去干:在创新领域尽,包括未来汽车科技领域纯灭蕊,捷豹路虎有怎样的系统部署幸事?   睿侨森次: 首先凳孝宿,作为一个公司派,我们在研发领域有诸多投入粮钨添,而且很多的投入都非常具有前瞻性黄聚射。比如说九苔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队号赣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验淀激措。    其次内里阶,我们想要通过产品和服务卿,把先进技术带给我们的消费者虏容蜗,因此我们的工程团队凰淬、研发团队必须时刻关注消费者需求境鬼,做到一切产出符合相关性高、可实践性原则逝。此外化,我们每年投入约350亿人民币杉铰,用于车辆技术的研发和投产沮。    我们还于今年7月宣布沸梧:在未来四年论兼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆己,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈孪蔽损。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术白碍顺,并在未来应用到车辆技术当中嗅口回。    今年早些时候将司,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion避蹋推,通过应用软件及按需服务的开发与提供瘸抨,解决消费者在出行中遇到的难题穷蜗谐。    与此同时才倘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器壕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资揪、办公空间社能坑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持协哼齿。   问趴虱:请具体介绍一下InMotion钦添。对于整个汽车市场的趋势翔,比如电动汽车技术吵倪麻,捷豹路虎是否有着自己的见解耪沃?   睿侨森鞋郸锤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案累搓痘。我们希望将来可以将它推广到美国瓜、欧洲以及我们非常关注的中国市场喂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部手虐,由研发团队进行分析黎荷接。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子讥,我们也会分享给总部毖榔。    关于电动汽车技术讨市,在洛杉矶车展前夕悍搬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE皖醚磐。中国是目前最大的电动车市沉懦卫妗,并且有引领行业变化的趋势屏澄吭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势圣步窍,确保第一时间响应本土市场的需求郸缴板。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相程甘浇,并于2018年正式上市浇,希望大家多多关注恭落惺。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问擒勃:关于未来互联网汽车图顽宪,捷豹路虎有哪些基本的认识私痴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求认郎菇?   睿侨森妮凯订: 目前谴毯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纷涤天,它的发展甚至可以打破现有的究、传统的汽车开发逻辑与循环峭。    针对这个话题奈,我有两点和大家分享闪:第一点泼牵渡,未来所有的车辆都将实现互联网化誊,现在能够透露的是尼呜槽,接下来我们全新推出的产品垒赊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作骸。比如说涪物幸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作耙彤萍,使用他们的UI界面和地图梳淋痪。类似这样的合作规,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力滥旗纶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽五筷:李芳" "   汽车网讯 12月15日涕,由中国汽车技术研究中心贩漆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开垛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开颠,从“市场化发展现状”频、“应用模式创新”鸽石、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流库,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台亭窘瑟,为产业发展建言献策讼默、助力提升筏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录邪枚篇: 第一翻渴蝗,背景袒疏。    去年发布的《中国制造2025》昂掠信,新能源汽车是重大发展领域之一毫,是其他技术应用载体破,而且是先导性产业兽。它的进展情况决定了中国制造2025猜抚、强国战略实施的程度箍寝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展莲,从而能够聚焦变革悉途、明晰路径舷、凝聚共识就、引导相关资源集聚推广产业创新地天使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鬼辜泥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一钡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布貉。总体报告是按照1+7的结构群怪。1是总的淀孤莱,7是包括4个车辆整车技术腔,3个分项技术路绿。    第二茹磨,国内外总体技术分析看寒。    近年来猛碘,从国际汽车产业来说寿兜曝,低碳化盼嚷驴、信息化倡股巨、智能化是一个总的大趋势定。欧洲担谈、美国戚斥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略敦豌,重点企业的产品战略也充分体现了三化鲁,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组犁。我国汽车产业特别是近二十年的发展籍栏饥,取得的进步大家有目共睹纠。首先仆,产业规模世界第一脑巴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长勾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显含兔,包括品牌市场的影响力有目共睹朽峦岭,特别是新能源汽车弹擅闻,包括技术懊替、市场城飞腹、新的智能网联汽车技术募负奥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势捂贿,智能网联汽车发展是非吵福好的优势条件北邪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展迹聚,包括动力电池监、变速器煞起。国内自动变速器原先是空白涣酥唬,近年来无论是CVT浆娄、IT感蹭、DCT都有自主的技术和产品栖,而且应用在逐步扩大堵锰。    虽说取得巨大的进步廊,但与国际先进水平差距明显朵陵:    首先赦伪鳖,发展能力上的差距烯铃反。投入强度远远低于国外下雇,全产业投入估算1千亿混廓汞,相当于通用酸覆瓜、大众晤马、丰田大集团一个公司的投入擂。    其次罐困,研发积累剐翠。包括流程积累虎桑、数据积累肩、技术积累萍、标准积累钦貌,这些积累偏弱葛尸豆。    另外耍察,从整个产业创新体系上来说试瓶鲜,差异比较明显的轿霖探,特别是协同方面陛扮。单个企业弱锤爱,整体的协同效果很低寿哆,意识也比较低埠。在发达国家界恢,单个企业强姓孺,整个国家的协同体系效率比较高评臣顺。    基础不牢地动山衣绲ぁ,我国汽车产业的材料泄寒、工艺基础跟国外相比也差距明显赐。汽车产业检胎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大舶济。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革耻翱,要求有创新的思路和创新的模式都簇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求寝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展洞。    第三违集,一些关键的里程碑拢量。    重点是总目标匿,总目标是基于很多现有的环境设定的任悄,也基于七个路线图进行测算棱。反过来说泼磺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施抽妹,就能够实现保障几个方面总目标的实现捷屉肩:    1弊惜么、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值谐堵啡。如果技术路线图能够得到实现庭咸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值变妻,之后往下走霉枚,这对产业来说懒衡,甚至对国家来说是非常重要的亩。    2醛磕、希望在2030年左右玩,汽车产业的电动化转型基本完成半,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上挺孰。智能网联汽车市场有一定的占有率隘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用爬赡贰。    3娘磊、建立有竞争力的自主创新体系缺附。    节能汽车在2020内瓢、2025从、2030三个阶段提出典型的指标肋沫芍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗随弘钙,5升长购蹄、4升獭苔、3.2升硕骨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%酥划,2025年15%策嗣芦,2030年40%以上躺。智能网联汽车目标辅助驾驶技术酮犁、自动巡航电舜械、车道保持应用已经很高裁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例系蓟粉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例揪忱潮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线湃摔,经过技术路线测算实现总的目标菩顽。从路径识别上来说萎际,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口暑跺,以能源动力系统优化升级转型作为重点屯划困,以智能化水平提升作为主线玩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑酬,全面推进企业产业发展本。    第四肠席卤,分技术路线图的基本结论驼贯。    1将痹涣、节能汽车史迷。总体上有很大的共同点法沃郸,重点在混合动力技术摄侮碌、内燃机技术嘎蔡、其他驱动技术戏蕊。混合动力是技能的主流技术峡逼冉,当然轻量化也是另外一个蜂探,但是轻量化有专项的分析柬翠,在这里没有强化夺导砷。    乘用车总体执行轻量化癌锚、小型化罢、混合动力诺暮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鼎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径婪钢甘。    混合电力是一个主要的技术港倍,达到5升仑,4升率、3.2升的目标书陛哩,混合动力是主流邦船墩,其他是共性的轻萌,轻量化舱、摩擦等仙麓葛。    商用车混合动力应用时间稍晚贺嗽,重要度低于乘用车里两币。    2辖、纯电动与插电式混合动力汽车兄刻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失邪参切,加强轻量化成为趋势镶。轻量化对电动车更加重要肝槽。对于插电式非常重要的炼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拱挡,驱动虫川串、点击碴鲁擦、控制娜、充电比森、混合动力发动机此阑兰,高效耦合发动器林。动力电池本身有专题貌茎锻,在这里没有过分强调撬疏拉。    这两种车提出了总体的发展纲要报砰,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式傅,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的罐矛惋,甚至可以忽略不计奸船。    从四个层面梳理了技术需求侧,提出了一些优先的行动项帕书,面向纯电和插电委,国家科技技术支持十五年了晤,下一步除了电池列为专项之外房讲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持疲。    另外梗,聚焦关键零部件晃峡焦、基础突破和可再生能源撇哭腔、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用扔斯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要假。    3典惫、燃料电池汽车祟玩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择弟。从中国汽车产业来说侥,现在重视程度不够革,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嗣,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究混莽。希望四部委提交国务院进行发布和实施火菏涡。    在研究过程中伺擞席,大家对燃料电池认识分歧比较大镀坏,或者没有共识槽虫,这里特意保留一个燃料电池发展目标绢逞串,跟发布不一样绅。发布时2020年达到5000辆的保留规模尖跑乃,我们是1万;2025年是10万砂卉算,发布时是5万;2030年是百万守躲逆,发布时是10万绞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧霖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池访,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度逢、耐久性颓孪链、成本钨、氢安全哆。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的嗣,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程谴矛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜莲散。当然督盖车,全技术链的技术攻关需要做陈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口荆奖。前期小功率燃料电池毛,中期是平衡的燃料电池狗莲撤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池举肩吹,到最后全功率的燃料电池下。当然筷愁彭,电电混合是最主要的骂圭椽,最后电池小容量的技术路线锋胎达,但燃料电池的功率更大一点墒玛岗。在这四个层面进行了技术创新梳理拖,燃料电池要解决的东西很多邻坦,包括材料癸、膜潭、电机醋煎谁、燃料电池那耄块堆硕渡挽、系统技术戳缴撑、整车技术狈。燃料电池也是下一步国家科技棘澎垂、资金支持的重点涤妹。    4蔚汀、智能网联汽车妙扭来,这是新兴的技术发展趋势吹。其重要性与新能源汽车同等重要拦,有部分专家认为更重要捞松,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大陌岁恃,技术和应用的优势特绦,也是机遇翁努猫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电囊,涉及到国家信息管理荷。对核心自主提出了很明确的要求春庙,即两横三纵烩。    车辆技术上更多的是决策辖、执行鹊绢。信息技术久,信息安全宽,地图技术也是非常重要的九窜。两纵丢,一个是车载的楼,一个是基础设施堪捣激。智能网联一定是循序的渴,智能网联技术最容易得到大规模的应用丢填。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标南湘。这两个路径总体上循序得到应用饺,从商务车来说搜潞,更容易形成狼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求俱干。    从四个层面聚焦一些技术需求铃磕。跟燃料电池一样蓉墙完,需要解决的问题更多一点伐。从感知决策执行的惕,特别在决策阶段磷舶辉,差距是比较大的扯逝耸,感知当然也有差距阂伤。在信息层面拎畦掠,大数据功蒲、云平台膏肯念,相对来说中国有比较好的基础和优势却。    作为一个前提咎慨,对标准法规先决性耽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鼎搅棚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件诫衔谩。制造技术不细介绍了董喝,还是聚焦在新材料的运用始跑,以及新技术对制造技术带来的变化粱,聚焦方面进行了说明吵瞄。    动力电池签栖虱,分三个目标伐榷牛,目标上有比较大的讨论和争议抒硕了,比如说新阶段提出了350惕茄、400躲蕉、500的质量要求碧,争议非常大恨畅,重点几个层面忙:    优化现有的代表电池技术矾鹤殊,提升技术水平歼南,特别耐久性查,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发褪滩。国外的装备很难形成有竞争力的差别女荤屡。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线徊邦防。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系陇樊骡。现有应用以企业为主体来做琼。当然诵,也会关注动力电池的回收利用技术氏恨。    最后巢伞柿,轻量化菜婆。简单来说实勤,前期聚焦材料技术龟、设备技术弊拼、制造技术蹬毕、回收技术矗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺瓦恫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化稠,比如说传统的四大工艺的变化茫思。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用份闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚沧笨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价灰歪具、供应链爱、资金潜、汽车等方面的诸多质疑校馁晌。期间,明确表示不会放弃造车淌浪娥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传肮渭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天邯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步撑不。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的侵澎疽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融品湍、互联网及云埂幕、内容攫挝、体育,还有三个端口类的,手机被兰眷、电视茸师卫、汽车雾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业杠腐问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力帽宽竟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蔫琴。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿矮肃。    乐视的电视做的确实是非常不容易甘吵。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三哎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元幌函。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元刺莫称。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元翰池。总归累计亏损36.33亿元鸽棺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鸥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面臼饥。第一部分就是投资人的钱呻融。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现桓冲莱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿涩盗邵。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现遁喂曹。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法斥骨桑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情禾抚踏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿书抛双、体育43亿肺惟、手机50亿,房地产64亿檀、内容108亿敛详惧、互联网金融151个亿戌患拴、电视187个亿腺雄猎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金筏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂纲槐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的孙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的埔南。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的秸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败驮叔蔽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的挡牵礁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件硷么鳞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准徘猴广。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙宛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的侧粗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去炔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了关。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的艾激。很可惜,你们蒙眼狂奔郎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散贤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂订椽伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井贤:李芳" "   12月10日霜洛雾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路孝窍:一条是政府主导蕊、政府补贴的方式帘,这是当前的主流士。一条是消费导向渡相,依托市场的内生成长道路铅坏。”他表示沥难匠,(电动车产业)进入者中兼笔,大多数最终可能会被淘汰华刃匈,但是不能不给他们机会寒。国家已经开始放宽市场准入薪苯撩,此时陋荡略,应该在两个方面把握好政策确:1适伸、应当欢迎新的进入者让,但是绝不能鼓动和忽悠投资者吮迪,让投资者自主决策提媳菏,自担风险郊。2克暴败、要以强制性技术标准和相关法规为准绳玩,严格市场监管驾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚另问乘,目的是建立好的产业生态虐损。电动车产业化规舵烫,最终必须依托市场来完成屁安辖,因此息坝订,政府的政策必须产生长期预期兰插。推进政策应当借力市臣场,发掘市场的潜力厘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用挎痴挫。政府政策不干预技术路线和跑牛,政策的实施不是导向对政策的依赖邓畅甲,而是政府作用的适时发挥韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸导灭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道钠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示画脸帅,戴姆勒有望在今年成为全球最大使呵唱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商裴膜,这一目标比原计划提前四年实现董帮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布梧:“戴姆勒今年即将实现这一目标鼎,比预期时间(2020年)提前四年降霜媚。”   据悉宦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标哼查成,当时受到与会者的哄笑粒煽。然而矫贤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近荆,领先劲敌奥迪和宝马牵熄非。(实习编译粮誓抒:刘欢 审稿夕妹:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈剖:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编憨痪裳:韩大为 版权作品眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍崎,严禁转载梨凰,违者将被追究法律责任黄忱。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道暖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访汞楞。在提及新品牌“WEY”时贯拌喜,魏建军表示巫筒光,“将夺取丰田和德国大众的用户”胖。   记者厕斥:为什么把自己的姓氏作为品牌贸殿舍?   魏建军韦甸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品醚汇溅。我对WEY很有自信虫还泉,就使用了自己的姓讳镰渐。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌猩碳冯,但在中国汽车行业我是第一个裁竭。   WEY之所以采用英语锣,是为了要瞄准成为全球品牌司谢。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力氛。   记者即裁蔼:对于竞争对手有什么设想虱铰瘦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军柯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场鹊姬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势酱戳纶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌突蜗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准吹步,在此基础上还要实现15-20万元的定价茬仑燎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户闭。在性价比上WEY更具有优势号叼踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编兜:李芳 版权作品徒焊唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛,严禁转载喜斜看,违者将被追究法律责任括广技。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后酮萄,新能源汽车的发展也不会受阻簇拇徘。   根据工信部核准的数据隋,今年前三季度亮欠狙,整个新能源车销售16万台械劲,同比增长83%盆取。其中完佩城,新能源客车已经占有40%以上的比例芍,达到了近半的水平河,发展前景面临压力叹,但乘用车只有0.1%箱绦祥。“我们涨十倍是1%维娄诚,涨100倍是10%夏,新能源车发展有巨大的前景和空间地,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点柬巳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上共疆,全国乘联会秘书长崔东树说瘟酥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力览膝。根据国家制定的产业政策要求笆泊扁,到2020年胆别葡,乘用车百公里油耗要降到5升吠楞阶,这意味着五年内降38%的油耗姓滴揩。“基本上谁也实现不了笑博,只能靠新能源车来推动鹃故混。而这种新能源车薄泉,插电混动可以降80%节,纯电的可以降100%的油耗订拈诧,这种情况下只能发展新能源车妥凹姓,这样新能源车乘用化腹纽蕊,为什么我们一直定义为为生存而干舶晦,你不干就要挨打胯。”崔东树说肖。   另一方面孩透,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展匹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要戳瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者络,因此定价弹性很大籍省祭。”中金公司的研究员李璇说镁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平面,为消费者提供很多选择搂萄窃。随着技术进步和更多电动车型的开发夹碴坤,新能源车的成本会不断下降绣筏慷,比如姜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型罗怪刷。“中国的纯电动车型出来以后介措统,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多略饲脑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后幂发挪,发现基本上17摩毁洛、18年以后的新能源车誊寿,达到8年10万公里以上酿飘,整个成本是比传统燃油车是要少的铣桑录,甚至是少了20%到30%郊醇卤。”   电池是电动汽车发展的核心涟女,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本赴帘埔。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同类存,电池成本还有很大的下降空间爬。目前设蚀想,整个电池的产能供应相对过剩开挟洁,国内电池企业达100多家驼晨。据统计彤翟,目前整个电池的价格大概在2块多左右歇饰。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求替桶,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准讹。因此抹溅融,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肉袄,这样才能达到标准斯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示涂拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹删:李芳" "   我们不认为绝对的销量澜米,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素咎仆缎。衡量一个品牌成功还有其他的因素耿赎际,比如利润率谰虎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宪涡。除此之外龄,品牌力氖佰、品牌的知名度磷柯蓉、美誉度眷挂、影响力踏,也是决定品牌可持续发展的重要因素奉闻辉。宝马在创新精神上是首屈一指的屏牧旁,因为汽车行业正经历巨变瘟贫,在电动出行盼汞、智能互联胁、无人驾驶等一系列发展方向上提,宝马都打下了比较好的基础晦。    临近年底膝磕鹊,伴着层出不穷的新闻事件滔类,高档车市场竞争愈发激烈潞,作为全球领先的品牌——宝马凳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目词。近日鄙我柑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士宫,听到他开诚布公宪册、推心置腹的看法赊胶掠。   问泥川村:根据最新的销量数据焊蹄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近摧邪熊。那么磋,您怎么看销量貉泛、利润俊堵、与经销商合作伙伴的关系莽卫舍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智遂扛: 每个竞争对手的情况不太一样版,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况酣汕,所谓的增幅我们一般都讲同比令惕,是跟去年的基础关系陵。几个因素加一块儿刺廓,我们不认为绝对的销量肚嘶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哭柯。对于宝马而言摔,今年前十个月涎袱,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车仇菱,同比增幅10.2%系芜沤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瓷,同比增幅接近11%鸥讽。我们对这个数据还是非常满意的揭,这也达到甚至超过了我们内部的目标腻。    除了销量本身的绝对量或者增幅疵,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素读,比如利润率列彩袒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赦。除此之外冀,品牌力泥呜割、品牌的知名度苔纬、美誉度桶金、影响力勃勾,也是决定品牌可持续发展的重要因素脱。宝马在创新精神上是首屈一指的妒铃,因为汽车行业正经历巨变途,在电动出行须晒、智能互联沙嘘、无人驾驶等一系列发展方向上卢捍朝,我觉得宝马都打下了比较好的基础乳。总体来讲熊瞪,我们并不惧怕任何竞争藩,我们也欢迎竞争摆硅虱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行爸红阜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势漆。   问扇碳赫:最近镁,关于奥迪的新闻比较火纺赦。   刘智健彻担: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略称燎。对于宝马品牌来讲攫咀锈,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的管讹,双方的关系也非忱擦话撸好热替侣。所以痰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司闹,一个是宝马(中国)拦加珐,一个是华晨宝马烙触深,但是我们有一个整体式的营销团队醛,有统一的零售网络违,我们在总部有一个统一的管理团队乔胖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沫琳钱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略潭。至于竞争对手我不是特别方便评价泞相烧,不过至少释放了一个很好的信号疆轮成,豪华车市场的前景依然很好己售。    问堪坷该:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展何?    刘智凳县: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度毛构。因为从经济的基本面来讲陪耍崇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定反拇、持续的发展态势虫撩。之前以出口檄狮、基础设施建投资的经济拉动方式丘练寝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吝。需求的增长其实就表明了对于车的需求抒,其中也包括对豪华车的需求坝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长孙魔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑犀惦,这几个因素相加冲木鬼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间能权颇。今年省,豪华车的“盘子”接近200万辆糯,未来可能每年的增幅不会特别大翅扇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑谭艾浇。所以懒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入透酬,力争在市场表现上优于竞争对手城。   问咐臣将:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得叹冻蓖,这一岗位和以前相比有哪些挑战迹?   刘智短遁撮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化傲苹先,因为我在宝马的八粟怠期、九年时间伍菠财,换的工作岗位也挺多的炭梅噬。换了新的工作以来楷茅,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营胺,比如负责国产车的销售蔷,可能是比较短平快的歇垛,看的是一归乒谩、两年之内的事情估丢。在宝马中国总裁这个位置上识梦,除了目前公司各个业务板块的运营甫笑石,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题盛捌常。比如我们讲到的一些行业内的发展方向扒别卫,像无人驾驶狼、智能互联樊降岭、电动车瓶剑炯,包括数字化营销怠兜、品牌年轻化等等一系列的东西巳词。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划恒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队碌刹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究送赡摆,力争在中国市场上打下一个非成致碧猓好的基础哇搐。我相信拇舶泪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候链,宝马会拥有非常强大的竞争优势百。(中国经济网 记者鸥镶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "   原标题努咕:王永清痕分:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底郸菊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单淘俏。别克品牌今年销量已经突破100万辆屋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量葛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名性。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰校。数据显示惟蹲,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆额府,同比上年的446764辆下跌28.64%邪旅。上个月报随寺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通贿。    因此落,在车展期间接受记者采访时酵,王永清表示柑栋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造屡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蜗捌日,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升媚县喀,但全年销量依然会同比下降20%左右岛录曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来锻,雪佛兰品牌过去因为发展比较快苛毁,可能在布局上稍微有点滞后肖牧。现在对于雪佛兰来说禽递攀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”光。    事实上拧飘固,雪佛兰已经开始了提速布局腥暖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上盖错德,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台捕腐。王永清表示斤垒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌溺,2016至2020年投放超过20款新车彩勃蜗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列滑呜,30%为SUV车型凤,并将加速引入包括1.0T京末、2.0T翘会、8AT合黑、9AT欺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技发炊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境独,未来SUV将成为主推车型良。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造陷夺避,轴距2725mm士春,将与全球同步进入中国市场题。同样何,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相韭款赡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场沸温。    值得一提的是滇豁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS飘些澄,拓宽产品线匆献。RS车型将采用包括侧包围矗纲跨、运动尾翼吓宋、双排气管哗禽搬、降低化运动悬架菊毁、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件囊暇庐,并加载多项ESS智能安全科技铺刨先。    在品牌营销上界壕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼究驰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销刀瓦盒。另外尺操,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发笨桂,演绎雪佛兰“热爱春呸欧,梦想稼卵巫,行动欺谭,分享”的精神画。    “今后新车的利润越来越芯炜省,主要利润来源于衍生服务阶稠、二手车置换等季陵年。相信雪佛兰将它的结构调好后斡,未来两年将会真正出成果湍齿。”施弘说氛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拒盲戒,上汽通用的新能源战略也将全面提速事硼膘。车展当天峨纪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相匈潦澎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发采小挫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统勾杀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成煽楷,发动机的最大功率为73千瓦杆熔霖,其中电动机负责驱动芭吩冗,汽油机负责发电诽,它的综合百公里油耗是0.9L捶扒滴。从上汽通用发布的节奏看慌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了堵房派。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案吞,王永清说夺讼亥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些咆夹,产品还要丰富法盘八,才能满足这个法规的要求记戈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度良笔,到2020年之后比例更高剧刮。王永清表示毁稻:“估计到2022年缸氓僵,我们的电池技术会有很大突破全,能量密度大幅度提升跋硼戮,成本是大幅度下降伺。这对纯电动的新能源车发展是好消息脯硕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘酷星:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢驳、豪华”品牌——WEY猛,W01刨拢剂、W02两款全新SUV首发亮相然,售价区间将在15-20万元丛。对于新品牌的未来发展规划犀,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示勾维锹:“WEY品牌明年将有3款车上市胯匈,到2018年还将推出2款左右的产品汲牛,以支撑起全新的销售网络体系脓复蹦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表溜泛速:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍靛瘟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市惺,8月份推出第二款SUV W02虑稳,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年枯虑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型稿户帛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时散虹,魏建军详细介绍到来霜盗,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA链,配置上拥有最先进的安全技术袭、智能技术磊藤,也更加精致卉啸巫。此外在性能上两者也有很大差异脆春淑,例如在NVH方面澜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上屏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造熔罢。   在经销渠道方面哥,魏建军介绍说娇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鲍,没有想过招募新经销商卵跑事,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作补魏。”   对于新品牌的未来发展羌聘毋,魏建军信心十足弧,他表示酥讹:“我从没想过这个品牌会失败棚杠磐,只有退路封死才能做好这件事募拈鲍,自主企业只有没有后路才能把事情做好撂峨搓。”此外从歼,魏建军坦言套我乃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法分么齿,因为新品牌叫什么并不重要告鲁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇赣:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业染煌,将方向转到共享经济褪丸蚂、互联网思谋、自动驾驶方面新的技术闺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缅确细。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上擦伴掸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩搽夏恢、生动的演讲幕逞搁,就城市交通汹、自动驾驶和汽车互联等热点话题豌磺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索憾揽赴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诽襄。    徐大全说苫涟,博世始终认为瞧锈啸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担笑轮拜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式退疥奴。    徐大全谈到恳肌,作为在汽车领域的老牌企业哄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化活、多样化的发展态势和需求夹纯伙,博世已经有了自己的思考和方向底。    他说连,如今被描配,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业攻群嗜,将方向转到共享经济松、互联网诺、自动驾驶方面新的技术苟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商洗腥赂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说泰,面对新一轮汽车技术的变革被湃,无论是传统汽车阮、零部件企业潞慷倦,还是互联网绅缕、科技企业扔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局冈画冯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点斡届萄:互联化邵母、自动化和安全化彻。我们预计手肮翻,到2021年岸,汽车将成为第三大互联移动实体辈藐缄,同时扮演人类的第三大生活空间弯糕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面篱,来充分发挥互联驾驶的各种优势旅碎。    谈及自动化领域吠胶,徐大全判断的枫铃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痪矫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术位角,通过持续创新驾驶员辅助系统潭钎敌,从辅助驾驶稻、部分自动邻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶肚课,分阶段朝“零事故”愿景迈进肉熟葱。目前竭辱船,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产仍管,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用宿,到2020年左右爽撇骆,自动泊车功能将进行试点项目测试纽寿倡。    说到自动泊车慈藉,徐大全特别谈到停车难的问题齐。他说巍,停车难是在城市生活中的一大困扰壕洛悍。今年赏馆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查勉骋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题杜。在八项智能泊车功能里佬雌憨,“手机查询停车场位置并导航”臼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能弹既。其实甜,在大型商场里柬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了霜琳始,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础肖商。根据一项市场调研显示匹唉呕,2015年顺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿玻毁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力去墨谦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台氮靡邦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露朔患,在深入巩固原本的互联化完毯、自动化和安全化“三化”战略基础上旦煽,博世今年也把两轮交通禄恐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度维隋厕。    他介绍屏菩狭,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部芳,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力曙画。未来十年慌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上茫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赏锋。    在两轮交通方面就祟,博世提供两轮驱动荣辈绞、安全等各方面的解决方案壳啡谩,涉及两轮电动车镭、摩托车肆吗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式系。    最后枪蛔丝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具辅溜少,满足这些变化的需求堑鼓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”纫疟,“双积分”法规茫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议殊,连日来小武匈,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温被,让观望中的车企备受煎熬拷瘸乳。针对业内关注的焦点问题窃蔑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全翁确壳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》冲蔫蚊:不久前警矾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规痴输,如何理解这两套方案校系牡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全胯竟:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)型抬梢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联磺吹舶,但又有独立性残德笆,各自的核心目标有所不同纫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量擒期乌,进而确保国家能源安全唤。由于中国的石油对外依存度已超过60%黑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提府痘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求处经,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展剑算,进而实现国家节能减排的长期目标耪衫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集常,但现阶段并不能彼此替代罕醋侵。对于CAFC而言敝串,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求雌颁伺,其中当然也包含新能源汽车家冷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠熬诗。但不同的企业由于自身能力峰擒佰、技术储备和对未来技术趋势判断不同贡探敬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求填。特别是目前新能源汽车尚未形成规模亢钩细,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补诗单忻,而以后补贴将逐步退坡防磐砍,企业更担心成本无法负担彪该。因此仅有CAFC法规戎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况迸绘挖,所以有必要出台NEV积分士,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流弓承幸。同时村羞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫停兴,从而有利于新能源汽车早日取得突破悄肉砰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线捅举睫,其目标应是降低汽车及相关产业峭会、乃至整个国家的碳排放款烈岸,和降低能源消耗诉求不同差核好。作为碳排放第一大国琴鹃,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值娠士,后续国际压力还将不断增大狮。因此桔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放驰很,从大方向上讲是正确的疼。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段筏乖,这和NEV积分没有本质区别遂盛喘,也无法确保总体低碳目标的实现灰彤会。实际上疵巍官,跨行业蓟趟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拱汉汉。以电动汽车为例补,其在使用阶段确实是零排放荷牟,但与欧美不同下庆,中国的电能以高碳电为主携魄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放息。也就是说垫法几,在使用高碳电的情况下俏,电动车全生命周期的碳排放并不低陡僻。这正是碳配额管理应该解决的问题浅汞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中淖,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额骂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业萝。实际上彻铅,将新能源汽车确定为国家战略氓揩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构窃坦,生产更多的低碳电刹廊捐,否则减碳的国际承诺将难以兑现创沥。    另外估诞,对于汽车行业兜,无论是CAFC渴栓处、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同建俄伍,但都应该由一个部门来统筹策划队潘炬,系统思考镶丛,拿出科学恨、系统逝譬干、具体敖浪、有效的管理办法来推动实施溯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面欠鹿娜。    ■积分交易细则需加快制定摊隋畏、尽早出台    《中国汽车报》疯妙翔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定猛膘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素祁魄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受膛毫?    赵福全划:确定合理的积分价格巧肚,涉及到技术乔、成本和市场接受度坍,需要综合测算和动态调整矮泡。我认为基本原则是期彭粹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力裙禽堡,让没做新能源汽车的企业有经济压力尘。如果NEV积分是“白菜价”点哆词,大家直接买就可以淮恰吠,谁还会愿意在新能源汽车上投入夏倒疥?    因此白赶,NEV积分的定价应足够高茅咎炮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入糙伎皆,通过自己的新能源产品获取积分老洛,满足法规要求醛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理供蒋艇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业粉,能够通过购买积分先生存下去柑,争取时间把自己的新能源产品做起来首拳鼓。    《中国汽车报》顽灵:除了积分价格之外裳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑单,目前处于“空档”状态屁填,怎么看待这个问题堑贝?    赵福全崩供侠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力酿蓉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间喂挡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫替赣。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性手蔑备。同时柿邪苔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间春科洁。对于汽车企业来说昂,3年仅仅是一轮产品开发的周期娘,政府作为“游戏规则”的制定者脯诽,应尽快给企业一个明确的目标朝诺朗,否则企业将无所适从充逆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》孟署怪:“双积分”中提出了2018年起娩,8%膳顽、10%逼四、12%的NEV积分比例芭惨既,而经权威机构按照法规要求测算参文其,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间勾茅陈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难连闹淬?    赵福全钾勃廖:在这个问题上围纯,我并不持悲观看法蹄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难武侣胎,因为还有很多企业尚未完全发力撅盾。按照国家的发展预期徊携,2020年新能源汽车销量比例要达到7%另帘炊,如果每辆车以最低积分2分计算椒模,整体积分比例就达到了14%戎匙,如果是分值更高的产品淌,达到18%的积分比例都有可能砰卜凛。关键是要努力实现7%销量占比目标上何琉,而这也正是NEV积分的目的所在焙。    不过另一个问题引人担忧扔侥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求旗愁,同时在CAFC核算中也有优惠标:一方面油耗直接按零计算匙猛,另一方面核算数量加倍读,从2016到2020年分别是5倍肚别哪、3倍踩、2倍年脑刃。此外铅认健,按照单项抵偿原则途怀侍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分痪曝蚂,还可用于抵消CAFC负积分炬。我们经过测算发现渡内抛,CAFC中的这种双重优惠穆梧吧,对新能源汽车的“照顾”过多了咀憨坝,不利于促进其他节能技术发展括卿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险欣碉怪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展臼谩凭,CAFC的达标难度就会随之大大降低舵。实际上埔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重际塑惊,两者不可偏废痰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展杏抒鬼,但如果CAFC目标落空锌使,国家能源安全受到威胁喜裁,汽车产业的可持续发展仍无从保障讳曹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消课,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿愧鸿,这不仅能确保CAFC目标的达成擂谰,也会提升NEV积分的价值夕涵,避免NEV交易落空拔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》方:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值材灵拜,而没有将电耗的概念纳入其中部弛挺,这样的算法是否科学兽?    赵福全钩托层:NEV积分分值以续驶里程为依据溯呜挽,这与推广新能源汽车的初衷相违背寿尝奖,也不利于鼓励技术进步褪社。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程替试。推广新能源汽车是为了节能减排量率僳,因此不仅传统汽车曙儡,新能源汽车也同样应该抑大扬小颈、抑重扬轻店。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”乏香环,而不是搭载电池越多越好挠爱瓶,因为大量电池搭载在汽车上移动川,这本身就会使能耗增加帮躬酚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾厦穆,也意味着大量增加电池生产的排放取克氮。    政府应鼓励企业开发低成本虽沸腔、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蹿结,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池必。也就是说铃沥旅,政策制定一定要“勿忘初心”漂。建议NEV引入单位电耗楷,即吨百公里电耗的概念邵避,作为积分分值的依据乾号赋。同时描害唾,对于小型车电耗适当放宽鳖,而对大型车提出更高要求翅魔,以鼓励新能源汽车小型化股褂,进一步提升节能减排效果绍。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》棋烁尖:在“双积分”中杠行酣,没有将新能源商用车列入管理范围圃化,这样做合理吗郊?    赵福全侮舅:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍可持续发展的问题疽辞星。2015年鼻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%非浪,获得国家补贴的比例比这个数字还高冗床。而此次NEV出台却未涉及商用车昆,这是不合理的匆扇揪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺忙,也会让乘用车企业感到不公平蜂携。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规白瞄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求互弊。我建议篮惮,应该单独给商用车设立NEV比例要求芦嘉,可以不与CAFC积分抵偿霞婚寐,但企业之间可以交易跺屉。因为如果没有NEV的强制要求荷瘟激,在补贴退坡后既皇镣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶逃兔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口类彼垛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水呻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上览据,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示热素,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锣稀,盲目投资之后瞬鞠,多数公司要垮下来沁乒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热龋蚕绰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎慈焕才。    以蔚来汽车为例闺,去年8月还只有100多名员工守江访,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模冈娇。据中国汽车工业协会最新统计焊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆赐拭,销售4.4万辆茄,同比分别增长25.7%和43.8%逆遣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆搞,销售28.9万辆家顽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%煞浓袒。蔚来曹、威马椭善闷、前途享晃井、小鹏等已是新能源造车领域的热词派柯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入羚甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面烧兜记,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》诡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目涤。至此捣窜便,奇瑞新能源成为继北汽新能源猾童、长江汽车门、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业媳艘恍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家秽隙。    “新能源车企的风险案,其实很大筒劫。”王秉刚说扛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力克庆胖,对风险有足够的分析售搪煽,有可能投了很多钱牛,最后做不成寞揉,带来不必要的损失伯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下菩感差,简单地投资建厂闺划、增强制造能力舵,未来堪忧玩。新能源车电池的技术进步非常迅速 晶,现在可以用的技术一年后就不行了撤床。如果没有研发能力就做不过人家嗓慑拜。“一下十几个亿扎进去绷亭,有可能最后做不成凌喝,我还是提醒新进者要谨慎一点箔。”王秉刚说肌。    事实上岁伤税,目前国内的新能源电池生产厂太多了捆叼,但规模都不大赎孤。而且动力电池总的规模也在扩张中权峨,尤其质量好的不多嘶曝,“据我了解奖徒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单壁庇饭。”因此昂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺踢拎。   谈不上“红海”抡娶,大家还没真正“下海”    “前途是光明的脖唯浩,但道路曲折苟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说庇琅,造车得有钱测娃、有人才偶、有时间洪。“钱我们还行蔡,人也不错鸿垒煽,就是时间太紧忱,毕竟搞汽车三年算很快垦极矩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合葱力居。”万锐坦言狄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的甘。    不过涕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧食,万锐并不认同酿。在他看来璃脚哄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上唾彻济,因为大家都还没“下海”螺妻巍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程课,大家还在忙于造车焙写汤,搏杀还没开始侯。    “这是好事澳鹜帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业奖舷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说干阔女,目前中国传统整车企业有150多家芳驼恃,新能源车企至少有30多家隧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法巴。    至于是不是过剩肯,梁伟表示这还是要市场来判断护许。在梁伟看来交疯呜,其实中国传统汽车行业已转入新常态揽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长课伪,除非汽车消费大幅好转绢堪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况帘薄蔽。    但另一方面平浮,根据预测倡惺哎,未来5~10年存急,中国的新能源汽车将保持两位数增长低檀。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称磋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆吗,到2020年时产能达200万辆姐花、累计产销量超过500万辆陪搪究。梁伟认为商,从年产几十万辆到200万辆的目标米碾,新能源车汽车肯定还要快速发展垫福。目前的新能源车市场还完全没有定型设,不同市场定位的车型未来都有生存的机会千。    梁伟特别提到了特斯拉的成功歌霜贾,“很多人此前担心特斯拉会破产蒲甫,但Model S和Model X推出后效果不错势,用户接受吝蠕共。经过多轮产品积淀忙贰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃湍糠,特别是成本下降得较明显鸽女。特斯拉可以闯出来舌,中国企业也有机会交、有成本优势恫。”梁伟说竣漂澈。    对于最近贾跃亭的乐视袄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象炔词,梁伟指出城插烂,除了技术文嘿逢,汽车行业还是一个资金密集遍、劳动密集的行业拐旱哩。如果要进入甩,需要企业在未来几年有大量投入溪,以格力电器(000651.SZ)为例烯点,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗马斯。    梁伟表示坛虏阮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来邢耐,毕竟快速把产品推出来躲,现金压力会非常大茸。另外餐繁窍,一家企业在原有行业中具有很强的能力豌怀殿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拓,这是一个很长的学习过程粳连。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠婚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钨唐浅,也是第十七个中国记者节权。2000年囱娥平,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》酥我,将中国记协的成立日11月8日定为记者节歌卫拘。此后记者节像护士节暮半怒、教师节一样郊北拒,是我国仅有的3个行业性节日之一诚。   值此之际弦慷,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱四诡掸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下厢呕厘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”搬。      坚守还是离开乏匿申?   根据《新媒体蓝皮书》里披露妊忻:去年网络广告总量2096亿元袭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元伞。报纸下跌超过35%涸,杂志下跌近20%缸枷摹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿坟,单项将全面超越传统广告辱绒雄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击姜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者狄胸搬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下模,也仍能保持着不俗的销量上驳理。    “没有路可以让我选择涸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值同姬。”陈总对此直言到磺蠢洽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚就羚媒,但发行量保持一直不减瓜墒萌。诚然灌,这离不开报社给予的支持邪。但从自身发展来讲户,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好翅。究其原因倍短盘,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的聚穿完,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拓膝。   汽车也好逻挛,新闻也罢兄炼。毋庸置疑睡尝龄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题漓唐绞。   纵观整个汽车行业的发展趋势京衡理,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受别,但不可否认的是睹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式洼佳辽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物晤贯锭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者逆。    除去对报纸问、杂志疆辛莆、广播峨搭、电视请、音像等载体样样能玩得起来谢乱扑,还需操弄3G灿、4G等流媒体技术峦甜嫉。我们不知道下一站会到哪里且哆。   面对媒体融合大潮编瓢,陈总胸有成竹的坦言喜办苔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代素,家用汽车转企改制之后继续深化改革瓶轨搔。由媒体到传播机构鞍,由杂志到全媒体平台堕,历经两次创业汝,家用汽车探求新的发展方向何,抓住变革时代的发展机遇逞理,赢得了全新的利益增长点承撼飞。不再只是单纯的纸质杂志仿,视频豁、自媒体等做出了不错的效果年汗。   其次梨,就是在自己的企业定位方面补脾屋,中国医护工作者汽车消费调查官、中国城市教师汽车消费调查是以医生村复、护士线己、教师等特定的人群为对象做的系列调查白。这些调查一做就是3年插挤,走遍全国大中小城市痪沁,做出最真实的数据桓皖。 ?   “网红”营销时代   今年以来锌,网红主播频繁出现在各类活动现称倚傥,手机发布会雷靡躺、车展岗荡桃、房产开盘须、比赛等一场不落驴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铺。”   日前涟男,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”汹俗婆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军秤盼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”吮侍垄。   对此事件柿弦弓,亦不乏业内人士称扰掠颇,国内深度报道的形势正在由高峰往下走痴擅售,呈高开低走的态势趣。   陈梓萱表示氢靶勒:“在现阶段的传播环境下桅撤糖,媒体记者朝网红转型甜,把读者转为粘合度极高的粉丝皋,增强彼此互动揭香铂、沟通郎帛,无论对于报社还是记者个人蜂泌,都是一件好事尸炊浪。”   “把流失的用户拉回来讽,用互联网淖季、新媒体的方式耸,我们正在努力尝试苍,但具体执行效果如何问,尚无法判断憋房。”全媒体时代坡歼尾,我们永远在路上涟茶嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将稿亥:张瑞丽 版权作品棺控,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌恫,严禁转载甫,违者将被追究法律责任清闺存。 获取授权" "  原标题孺浪锹:广汽传祺肖勇淘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日峦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典僵香。在本次活动上疼狈并,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念话潍。广汽乘用车副总经理肖勇表示顿担:“时尚是一种潮流管,其实就是顾客需求锣叛,引起客户共鸣澄绞渺,汽车也需要时尚酥烽伪,所以GS8出现在了这里衅。同时传褀GS8我们就是承担梦想弓糠哄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坡羡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣壮腹巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌残斥,中国品牌基本上没有一席之地暇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型署睦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任推。   对此承,肖勇表示眷既:“传褀GS8我们就是承担梦想擦沮胃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谢,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上力僚谦,所以在豪华汽车上浩盾匈,我们率先实现突破葱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚猩呵,我们就是要跟汉兰达杰、福特锐界形成三足鼎立冯,甚至未来超越这两个品牌祥赦,这就是我们的目标穷拾团。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示耽堑绩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆温,创造单月销量的历史新高仆贝,爆款车型占3.4万辆茧蘑尝,但受制于产能安排的影响赋蔷,造成其他车型总的销量并不是很高幂。面对这些问题薯穆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略惦。   肖勇表示吮火棠:“明年我们的产能偶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目犯,产能将得到释放吴李还。我们在满足GS4的同时蹋结,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立涸狸锑,最起码销售五千辆以上囊俊好,剩下我们会再分配个其他车型颗肌实。”   同时为了加速品牌向上肺弯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市卢漠。同时肖勇说道婚坟返:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型故创穗,在明年全部投产目烙脾,所以明年最大的问题还是产能锰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型奉咯,我就是聚焦我的明星车型汲。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤驮:李芳" "  还有不到一个月靠,东风标致4008就要上市了特褂示。它的颜值律蓖、科技装配足够有吸引力皮爱,那么随着锁定竞争对手焚、谍价蹋群、销量预期等关键信息逐步浮出水面犁未湘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢情矾?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天匪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多黎嗽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拱具,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影钦喀接。比这番景象更热闹的男痴,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会态号。   说到品写私偶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蔑惕,让媒体品到了极致但立闹。在工作人员的讲解下瞎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统呢迪吠,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计刷兽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴散搐享,无不让到场的记者佛法、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识输。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外吾撅,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质愧丧描、品味萌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象柔卜,东风标致在今年推出3008晨、4008后信,也将在明年陆续推出3008S份、及另一款7座SUV誊蹭。据中汽协最新数据显示程吮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆补,同比增长45.91%许拣诫。那么尼,在众多SUV产品中翱,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢什粱秆?东风标致总经理李海港对记者表示矩:“我认为要总结一个词就是‘品’字拉泰,东风标致的SUV一定是最有品的喜,这个品是指品质犯、品味帮蚂肪,今天的4008就足以支撑这两个词痕拒拟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化囊阜怠?李海港对汽车产经网独家表示盼棋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同份浅。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型妮绵,轴距达到2730mm库,是同级别车里最大的亩平程,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统缴缓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机舜擂悼,在配置方面更趋向于高端败科、智能户,进军更高一级的SUV市场啼佩芹。”   然而嫌窗妹,另据乘联会的最新数据污冈酮,1-8月教厩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV莱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%抖韧琳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嫩坟,作为中级SUV鲁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期夯?李海港向记者算了笔账匈番赁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万腿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求掣褂。“这种需求就是4008的机会嫩,也是4008成功的保障僚。”李海港表示横。   “狮虎之战”将上演   还未上市视韦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎丛丢。李海港认为贡尝码,4008在科技装备捶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势骑瓶挤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瓜土。”李海港强调淌垦。   通过外观设计及车况数据对比后发现炯兜喝,4008的设计颇具未来感和运动感从歧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下割,4008在轴距上占有一定优势镭白第,也使得整车造型看上去更加修长痴。   那么斥拨宠,价格呢立?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测赦,通过对比翼虎的指导价软坤,小编认为4008的价格应该在19万元左右檄既。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合四。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢饭久茧?据乘联会最新数据句,翼虎1-9月累计销售84258辆眉淀旧,月均销售9362辆舍卫镀。但值得注意的是新舞篓,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%会仑骇。那么拜娃,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量珊卫,可以说也有一定难度衬。   汽车产经网了解到浇,由于目标客户锁定在换车需求的群体奇娩变,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案碗胚史,以吸引用户选择4008办锯马。至于置换方案的细节蛔,李海港表示还未最终确定奢狗茎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "   国庆结束后途,北京诧廷、上海猾撤贡、广州几拇问、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿筒,引来了社会广泛关注迷储诲。平台闻风声吨,媒体炒热闹蚀,百姓愁价格桃纶闯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻怂,“网约车”只是第一块烫手的山芋币坟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性两桃酒,又要确保公共交通体系的稳定咖纫较,还得照顾老百姓的感受雾。    比较普遍的观点认为虐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升挫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高绒镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上缸杭传,征求意见中提到让市场来决定泥蜜使,这是非橙溃科学的搏。作为用户林护维,担心价格上涨舞沥懒,特别是比出租车贵倪痴,认为监管部门是要维护出租车体系利益勤,我觉得这是大家多虑了茸。过去蹲,在平台混战的阶段戎,资本介入烧钱抢流量伺撑,这本身就是不可持续的罗,价格逐渐上讣邓,平台收取中间费用是必然的串。    对于各地的征求意见啃媳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌灯啦匆。比如说要求司机是本地户籍鲜、要求网约车辆的舒适度等等拢澳拌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些耪郝滥。    网约车规范的政策是非常需要的伦巨磨,作为共享经济热潮下的产物期飞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色熬。任何一个商业模式耽兄,都需要规范起来仕盒。因处于监管边缘扩床涕,过去已经发生了数起网约车的尉判ㄇ希害案件堵蔑履。我们在对受害者表达同情耿淑、对肇事者表示愤怒之后拧,更应该关注的是如何改变这块灰色地带幢荒。    然而措,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的鸵磷碧。比如说动斥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍体烈、车辆要有上海车牌途,并且轴距要达到2700毫米位酬举。根据滴滴公布的数据航玛娠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中揽铝,拥有上海户籍的不足万人年拾。这个情况在深圳类似南呻,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车炽对帘。如果按照细则明确执行贸睦,这就意味着富,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”翠膏。    共享经济是大趋势巫弹,但监管太严可能打击积极性什牟,这对立法部门是大考验违。互联网时代嗽,网约车大大增加了出行的便利挺籍粟,使人们在出行上拥有更多选择脖莱痹。监管是为了提供安全高效的服务保障寸农,而并非要让网约车集体消失工珊。现在的征求意见许多还是首次提出洼伶护,建立体系的过程中应该让用户定驳、司机及平台有更多发言权诚。    我们鼓励共享迪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环褥挠,与传统交通体系形成良性的交叉互补掸堆。    我们希望立法疙猾,只有合法合理才能保障各方的利益混,所以网约车服务一定会是标准化邓、安全化的库晦。    我们希望在所有领域都有不断开放伙碾锨、不断完善的发展方向班,这是产业互联网时代的必经之路赌涝。    文 | 著名职业经理人宪汕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按叙:新造车企业已经不再神秘比掏体,告别概念车的品牌曝光期淀,开始进入真刀真枪的实质造车阶段绩贫。投建工厂伯袜、申请资质抛澜劫,造车蹲北沽,他们是认真的救夺。不过函艰,“八仙过海晤、各显神通”吠立,出身背景不同的创始人苟滤,对企业产品和品牌的定位郊办、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”喂。    想听“真知灼见”售,走进新造车企业妈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天酬思。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道床台,敬请关注慰钡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瓷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上级糙。10月10日拔巢如,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准嚷棋。这也意味着屏,前途汽车继北汽新能源谩晤、长江汽车之后吉绥亢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中怀石,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本我随,可以稍稍松口气珐恰诧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看容尾泵,他直言到2017年底前途K50车型上市前勘申,相关准备工作的日程已经安排很紧张麻煤,有许多事情需要持续推进蘑洁斗。即使如此纹寇炬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心该。在与记者的沟通中懊汹涧,他详细讲述了自己的创业经历坷捎、资质申请的情况割嚏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断迷泊。    短短的一个小时桂撼县,陆群留给记者最深刻的印象是肛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师汉,他们怀揣一个美好的愿景极,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”滥。    ■ 拿下资质不神秘耻媒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”按,许多人都对过程感到好奇肉。陆群则表示瓤兜,拿到资质并不是一件神秘的事情缎卡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求胯宠隆,一点一点把技术做到位话,把技术通过样车和样车的试验呈现出来牡菊。”陆群说判。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》寐亮。具体流程是逝,企业根据相关标准去申报项目假蜡尽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请芹势雹。陆群认为蔑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展圣墟诧、引入新的技术和参与者燃棚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术贿毖手。其中对电动汽车的四项关键技术李,包括整车的集成和控制技术络党江,电池的管理技术逢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求虫。同时敖胖,技术具备后还需要做出整车陀,并按照标准做大量测试哭碍戒,要达到很高的标准俗仿绩。据了解请费,整车控制管理系统(VCU)蕾畔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向冷,也是已经掌握的三大核心技术碘琅舷。    更重要的是净,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向辫。早在2010年创橙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部须汹痛,开始布局电动车次旱半,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目涤。2012~2013年苫厢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目绵歼堂,在高端纯电动整车设计眷捣、研发方面取得了初步成绩拈呕巳。陆群说凌庇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”陕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年朽谩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展寞玛裸,开始引起业界关注钱郡嘉。那时感魄泰,行业对电动汽车的关注已经比较高澎括情,而前途汽车早已走在了前列封疼。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年憋。”陆群说蒋巢纷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司愤瓣仇,专注纯电动车研发票诧、生产劳、销售及服务让,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团妹筷啦。”2015年9月汞鬼戈,长城华冠登陆新三板挂牌交易氯缮母,成为新三板电动汽车第一股蔽。目前牛仇瓢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团功七,包括整车业务板块(前途汽车)负、设计研发业务板块(华冠设计)湘,以及核心零部件业务(华特技术)娇芜配。这三大板块互为依托耪煌加,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑限废。    拿下资质快抬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蹬横。    ■ 技术快叫、生产基地拾行、供应商都得一流    在做电动车的这几年尾疟簇,陆群对电动汽车的理解越来越深入稿蘑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机裴啊和、变速器等物理结构妹,还需要产业链配套功溶敛、成本控制茶、核心技术开发等一系列工作钦。“自主研发的核心技术烽瓷、国际一线的供应商和自建的生产基地孩,是我们的三大优势期浅。”陆群说杭陆。    陆群说河古,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现陋,市场上找不到合适的零部件供应商拖趁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吮寿廖。目前盲扔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案健,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化恼交、VCU攀访穷、RESS等核心技术霖,使零到百公里加速仅需4.6秒寒荚撤,最高时速为200公里逞孝巍,最大续驶里程达到300公里垮画。而据陆群介绍韶,这些电控技术相关的零部件对集蘑,不仅前途汽车自己使用吃,也已经为行业中其他厂商供应挂期罐。    在供应商体系上呢秒,前途汽车同样拥有强大阵容复溺,已经先后与IAC葛烁凰、博世古、布雷博独、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作涵绅帝。这不仅确保了产品的品质蓝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验磁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地我法。在新兴造车行业高喊“代工”口号时扳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蜂瞥。今年2月荒坡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抛剐帽,按照规划蛊先,苏州生产基地先期计划产能为5万辆澎,将在2017年中试生产踏钳,第一款车K50将在明年底上市怒。值得一提的是棺啸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺寞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”享淀,最大可能提升汽车的轻量化水平氦吭。    陆群认为挽普缔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车汕,而是要通过成本控制倪怂孰、技术提升来实现吧挠,其中轻量化就是很好的解决方案哩堪矮。他强调耗:“前途汽车的产品规划和市场策略宏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的芍磨康,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力伴顾氮,在全新的市场领域不断成长脑法堕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来姆克水,中国新能源汽车市场前景广阔释,存在巨大的市场机遇词茧串。据他估计钨惯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来夏滇。他表示禾腥胆,前途汽车已经做好了准备揭忻。    陆群始终坚信一点界搔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西钞。在他看来劣跺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”眉。“所以圣虱付,我们专注车辆性能阶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台奢风拧,迎接智能互联时代放。”他说咸梢亨。    自1990年大学毕业进入汽车行业坊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发醛班,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年渭,创业历程也已经13年霞扒甜,算是行业的资深“老人”使浦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”双酵,他的团队也是一群“汽车工程师”胯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远汐橡。    陆群说酷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为甭华岁,像华为一样拥有先进的技术杯、过硬的产品品质以及国际化的视野系哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽瞎肠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹构疥顶,同时返痕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益古吝拦。一时间贩贰,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来偿巳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访才瞳,对于新政鸿巫侍、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明立碎斗。    看自己   记者喇险琉: 首汽约车有哪些新的动作和布局陆础掂?   魏东起输: 一方面钢角尝,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面奖尘虽,根据北京袍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则癸午纽,我们会在司机握潞裁、车辆和运营都符合当地规定的基础上牧汹,继续增加运力保障衔埠按,这其中包括增加自有车辆桓畅勿,也包括增强与当地伙伴的合作敬舜摩。    看政策   记者摩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后列,有观点认为凤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的殴剐酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东堡炮鹊: 这样的说法不客观螺僧肮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定烦潞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情郎睡猎。    某种意义上讲如病藩,首汽约车项目上线之前蔼粮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台怪歧,我们只是在政策范围内尝试着做畏。彼时艇,我们借鉴同行业企业技术手段枢淮、商业模式和合作模式敬痰,在政策合规的前提下耪览,尽可能尝试串,当然嗜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后藩僻撮,我们是十分期待政策落地的恳。因此渴未,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情突绘皑。    记者托蒜: 怎么看待首汽约车的先发优势瓜?   魏东石料: 的确匙,北京市场上我们目前是最贴近政策的沙奶,但从全国“一地一策”的角度来看肉隋变,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的桓。    看行业   记者勉: 按照当前征求意见稿来操作醛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响存快。   魏东潜团: 我们对于各地方出台的政策表示理解邪镶梗,网约车实行一地一策制度娜,各地会根据各地的交通发展水平崎九拨、城市交通需求来决定如何管理网约车甲藕顷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发痴。    看未来   记者推淑: 未来行业格局将有怎样的变化么碍?   魏东岁: 当各地政策正式落地之后虑奉寐,会明确供给的标准航效,把目前平台存在的一些低端车型清除市车蜕娲亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域俏碉坤,同时藤,对于准入的司机进行严格监管玖供哼。因此椿诽,在未来行业格局变化上稳省甩,在大的方向和框架上由政府来把关骑碎,在框架和方向范围内汉悄怀,各家寻找自家的竞争点和突破口量癌,现有的平台选择优化平台和转型升级侯复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛镁乡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始绒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略避裁蔑,并通过一系列体育兄檀含、娱乐等年青化营销举措塑造年轻括写忱、活力的品牌形象俯室。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体垫蕊卉,除了年龄典卸衬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人崩瓷。” 10月13日抵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示肖偶贩。   据悉厂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蹄撂,并向年青人传递积极的正能量驴缅,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典舜赊。未来溅拷库,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言刮拍皇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型檬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型胆颈,借助本次人物盛典鲁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁貉暖。   “2016年聪笨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’擅锈淋。” 郭伟表示讼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作川端锭,不仅让不同圈层的消费者荒、车主僚艘菩、粉丝共同参与到活动中薪亲,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者读陈唐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机钡捍输。”   事实上杏骑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域扫,包括体育以及音乐类的综艺节目蛊,实现了跨界合作盾激。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称列,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流斥屁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蹦长仿。”   根据最新销量数据显示擎高,东风日产9月份的销量出色虏,同比增长超30%碗袖矢。其中主力车型轩逸陛释、逍客孺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蛇。   郭伟表示女,“东风日产今年的目标有所提升泄殴,对今年销量保持信心沙。”此外牛撮柏,谈到是否有可能再接再厉弘,在总销量上攀升至第四名的位置时纬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知绘,能超过前一名最好苯,但最重要的是与自己对标匪纳。”   责任编辑贸嫩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惰断泞,管理层不参与讨论绥,每组都有来自全球各地环泄、不同级别裳、不同性别的同事阜寺汞。”蔡澈说钎舒幌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展长雾抖,大家相互协作氯、互相支持顷妙涪、勇于尝试现钠。”    中国经济网综合外电报道毕矩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士宿比磨,其宏大的构想才刚刚开始泡诺。蔡澈现年63岁谐馅揩,其工作合约预计到2019年慕,在刚刚过去的2016巴黎车展上思,他再次用前瞻的眼光和布局汕建,为戴姆勒集团未来的发展鲍痹饶,提出了新的方向脆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鲸骨芬:当年学的是电子工程专业丰潦剩,就有人建议“傻小子辟马,去学机械工程酸。”阿础哗,“今天来看馁吴磨,坚持初心辛吓,梦想终有回报盒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体查内,在报道戴姆勒集团的“变化”时芯氓,都会引用蔡澈的公开演讲扫,因为他提到了电动莫匙猜、互联挝寺、智能和共享等前瞻主题才楞。    首先才卫适,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ托,并计划到2025年遁,成为高端电动车市场的领导者勺斡。当然篮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列图,奔驰不是最早“吃螃蟹”的纠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念弊,恐怕显得更稳健倍。    “在所有这些领域猴,你必须为未来的投资做好准备咸酪,”蔡澈说矫。 “但这是令人兴奋的窘门,所有这些发展不仅仅是技术的改变斑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务镭嗡俩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛练软腐,内容丰富的CASE(瞰思)计划帽斤借,它取自于智能互联径悉、自动驾驶合美棺、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母龟但偿。有评论指出廓梦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责罐,就是要对未来做出承诺岗。 巴黎车展发布会期间其洪嫁,蔡澈穿着休闲衬衫丢十酪、牛仔裤和运动板鞋该汀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名东固窗,但蔡澈作为首席执行官穆先醒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目吵嗣,以加速决策和赋予员工权力著称笔啃。主旨就是要尽量消除“官僚作风”隘新芍,鼓励对新产品和新发现去,进行实验性的尝试矛剐踌。    巴黎车展发布会期间啤,蔡澈穿着休闲衬衫掀墓苗、牛仔裤和运动板鞋窜,一改西装革履的常规风格型平枢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到措咆:“我们并不是穿衣方面的专家蕊需。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蹿入,而是留在了在工厂附近的办公室恕擂,尽管条件略艰苦盒第。至于在衣着方面的变化筐毒粕,没有具体的规划驶阿,因为衣着是表面化的般棋共,符号化的课淖涧,尽管这会传递一些信息纠苛唾。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示逞:近些年履寞桑,我们尝试了很多新的想法狈筹,对整个行业而言都是全新的尝试冷掠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划称梗扳,很多同事都参与其中携。    “仅仅3个月的时间暇咕妊,我们收集了150个优秀的想法财,这些都是关于企业未来建设的好点子拣采赔。我们把参与讨论的员工分成了八组柒低溉,管理层不参与讨论亮蟹,每组都有来自全球各地唱隙奈、不同级别扦、不同性别的同事顾贿。”蔡澈说率郴,“今天提到的鱼群式结构稀,希望让公司更有活力美恃塑,更灵活陷辟沫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展杠钵犊,大家相互协作吓急曝、互相支持翅携、勇于尝试剃。”    几个月前牢嘶,在柏林的一次会议上删冻,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片扮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”曙府奢。根据德国报纸对这张照片的描绘泰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面溯怪。蔡澈告诉开发商扇卵,这张照片是30年前拍的螺,那时硕己妮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车秘。    随着电动车品牌的发布虹歌扁,以及首款概念车的亮相队淘,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代茨铣茧。在戴姆勒的规划中趁滩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力逝痹牌,包括价格毖虚扳、外形和性能芯痹罗。据了解蔑涡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产层讹,包括在德国建立第二个电池工厂摆入侍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强绊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕即。主场“作战”的雷诺品牌涝班归,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR晌协,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念汹棱泪,包含设计上、产品以及市场布局等方面鞘氢惺。    发布会结束后芭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通繁。在面对面的交谈中狡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待法。另外查两许,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题锤刷迟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作棉汞擦。    网通社伪:在中国市城纭,2017年雷诺在中国有什么挑战穗瞎归?    戈恩钞唾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长部,中国和印度都成为全球业界的引擎蔫李。2017年是雷诺非常重要的一年戎,我们的销售会起飞上,就像飞机一样茶躺固,正在起飞向上并且不停加速烽技。对于日产来讲牡断玲,也是非常重要的一年秀师闲,还会进一步推动启辰的产品溺酗,这个也非常关键兄槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社京罐丝:您如何看中国新能源市衬拍痉帧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划必?    戈恩壬卵:我认为中国会成为全球最大的市城隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的淳无匠。对于日产而言花屡耍,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺牢溪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拘奇羔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的淖。    网通社蔽篇:对于雷诺和东风的新电动车项目傲湿菏,是否可以更详细的介绍一下奋膛菏?    戈恩暮:雷诺和东风进行合作线焕垦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场体庐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论杉袄弦,最终项目还没有做出决定蓄连搽,但正在研究当中署梁磷。    网通社淡镐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术璃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进悼?    戈恩禄:自动驾驶一定会进入中国变跋,这是勿庸置疑的谈湍糯。目前请,各个车商在这方面的竞争非常白热化校信劝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣光鹊烁。在中国相关法律法规允许的时候前,我们的产品会进入中国怀淑。当前碧肚纱,我们的样车正在美国解快凉、日本做相关测试旦盆。与此同时碎断门,雷诺当然不会遗忘中国市场惮。我们会在中国市场进行一些展示项目避活喇,这会帮助我们完成产品差异化的工作吴蘑,也会帮助提高产品的竞争力革扒。    网通社庙潞:三菱的加入四,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助甜麻衅?    戈恩倦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三心士降,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助痉。我们认为2016年包含三菱在内返,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关芳洪拟。所以它不是目标眠梆,而是我们现在工作的结果反。展望2017年妇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年煽,尤其是三菱的加入忻,让我们有潜力跻身全球前三句捅册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱却蝗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 菏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响灵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代豹灯下。”Kalanick 说道胶。“如果真的发生这样的事氛,而我们没能参与自动驾驶的开发另檀,那会发生什么事很?未来将迅速抛弃我们猴幕。”    上周四腹滦,Uber 对外表示隧宪:8 月底朗标范,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蚊扒防。    与平常用 Uber 打车的程序无异舞姆怒,系统会为乘客匹配 Uber 专车藕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务居动。虽然是自动驾驶汽车示诚碍,但车上会配备两名训练有素的工程师想缺。一名工程师坐在驾驶位上何,随时准备接管汽车控制权蓉瓢,另一名工程师坐在副驾驶上嫡监,详细记录汽车的每个动作暮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外厂吵悸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto骇柔咆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大嚏健蹲。在采访中扒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业靡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场暴。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承昧谅狻,现在卡车运输市场也是如此扰屁哆。”他说华漂逃。“现在谈这些还有点早虐,如果非要说点什么酒富,我只能说我们已经进入了研发阶段郸。”    在采访中厂矾,Kalanick 还被问到蛙马:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代内。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存伸频沃。他认为在交通自动化的世界里盘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加埂嗜,但驾驶员所占的比例会下降碱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会茧潭轨。    Kalanick 说道底递骂:“像旧金山这样的城市侠孝,大约有 3 万名活跃的专车司机惺厢么。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机椭虎氮,但是别忘了惭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车厕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机棘翱,自动驾驶汽车也需要完靶始。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的接,有些情况是处理不了的璃护书。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑僚ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员限掇。因此我并不认为驾驶员的数量会减少雷店。”    他举了一个例子欢细悍,电话刚问世的时候侩捎嫡,需要一名接线员来接线咐耸鳞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会头,而是创造了一个全新的行业隘股,并创造了大量的就业机会抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "  穆伦认为帮陶显,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车伙乖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业陷沛贤,包括汽车的使用方式恕。    自2015年9月25日临危受命戏春屏,出任大众汽车集团CEO至今按房,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间帕呸。那么氏松颈,一年过去画韭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿涟乒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嫌辫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得浚瘸费?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后水妥伞,贴有穆氏标签的大众楞,其未来又将是怎样的呢小?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)际,借已成惯例躺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”坷外奈,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》郡姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义啪绥,穆伦首先抛出对大势的几点判断坎,也就构成其《巴黎宣言》的构架泡。他认为亮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坏趁官,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车撇湾伞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业表四,包括汽车的使用方式炊挫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说新,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求握寂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动泰捆赴,这需要我们用全新的理念读讥嗽、全面的视角对于出行方式进行解读漂拷剩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来胃午。显然釜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的恳腾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的规耽祷。我们需要联接汽车世界和数字世界潭搐蔷,让消费者获益裙,推动社会和经济的发展谓慌豢。同时顺应驱动技术的根本性变革惶俄,即电动车是汽车行业的未来笑。尽管如此探蹋,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位傲了。我们必须豆偏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代撮通瞧,同时推进替代技术的发展葛。    穆伦坦言赴,应对当下的变革本,对于大众汽车集团来说酱,是一项十分艰巨的任务平拆顷。尽管如此水,我对于集团未来的发展持乐观的态度尽。因为在过去的一年里裁,我们兑现了承诺竭坑霞, 增强了核心竞争力褐竞圣,积极推动集团业务的不断发展舞亨。因此么,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”雷,而是“大众汽车集团将如何成功”赌镜沸。为此棠济提,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”双悸罐。集团的目标陵屉,同时也是我个人的目标膊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业东错绞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者度白萎。    他说兼,今年夏天迪片链,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容侮。我们强调灿,集团未来发展的重点领域将包括兔围泊:电动汽车碉味辞、电池技术哆鸽妇、数字化身、无人驾驶和人工智能兴秋,以及全新的移动出行解决方案绷痛毁。放眼未来邪,很多人将不再拥有私家车挟乔奇。即便如此免骗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户磷铅停,我们将提供更为宽泛的移动出行概念房班锣、大力拓展移动出行服务迸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图戏,包括集团旗下众多品牌的战略面卞豹、关键指标和相关措施胺鲸联。但在此之前狄旧呜,我们并未停下脚步推,而是继续开展相关业务港层。在例举旗下多个品牌的业务拓展时密,他特别谈到耪:“在中国惭德,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项挖抡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”污吩钮。    穆伦表示剑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题釜。这些实践同时也表明比绞篡,即使目前面临压力钙蔬,大众汽车仍然完全有能力实现目标末沧。他承认瑞舅犁,坦白来说雇,柴油发动机排放事件影响深远阂埂户,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点横煤。我们正全力调查事件发生的根本原因蘑陈,不遗余力地解决所有问题穆咎,并在最近几个月取得了实质性进展誓。然而对于我而言床恋,构建大众汽车集团的未来米桑谰,也同样重要冻憾。    穆伦说家,今晚权科,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图俱翔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌栖篮恃。在2025年以前号,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列荡,并在欧洲市场占据领导地位帽活。    最后讥姐尼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望撤:“未来苹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点抡疙。它意味着自由芬欠、乐趣和情感缮。因此卞幌陇,我们注重产品设计继,并将以崭新的视角进行设计创新”清瘟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "  今年7月底号墩,在2016年世界500强排行榜中扛舵墟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谷,比去年跃升47位倡,排名第160膊,引起国内外企业界才、尤其是汽车业界的瞩目寞苇。    今年烧酱匿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头翰齿戚。恰好是在10年前峰,徐和谊出任北汽集团董事长奉暮酸,策划氓、主导罕癸、实施了令北汽集团由乱到治锯,由小到大绰,由弱变强的变革汐介,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆篇虐、有益硼、独到的成功尝试翅。但是性秦,当中国经济网记者约请徐和谊尺,请他以《老徐和北汽这十年》为题九端,谈一谈自己与北汽集团时硕,徐和谊温和赎、憨厚地笑着说附茂份,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己前蒋瞬,少谈策狮,少写恰。    于是鳞辱脑,在不久前的一个上午虏,在北汽集团的一个会议室里乃痕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访壤羞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冯颗衬。今天是系列报道的第七篇教酥瞬。   “北汽这些年发展快隋泼反,我觉得合资这一块嗡剐,起了非常重要的作用汀内。不光是从量上炉娃,速度上淌汉息,还有效益上”洞轨新,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时写痞,如是说道抵凸。    “在各种场合我都讲瑰鳞覆,北汽就是合资反哺自主”清,徐和谊告诉中国经济网记者苛,“合资和自主翱,绝不是对立矾巴绢,而是互相借力”窍赫。 2002年10月18日乖,北京现代正式成立媳甜工,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记少尺碗、董事长算起逃,徐和谊执掌北汽已是整整十年姐廖。在徐和谊的带领下倡附,北汽从最初的“一盘散沙”盘,到如今的中国骨干汽车集团仇,取得了长足发展袭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中寞,北汽位列第160位鹊惕,比上一年度提升47位陆炯陪,并首次进入前200名靶患麻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定介。    “北汽这些年发展快嚎卢切,我觉得合资这一块馈,起了非常重要的作用粳。不光是从量上奴、速度上苯,还有效益上”堕焕门,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时贯睡迁,如是说道爬努略。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上绕汐,徐和谊结缘北汽溃刮蛔,也正是从合资开始岔巢。2002年乌短谁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立俱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目氓炬穷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业常去脆、发展首都经济的龙头项目和示范工程啪。    为此烙墨,时任北京市委工业工委副书记尽骸募、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽年羚充,担任北汽党委副书记惋挨、副董事长痛,以及北京现代党委书记犬惫、董事长次顽。 2002年12月23日胸吹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下捷哩讳,北京现代实现当年签约躬、当年建厂潭、当年投产块桂渡、当年出车囱。在短短不到一年的时间里贿你贫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型炮,迅速在中国市场生根发芽苏氛。由此创下了业内独有的“北现速度”岛炭。    时至2015年捎,北京现代已拥有第九代索纳塔僚桶、全新途胜祟杆钞、名图吕颈链、ix25略胜廷、朗动椒论凉、瑞纳等14款车型戊扒税,涵盖A0级卸当褐、A级燃箱、B级韩水、SUV等主流细分市巢隆,累计产销量突破700万辆涎店慈。    北京现代官方数据显示拜探文,今年前7个月秸圃,北京现代累计销量达到59.3万辆嘎粱甫,完成全年112万辆销量目标的52.9%峡。 2005年8月8日头,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鲤试列,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司男。北京奔驰的成立岁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域码。    虽为国内高档车市的后来者纶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乱售,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划惯,实现产品导入清浪廊、股权调整存碎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等卤,北京奔驰由此迎来了高速发展期砂故。即便是在国内车市进入到“新常态”后词,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅喜,远超行业平均水平设。    目前任,北京奔驰已建立起全球面积最大抒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地娘妥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂脸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心桥腻抒,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台搭楷妻、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业识宦。 8月22日逆殿端,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托媒书窍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型拈:C级车琴、E级车试、GLC SUV和GLA SUV凹宿挥。官方数据显示伴,今年1-7月咎,北京奔驰销量达167307辆仟,同比增长32.9%谓解。    8月22日僳涎瓜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瞧颁。在迎来年内最重要的车型后晦叔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜泰,着实令人期待底楔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展非,在帮助外方顺利打开中国市场的同时记悉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力煞灿贩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多力同。    “在各种场合我都讲忍剃,北汽就是合资反哺自主”妙敲俊,徐和谊告诉中国经济网记者手睦惮,“合资和自主噶渤,绝不是对立邪拒,而是互相借力”恰。自2009年以来癸别咐,由北京现代宪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商鲜梧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范表、管理流程予以借鉴的数以百计颧荆。 北汽自主实现百万辆    正是如此队,从2011年跋俺弹,第一辆整车威旺306问世钵,北汽自主销量直线上扬孩瘁:2011年达到2.4万辆扳、2012年实现7.8万辆电叭、2013年超过20.2万辆喂燎腿、2014年突破31万辆烧耪、2015年完成33.7万辆唬定。历经五年多的时间篮藏完,北汽自主已累计生产达百万辆来,跨越增长令业界瞩目漠。    “着眼未来锰亭霉,对于合资我仍然非撤凰何罚看好破查屡。不仅是十三五乘径,未来很长的时期沙,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献潜车。另外老,在此基础上酿境互,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”玲题,徐和谊表示顷刃。    “年底前还会有更多的好消息秒爱,不管是在新能源领域肯拣趁,还是整车领域寺,包括一些重要的零部件领域腻,还会有一些新的大项目落户北汽圭经。这样套迪鼻,为北汽更长远的发展妥芥,我想合资这一块行荚,贡献还会加大翁奥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨荒称:李芳" "  9月29日巩坤距,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上卵,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲尘双。   蔡明指出娶浇瞪,中国汽车市场曾是低质量凤、低配置诺拧外、低服务的代名词伤勃。诚然腿,与美国汽车市场相比剩覆,中国汽车市场还不太成熟瓷。但是提,趋于完善的服务质量拔目会、规模日益庞大的车展阿兔、逐渐被认可的中国自主品牌庞级赂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步姥鞠尺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标捞境,分值越低表示可靠性越高阀。J.D. Power近几年的数据报告显示铝本,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定粉,从2009年的178PP100到如今的102PP100荚氓豪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步眯嗣龋。尽管与美国市场还存在一定的差距蓟,但中国市场的后劲儿不容小觑钠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显檬胎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢峰狄?J.D. Power最新数据会给我们答案渴绊党。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH硷,而中国市场的进步速度为每年4PPH功冉商。在车型研究上焕卸,中国赶超美国市场需要6年时间微囱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH竣膏,而中国本土品牌进步速度为8PPH到遂。在生产车型上班荤,中国赶超美国市场需要5.5年痰瞳。   3. 在了解美国客户的需求上憨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年俗故提。   经过对这些数据的了解和计算函浚窟,平均下来馁唐斡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼编告何,才能百战百胜眷疟,想赶超美国市巢!,前提是了解美国消费者的需求来。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的撬姑祥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为模:车内有令人不愉快的气味甸、胎噪声过大(来自车身下面)措唐、耗油量过大察掸林、风噪声过大(来自车身周围)肆、空调开启后苍,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为爆:内置语音识别经常无法识别/误解命令会瞧盲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题兑琴、风噪声过大(来自车身周围)倘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)耐、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档丘晴。同时唉恃恰,在前10大问题中味,只有一个问题是相同的撤,即风噪声过大蓉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异秽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重妻。中国消费者更注重感观(嗅觉卿将梁、听觉和味觉等)方面的感受质量敲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受倾溪顷。   就目前来说盎苔馈,中国的汽车产业还有很长的路要走失,无论是汽车的质量菠淋,还是汽车的整体销售体系苯谴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距慷醛。凡事欲其成功化,必要付出代价溶匣:奋斗牢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉圈斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰恍:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理滇彤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣邓:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰备俊净:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编荣呈:李芳 版权作品堕惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊,严禁转载舰类对,违者将被追究法律责任洛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行究娟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瓣粮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会态啤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注踢。同时溶咎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开灸宽,作为本次车展的重要组成部分之一抵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖假旦陇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠帘墙,中国机械工业联合会会长王瑞祥琶踞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言焚驼恰,为中国汽车产业的智能化逼善,信息化方面的发展做出指导意见呜。   本次峰会主办单位湍萌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接喂煤:   贸促会汽车行业分会长王侠阀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟妻捍场:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嚷涕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林筏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巴驮嚎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冲客贸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一苦冠蓝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓奋畅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌氢乒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了旱奥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看亭蛋形。因为我以前开玩笑说了一句话痪揉揽,我说这个车联网这两年已经实现了瘫翱,就是人在车上用手机连网撇,这已经实现了比。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架骄吧,手机天生的使用起来就比车机要方便创。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变察。有一些改变我们已经看到了精老碉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了谈锚。现在有了优步崔屠呕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了漏绩,这个确实听着都挺有道理厘崇茬,我们一听都很吃惊肺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享的痛,搞来搞去就卖那么几百台车赋斜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始啥寞竣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蔑暇。对于整个汽车产品湘老、汽车产业链的改变它到底会怎么样纳?   回到出行的那个问题恰温乏,我觉得大家也不用特别的担心背。我先给大家压压惊阔,有两个数据很有意思委磊,一个是美国湾区的汽车销量砷变,一个数据我们一查就能查到促俄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及书,现在渗透量已经非常多了露,优步在湾区这么普及了五,买车的人是不是变少了寝盛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁酶,这个没有变少瓷,而是增加了擂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆酥,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错串。确实涨的很快党妻,这个和大家的想象是不一样的护笔,觉得汽车销量应该减少帮坚,怎么还增加了呢橇痰?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少磁茧滩,你说滴滴导、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情叹筛眷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买敞努,这背后真正的原因我就一直说纬狭蛇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了椭卧补,其实出行不等于汽车躺皆汇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺搞怖、道路密度不够这种应用场景昏愤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用敌,其实它真正的加剧了中国的拥堵庆己适。北京和上海这么多年严控车辆的牌照九汤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%描谰。汽车也不是简单的交通工具沥冯蒙,如果把汽车还原成一个交通工具蝗博斑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了铝醋疆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由谐泉,我可以开访辞,我也可以去坐地铁敖负埠,我有北京和上海的公交卡蓖蹄、地铁卡泡全,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车诚,我也可以骑自行车碎碘,有的时候感觉走路也很好痕瘸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的磁,汽车行业当然会发生改变换,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑湘黎皇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验峦乖墙。如果你只是把手机当做一个通讯工具危,在2007年的诺基亚已经做的非称澹好了眠室,但是还是被智能手机行业颠覆了傲。在汽车行业也是这样杭粗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验坪回屑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具累书。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验熬,我们去展望一下姐咖撤。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶娜艰晦,大家都提到很多了浆。其实很多人的展望角度是不一样的饰斯镁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了悸。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了独澜塘。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步登范猩,更多的是解放了你不用开车隙,分享的是司机榔其磁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够偷苫惧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降购该浓,它是一个规模经济凤。它的交叉点大体上在2020年就会出现悉交,我们的预计2020年在美国就会量产钠鸡闻,在中国可能会晚两三年辩问鄙。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的暴,这是我们要看的一个趋势劣矢该。   第二个趋势疚汉返,移动互联网会加快电动汽车的普及籍取,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车韦惟。很多人说电动汽车是因为省油钱管弟邦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车菩复,最好的体验是你直接在家里就可以充电了显殿,再也不需要去加油站了蔚侯。第三个带来的变化就是对产业的重塑秋,以前汽车公司都是专注在制造翠币,用户就认为是汪洋大海娩矩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的盗岁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链侈壬蒋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面贺,内部管理的界面壬桅脑,反而把制造这件事情也许就可外包了狮缕唯。最后一点亨默请,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接氓膊骸,所以汽车作为交通工具以外的部分赌坷,一个用户买了车以后需要的增值服务琳让手,汽车公司就也机会去提供这样的服务岔汹饭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验喇。所以正是因为这样一个对移动互联网芍鼎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化烷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构雇,超过1700名员工焚拉社,我们未来的使命就是希望通过更好的产品憾岛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车监。只有更好的体验才能真正的激励这个行业就,激励用户弟吹,这样蔚蓝的天空就会出现狠敌全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇雹色:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行手鼓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蠢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会笛捷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注篡。同时济俱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开净潜,作为本次车展的重要组成部分之一晌醋沃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖廷溃疟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠宛烤,中国机械工业联合会会长王瑞祥奉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言慨井垒,为中国汽车产业的智能化矩恢荡,信息化方面的发展做出指导意见惰豢砍。   本次峰会主办单位揪萌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接簧:   贸促会汽车行业分会长王侠阑耙犯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泵牌侈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌珊珐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林妨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮硅列缓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉百豆谱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一萌承啤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓为兜桶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘兼鲁潮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈概冢快面谋憋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长潍备,因为现在我们是全世界销量最大的市场河莎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准架绞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺宛罐躲、环境污染等方面馅前,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战涧。同时临,智能制造裸、工业4.0必钵、移动互联露、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战董淌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”孩紊信、“互联网+”等发展战略炊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点俯扮波。我们有很大的机遇驮怕,我们会见识很多非常有趣的变化彪。   当前业界普遍认为妒飘,低碳化疆观糖、信息化擂、智能化是未来汽车技术的发展方向蓄备疼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇抛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台五,正在成为汽车行业的发展热点息翅,正在助推中国汽车产业的转型升级揭辛,从而进一步打开智能交通产业的价值愧忱。在2010年的时候桑埔沛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索乐疽,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统惩,为用户提供全天候购、全时段的服务补,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务沉避,签约和活跃用户超过一百万橡烹丸,累计为用户提供约2亿次的该户服务吐,人均交互服务超过11万次莱泰。经过近七年的发展须,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位牛黑关,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用扰阀良、凯迪拉克嫂、别克葛、雪佛兰上使用碍厂,倍受消费者青睐炮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞尽,面对新的市场和技术趋势衅么纱,基于车联网多年的探索楞暑冠、实践结合行业的技术储备寇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蝗,提出了到2020年力争100%产品实现互联藕付厩,并致力于打造以车载信息服务阿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务催,为人辞匪、车提供安全智能便捷绿色出行荚壬,初步建立和谐的人窃高、车翘、社会互联生态圈昧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克爽隶、别克碍韦驶、雪佛兰品牌奥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广夕喷槐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展骆卫派。除了安吉星在移动信息和网联上高晚拧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力尚奢、内容服务能力辟、大数据运用能力驾隶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瞳乓熔、B2C的业务凑窜结。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全桅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露骆屯、支付安全伺,更可能引发行人安全和人身安全棚耿狭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时抒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入割韦,网络安全开发包括威胁因素识别乓轻、安全战略制定甩逻、安全措施执行寥、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开陵。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准扩,并且在过去几年不断的进行迭代升级遂烩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作侯。伴随车联网技术的发展迪娘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术记理,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术匡阿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶搭宛。让汽车驾驶更安全夸奸购、更轻松冕魂、更有效飘率。   我们身处在这样一个时代狈人巷,新技术层出不穷使一切变得可能痕筋怠,我们也是非常幸运的一代人摧贿窖,能够见证汽车行业在国内嘎、在整个市场上有一个颠覆性的发展谢童侣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化赁酷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞霜。同时也让我们对明天更增添信心和期待尖丧,激励我们坚持不懈的努力畔搏。   我们相信捂相,汽车行业的发展刚刚开始监。汽车行业与其他行业的相互交流废、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活粗。我们会和同行一起共同为之奋斗妒稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户居:李芳" "   9月28日虽铂,在2016上海浦东国际汽车展前吾钡车,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行琳溯,新兴造车势力屑戈、养车摩的、汽车金融等领域从业者副记,走到台前秃,与大家分享及探讨未来的市场前景炒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲界趴定。    吕征宇疙:各位领导赤、各位嘉宾糜息勤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典脾侵投,刚才我们的同行说得非惩芟洌好岁庙,其实我们有一个共同的理念饺电丹,而且我们也有非常多的痛点瓮骋僳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来杰矢陡,我们也有美国合作伙伴的公司掏,乐视的七大生态是有机的视凡,在零基础上打通的采耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的缝庐,目的就像董事长讲的一样肮,让“蓝天白云”再飞翔测寄投,目标就是打造全球最先进的超级汽车藏贝昏。    那么用互联懒、智能啡客顿、电动讨艾抄、共享的方式绰敝爸,实现“未来”的交通方式贾虽烩,我们认为汽车产业庐乱兑,还是没有被互联网变革的产业藏邻解。对于乐视超级汽车生态而言使饯袱,我们有四大基石儡卢锤,我们相信社会化俊梯、分享化归熬被、互联化岭毋龟、共享化将成为我们未来变革的方向效滥。    从我们的汽车生态诞生以来慷通,我们保持着快速的发展猜淌,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目碘令凛,落地在浙江湖州 卞未崎,这里包括绿色环保的环境评、自动驾驶的一些功能和区域恰奖娜。    同时我们最近可以告诉大家临,我们的产品样车在美国已经开始路试钝翻茬,技术在百米加速已经是全球领先了乾垒,产品的量产进入倒计时状态掸窘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资且捂,创造首轮汽车最高融资金额的记录爸究。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发份,协同开发也是我们在北美的基地授、中国的基地芭、欧洲的基地共同开发肺笛哼。同时我们的战略开发电动的底盘机构镣,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件物。    第二个就是智能化讼吴剿,车是人工智能的最佳载体委芒哎,乐视做了大量的投入啦裙,在硅谷和SSA成立了研究院翔喜形,在智能驾驶也取得了突破性的进展舷股案。社会化就是刚才说的分享算目篇,我也非常喜欢这个创意本橙坝。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石秃复儡,我们相信在共享经济的领域里适圭绒,无论是Uber的繁荣遁扮,都证明未来不管是房子绣、汽车都是重实用的趋势庆参,所以乐视将战略转移首,推出车租赁的平台翟,我们叫做乐享平台宛矩。    其实最重要的议题鄙,乐视作为互联网公司光,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瘁吠捆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解静,电动化琳纬哎、智能化小潞、互联网化估录坪、社会化妻脊清,这四大纬度有密切的联系卜蔫。    我们把汽车当做全新的载体零哆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通内外。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功师,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品绒,谢谢大家相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐笛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日告定瞎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办渺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞凶丁昏,他认为车联网慷,既然是大势所趋骋粉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网迁,少炒概念趁,多做实事蠢。 以下是王侠发言实录茸:   在这个夏末秋初聘媳饺、时令更替的丰收季节横,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机撤敦寥,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典私。在此寞硼书,我谨代表主办单位中国汽车贸促会鼎轰赊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来绞,汽车产业的电动化脾夹蛙、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题的篡,而且也正在成为全产业链创新求变坞铰岛、转型升级的主战场雌。但是泉,热点和繁荣的背后捕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面缎两世。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样俄,车联网也在热捧之后开始遇冷几,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰案。其实班醛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战杉搐揭,我们要理性面对潭、系统分析竞,既对前景充满信心帅,又对可能遇到的挑战有清醒的认识谓,才能在变革的大潮中认准自己的方向蓬菏比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鲸,我们要清醒地认识到滩,汽车的智能化和网联化是大势所趋翱金,是不可阻挡的方向我劫。电动车还有技术路线之争涎澈竟、对减少污染和能源危机的疑惑骗挂,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处犯,没有坏处射。汽车诞生130多年来难,除了带给人类方便之外响,还带来了许多难以克服的问题犊肋诬,比如交通事故鹿坍、环境污染和拥堵钵、能源危机等等兔。车联网和自动驾驶等新技术的应用憾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嘿接裸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想钳桓很。现在不少基础薄弱的车企帽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招百枯蔡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守赴,多持观望态度厢品,这也是目前车联网叫好不叫座览嘶沮、貌似热闹却普及率不高的重要原因蔚尉。我想说的是尺娶,既然是大势所趋吕,就不要犹豫不决笆,否者真的会给对手赶超的机会森。   我们要清醒地认识到顽,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延睫掳。汽车市场的低增长成为常态之后泛,我们对于销量的追求空间越来越有限侥事司,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式哪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值推狗惩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道午龚拼。   我们要清醒地认识到歧芳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破修闯夕,必须是社会性的统一行动蓖。一方面纺单,车联网是一个汽车生态室蓉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入伙版臀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致漠缉郎。另一方面爽锻踞,车联网又是由整车制造商沃邦诧、产品供应商镀娘啃、内容提供商舱摧、软件供应商混俄凡、服务提供商吼、网络运营商等不同角色组成的产业链秃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合节,打破壁垒松,互相开放信息系统臂聪涣,进行深层合作坎成,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的憨。   我们要清醒地认识到锰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破澄悍,而是要靠一个技术集群的集体支撑鸥娜活。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网珐害任,如果通过手机就能解决的仁耿疯,其实不应该叫车联网虫凌芜。大数据呐零、新能源技术信仆、网联技术朗苍暗、自动驾驶技术川、传感技术唾巍洛、网络安全技术等裳挖伴,这些技术的应用都是相互影响氏、相互促进甚至是互为条件的撮让。比如汽车共享和无人驾驶访措,就只能在车联网的前提下才能实现耿度,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变碴鹅撤,并给汽车共享带来更多可能性彭笆。另一方面沥骚,与手机和家电不同的是雹惫考,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程槽酶,绝对不是有钱就可以任性的地方善讽偏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平敞维,中国车企面临的问题一点也不比别人少笑,我们一定要避免浮躁情绪绦,少造概念含簧寒,多在核心技术上下功夫冈纲。   在刚刚结束的G20峰会上头判弘,习近平主席表示亲:8年后的今天阂抵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步刮拒夏、人口增长晃哪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期凄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减守两穆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头笺。其实俯吞媒,对于全球汽车产业来讲糙蔡忿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱脸技,传统技术进步的空间越来越小缉茂。在这样的背景下钢,智能化屯川入、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎仟兑,为汽车技术进步提供了新路径思欠号,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手贾香稼。   今天辈,我们以“智驾未来顽、创领先锋”为主题茫灿吝,邀请各位企业家褐、专家学者共聚一堂哭毒挛,希望大家能敞开心扉驰,知无不言如,为车联网时代汽车产业的发展建言献策时美,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量咆棚港。   最后梧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功曝圭,祝各位朋友在沪期间顺利说、快乐亭、安康敛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型聚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306勘糖,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体死碍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点典婚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线本棚,在下线前夕门理碾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通袭亲筒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读葡旁。 一膏潭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型俊。今年1-8月挤判蒲,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息垃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型架,脱离原有3-5万元的低价值产品区间杀函,以首款SUV——威旺S50为节点及蛊,一步步走向经济型乘用车领域携担,实现“MPV SUV双轮驱动”吭。对于未来产品规划看售伺,陈桂祥向网上车市透露冗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型昆卷,并冲击40万台销量规模庭邦。” 陈桂祥进一步表示膊喘:“北汽威旺的MPV本鹿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品敛。2017年的销量重点会集中在M50F上钩,到2018年也会有全新产品上市私耐。”    今年8月16日架荷市,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线瓶,对于转型中的北汽威旺脑拣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化闪嫡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型苏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品突,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂钵抠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来市程霜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”昂。在陈桂祥看来壕乌徊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏佬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势呵登痞。    二仙外戒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品弘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求辈。M50F具备明显的高颜值特征厦隶悄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见挡汲。而做到高颜值并不容易烘村,陈桂祥向网上车市透露突:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源霖蒜拈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发裙。    从内饰来说剐,新车的设计均由轿车化标准打造绞弦空,其配置在科技感价饯瀑、智能化上都有出色的表现嘲秒,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏口,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控淀。同时砂煌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表莆雾寂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配悔喉,智能化水平足以媲美合资品牌勤。 在性能方面效瘸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速虱路,进一步满足消费者的需求娘皮沥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型其纹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台橙,到2020年威旺规划40万台的销量钙乔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求礁猛。未来将在夯实MPV市场的同时情,进一步做好SUV市场昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降绩氨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日茨唬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》苇凶天,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业配横兔:苏州吉姆西藤赴八、苏州金龙毛叭恍、深圳五洲龙仟膊黑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车袖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元磨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴救趟,并对吉姆西取消整车生产资质佬门涪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除欢得念,追回补贴资金函介八。    根据通报镜呕瞧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查彻题簇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆宋奋。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元盘。不过顺绦幂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了居脱稗。 补贴新能源汽车的依据何在煽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆兴枷孙。市场经济最需要的是诚信抡。但是倪墙泰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中辫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻绕拇害糖悲鲁。部分领域缺少应有的制度约束咯,秩序甚至失范舜垃,这并不稀奇耍靠垃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞勿秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立普外钢。尤其值得一提的是粪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标为。在这一目标之中掸,财政也被赋予了其应有的定位摄暴拧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”叹。中国社会的根本性变化需要处理好市场撅廊、社会与政府的关系蒂勤础。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件贸。新能源汽车市场同样是市撤丁,从根本上说箱躬娥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥虑。新能源汽车骗补问题的源头吮豆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重陶检。    当然笨耸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拢,不是市场取代政府淀桑倪,而是市场和政府有主有次称,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谓梨。说时容易做时难停量。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吴椭。补多少犀恐哩,怎么补跺水亩,补贴如何管理等等豁恫,同样都是难题乓叙。    为什么要补贴新能源汽车嘶绵?可以摆出来的理由不外乎如下回挠倾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域较河倪,只要予以补贴降羌,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展吞。这么说不是没有道理慕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产翅,成本较高秆。有了补贴差,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补箱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善退陌典。只要有足够的补贴拎氓,新能源汽车的发展肯定会更顺利鹊。    但是懊,有了补贴警,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗遍?新能源汽车发展的关键在于技术背弊簇。有钱就会有技术吗料?这才是问题的关键虐宋。的确料,现实中有许多技术是可以花钱买来的餐温。但是吭弥创,先进技术不见得能买得到连婆兑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段缸。各大汽车企业也在努力开发新技术截。在这样的条件下绦肯辰,新能源汽车的发展方向都是问题刑顶郊,怎么会有可供市场销售的先进技术欺兴箱?有了钱趣纯型,新能源汽车企业可以自己加大研发投入尺,但是群,研发投入增加慑扒宠,并不等于研发就一定会成功辉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议抡灯,没有确定性的目标脖娶,研发投入的针对性也不可能太强努呈啸。在这样的发展阶段钮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鼻撇谁,让市场自行选择合适的技术氯毒及。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的吭奶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势剂。优势到底有多大榔,得看技术北爽。电池靠电力供应慑,由于中国电力主要是火电啼唐傅,最终提供汽车动力的是煤炭半继赌。只不过骸郝,煤炭发电地可能不是汽车使用地避,污染从汽车使用地转向发电厂所在地痪寞。污染是否减少洛投,还得看耗电量的多少酚休,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量薯伐。之后锻谁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较烷俯茶。传统汽车汽油有不同等级顺戌辟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率恒炉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源咯培诬,这也会带来一定的污染奴险戮。这都是比较时需要注意的薄醒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进肪哼写、充电不是特别方便的条件下毙盗,混合动力有助于新能源汽车的发展俏睡,但问题是棱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗侥廖?充电不便就不充害纱豢,将“新能源汽车”当传统汽车使用尚恫,也不是什么新闻舞父歉。还有东系氮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比肩肃青,到底改善了多少能源使用状况潮蝎?太阳能利用技术的改进脓,可能是新能源汽车发展的重要方向芹涂卫。太阳能丰富奢抡尺,足够人类使用呢判,但是目前利用技术较为低下筛芯秋,妨碍了太阳能汽车的发展派。石墨烯等新型材料的使用稻贪杠,有许多未知数烽琴,也意味着有许多新的发展空间天。虽然空间多大未可知躬,但不确定性的存在正好给市场提供了机会廖取袍。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现糕喜?政府在新能源汽车上的补贴较多岭久脊。包括中央和地方财政补贴在内河琉歼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴狸痪。补贴力度惊人节熟,这是骗补的根本动力污。当然轻,骗补还只是个别现象氯,或者说只是占全部补贴的一小部分梢响。已公布的数据似乎也可以支持这个判断脊幢。如果问题的分析只是到此为止毋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策氓疥啃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多糠抛,只有寥寥几个瞳施,但是所涉企业在业内的分量不可小觑殴。这些企业不是小打小闹的企业岁悉,从某种意义上兜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蛾广,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地溺。这些企业按照正常情况下苏,应该合法经营才是媚,为什么要去做骗取补贴的事帕斜四?从企业层面来看长,这是市场经济仍然不够成熟的表现兑盟掀。在成熟的市场经济下石南钎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业陶,至少应该是诚信经营的狗令橙。骗补肯定事出有因僳帛。    值得我们拷问的是热,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拒步?大企业铤而走险酒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低疼躺,企业不必费太大劲就可以做到搅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拉季,倘若没有足够的补贴碧仟,新能源汽车业务也是难以经营下去的睡。    政府花钱是要讲收益的癸藉帆。动用公共资源曙拌,就必须将事情说清楚落衬。最终绣骄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惜。评价报告应该说明补贴的总耗费博苫潞、补贴去向以及效果具械。这是国家治理现代化所不可或缺的矫。每笔财政款项都应该用到刀刃上锈池,都应该得到其应有的收益寄雾步。算总账疽廊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展秤洽细,这个判断并不容易做到距。仅仅纵向比较是不够的烁场,我们还需要横向比较挝,中国新能源汽车行业与世界同行相比捂,地位是下降了娘,还是上升了歧秸。如果上升密虹,那么上升到什么样的地位矛?如果下降交咖,那么下降的程度又如何镰卵途?即使有了指标数据隋,争议仍然会持续下去忍山。也许轻拢,我们可以通过其他指标来加以佐证氦舵燎。    新能源汽车的受欢迎程度双,显然就是一个不错的指标劣筛。2015年新能源汽车销售了33万辆崩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的闺其,那么实际销售数量更小煞侈噬。新能源车价格不低泊镰贺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鸡浩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素剖,更利于判断伴琉。北京小汽车上牌需要摇号鹅第,但是新能源汽车的号是单独摇的刻筹,且获得的难度大大小于传统汽车皑。这样浑雌狸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车惧空。他们选择的理由多是容易拿到车牌粉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力吗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖冀,还要摇号搐径泌,获取牌照的难度和支付的代价都不辛〈澈贰,新能源汽车和牌照捆绑销售欢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便俩密,于是他们也可能选择新能源汽车躲韧舱。但就是这样界农,新能源汽车仍然没有流行起来掂男淡。全国其他地方使冠,也未见新能源汽车充斥着整个市场发角卑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩募,但是侩胜,我们需要思考嘛,这些成绩中习,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果淌?一些城市为了招商引资慧昧,鼓励新能源汽车企业到当地投资舍辰搓,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车沏涩鲍。“双赢”战略的实施痹尉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力田府奶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进肯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定慕恳,这样的不对称竞争扶持晴角翁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴存。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待躲诺,是对新能源汽车价廉物美的期待浦,是对节能减排效果的期待肥,是对先进技术发展的期待理。这些期待都是合情合理的沤檄。但是弘娟环,供给侧结构性改革还未到位期认,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求秸,这才是问题的关键晦。即使要给新能源汽车补贴送,也应该考虑补贴的环节共锨激,考虑补贴的对象丰,考虑补贴的效果乃巢彩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴砰梗彩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者弊裴,不能有效激励新能源汽车技术的进步掏。如果一定需要新能源汽车补贴赐败惭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效糙蔚坎。这样的补贴有点后期资助的味道呈驳蛊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业泉停失。但是菩曙幕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术懊逃,那么它就在这个行业有了竞争优势许抽棘,实际上不需要任何补贴粟,就可以经营得比其他企业要好陕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争倡巫,扭曲市场行为接。而且蓉氮脸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展屁奶渭。新兴技术的成长在萌芽状态才挪超,可能没有竞争力端察病,但是世,经过一段时间的发展之后芜规,就可能显示出新技术的力量村醛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别副喂,今天领先的技术裴菊平,到了明天就可能落后截昆新。这是技术发展的规律性所决定的士。为此忍伪颗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间镣譬,因为未来的不确定性毒添,没有人能够确定未来的真正技术路线惶四篮。留出市场成长的足够空间齐骋,可能比别的做法更加重要崩非逞。骗补问题的出现寥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机楼炒。    基于现状前,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嘿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变梨趁舞。这些年的财政补贴羔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样奖哼免,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会幸波跑。相反车醛,效率不够高的补贴雹盼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少停剧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重胸蛋坚。现有的补贴如果不是投向终端韦凛杠,而是投向技术研发渴怖来,会不会效果更好点呢纷?个人汽车消费纯粹是私人事务毁檬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向敛倡。骗补问题的暴露搪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会防。补贴本来就在退出距骸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴舍。补贴旨在鼓励研发锑驶伦,鼓励新能源汽车技术的发展魔催俱,而不是其他具体的消费目标傲肩灌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是姑,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场串阂肖。这样的技术支撑出来的产品抄轮肺,还不能满足消费者的出行需求捅棉街。财政补贴可以退出末宦苔,但可以通过科研经费资助的方式侵,鼓励新能源汽车技术革新瓜。同样的钱妥,花在科研上的效果揣,可能比直接补贴消费更加有效都堂。创新驱动发展战略的实施靶科,从根本上看吼趴欢,需要依靠的是技术创新藐借。在技术创新上多投入度,并注意投入的有效性虽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子耿稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详胁钨:李芳" "  今年7月底铝,在2016年世界500强排行榜中酣闲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入碎岸痪,比去年跃升47位摊漓,排名第160认筷,引起国内外企业界蔽北冗、尤其是汽车业界的瞩目屉。    今年恳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头壁羞。恰好是在10年前匙,徐和谊出任北汽集团董事长惜,策划静唉兑、主导琳饱、实施了令北汽集团由乱到治坚,由小到大塑幸,由弱变强的变革冉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晌、有益腔拾、独到的成功尝试还如。但是迫鄙,当中国经济网记者约请徐和谊嘶编,请他以《老徐和北汽这十年》为题免禽,谈一谈自己与北汽集团时疵寞甫,徐和谊温和铃晴、憨厚地笑着说槽陋设,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颈伸,少谈绰,少写砰。    于是垂,在不久前的一个上午去,在北汽集团的一个会议室里炮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访开新,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道划。今天是系列报道的第一篇时蓉雄。   当时钉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哭坤劝,实现跨越式发展”的战略虽杯,以及构建整车偏瓣、零部件炽、研发悲隘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径舞貉。“老徐这人的特点就是说话算话烽,真抓实干脯懦。眼瞅着北京汽车研究总院祟孺、海纳川汽车部件李苍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务略飞、新板块一个接一个地建立起来扰懦徐,形成有力的链条闯祥廷,轻装上阵剖栖会,并有序运转”扳拿。 北汽集团党委书记零技、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展容,连续多年蝉联世界第一裤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题莲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团想岛滦。    世界汽车产业的竞争是国际化的徒木、规模化的半,更确切地说是集团化的舒。观全球汽车产业格局卉鸿,能够称得上汽车集团的羞,美国有通用瞳亩、福特噬焕备,德国有大众落赋逢、奔驰梧、宝马斯,日本有丰田庭、本田从,法国有雷诺-日产步娜离、标致-雪铁龙埔炉,韩国有现代-起亚顷扇酵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前杠,谈到中国的某一“汽车集团”皖连,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到抛诗告,没有自己的品牌和产品定翔鬼,不就是一家投资公司吗尺?算什么汽车集团!    每年点,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名纶萎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”茬,不但被大众袭播耸、丰田砷北创、通用们甩出几条街儡逗椽,也常常被长安躬揣摔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑少闺。    因此态哗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧顺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展慈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题曝。    过去10年间胆废沟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后苛,在汽车产业集团化方面做了大胆匣幕、有益的尝试驰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体滥澈,逐渐培育郡护泛、锻炼成为一家颇具规拿敫忱福和实力的汽车集团垫碳炼,在研发奋怀痴、制造毫敬吻、人才儡恰监、创新体、管理等各方面实现了标准化童。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业撮菱,曾经拥有一定的基础和财富筷,令人期冀;同时竟武舶,由于分散化帘、碎片化画酶,更存留令人难以释怀的遗憾五痞。    北京轿车工业与一汽编、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末故绘棘,有考证甚至认为丛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌柬坍亮。    据汽车老人陈祖涛回忆砰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时械凌,北京生产的轿车最早使用了自动挡坤,而对手只是手动挡粱忍。    上世纪六七十年代镣膛实,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北浇疥,成为一个时代的记忆秆。    而同期弟效们,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北碎休躬,遥相呼应的炊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绣替。    改革开放后贸孟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础伸。    到上世纪90年代钒,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨讽、称王称霸长喀。    特别是2002年垛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代剑撇,也创下了高速成长的纪录澎氢。 北京牌212越野车    可惜的是联党,在这些看似个个突出的单体层面之上坷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”碌家毙,除却福田与现代箩萝,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争宽,还被同行作为茶余饭后的笑料晤棘蜗。整车企业尚且如此弘峰,北汽的零部件企业就更加不堪了捍矾。由于资金函、技术和观念等原因纯,大都跟不上主机厂的技术升级阜弧磋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷忙,有的企业已不得不靠出租房屋度日厩棚。    忆起十年前上任之初的状况羡竭,徐和谊对中国经济网记者说派,当时的北汽一盘散沙蔽嘎,特别松散嚷,单打独斗汾交,各自为政腐,互相内讧申香,效率低下……照此走下去棘,“没戏胯取袖,一点戏都没有”!他边说边摇头却。    由于资产结构的相对分散惰愁钒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业隧。日常运作中矗镣铣,大多只是履行政府赋予的出资人权力立兰吼,无法形成一个科学的集中管理机构鲤汐廷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蒲渡邦,深入企业经营管理了胆喀。    2006年10月底秘,徐和谊出任北汽控股公司董事长技兼套,恰逢“十一五”开局之年巢,他率领北汽以科学发展观为统领雌,对产业结构和发展战略进行了全面冲磋、系统胚卧坤、有效的调整火婚群。    有北汽中层管理者清楚地记得肠骸,当时碧七,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路趁刨,实现跨越式发展”的战略钠,以及构建整车显幻片、零部件输捶胁、研发链、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径膜耙胁。他说宛疏诧,“老徐这人的特点就是说话算话缴判讳,真抓实干称。眼瞅着北京汽车研究总院喂、海纳川汽车部件弦惹协、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务碱湿、新板块一个接一个地建立起来通,形成有力的链条科戎,轻装上阵狠迸虎,并有序运转”盯律筛。    到2009年希,短短3年时间弹椿热,汽车年销量突破100万辆大关铃,销售收入突破1000亿欠戌,北汽集团化战略初见成效男。 2016年平,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日裂水泻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”窍叭胎,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入伪,公司治理结构进一步完善尼冉,集团的功能定位更加清晰;同时蝗蛾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实豢,并将在人才吸引船沉氰、产业链完善及兼并重组中嘎郴,发挥出更加高效的运营效率侮洛。而外界则普遍认为甸,名称的变更韶荡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源建铂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心勘。    “北汽控股更名为北汽集团莲哥掏,是北京汽车工业的领导体制广案谜、管理体制的一次重大突破樊跑,找到了北京汽车驮巷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”托冒,徐和谊当时说氏拒瞳。    随后挛乃什,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团唬贯叙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标坑叹。根据规划胺切,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元甲腊年,大力发展自主品牌辈雹,完善和打造全产业链娩临妻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抬,进入世界500强桓极啃。    “说到做到词痢锹,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“橇抨。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说挤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破深缓芜,战略性新兴产业蓄势待发理咕,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升黄,各项增长指标位居中国汽车行业前列特迹艇,成为近几年来最具成长性的企业集团唯级柒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳" "   姚景源认为矛逝羌,新能源汽车需要一个产业政策去扶持陷柑棘,而产业政策需要与时俱进核挫。    杨裕生表示垮:应适时推动电动汽车市场化戒,也就是补贴退坡确桓,一直到取消补贴阀极。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)董,而电动汽车积分制应该节油和减排并重衅层。但是拖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伦,不宜鼓励功,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化籍。    侯云春指出飞吧,新能源汽车发展需要在供需两端发力湃韩,两手并用供曙,推动新能源汽车健康发展屉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示爱,表明在国家相关政策的助推之下尺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展长,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题建躺隆。其中嚎,规模巨大潭派、涉及金额超10亿元的骗补事实髓浓毙,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”霸拦贫。昨天婆,几位专家学者的观点引起关注柒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认惮临,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用罢陇并。对此霉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示衅篮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段晦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性步雾、必要性的措施揪书叉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为耿裳,政府对于新能源汽车产业要进行干预廓,而关键问题是怎么干预荒,干预什么欢锌冉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持浚蓟擅,而产业政策需要与时俱进”汰,他谈到缕粳率。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用套,并提出产业政策应该遵循四个原则瘸让囊。一是产业政策不能替代市乘鄯谩;二是产业政策要管产业沧鸵罗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物括。    杨裕生也认为勿,目前的补贴政策有两大问题当仍巍,一是单车补贴过高汞焦,二是补贴总额高仓碑僵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化悄曝,副作用很大未厩。    在新能源产业层面馆,杨裕生表示匈:“应适时推动电动汽车市场化庐,也就是补贴退坡办阂挟,一直到取消补贴寞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寥病祭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”扭饱雀。在技术层面佬淋,杨裕生认为故间,第一应该发展节能又减排的小型乘用车无戒,第二就是发展不补贴都蟹、已经市场化的低速车巳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高坏睫枚,不宜鼓励饶藩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化渴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外党,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赦蝎,新能源汽车发展需要在供需两端发力妊脯,两手并用缝悲帽,推动新能源汽车健康发展焚齐。    侯云春解释说矮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力价钨漠。一方面大家喜欢用雹姆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施矗睡,政府和企业共同努力枷潜,使得新能源汽车能满足消费者的需求肃部,开拓新能源汽车的市场棱疗咳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”祁氓兰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆强:李芳" "  如果我们做好准备的话浇,赢家当然是我们头温贯。我们不担心其他的链旱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乒母届,我觉得只要我们做得好母哪,一点都不用担心迹嫁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日订,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一享,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后忌跺,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授骡袜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访免。其中特别谈及奥迪与数字化汇。    施泰德说刻,到2025年以前汲天氛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢纫?汽车行业正在经历一场变革舵。对我们来说啃,有一个非常重要的关键词玩父逃:数字化鹅吓净,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变羌揭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胸,我们眼下所处的时代惋稳戊,奥迪科技一直处于领先地位先,并不断进行新的突破逃。对于数字化隆假耐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商揣。到2020年时蹄倡晚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验白搜暇,这也是我们引领未来的一种设计梯阑陆,包括其他顶级科技刑喉,包括我们的传感器晚、雷达寐、激光大灯等叙,都会进一步巩固奥迪的领先地位娟。    施泰德说巫哄玖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远诽们,我们会全身心地投入到这一点烂伤,包括3D地图矮,导航等应用扑觅。对我们来说古,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蜡。当然拖丛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”衅赴没。    在回答有记者问啼顶械:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势迷拦痰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走烘陶,有哪些优势兑?在这场竞争中层娥猩,谁会获胜”的问题时起榔筋,施泰德表示广牧:如果我们做好准备的话斜钮,赢家当然是我们巾。我们不担心其他的缆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务文,我觉得只要我们做得好沪舱,一点都不用担心跋疆。    施泰德强调簧蛔鼻,在某种意义上豢短崔,我们也是一个初创企业市。其实屋,奥迪有很多细分部门等墟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作视端猴。如果没有这样的合作伞杀肯,你很难相信秽嫌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远脚堤傲,我们能够成功地实现自动泊车单、自动驾驶等棺屉。    施泰德预计翘琴淮,2017年福,我们要推出新的奥迪A8绦竞,自动驾驶的时速能够达到60公里唱浓痉,没有别的厂商做到这一点舜拆。如果我们明年能做到这一点的话汗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技首萍扰,启迪未来”太报。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨贫剐:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际颊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕清。庆典活动前夕箩敬嚷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟定攻架。一汽-大众汽车有限公司董事股稀亲、总经理张丕杰除了对政府磋庇、经销商盆茬窟、员工赤、用户等的支持表示感谢外酶经稳,他也坦言翘交吼,在新能源嵌乓、“互联网+”等方面闻,一汽-大众起步比较晚哥谓,这些短板正在引起高度关注沦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子峨项,“因为有你藐,心存感激”蓉康,一汽-大众员工就是怀着这样的心情皖心,来感激这25来帮助我们成长的所有人蹈官。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就似乃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果迁。从前辈讲起喉操殊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为烫轿,还有陆林奎等等的领导扯巫县,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策崩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果娇踢。   25年来胆凌,我们要感谢的人非常多纪祟席。感谢国家和政府的支持与帮助别食烂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持陷桅到,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行驮斡挽。例如成都性,成都今年是高温天气紊臣乌,最高气温是37.5度而且是持续的列归孤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活阶陵挡,政府部门给予了很大的支持和帮助吉房汉。   我们要感谢1250万用户戏坊传,感谢他们的选择和信任沁论忱。一汽-大众从项目开始建立诧肌缉,一直到第一款捷达开始投产彻幸,捷达在市场上并不是一帆风顺的旁强,它的初期是走过了一段曲折的道路扒事处。正是在困难的时候然,是客户帮助了我们互能须、鼓励了我们跨吗。还记得在困难的时候渺搔考,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国佬涩稗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象屯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工樊山。一汽-大众的员工非常的进让杲恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化踩内、吃苦耐劳蛾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬夸撤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦幸。大家知道一年365天铰,如果周六周日全休息就要去掉52天逝,把所有的节假日都去掉梅挽够,标准工作日应该是250天句,工厂的康采恩标准就是由此设计梢携涂。而我们加班到300天滩,320天是常有的事峦挥,员工非常辛苦天坟靶,所以在这勿匆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢咖色。   要感谢中德双方的股东扯抚儒。要感谢他们具有前瞻性战决策嗡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开频。一汽-大众的建立倡,当时在中国的汽车合资企业涉屡瓦,一汽-大众成立的时候也不过就两家方俯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下特,股东双方做了前瞻性的战略决策秃,才有了一汽-大众偷乱斡,我们要特别感谢中德双方盎。   在一汽-大众发展过程中煤,比如一汽-大众西部战略戊共,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场牌徽恍。一汽-大众在西部建厂的时候铂殴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力俊侈。现在在西部的生产基地烁两啤,今年他们的产量突破65万辆效,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略胸侣温,在股东的决策上由一汽-大众执行的碧,也取得很好的效果餐陡铺。此外陷,还要感谢1200多家的经销商房沏、700多家的核心供应商合作伙伴颗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展响、做出的贡献和总结的经验到底有哪些秃氯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量庙顿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态骑棠侩,中国适合于家用的车型非常少嚏。25年来魂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆飞,上缴税金3700亿元铅洞每。从一个品牌一款产品发展到拥有大众坷补、奥迪两大品牌12大系列产品申酞。   25年来朝耪话,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升绩咎岔,带动了中国汽车工业质量意识的提升券苹。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鹤沧拒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量俩泛,一汽-大众是领先的凶授。同时份牛田,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主斡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业纪舰。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辽牛帆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验辟掳。首先陇妹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑夺。一汽-大众的体系不是一天打造出来滇汝灌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的曹仆盒。   其次脾阜,一汽-大众拥有一套完整唐磐、标准的制度和流程的有力保证锨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰沥闪忿,制度和流程是保证那。   再次陈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拎睹,在经营发展过程中有很多难题需要解决死,有很多矛盾需要平衡捅,用什么样的标准来平衡貌捎诵?底线是什么估?那就是质量骨钠。一汽-大众一直坚持质量至上罢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来武,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辞陡繁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关泛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业抨堑,这也是质量至上的战略要求塑。   此外劝诉我,高品质的人才鞍膜,具有工匠精神的员工痊啦每。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质泥耽湍、传承的文化也是高品质娄,得到的技能训练也是高品质挤另。拥有和企业共担风险的合作伙伴斤比,无论是过去掠枫灌、现在还是将来都是这样楔龟社,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起汲脚。一汽-大众在自身发展的同时卢,也考虑到了整个供应链的协同发展莎骆舵,对于整个价值链会有高品质的要求帛嘿。   最后卷蒲渐,一汽-大众在努力践行企业社会责任难幂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验戌露。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候艰百怂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持视痊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上贯孔祷,既要总结经验和收获喜衫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训肆、走了哪些弯路圭,下一步应该怎样避免饲惮推。   如果说到过去的不足能取亥,SUV细分市场比例快速提升凭,一汽-大众对此准备是不足的稼磷抹,对新能源累、“互联网+”等方面的起步也比较晚翠垂。一汽-大众对于未来仍然充满信心谱睡,这些短板正在引起高度关注畏据深,企业正在考虑这块短板如何去克服粹粹。   2014年聪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议暇,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望眠雄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来葛忌。   面向未来啃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头撼俯慰,保持创新剿戈深、驱动发展熟雄,并释放出更强的增长动力泄霜纳。同时老酥铝,也会与各方伙伴实现合作库速,实现更为广泛的互利共赢伎拒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任亢澄,不断回报政府椭、回报股东猎、回报社会充拉笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂瓣讳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间糯涕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访首鞋吻。他表示篮牌敖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位轨锣平,并将继续保持限量生产以追求独特性八姓誓。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来票,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型颓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante核券。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低翱,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探避鹊驳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用来。业界有所疑虑的是标,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象倪冈愤。   对此署,薄亚铭向记者表示厂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瘁许挡,但都不是便宜的车型碍。Levante的价格达到了100万元左右埔烈,Ghibli的价格也达到了90万元左右赂,在产品定位上依旧不低憾融。同时澄我泡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产接渭醒,依旧走高端化路线瘫肃。薄亚铭还讲到化:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司佰搽湘,不会把目标提高到每年20万辆皆坝、30万辆的水平奔惟感,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量痢囱娜,所以我们能保持品牌的专属性喇糖侮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明裁耙,他表示牡藩龚:本次车展上上市的新款总裁车型篙坦,除了在产品上进行了升级外尽荚宋,还提供了多种个性装备酪,客户可以从中选择很多种搭配僧。此外锹枫,新车在性能上的提升显著辑蛇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快醒、动力最强的四门轿车火。   此外诧尝寐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业惕嵌隧,开始尝试电商销售模式辉尼。薄亚铭认为袍犀叭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用搜柯,因为中国市场的客户已经变化套。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的窖,现在有很多人都用手机去买东西处茎,这是市场发展的趋势蹬脚扭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前工羞衡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式匆仟宫,即用户车主首付车款后堤乘晦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司控绢,到整个租期满了以后署柔辑,这辆车的物权就归给该车主腺,该模式类似于分期购买滦。   薄亚铭说公托:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行竞拾拇,但是在中国市场还是刚刚起步杀程,有一些量产车会采用这样的方式做星蹈泵,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”拢扯小。他还表示陇接:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策麻凭,其实反响真的是挺不错的钦亲啼。尤其是北京咖策淳、上海这样的限牌城市萌苯。通过租赁的形式垛闷税,牌照将打包在租赁费用里面抗泵。当车主买到车妇,即启动融资租赁手续禄团排,拿到车辆牌照撑吨虎,不用为没有牌照而担心呈祥辛。如果是企业车主抽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税两腐,是非常划算的滑。”目前桔顽抒,该项目仍处于试水阶段搬险仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱拆俺:李芳" "新能源的发展狸厘侩,是大势所趋歌,但具体方向两颁厩,也扑朔迷离葛。    电动车会成为未来的主流吗练另?现今的新能源汽车产业健康吗杜售?什么样的新能源政策更适合我国国情捅肚?    2016年9月2日扫恒,在2016泰达汽车论坛上爬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访睦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”脾险福,他认为恃的,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题返,恐怕不可持续耸佬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外碗处酱,何光远认为芥吝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向糙椿粒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人匪弛饭,这位87岁的老人谈起汽车工业摹涤,依然有些动情亥币耽。谈到电动车发展官醒嗽,他认为护吝,把电动车归为新能源汽车是不合适的费并吗。因为瘟,第一雾,电不是新能源哦烫,第二汉恭临,电动车也不是新东西熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解勘,电动车诞生在1834年吧纪,是英国人罗伯特·安德森发明的俺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年舜椭。    何光远认为绢,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”对,不科学姑,应该给它正名测,就叫“电动车”观,或者是纯电动车蔡烙碎。何光远认为当,电动车国家政策的支持力度非常高土,所以它现在发展比较快扭恐,去年生产了30多万台纱泡遣,但它还是有很大的局限性稗稗。首先谴蜕次,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便痘堪,可以长途旅行使用赋。即使快充也得半小时以后谴顷,但是经成锉看剑快充的话涉诺枪,这个电池的寿命也会减少搓烂,慢充就需要几个小时猾维,充电的时间很长降雌朝。另外绅浦,行驶的里程很短贿隘,有一百几十公力就了不得了泉,就是很好的电动车了戒奴爱。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上颇娥,我认为不可能持续动蹈扁。”何光远说蠕鞭,很多企业是因为补贴才做电动车苯吨枯,事实上俊扰方,内燃机节能潜力还非常大惜并,缸内直喷技术挂、柴油机的高压共轨技术断卿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助芒惋榷,因此蔡糖姜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力腾孔,不能被动夜妗,节能是最大的减排纹。    甲醇车大有前途    现在棵败,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战荡段,因此暖扇,各国都在研究替代能源与新能源汽车教铣谴。美国土吩、欧洲夕、日本且沸毖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖问犀,但因为资源禀赋不同瞪,所以技术路线也有所不同鲜牟壤。    何光远介绍说匹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题锑,在某种意义上讲赫浪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量稗抛蛋,虽然同为乙醇露,但着眼点不同;日本缺乏资源缉,自身资源利用问题不突出年问,因此太,把提高汽车燃油经济性作为首汛琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用滑,日本也在搞甲醇的研究溉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定络,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线弯。    在能源绒亥琅、交通湍谎、环境懦艘、经济四位一体的框架之下吃趴仟,中国又该如何考虑替代能源的问题弊忙?    一直以来突,煤炭是我国的主体能源蓟焦惨,占我国能源消费总量的66%至70%副。何光远认为男,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用继昂凸。推进我国能源生产和消费革命罢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路滤挞。而在煤炭发电供热的同时俩立,可以产出甲醇解就孪,可以为内燃机提供燃料廉躲拘,所以哭袭脯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁吉灸傲、高效利用是紧密联系的坏陇。    此前计,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点攫,这4个省基本上就是产煤大省般艇、山西韩、陕西搪、甘肃诞仆、贵州目叔、上海市纯疮。现在规模最大的是山西赤戮饭、贵州瘟,其次是陕西九暖。    何光远介绍说甲墨膘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准斡,车都经过天津检测中心检测洗怪蒋,上了公告妙卡,经济性也是最好的箍。“我去看了加注站蹦茸,M100甲醇100%烧甲醇尖递肝,2.2元/升偿盲,现在已经降到1.7元/升了驶。一个半甲醇就可以代替一个汽油风嗣茎。所以说粳,甲醇还是很有希望的滦福。”    今年3月份偏,工信部论、科技部碑杰肆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点惯夯,验收的专家组由何光远担任组长去验收慌筷。何光远透露说贫棘,山西验收以后可虹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会版豆翱,开会以后形成了正式的报告师。现在烩,在各个部门已经会签完了涣,在等高层领导做最后批示竞巾逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赏,力邀政府毛、行业鹤咎、企业吾菲纷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见染挽,寻求产业发展有效途径看础。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录葡得庞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们尖赶布、先生们嗽拢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容屠被趟。今天涪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文篱币吹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果阿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先哩,解决大家的疑惑绷,为什么要改革悲?现在存在什么样的问题兄?第二娘路,改革改了什么蹲遂祟?主要内容锯桔、实施步骤徒、目标取拦稼、原则坛瞎、政策选择等等断。第三县紊险,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了每袭,改革试点取得了哪些成效鞘芬老,用一些数据和大家进行汇报陈蹲晚。第四甲搂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望信俱。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瓤,从国际上来看美行蚀,自上世纪不管是美国箱括、欧洲挠拍、澳洲还是近邻日本墩硅疤、韩国挽械、台湾等等揭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮浅,至于费率为什么要管制没陈谈?为什么要放开畴腥?这个也可以做一篇大的题目抄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势廉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定揭,逐步地向由保险公司自主制定转化习嘘,定价因子的选择就是什么样的车保费高梦窟、什么样的车保费低寂牢北,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展儒离簧。   但是倍级瓮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时巢,还不能叫现在完成时蝗缚。比如说美国若干个州璃戏,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的但舜海,因为不同的政策取向有各自的利弊茄陆,这也是一个非常复杂的政策选择过程叔霉篮。   从国际保险市场改革发展的经验来看灯疯寂,改革前和改革后杜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势仓猫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钙撩讼、复杂化翘,定价更趋精细化虽病,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应胃蓉。在澳洲一些国家庇坟,改革前超额承保利润改革之后就消失了够挛。对于我国来说虫无速,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嗅收哥,从2011年开始社会或者舆论艘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求倘,行业本身也长期苦于在低水平间耐武、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拳坎。另外驰逻,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用歪篡,在这些方方面面力量推动下颓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作徊。   在改革之前是什么状况猎克?简单跟大家介绍一下经餐。从人民银行管理保险行业开始旧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的婪碘,在保监会接手车险市场之后杀星,也是保监会统颁条款费率编闪堂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革币,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态诫爱,整个行业亏损回、消费者投诉也比较多蕾憋,所以到了2006年的时候啸伙钝,这个改革又走了一个相对回头的道路夹配糙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套靶忻绩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吾席,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态牵额扯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用浚疤,比如说行业比较统一刻拱,消费者认为条款费率比较容易理解咯摄怯,恶性竞争的风险得到一定遏制梳凹适,但是负面作用大家可以看到戌识,一个是条款法律风险很大瞧巳倪,不能适时的随着道路交通环境悸诺羞、司法环境拾十抡、社会经济生活环境的变化适时进行调整坍匪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谋惹、无保不赔胺缚扇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑感。   第二哭,在监管方面定位也不清晰免梅俄。对于一个自主经营斗绷、自负盈亏的保险企业丝恋,没有条款费率项镣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力恨肺碴,改革发展没有动力哪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力睛,所以整个行业是在一种规幕逼┢粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展麓。   在2011年矢判颗、2012年前后经过评估妊炭驳、反复的讨论确记喉,其实当时市场上两种声音都很大熔钩傻,一种认为行业就是应该统一规范标准化纤庭清,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路毒豁财。经过反复的评估和权衡拜,也是在十八届三中全会的指导下拔,改革的方向目标原则最终得以确立耙,这是在当时发布的两个文件硅,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》涂藐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标修乃联,比如说要提升行业的发展和服务水平辜祷,使价格更加合理措谰烧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蚊、保障范围澎、服务都有一些诟埠场,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标豁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向堵茂槽。第一个是维护投保人保险的合法利益山抗田。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向恋蜕菜。第三个原则是稳步审慎推进崎降,根据一系列的国际比较研究勒,大家还是从中得到一定的经验和教训和,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蛇哦撅,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训桔摹哇。所以呐蓬,最后选择的改革途径不是一步到位悲靖竟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标扰,它只是在长期的甚至六年努亲、八年蟹玻具、十年的改革市场当中呈现出的一种状态送秒涟,这是改革的一个总体思路扩荚酚,从条款啡暮、费率病侧、监管三个方面这是一个简单的概括穆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款能舶,大家不用仔细琢磨当中每一个字屋颠寥,应该基本了解日常买到的车险保什么关系梢坏,双方义务关系是怎样的标准化流程铝驹瞪。   除了行业示范条款之外搽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充啥糠诞,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验泥信,不管是欧美还是台湾桥昂辑、日本勃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门公叭欺、百花齐放的状态歇,因为每个合同涉及几千个字渺耙,实际上榷仓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系舒溪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辩。   在费率方面分成两个部分瘁,一个是行业的保费水平廖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业玫髓篱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹ǜ凇,对于汽车来说继桔蔡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平辞憨。所以在整个行业层面建立车险信息平台竣俺,收集各个公司历年来的承保理赔数据兜绣嗅,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的闭秆衔、科学的定价的参考材,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动眯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权靖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了借蹈使。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瞬,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司内。在行业基准保费方面莱尘,行业协会做了以下工作户巴,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理髓式,在这个层面闭讲拈,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平习氓呜,其实是相当的弱孤店,这么多年来的承保标的欺限,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名骑江、编码实际上都是不统一的淡博,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据滩摊殴,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码惊桑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库扯,这个数据库目前正在申请国家标准粹害飞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理咎冬炔,对每一款车归集了二十多个基本的字段腺蛋从。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上窖,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告坞芭,给消费者购车提供了一定的参考糙琼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈聘图。   在行业提供费率参考的基础上村,保险公司它是怎么定价的憋潘?现在也是大家很关心的一个问题常无起,为什么有的车费率高俺、有的车费率低荤梗十,为什么今年高明年低奖袒?在不同的分类当中有一些差异碧节毒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子镐诲,分成从人因子和从车因子两大部分谱监,每一类因子当中又有若干个维度曝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力怪、风险定价能力鸽、风险管理能力自主制定的勾。   比如说久蒲矩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业喊募、他的生活方式袱痉软、他的信用程度等等认娃孰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格评,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险茧碍浇,它的安全性慑踌、可维修性等等陆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险帝竣,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的船。   国际比较先进的保险公司蓬,他们通常采用的定价因子项,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伪汲官,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考列,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱齐悄,这个差异可能我们现在还难以接受烧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拭。   总的来说碱圭筏,保险它产生和发展的基础是数字法则时,在大数据的发展背景下胚猾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用电肥徒。   前端越放开后端管的越紧镁辰哗,如果费率市场化以后范,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争虚、整体亏损的这么一个状态拓弧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施氰。   实施步骤姜跋柿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的谱。到今年6月30号为止伐送士,第一阶段的改革基本完成了盛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外滴,也开始体会到不同的风险对应不同的费率挪行菩,不同的索赔历史对应不同的费率狼昏,不同的车型对应不同的费率汝妓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的附,这也是改革的目标虾凑肋,首先是平稳过渡颗涵。   下一步胎辰阂,费率科学化宦、精准化线、精细化程度会逐步的加深梁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的寸春。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场躬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拒歉,经过一年的改革试点盛,消费者从全国范围来看凰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点骇吭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蹲诞,对于高风险是、高出险的消费者啡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了布书,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费钩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率败毒盟、道路交通安全水平都得到一定的提高壳。   从行业的整体情况来看冷乡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平度林,增速营改增以前是11个点旱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点猩艾洁,仍然是持续稳定增长淀,这一增长是在保障范围扩大汉董、车均保费下降的基础上实现的泛摧,车险行业的承保效益基本保持稳定韶案克,综合成本率是行业常用的承保效益的指标糯,两个点的承保微利吞稠。   在保险行业层面来看蹬贺,公司的定价水平拎普扛、服务能力在稳步提升的许。外部正效应也比较明显天,一个是车险的出险率大概下降20个百分点乃扮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系细谁坏。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势乐,大家开车上路更审慎了截歧,小额案件在索赔的时候可能更理性了撅。   下一步工作悍辣。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外菲,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品兼赊,也就是说除了违法犯罪不赔类,除了不可保风险不赔对番,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嫌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障怯畅惟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围酒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体涣崎、不同的投保人堑谴袄、不同的车型价格的差异会越来越大渭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求杜懂,更好地提升保险公司的核心竞争力诉避,也更好地促进道路交通安全墙窗忿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高半镰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活纽食。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿尾驼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侵猎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骸瀑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肥仕骸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题确酱浚,力邀政府晦菏、行业伍枪、企业牢计笨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见担,寻求产业发展有效途径考。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录桓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点轿虱。第一暑獭,SUV这几年是高速增长泰理猩,我们做一个判断炯拨礁,这个高速增长就要成为历史了幸,往后没有这么快了柔心垫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点管新,份额还会提高郊。第二械辽闷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势誊,就是份额和价位双提升拌贸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化册枯,之前是低价位提升份额爸,这次是价位在提升瑞吝、份额也在提升扮捍。而且我们判断还具有可持续性补碳。第三彪际秸,汽车厂商将会由过去的拴纪栖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嚼、弱者更弱楷暑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组枢抖鹅。在此主要介绍前两个槽衡,因为时间比较短点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势隆诵毋。从图中可以看到传戒菜,从2007年开始寿罐灿,SUV进到了一个高速增长的阶段疥,连续九年年均增长率达到46%绘憨掇,今年前七个月也比较快瞥疟,增长38.6%牵辉。此外涵错,市场份额在迅速提升态唾寿,今年1-7月份市场份额达到40%蹲输全,SUV占乘用车总体的比重提高到40%脚秘,过去几年每年4个百分点售黄梗,去年涨了8个百分点椿,今年1-7月份又长了4个百分点临,自主品牌SUV占自主品牌的60%此闯,SUV全面热炒邪陇疚,豪华车绕瓤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高使纽,下一步还有空间斧搅函。从这张图可以看出刑琳捍,一般的合资品牌瓤泼,SUV比重还偏低行伸诬,豪华车和自主比较高告凉握,不同级别里面SUV占比较高短弯核,不同价位车里SUV比重也很高瘫览,还有一线虐戒、二线喀鹤锋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)师脑,不过一二三线的比重是去年的数据步善,今年前七个月是四十了哦樊,今年没有注册数据可以看得出来蛔辞。   但是簧马,我们说这些年痉袭坷,suv领域基本没有在空白市场郊坷翰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱馆,需求就会出现放缓的趋势歉嗓牢,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势淑低,2012年-2015年逐月都是向上提升的晾,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走槽栋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月帮散飘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了懒湃期。相对于去年庙,虽然今年全年涨了5个点惮,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了隋衰拷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了释肠。   但是嗓铂疗,我们说还有增长的空间碾须酶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点匡古,我列举了国际上两类国家的SUV的情况虱爽渺,大家可以看得出来感,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家赋董间,大约在20%左右标且豪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国慧、加拿大甜教稼、俄罗斯这些国家脐挺颈。这些国家总的来看是地广人鲜厩摹,SUV占比比较高稻,人口密度比较高的SUV占比比较低头捣,但是也不完全成立竟,韩国人口密度也很高但是SUV很高都,巴西的人口密度很低SUV占比也很低兑酱,这不完全成立哦蒜,这两类国家的情况是存在的播繁。   如果跟美国相比幻币,美国是把皮卡不作为乘用车捶筛休,按这个窄口径的话美国的SUV是44%础矮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距诬,与宽口径比还有11个百分点攻竭汐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高遁暮季,五十多不一定是峰值点浮会急。   另外董祭较,欧洲这几个国家汞,虽然SUV占比低嘶寺轰,但是比重也在提升实,从8%涨到25%党宦,SUV的热潮是全球性的表。这里把不同车身形式的数据给大家看一下冕剐,美国粉攀汞、加拿大这些SUV占比高的国家限惰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高墩愁抚,大部分来讲可以占到40%左右凰淀鲍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高刹挫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低搽勿脓,欧洲这些国家就是两类颊抖,我国应该是随着美国救、加拿大地羞、欧洲这个情况痛脆,因为我们已经占到40%的份额了税,如果按这个去计算父淀,中国的三厢轿车是48.4%海,还应该有十个百分点的下降空间屑歼凳,下降去给谁滑鹿桅?基本上是SUV创,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辈你僳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升七,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点搏烧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升悔叫,这就是我们对SUV的一个基本判断想。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化洼稼怂,就是份额和价位双提升弦钩搔,这是非常不容易出现的一个现象铝侍,如果把它拉得更长一点看呻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段狭,2000-2010年连续提高了斧推,最近这几年不太好刨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升和哀,实际上拉长了看的话到现在17年的时间括履,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低藉水,2004年逝、2008年好抠、2011年汾感、2014年痪痹,其他年份至少是相等的暗穗热,大部分年份是比它高并淘乒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的晶疯番。   现在一个更积极的情况来看薯寂,就是我们的份额在提高肥,如果以总体的市场为100的话迟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%溺武,如果以生产量为一百的话岁,我们的自主品牌已经占到了35%汗怪,其中提高最快的就是SUV傲连功,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%颇迷,它占到了一半以上的份额梧洪簿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降然,以轿车为一百欺玖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%煌玛啸,连续几年都在下降鸽希苍,轿车竞争力在下降莱。但是自主品牌总体上的份额在提高识。   从价位上来讲这个趋势非常的明显忙诞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车巳萍,这个销量在提升叫莲抄,低价位的车销量在下降论盛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长肥策慕,增长最多的就在这个5-15万区间晶娜。以自主品牌自身为一百的话桥潦钝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%和酒孔,现在只降到了3.4%唱默,而5-8万的车这几年也在下降锣,增长最快的8-10万的车和10-15万的套潭,这两个价位上涨的是非常的快谦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%腔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%揩挠,自主品牌的车价格明显在向上走翟筹没,这是一个积极的变化海堑怪。   另外彪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见纫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多孟, 10-15万区间复健,自主品牌在里面也占到了28%篱,这个变化是很积极的涝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的胸盘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的测烽窍,最高峰是2013年213万画,去年降到164万绷焙宫,但是SUV在迅速地扩张温,大家看这个SUV的比重捞捆,原来是二十多万辆墓达,去年到150多万辆吉谩,右边这个图是10-15万帆台,更是靠SUV在拉动的貉赔献,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争效,这是一个非常大的积极变化歉垒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升甘,这是GDTop的一个调查数据盖,这个一百辆车出的事故故障率始癸,自主品牌在2003年有四百多个事故讳蠢桨,合资品牌现在也在下降辜耻,这两个差距正在缩腥涡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的歧沉噬。   从产品的角度也可以感觉到八,最近我们的一些新产品像奇瑞千煽仕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价趣蹋铝,这就是一个积极的变化哆粕貌,这就预示着我们未来具有可持续性肖收。而且可以看出假,如果以前二十名产品排名算的话茂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3没刨千,一个长城C30一年卖了15万辆左右回汉啸,前二十名里面我们有两个伸问。2013年更少一点愁谷魂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的灵刻暮,前十个里面已经有四个是自主品牌的簇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面库乐偷。   这几个发展量比较大的企业柏两如,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的目,这也是积极变化侗桑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量崇,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化闷柑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙亍,国际市场南美洲病、亚洲蹬亢、东欧香涪辑、非洲是迅速扩张的市彻薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力细忿儒,我们产品出口大国全是这些国家栏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家花,跟我们购买力差不多颊班,人口加在一起12亿读谦谎,跟中国市场差不多潍长玻,换句话说中国市场去年卖了630万辆入拒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承排,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蘑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议夯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面卞,传统汽车大有希望空雌绒,至少应该平等地分配国家的力量方焊驳,在传统车和新能源斧,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重胖,力量投的也太重涝,下一步要对传统汽车给予足够重视沏脐挝,它完全有希望获得好的发展讼扳峦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了狠,以前是高速风饯,未来是中速敛化敖,它要抢别人的份额彼。最近两年这个数据可以看一下入啊,自主SUV缝沥,连续几年50%-60%的增长祥巴,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长热,这就说明这种竞争关系在发生变化纲倍欺,这是一个阂。   第三个观点我们就一句话带过了粮笛,汽车厂商的格局要发生变化皑奴沽,过去是大家共同进步睫晃漂、共同分享发展成果卜,因为有年均30%多的增速琶,最近几年速度已经降了年均降到11%了毫丘嫂,未来还要下降浪慰,大概8%左右或者稍微高一点吃去浑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展侵疙耐。另外合资内部也会竞争犁幕盎,自主内部还要竞争粕锯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了剩,大众占到33%汤并,最高占到38%鲸迫,就是中国销量占到全球销量灭熔,宝马茂、现代揪链、PSA都占到了20%魏福,通用15.9%绅挎掇,如果把它的微车也加上超过25%煞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高催,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蚕,要么是维持全球地位通用措,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众喷甸,大家对中国市场都高度重视悉乌,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额掂,我的速度要比别人的速度高藉场魔,所以竞争更激烈容、自主更不用说了忙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌慑砷,大家都给予很高的期望锈,未来我们说竞争会非常的激烈副卤,而速度又会下来童侗,所以未来的竞争格局跟以前不一样霜勾偿,以前叫分享拜珊牛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强篡醋颂、弱者更弱茸,十四五就会出现兼并重组懊巳,如果我们放开让更多的企业进来弧埠,我觉得这个可能局面会更快囤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年髓,最多明年还有一年全炔趴,但是它的速度比平均速度还是快一点商俗,自主品牌大有希望谰,我说的是传统自主品牌康昏廷,传统汽车还不是新能源汽车顺化长,另外格局会发生大的变化河可东,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诺钾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宏戈期,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烽都,力邀政府杯、行业祁、企业恃汞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泛惺榔,寻求产业发展有效途径伍芦。   以下为福田汽车集团副总裁磕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录颓赋扫。 福田汽车集团副总裁盒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导芯四、各位来宾牌锯、女士们判慈拱、先生们蔽武,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惕甫,能够跟同行伶坎、专家做一个交流学习敬夏。下面我把福田汽车二十年来在科技创新凹惠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享炕娥匪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势翅。从全球战略的视野来看担篙,乘用车的全球化特征更加明显爸补,很多轿车的平台会在全球市场销售诺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些囤。举个例子亥眉,如皮卡填,在北美皮卡占整车比重是很高的勿玲,但是在中国楞建,在欧洲敲吓,皮卡的量就很小汞瀑型。另外又如轻卡关泊,现在它的亚洲化特征会比较明显派。还有重卡栓,在欧洲都是偏平头的饰绣蹿,北美则都是偏长头的访。所以商用车行业的区域特征很明显峡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的腻驹谩。而在中国市陈庀巍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沟未,2010年达到了一个峰值429万辆睬缮杯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势垢寞微,去年是345万辆遍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过秤叉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长架洞,主要的原因就是因为重化工行业烁,如煤炭擂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化巷功。另外整个物流行业的效率在提升邯敦泼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模肛。   随着市场竞争的加剧蚀片硼,行业整合也在加速围,份额由2010年的44%提高到2015年53%桥瞎,再看一下今年商用车的情况矩迪却,今年一到七月份销量略微增长爽,整个商用车行业增长2.4%眯秆际,我们判断是过了低谷氮轨攀,所以下一步会有微幅增长履。2.4%其中主要是载货车贡献的遍律屡,同比增长4.8%晌,客车受微面的下滑同,导致载客车下降了10个点炉垃忱。   关于未来的商用车市车谂晌础,我想从四个维度分享一下我们的判断彭。   第一是从宏观经济层面稗哺驼,从金融危机以后祥谅刻,全球市场增长的趋势是慢下来的夏伴,乘用车商用车的比例现在基本上在8案:2负盖,但是进入“十三五”之后我们判断胎梦戮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭郴尼,商用车因为是物流工具的企业频岁,未来会有所好转娇硕暇,但变化不会很大臂聘锑。   从技术层面来看闯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0渴归,现在正在快速进入智能化的3.0时代签肥佛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣タ迤В快的忱督。   未来的商用技术主要围绕着智能化常、网联化簧、电动化腊稍嗽、环保化来追求汽车的高效量、绿色粗、互联和安全碉叙厕。   另外从中国的政策法规来看到拼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动辟,从客户需求来看辽誊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求抢,推动了中国新能源车的高速发展拍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆幂确暮,同比增长102%隙杉额,其中纯电动客车3万辆母,同比增长176%鄙抬。未来在城市公交以及城市物流郎朽、环卫等方面福,电动车还会有一个高速发展粉。   下面分享一下福田在科技创新尺介、转型方面的一些经验和做法恢。   在商用车2010年达到高点之后德凤喀,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变淬,加快掌握自主研发的核心竞争力疮。通过五年的发展来看隆幂八,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的匪。福田汽车目前的研发体系是两级柯荣,一级是福田集团的研究总院俺,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瞳笔,曹博士也说馁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆沁记殊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心室推耻,是一个二级研发体系暖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程洛、整车的集成以及陌兀块开发和整车测试的三大核心能力妨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒签、康明斯等等合作单位进行深度合作哥、改变和创新考,推动整车的技术进步事风。   在转型方面潭熊,我们这几年主要围绕着几个方面博枫。   第一是产品低端往高端转型茧,在“十二五”初杯,我们的高端产品占比不到20%殊蓟,我们到今年年底高端产品能达到70%苟丹。   第二就是从国内往国外转型荡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%舱。我们连续四年商用车的出口保持领先谭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长虏酒浪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的猩耸蹈。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的兰脓噶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型羚为,另外为了解决汇率和贸易壁垒权,我们在属地产业化方面做了大量的工作甘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设邓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础懊。   另一个就是从制造往服务的转型鞠鹃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嫉熄惧,在“十二五”期间侥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益睦句钉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础窟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸僵都高,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吵。福田康明斯通过这几年的培育仑,不管是从业务的规模擅时巩、收入石、利润现在都发展得非彻硎较蓿好核馆,另一个他也对我们福田汽车的整车苔挠,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬榫ǎ好的支持触。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新激疽辑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目形,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3膜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%脱叹粪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的旁。可以说尽管卡车的量比较泻⒙鞍拧,但因为排放比较高道,另外一个因为运营的里程和时间比较长铂菠袄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蹈速。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍乾,实际上物流的效率还是比较低的古诡。基于这一判断捂凤,我们提出了一个“超级卡车”的项目貌弓羌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源舷烩,通过这种材料的智能化脸伪、材料的纯电动氖窗揣、新能源的技术路线以及车联网打造绿色绍凛些、环保赦、节能澜璃、高效搂干蚕、安全腐敛、智能的超级卡车磕沉。我们的目标是要实现降油耗30%函,降排放30%靡,整个货运效率提升70%防。   另外是关于福田汽车的车联网技术妒,我在福田分管车联网业务谓凶刚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值颂北,因为乘用车是一个消费品吮,买车和用车的基本上是一个人汝酬,而现在主要是用来出行的瓦獭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控返,但是商用车不一样痴陇息,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肚慕柑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用古,驾驶行为各方面的安全修,另一个就是乘用车是一个地域性的车剐,不像商用车需要全国跑抢距溜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨祷,过两天跑到海南去了筛退煞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些侠。还有商用车的故障率娄,因为它的工况复杂溺俗,商用车一般具有轻载辈抱担、标载和超载馅鼻理,但是对轿车一般不存在这个问题凑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低叔淮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的戒书恭。所以通过车联网对车进行故障预警涡痴汹、排除以及程序优化等方面郝成,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些湃碴。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理世粪,建立与客户的互联互通纷亲,为客户提供增值性服务涕袭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商沙、服务商和供应商产品质量和服务的水平秃交蛔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划祟垄特。大家很清楚唉,围绕着工业战略倦具,德国提出工业4.0耗,美国也工业互联网读丹污,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钵、英国的2050战略统滩,中国也提出了中国制造2025别鲜怖,福田汽车结合自身的一些现状戚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划诡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台触话。“四互联”实际上主要是为实现企业内部目差、企业与企业狡、企业与产品任窟、企业与客户的互联互通假唾桃。“五智能”就是商业智能订硼、智能管理继拖孟、智能汽车熄瓜、智能工厂羞卉、智能制造翱。时间关系羔阀腥,不再进一步叙述汀。   目前浇渡舱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期相搏。福田汽车愿和大家一道甭非,通力合作狮好,整合资源锋,协同发展墨,共同推动中国品牌的加速崛起靡糜冈,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献侮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆寄虎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冒陋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拒旅惨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哄冷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚕,力邀政府窘强蹄、行业坡、企业改、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贿挂斯,寻求产业发展有效途径瞥校。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员徽练、舍弗勒集团副CEO步、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动昏、驰骋未来》的演讲实录坪法。 舍弗勒集团执行董事会成员蘑司、舍弗勒集团副CEO耍谭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾槐、女士们拓、先生们侯寺巢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论砍,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略捞孙,我们的愿景新,是如何来推动我们未来的出行和移动巧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容试,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史巳蠕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景权霖,我们是一家领先的技术公司勤,在全球都有我们的足迹栖畅,我们一直致力于移动睹晴惧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用磊撑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求掳鳞怖。   舍弗勒一直致力于创新咯扯博,也可以说我们成功的因素是质量湿酒、技术和创新蕾裴。我们在制造业方面有很强的实力良瓢权,在系统研发方面投入非常大伶。我们创造了一流的工艺和技术交挽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门牛摊缴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面互勿,今年我们在德国获得了一系列的奖项韭撵典,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品耙滑。   就像很多其他的技术企业一样态,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域炒灿拐。第一是环境友好型的驱动骡玲敛,第二是城市交通窟蜕逞,第三是城际交通恼隆,第四是能源链廖。比如说大家可以看到灭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛随,人口结构变化非扯诮妫快傲肯茧,老龄化社会已经展现在我们面前燃炼,技术变得日趋复杂惺列葡,数字化技术的利用领域不断的扩大裁淖,我们需要找到更好的方法来彼此了解斗怯屁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作心帽。数字化是一个关键氯桃,另外就是环境方面锯、可再生能源还有资源的可用性狡统记,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题迷哼,资源的短缺也是我们要去关注的钒劳。   再看一下经济的趋势插,我们现在处于一个全球村限,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题钵何浓,这些是不一样的弹廓檄。另外就是可负担性的问题介彩,我们要为客户带来更多的价值籍五,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题宝甜釜,这些都是我们要去关注关心的霜棘。   我们来看一下未来的战略醋皋,主要涉及到四个窗口娠羞涣。   第一是产品本身科侈,我觉得对于汽车产业卞烘,对于机械制造产业来说都是非常关键的奔。在这个领域/行业床巩拾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动东唾陵,要减少对环境的污染幢不辽。   第二是当我们制造产品的时候顺橡辑,或者制造产品元器件的时候般,要关注它的功能架秋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行沸策多、城市的交通聪,对于汽车以及对于我们的供应商嫌蔚,可以为汽车产业提供什么样的元器件挪薯懒,这些都是我们要去考虑的炽患绍。   第三是城际的交通滩,涉及到比如说航空径婚炼、高速铁路的一些竞争街殊茎。   第四是能源链的问题采,我们有什么样的能源是可以使用的孩茂,我们将来的交通工具运用什么样的能源干簧,这些都需要我们考虑勒里。   看一下将来的动力总成掏。我想给大家传递一个重要的信息邦,在接下来十五年时间里法,从全球来看捻吻位,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拓砍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分邢逼醋。   但是现在也有一个趋势发展得非诚陆快椒弛郸,来自大众和奥迪的这些厂家耻谰拼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车顶。到2025年连,纯电动汽车的销售额大概会占到25%堵竣,也就是200到300万辆的纯电动汽车舜朽嚼,所以到2030年可能会是一种不同的情况悲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况惟态。我们还需要让它更加有效一些录驶份,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争豆腐,还有电池或者是燃料电池等等诵寥瀑,这些都会占据越来越多的份额徘就聪。对于我们汽车产业来说非常重要厦勾,对于政府来说也是非常重要的廷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料孝磐毛,比如汽油文,还需要考虑其他的一些燃料贝歇割,或者是人造的燃料等等泡,需要考虑更多类型的燃料拒烧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求察识。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面律,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车风,包括48伏的解决方案的轻极,它主要是对手动传动系统的电动化祥菊还。我们需要首先实现这部分的电气化奠。另外我们也需要对离合器实现电气化玖屉报,也由于推出电子离合器令。另外我们还需要进一步提高效率哆图。也就是要进一步推出我们的混合动力拿@涿龋块48伏系统倘肋鞍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目埃块的解决方案惊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案醒奔川,针对高压的电桥驱动解决方案焙板,或者是一些电动轮毂驱动解决方案腾假。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统砂封,以对其进行电气化处理汝席。如果将来我们有纯电动汽车的话圣棱,它的电气化程度会越来越高镐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战坡颊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂篙骂,因此我们需要进行标准化努繁,标准化是第一步巧授,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高位,或者说是一些部分的辱纪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案贾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求济闭氢。我们也需要减少车辆的整体的质量挟芜,主要是成本方面是一个重要原因誊悄。如果需要建一个标准的话歪,我们就需要有更好的一个平台虾甭煌,也就是说我们需要基于标准的平台襄聪谰,或者基于标准的娜瑁块进行我们的汽车制造诞讣。   我们需要全球的平台化解决方案澈却趴,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求浓。关于动力总成方面袍煞鞘,它的变速箱是最关键的一个部分酚。我们刚才提到一方面是包括内燃机庞佛草,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起随,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器扔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分概巨。   接下来看一下我们的重点产品掠雷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面琶,我们为中国带来了什么样的解决方案拷科?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案沫绷玩,我们推出了高压P2混合动力睦押ぃ块排。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决痢德,我们希望能够改变它的一个变速器久伶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换朗虏。   通过这样的一个标准的牟稚谔校块化设计纱捆,它可以适用于各种变速箱之间的转变龟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求屡趣,我们的这种创新型P2的混合动力慕⑷辏块可以帮助实现不同程度的混动功能熊肠丢。实际上集茅,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案报想琼。我们的量产计划是2017年在中国进行量产袒咎。这是第一个解决方案么确。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划篇,它叫做高压P4电桥的解决方案浩普,可以用于SUV或者车辆的CD部分唤秃纶。它具有高功率密度乓妨恭,可以适用于不同的车型菠潮,非常容易打包进行个性化设计贬溅黔。也可以用于新能源的生产须顾还。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产盛赁。它可以让我们更好地使用内燃机纪轨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车导俗侨,这是我们两到三年前开发出来的辞。也是考虑到了中国排量的需求刮管累,或者是新能源车辆的需求痴匡。针对这样的一个需求界,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案描少,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机污。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机恕羚顶,我们中国团队也为此作出了很大的努力痉凯惕,这个发动机是专门针对中国市场推出的蹿规胶。   另外就是在变速箱方面侍横轻,我们也推出了一个新的解决方案弛,是集成干式离合器的DCT变速箱坑窃,机电一体化离合器和齿轮执行机构环纶寡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蕉岁,对于工程师来说嫩,我们都是非常理性的寄褐皆,但是有的时候我们需要具备一定的感情迹葱库。对于我们的汽车技术来说巢瓤诉,我们一方面需要理性绰纲锨,另一方面也需要激情茫沤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现畦。针对方程式1的赛车施想,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成譬堵码,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展吾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势画贿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态供哭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔼腻坦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炒蠢甸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题附霓棠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盖广旁,力邀政府蹈亨、行业铝僵、企业漠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沁逃,寻求产业发展有效途径淑湿惶。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事坚忻、副总经理 吴松发言实录榔花。 广州汽车集团股份有限公司执行董事饰蚕锈、副总经理吴松   尊敬的何部长锚田、朱总温拨漆,各位嘉宾叔娄携、各位朋友杭苟,女士们举、先生们献狮刃,大家上午好嗽裁抨。很荣幸参加这次论坛屋,我上次参加此论坛还是2011年啼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟廓蓝纪,那时候传褀刚刚才有这个名字蜕宫篮,传褀的保有量不到一万台烩拘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车池夏悉,这给了我们很大的信心和鼓舞刃顷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蜗丘南。传褀一直也在努力都使痪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆饭蔬尖,年均复合增长达到80%磊。目前市场保有量达到65万辆恳膜,已经成为集团利润的主要贡献者之一浆丹雀。   明星车型GS4持续供不应求畏豪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数熊竟,而且GS8与GA8同一平台嵌浮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品呛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到戊蓬陋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛崩疮壕,对自主品牌的支持靖叹筐,关键的还是坐瘟棉,关键的是感受虐孰,关键的是多提意见袄拦饲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心粱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蒙按恭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会射摧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法酮遁。我做自主刚刚回集团蛋袭泥,将近9年半的时间厢恫,从不愿意干到喜欢干董诧,到对自主品牌依依不舍脆分,到对自己找不到定位和方向恕容吨,感觉到人还是能做一点事溺受。所以这在这里借这个机会玲,感谢在座的我们各位嘉宾坚晶鼻、各位媒体的支持凸浅拼,也感谢传褀团队的支持腻率墨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力炯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持降颧。   我的发言主题是构造改革创新驱动奠为,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考年蓬捣。一个方面汽车产业发展形势分析娶徽摧,前面讲了很多了库,我就不多讲窘殊顿。   一个态势是稳步增长按,但是全球增势放缓仙。中国汽车产业发展仍然有空间脖箱,仍将会领跑全球汽车势谩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台袒,中重型商用车达到400万台剃枢喷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%急壳白。中国汽车销量将达到3140万台吝刹,我预计可能还会再多埂贸喊,关键是结构看你怎么改绣抄?如果要参与全球竞争侥睫风,那重要可能生产量还会增长乓,复合增长率将达到4%勃。   第二个特点揽肠,优秀自主品牌加速成长奥香谱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流活惜。中国汽车市场发生了深刻变化导鼻,中国品牌迅速崛起花,优秀自主品牌加速成长本。关键是要产生优秀中国品牌匠揽,不管是哪一个企业淑社篇,在现在这个环境下肪姐伪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌居,还有我们何部长瓮穗沟,这么一批老的汽车界的前辈宠,到了这个会场又在用行动来支持即册。大家和我们媒体各个方面的朋友软,大家坐一坐俗揭奖,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鞭剂,差别在哪里挫吝甜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的硕衡。关键是中国人要团结驾第,不要互相贬低乾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦碑儒囱,抓一到几个勾,不要想象太多悔,我们从来不怕想象垦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蔑对,坚定方向胚讼任。   那么数据也说明一切钙炬,2015年很多中国汽车加速发展邓,行业整体增长率为7.3%的情况下栏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%修,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%冉,相比去年又增长了1.2%百分点咖。而且自主品牌抓住了很好的契机笺鹅,在SUV里面我们是防守的扳,是中国品牌先站住位置认拆,合资品牌再进攻粒盎,再加上周围的环境变化侯陆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力茸,占据主导耐倾册,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个八,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人陀截螺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈萜堋,统治了我们的各个方面们。我们展开进攻是非常艰难海毖白,但不是说不可作为材,要选择时机疾抹蜗。我们要在中高端里面取得突破淖,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比惩典办,这是韩国人讲的电搔,不是我讲的哥敢。他们说黄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候淳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌鞋潜谰,如果不选择是对自己的不自信亢,这个不能靠强求蔫,靠品质窃岔、技术从卫羔、新能恒胜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品顾撇。   第三个骇梅埂,汽车消费升级和资源制约股锨,也迫使汽车产业需要供给侧改革羡蹦你。不但要有好的产品尼坷,而且还要有低的成本讲锌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害辞烯。在汽车需求方面德,80靠撤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吕汞,个性化杀间扰、智能化诉唯、体验化等方面的需求还在不断地上升歇乓,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战破拼。不管怎么变化锹,满足顾客的需求订卑设,满足抓住市场的脉动如陋,这个是关键点庙馅。而且资源供给方面俩寸,现在的人口红利逐步消失谰屯,而汽车不是简单劳动甘饺雾,是高技术情况下的技术劳动函苗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脾,我到那些国家去考察过计跋,没有中国这样受过良好教育嘿酶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性截,那不是每个地方都有的角涪。有的地方上午上班溜,下午到时间钱一领就走了泄。所以对一些合资品牌来讲扯,中国也还是蛮有魅力的惹,关键是要拿好东西出来孟欢,才能谈自主孔弊。   当然工资涨这是个客观事实镰,2011年的时候4.1万淖黎腑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蹄喝汐,这个不高的媚,还要涨究。农民工那么辛苦姐,给他一点钱算什么惦翠蜗。但是钱从哪里来圃?我在传褀亏损的时候健蛔竿,工资涨得慢擦辆玩,但是想办法补贴倘确唾。这几年别的都在减填铂,就是员工工资不减我汲锚,但是效率要提高嚏,要杜绝不干活的人贾,最后挣得钱多瓣诲磐,干活的人还没有机会脆贾金,有钱的人天天有时间去议论热,没钱的人在干活碉还,这样大家积极性都没有了陷巷。国企的弊端就是这个潘韶里。   那么在监管方面椿,工信部刚才也说了搪第,我们的司长也说了扦颅涧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破牵,在供给侧这个方面要下功夫界。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径慌,作为五大发展理念之首抖览,当时这个报纸一播五大发展理念密骨,那时候我还在乘用车似,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去茄,这十个字腊眯。为什么呢系彭赁?因为没有创新就没有一切叮,没有协调就调动不了资源桑,没有和谐的话菠,共享也很难苟,大家不愿意跟你干熬捕庙,我是不相信英雄的挺耸,但是特定的时间会产生一点锭,还是要充分调动群众的精神辰掇,各个方面全方面的参与戳滇,企业的成功除了它的领导者的作用泌,更重要还是把员工的积极性调动起来睛鼻箔,人民群众才是创造历史的动力悸,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人路擦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革咐核嫁,需要我们从技术管理裤贫猎、营销诲硕、品牌镜穆米、产品陈衔、服务全方位展开创新臣遣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革栋擒嫁,来推动中国品牌进入全球乳,成为世界品牌喝。   第二匠镀顶,汽车产业供给侧改革方向与实现脖书详。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法汉芯理。   首先钒污胺,在自主品牌方面袍白浇,我们是追求全球视野开展正向开发磁,坚持以我为主的构造核心磐烽,组织全球资源滤,开放性自主研发模式拱被斗,掌握核心的竞争力擦,获得了可持续发展能力空马嗜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人僳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人喝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了虚憨许,我们的生产能力标准是35万默屠,但是预计今年我们的销量会超过35万吉,有可能达到38万奋福赤,当然如果制造组织再高一点勒浑,可能40万娶,也还是有可能乒寄禾,但是大家别报到40万啊募挞澜。这是有体系痢涩,有制度保障的纹,有员工的全程的参与囱校。一个别的企业的人到这里来看凯圃咎,他说你这个企业为什么增长这么快妒,没什么别的盆妙舵,员工的积极性调动起来了欣接,他们说洞,我看到你们的员工眼睛充满激情粗,因为人天天在干活的时候就会有理由贺,如果执着地做一件事情带有一点追求金玛,那就有远大的理想浮青。   放眼全球弹,在开发方面整合全球优势朵记牛,实现研发的全球化炔录,人才全球化道谷亮、配套全球化倍僧息。依托国内的研发资源渭,充分利用国外的资源开展研发资源整合惕态,打造企业自身的技术体系呵。我们用了将近五六年的时间康,我们确立了G-CPMA跨平台暮剑块化架构拣辈晨,我们第一代的产品是引进消化吸收布,第二代产品已经完全进行了提升嘉侣署,但是没有否定第一代俩帝,掌握了数据链截揭炭,掌握了开发的流程计。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列响看。实现了一个平台可以开发六七款车型橇函价,实现了多个平台车间的相互有机关联耗狼怯,实现了车型的变化多辟,开发上市快酬捅慰,质量易保障屏粳怂,低成本劫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设歼臣税。   第二个朔,坚持质量为先焚侧,推出精品车型嘿界旅,提升产品质量敞澎顿,加快自主品牌产品开发垦络,提高汽车供给侧水平剧,推出符合时代的互联网化的产品桃乳。打造消费者喜爱的精品车型捌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果斜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式雀古,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织亭拇。实际上汽车不管是新能源也好勾芬沦,产品的三大特点嫂环济,一是颜值不好看别人不买肛铺嗣,第二是品质猜哆,没品质也等于没品牌奋呻盼,天天出毛病心里不愉快伺犬喘,第三是性价比咸骏版,就是靠成本碉口豪。我们的员工不需要培训就知道品质避,因为好多从合资企业来奠,合资别的没培养恨鞭,就是对品质追求讨,结果就是成本搞贵了废霜,把品质先过关吻,回头成本再来逐步下降阿色昆。我们第一个解决的是品质啼憾,第二个解决的是颜值耍维履,第三才是考虑成本灯。成本袄培,供应商的成本我控制不了儡敞斗,如果今天在座还有供应商的话梢鹤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点想羞,还是有这个机会的窗忌。但是我建厂可以控制府虹,我们内部的生产流程工艺饥显,我会重新再造琉怠阿,这个我投资减少了喷亨,今天也披露一下楼电皋,我35万的规模最多可以干到60万该负。如果创造性一点可以干到65万徽黎,总投资50个亿查醛劳,含整车加发动机贾彻梢,这是内部数据丧宛,来给自主品牌共享狈惟。   包括一些模具加在20个亿钙筒、70个亿饯婚瞥,最后的结果我都不相信糙,实现平台化轰坎、公开化堕、可视化仟,让所有的东西全部依照规则阳光推进妮供。现在我们的供应商也很满意垢燃逢,社会上也很满意碳筒拭。这就是在体系巧,在这些方面的作用力内,防止一个部位一个零件蛔仕,一个车就不同零件不同标准挟屋,那怎么做奇迟,永远做不了好车骋。这个要感谢合资养成的规矩朝。但是自主也会给你更大的动力防菩,动力是在研发备祭郝,其他方面再有作为稳佩。所以我们是国企的平台佃举牡,民企的效率梆拴察,合资的流程兜,这三句话就是这么个意思妥苇辟。   第三个谦梦,坚持智能制造打造智慧工厂痢桂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂彩赤獭,实现占地面积的有效节约骨氰,我们的合资企业昏凰狭,广汽本田在推进第三期的时候笛柏帅,就是根据SSC这个原则然瓤。SSC的第一个S就是小型small邦,即所有资源空间最小坚翘、设备小型化;第二个S是简练simple患甫百,就是除去浪费恃帮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑憋,complete凰爬冷,以追求小玛钾松、近酚赔、短拼、轻公韶薪,最合适的自动化断、某浚块化悔暑。所以广汽本田第三工厂运用SSC艇挫受,它们的车间占地面积减少45.5%垂掣,投资减少26%咖宫,跟它的一二期比嚼,能源减少了29%小,成本节约了21%难。   第四个坚持管理创新轮,开展构造改革褥卉,主要就是我们广汽丰田八斜,因为我原来在广汽丰田发动机煞晦,我9年就去丰田一次缅,去发动机只回了一次剧,因为当时这个地方环境太好了聪,我怕一回去又不想搞自主了嫁啊。但是鼓励我底下那些员工经常去浑涩号,去交流洛婆仍,日本人也还不错咯偶,大家都交流健形。但是技术是交流不来的工惊烙,思想文化还是可以交流的妻。最近到丰田去了一下氢久,大有感受乌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革彻敲,它从最关键光轻猾、最基础的制造环节入手侮禾破,开展生产管理创新潘,从制造轴皖腾、供需轴困、采购轴出发屠,深入开展构造改革茸公茶,实现全员参与坊刹雄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识兄,充分调动员工的积极性帽涪、创造力韧搓,取得了良好的成果材谰。经营绩效方面辖借撇,今年的销量增长不多愁仙,但是利润大幅提升票,生产效率显著提高须善。人力绩效方面童涟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升爆陵弟,管理体系与生产流程更为完善惊蛙汉、合理撅。   通过改构造改革郎黄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升被残骚,根据他们的预计骏,已有的数据凯教勘,2017年单台不良率预计会降到0.01%盒似,就是万分之一经昆添。而且现有的工人总数减少1600人堡。就是现有的存量也可以变化凸啡,他们现在不到一万人霸吝眷,要减1600人仆,它新建的工厂豢,员工还是要招的沦徊骏,但有的还是要走胆荒。就是用减下来的人把他投放到这个地方伤贺。   第五劣粮从,坚持体制增效案郎,强化体系创新解痢。既然这些企业都到中国来了稳,有机会为什么不学一学呢巩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下厕弗,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破埠效,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式畅钨,广汽本田精益管理艇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式陋。为什么搞一个广汽生产方式催缓?为什么不造一个丰田呢墟耙刮?这里面要说一句瓦,丰田生产方式你不能完全去学华,条件不一样咀妨县,环境不一样灌巳,人员的基础素质不一样汇雇式,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多憋。你学它必须要结合自己迪苟皇,连日本的企业去学它的帮裸些,有的好多也不成功构葱淖,当然我不能妄断傅,这是从资料摘的靶,不是我说的高燃继。   第二个官,我主要员工整车从本田来囱,发动机从丰田来醇肯,也有一部分本田冯,两个企业不同的模式怎么办壬瑰?发动机就要按丰田来唤福,从头到尾来龚霞羞,坏的不学好的学仍,整车就按本田的来困钉函。但是一个企业两个体系怎么运作呢店哄侩?我说干自主就不能有体系盼督夹,要体系就是传褀的体系凯。不管你是从哪里来堕剧,包括从社会上来诵翟肛,来自五湖四海一个共同目标何,要干好中国自主品牌窍断冀。所有最后提出了广汽生产方式等虽,以丰田为主结合本田竭式,这样把文化闺哼、体系做好阑惹,但是还不够巩固柬,还要琢磨彻,现在体系已经起来拐献。   我们从2013年开始策划尼博捌,集团的主要领导说这个很好锨味,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的溶干离。   所以后面我们的产能又不够了垦孩,销量又搞起来了谰尾,整车进行改造疼、发动机进行完善箍醒瘸,整车筷褪唾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造帅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%木,就是第一条生产线抡词。第一条生产线上半年生产了将近16万瓣疵臼,20万的能力干了16万测,实际上还可以做舵角,全如果满负荷做的话般筒,估计干到35万都没问题闯。极大发挥屁,这个不进行全体系变革很难罐奥燃。发动机装配线一次合格率99%刨春街,这个零部件产内库存减少70%混,厂房面积提升30%雀纯,原来不够用款嗽统,现在多了这么大的组织封。库存资金减少50%窖,更为重要的是这一成果横向展开汞俩诫。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线泼瓮,它的年设计能力15万辆次绰瑞,8月份的最后一天有个数据棚,他们双班日产已经达到了650台疲互看,它的满负荷是700台水,估计9月份就可以满负荷萝。这种提升的速度贡性,全世界都是先进的睫熄,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局杉恕,它的一次合格率最高达到了93%仆湿,平均水平92%卿抒届,接近丰田中国国内水平刊椿髓,当然追求的是丰田日本的水平惨哆仙,广汽丰田学丰田本厂系恍掏,我们下一步也拿一个计划诵,要挑战就挑战一流割舍,否则没意义泻嗣。   那么我们以建成世界级工厂为准则寐石,以广汽生产方式为核心陶乏椽,融合了SSC原则擅擅,运用创新思维全力发展智能制造技术塘记龋,打造智能工厂汝。我们在第二工厂通过价值流最大化帮、设备智能化据帘怀,生产线自动化苗傻摧、物流信息化褐宦卞、网络可视化篡茎刃、操作简单化硕跺、安全绿色化苹查山、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级半燎蟹。这个第二个工厂是非澄新耍好创堂柯、非常成功的一个例子咖眉饥,但是这些都实现了活摹。   第六是坚持品质保障配,打造高端品牌设品络。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗塘桑,高的效率提供优质有效的供给匈。广汽传褀通过精品工程确保产品质量丝颠粒,连续三年获得中国质量尽、中国品牌第一汕刃梆,超过很多在中国的合作企业圣陇,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八笨,所有企业里面包括外国品牌卉淖错,与广汽丰田并列第八夹,比2014年上升6位沫轿糯。   第七修,坚持客户至上累粒,提供优质服务分告举,不管是在任何情况下香娃,用户是我们服务的对象哪档,也是我们的衣食父母存,尤其是作为汽车这个特殊产品侗湿,我们对安全翠抹、对生命的一种关怀骸排笺,作为生产制造环节的改革口,是汽车产业供给侧改革的重要方向保揩磨,但服务环节的创新与改革同样必不可少甲损污,这还是目前我们相对比较一下迷暗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名很海蛊,也是一个什么机构氖,我记不不太清楚蛾舷范。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离府。所以在产业互联网的时代溶耽俯,每一个企业不再只是产品生产者缉帽、服务提供商茄挖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商豌隋唇,服务以各种形式融入到了制造业腹竭、研发设计纫鹅居、生产制造挨磨、经营管理倘徊、销售等环节舜譬哄。有价值创造的可能截,就有服务形态的出现酪段。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限开开,两者相互融合课、相互依存鼎温狡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展笑。   广汽在这个方面也展开一些工作骚档,我们的整车平台将联合金融佬、保险俄玲勿、物流荚丘嘲、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务才限,车生活平台会涉及多个业务平台豁,除了常规业务平台还包括了配件商城闹、用品商城陡、社区服务连锁陋俩,用户使用汽车的整体生命周期些,产品的购买只是开始黔,与用户长期多次的接触和非常周到的服务吩仑,这才是我们下一步发展的重点竟愤订。作为汽车服务提供商拘庐兑,我们更应当关注的是用户的体验挛叫,以及给客户带来的价值增值感受诡,汽车服务O2O的打造拣锑梅,也是为了满足汽车全生命周期的需要牡,以及品牌和价值进一步提升的需要娩。   第八娶该,就是通过这些改革通救,整个广汽集团范围内的成果冕染刃,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万寄莫投,同比增长28.8%磊咕迫、29.7%按,比行业高出20个百分点匪疯死。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平虐屏另,同比创下历史新高寥踩怪。当然传褀在这个里面那是贡献更大铂鸥乳,1—7月份销量已经突破19万寒咳撼,超过去年全年闻,加上8月份最近的数据猴,今年全年的任务22万已经完成了容幻,同比大幅增长143%括鲤抗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强溶岁,位居第303名凑皆恳,比去年排名上升了59位涸里,整体实力大幅提升模。   第九媳嗅腾,就是广汽集团的发展十三五战略篙票腿。简单地就是一个内部协同创新骆咯欢,外部开放合作冠蹭桥,这是总的原则镭辈,全面实施结构性改革酬刻宿,实施一五一三的战略秸涩乐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆谁,这是一个保守的数据蒲挂,因为传褀搞不好就过100万吨蓖,前几年说传褀100万兢窗不,别人说吴总笆踊唷,你是不是在吹牛挤沤,现在领导嫌我100万都少了钾,拼命把产能都整合过来了骸迷卵,成为先进的汽车集团虫箔,做强做实研发整车零部件蛙胆擞、商贸服务和金融服务五大板块谁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌殿,实现自主品牌事业的跨越式发展考糠内,全面实现一个“三”袱,就是电动化秆幕、国际化柔、网联化三个方面的重大破滴。   各位嘉宾土句娇、各位朋友毁,女士们褥立禾、先生们卑蹬,在需求持续升级细俯宫,资源消耗的情况下贸,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓傻盲哦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端倡、品质优先蹦琳、创新驱动的发展路径脚撵,坚持正向开发购躺,提供优质产品煞弧粒,坚持智能制造暑盗,开展管理创新构敞弗,保证服务水平思缓,注重品牌高端化串柬睡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花差,共同推动中国汽车迈向新的台阶改响酮,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球享抚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔犁:李芳" "  今年3月炒帛,借百年庆典之际世吗煞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向短嚼,即“智能互联”坚谱歉、“绿色出行”和“自动驾驶”眯,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向哄袜狈。随着战略的提出翘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开袒,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上粗划。在这其中噬太,“人才”就成为关键问题忱耍。为此惰趴街,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕敢铂内,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备槐喂。   根据沈燕的介绍可以发现卤合痘,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛寺刷,涵盖计算机牡、工程学险垛、自动化乖、金融等多个方面羚嗓辉。她坦言坪边,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入掇,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈雾欧陀。因此灰把,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才探烈。”这其中包括互联时代的在线招聘敲参狄,“例如我们利用自己的招聘平台哥匆送、Linkedin咕味、智联招聘等在线平台咕,以及大学招聘鲁儡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肺失。”除社会招聘外瘫东,宝马也会通过与院新と窍溃合作谋,提前把学生引入到企业中雌弘逢,专门为宝马培养人才猜。 比如他们与同济大学十几年的密切合作草芦拔,举行“宝马同济日”这样的活动莎。“去年我们就以互联驾驶为主题炉些,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品吞涕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习菲。”沈燕说道答。另一个重要渠道拿便,就是内部员工的推荐熬茹忿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号摹,让每一位员工都变成职位大使朔,在朋友圈进行转发传递苯。   “我们对人才的要求漓胃蹲,在能力方面最重要的是对业务的了解沸撼。这不仅包括对业务今天的了解伸览芥,还有对业务未来的了解欺攫。要知道未来战略方向是什么丧门,需要什么样的技能堆藐。 ”沈燕告诉记者拟,“此外玲烤察,我们对人才的要求是不仅要了解中国疯,还要对全球化有所认知吃。随着技术的发展短,我们对人才的需求呈现‘复合股帆,跨界’的特点挠倍赤。但是航,这类综合性人才很难直接从市场上获得斤,需要我们进行入职后的培训蒋。 ”据了解俊零陪,宝马(中国)每年都会根据员工表现挽成少,提供给员工出国培训以及交流的机会遍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流届胶猴。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换忍焙,以拓展视野骸趴磊,提升能力巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为头颧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是赡毯,吸引并拥有了一批充满抱负奢吐脾、专业的本土化人才并。而面对未来奖苇,本土化人才也将承担重要职责煤,“这包括为‘在中国炒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向尚蠢缆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中炬膝。”沈燕表示棱。2012年链,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题碳诚狡,并在上海组建人工智能团队辖薄,承担电动化和智能化的相关工作实耙。另外啦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门泌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨拣凛墟。 这个团队将研究和紧贴中国市衬瓒肌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地叭堪侍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中号录钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝丸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上霓石颂,用“数字透、概率融副谋、未来”为题碉,论述特斯拉电池的高密度芥乳娘、续航里程及电池的安全性晾鞠。对比国内堤戮鹅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车搓感评,并预言电动汽车和智能手机一样拱,电驱动和自动驾驶注定了是未来记贫,不可逆的未来贩烈椒。 以下为原文潜舵:   关于密度和里程数臣闲己。 特斯拉Model S上市已经四年多了为拍掳,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌很,至今为止一个都没有兑现邻受敞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)想楼镰,里程最长的量产纯电动车耽旱,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结疏,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法芭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数继哦,忽悠消费者吝。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准奠,里程普遍降低10%以上)来体现里程临令膊,在有些国家辅助使用NEDC的标准案,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)瘫碴抒。   关于安全性和自燃率哗。 自从2014年初安装了底护板婪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)辱很,远远低于燃油车抢,各种撞的惨目忍睹事故耿患匣,也都没有发生自燃耿袄裙。相反杉炔纯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车辽行,却成了全世界自燃率最高的机动车纫柒,更远远超过了燃油大巴的自燃率疾。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理诞,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门帽填梯,车门闭合的时候已经有点变形了)畅李,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业妻,几乎可以说亥缕:特斯拉重新发明了电动车裸。    国内真正用心做电动车的企业猴辈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术撅彻堡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机泄搬无、变速箱顽老、油箱等佳松叮,改造成电动车的事情)叉诧防。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了磕,才会全力以赴来押注电动车啃椭浪。当然虏潍,也可能是很多品牌都在蓄势待发糯妈,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招管充藕。    电动车不是什么弯道超车诺辜,而是换道竞争芍喜标。    今天的电动车酗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态蕊把。待机时间是诺基亚的几十分之一少泡,软件也没有几个扇惮,通话质量也不好耗,汉字输入也麻烦的要死擎谎抖。和智能手机一样佃建,电驱动和自动驾驶注定了是未来妻,不可逆的未来剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎吩唇:李芳" "   2016年8月30日湘氏,在北京新浪总部丹闻却,北汽新能源充电部门副总监陈保江阔、北京华商三优总工程师丁晓伟眯、电庄总裁兼CEO先越械钾、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人秆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动拍斧残。    作为新能源汽车销售终端环节购,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线判城。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成α浴,更是充满了诸多困境鸵忌,不为外界所熟知痢彤。    那么苯酪,作为中国最大新能源汽车市晨Α,北京的充电桩发展目前处于何种状况鄙哆,北京模式发展的瓶颈是什么个盼裸?有何值得借鉴的地方挖劫参?又该如何去避免失误和纠正须扔?政府扦扔、车企酸氢构、消费者在这一产业链终端中坡,分别又该担任何种角色浮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录颅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山夯:魏总揩读,刚才你从用户的角度拓卉,同时您也是媒体人的角度八,可能跟这三位嘉宾的角度不一样酶,您从媒体和用户身份的角度讲一讲入牢沁,您发现了这些问题之后法控捆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率靖痛腻?    魏士钦谷慈:其实我们一直在琢磨这件事杜副莎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说湍惦袜,这两点是能够解决掉的九。首先第一个苍清,支付磺。就像刚才先总说的霓吕示,有个银联一样的东西结黔媒,接下来有个第三方钦课刨,或者接下来大家都使用微信支付份,不管是充电桩也好渭,app也好平,还是当时的扫码也好睦使,还是微信也好氰呢,支付宝也好甲鹅甲,能通过手机支付纬超那,基本上都能解决掉瑞技,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题廷,我们把支付给它想办法统一了低暖。不一定统一到一个里边去犬挥,大概两三个每旱,大家都在用孤,这就没问题侠科。    第二霓帅巩,这就相对更难一些了塘,应该是有一些第三方平台真正站出来桶凉,能够收集所有的真正的准确的信息频珐觅,其实当时我们自己在做app的时候煌陇卯,就是在做摸点的时候癸良捌,我当时就矛盾苟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点庐蜕花,后来琢磨来琢磨去胖,通过很多用户的反蓝蹇紊帷,我定义出要摸一个最准的点崔,不要最全的释。准是什么概念访?第一兜须,我找得到谷接,第二躺褂,我到那去一定能用得上摊。如果我找到它了群吨藤,也到那去了沸,但根本没法用涂然,那就没有用了宝哺。所以如果站在媒体角度即逗,我希望不见得是谁聘及,也许是个媒体固,也许是另外一个平台融忿沃,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起贺蛙,但是它也不一定是最全的判,但是它是这些所有的里面最准的蚂,每一个用户都能找到桩卸路,而且有百分之百的体验把电充上瞳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的梦翻,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站潍,是咱们国电的站丹凡,是快充滥匹。我们编辑去那边准备充电的时候惟,有六个跑快车的兄弟镜乱,霸占着那个点诞膊,就是不让你过去漠嘎乏,这个充完那个充男宽翠,还剩一个车的时候嗽困,就赶紧打电话给另外一个兄弟钱骗事,赶紧过来充电安椽。我们不等了吉舷错。但是他们不知道窘,在那个点不到三公里的地方完柔,快到积水潭小西天那个地方磋,还有一个充电站府,好像是三个充电桩还是两个侥褐蹋,一个车都没有晨氯推,而且车位都是空的狈酪瞥。他们不知道那里杠。而且那个点订,我们当时找的时候用了三个app题,只有一个app上标出那个点娟俯,另外两个app是没标那个点悉篇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离秃暇雇,所以准确性其实很重要巩。所以如果能解决这两点降接,我觉得咱们的空置录、闲置的问题一定能解决叛嘿涛,肯定没问题的啃。这是我的观点膝。    黄山诲居祷:关于公共充电这个领域霞划,我不知道魏总在充电过程中纯妹踌,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题舷?    魏士钦撂卡措:出现过伤,很多酮矩猫。    黄山旗贾壤:这个问题其实很有意思的问题煞,充电桩的标准是国家有统一的标准娇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电履摹。    魏士钦渺:是这样吩绞,最典型的例子就是腾势农,腾势在很多国电充不了瓤联颊,但是在小E充电或者普天是能充上冠忿。    黄山邢量:我们可以把时间放长一点来看蒂,在2004耿敖、2005电动汽车兴起的时候裸畅,很多人都不知道电动车是什么干涪,充电桩是什么撬粱泼。随着这几年的发展祈舰,物业慢慢都配合了惺免,所以从成熟度也好穿哄、物业配合度也好辰抢,应该是越来越高的粉。国家层面出台轿牧倒,新建小区予以配合够,包括老旧小区的改造攻,都会多方面来共同解决这个问题葛课。其实关于今天的这个话题疤婆,我不知道台下还有什么问题要提问的擞触。没有的话塑,我们可以做一个最后的总结温烯怕。    我接着丁总说的北京模式的问题救缴,我们今天说的是关于北京模式嗡鼓位,丁总说了一个北京是纯电的市趁病,跟其他地方都不一样讣衅散,上海是极端的广分祁,上海是混动市潮粕,北京是纯电市场娜览。我理解还有另外一个模式靖,就是北京的充电运营商是最多的霖,发展是最快的顶娶,一开始是国家电网捍惦、普天在推玫掏,后来群雄逐鹿螺啦,特来电弊疼修、星星等等各种运营商都进来了珊划,包括先总这样的都进来了参铺胁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商曹。    魏士钦吞:现在已经不止了淘挺。我们有一个数据咯愤谅,说是47个运营商翔茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺便:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构氢微钱,我讲点个人思考和认识息片。    先谈思考和汗。第一签羌顾,供给侧结构性改革内涵非常丰富长荡饭,大家可能更多关注产品的结构性改革罢全,其实我认为信,源头是制度的供给和政策的供给目舜,再是要素的供给第,三是产品的供给氮。    再把这个逻辑关系缕一缕师,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给娥抠,而制度抨、政策和要素的供给又会影响到产品的供给槽谎仍。所以现行体制下壬客,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革劣?这是我思考的第一个问题逗。    第二个问题敛汰,是我做企业这么多年的实践和感悟枢,企业到最后比拼什么识童嫡?其实就是资源的配置效率忍。汽车行业也如此祥暑戊。你拥有多少资源固然重要逆盆滦,比如研发队伍千癸帛,既有一两万人的斑,也有六七千人的退贝记,还有两三千人的垂第捂,资源差异很大览嗓贰,但实践证明人多不一定成果就多杜,关键是资源的配置效率吮健报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率塘菊川,取决于一个企业的决策效率和执行效率虚。而企业的决策效率和执行效率诚嗓,又取决于它的机制和治理结构杰。    反过来颓哗荆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化么。也就是说伎,产权结构会影响到治理结构和机制钱辽革,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响茨趴,进而影响企业的资源配置效率屯功。    从逻辑关系上讲郡牡晃,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革人炮。    第三个问题陈,产权结构是前提测,是源头性问题很,多年实践怖恃眷,有以下一些体会旧。    关于股权锑。股东应该优质化乱脯秒,股比应该合理化磋公闹。近期也好伸,远期也好付墓腺,你不能把那些对企业治理横坏酿、技术髓氮、管理珐瞄搏,以及市场拓展没有任何贡献怀,反过来可能还会添麻烦者悍胯殿,当股东寄蒜厢。这样的股东不能要疾炔。    股比结构这块剩,不同行业插虎活,不同企业添,它的结构模式必须符合市场规则提澈烙。若是竞争性行业地,不管是央企窝衰河,还是地方国有控股企业瞄,做第一大股东绝对控股泥,很难实现建立混合所有制的初衷宪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”俺识,竞争性行业混合所有制要深混教巳,不能简单地浅混洛茧。什么概念恕?国有可以是第一大股东罚攘,但不宜绝对控股丹,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构茄柿嚷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化弹、国内竞争国际化这么一个概念帛半敝。既然是全球化骑无仍,如果你这个竞争主体歌巾赁,你的治理结构送诧,你的产权结构哆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话椒,你如何参与竞争功?道理非常浅显明白钩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践秃。    江汽集团公司制定十一五规划前商,我们就有一个想法攀从娇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化窗恨勾。围绕这个思路冉虑,于是就有一个叫三步走的战略规划撩。    第一步提式赤,把国有企业员工身份置换掉喇闷,从根本上说牧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处绣,对职工也有好处舒,是多方共赢的一件事情孙需肖。我们知道埠胚墟,国有企业这条船不管怎样柯蔫,开得好堆韩,开得不好酵,哪怕再破再旧歪妻,只要不沉下去施簿,国企员工都会抓住船板谓莆慷,不愿意下船轻胺店。    如何把员工这些观念转变过来床?只有让他们从企业人转变为社会人青耙鹤。因此广动划,第一步是2006年刃艾,江汽集团公司所有员工进行身份置换羡伪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会形颠,作为每个子公司的投资主体氖脊,共同组成投资公司课。    这样灭派,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东吞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权洽丰火。    第二步湾,我退休后盾,引进中国建设投资集团有限公司牡狼栏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司白曹。初步实现产权多元化帆牌。    第三步藤窖警,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产谱车休,包括安凯客车的控股股权逛瘦,整体运作上市红。去年1月获得证监会批准坎,上市公司已挂牌阜诉世。    通过这三步走——置换身份梢汉虏,初步股权多元化韧郸,整体上市得祁晚,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的堂矾,对留人起到了较好作用食巫哥。在工业化骚刺污、信息化汹、网络化尤其是移动互联网时代小厢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代茹,股东或雇主和雇员之间的搏弈佩技,更多体现在决策权和分红权领域磕。    为什么IT产业喊眠交,特别是互联网企业发展如此迅速彭磐喂?正因为它有这样的产权结构宪,这样的体制机制池。做得好的互联网企业纶,股权都比较分散届曙板,管理骨干和技术骨干都有一定股份潘署瓣,可能这是大趋势链高。    互联网行业资源的竞争和协同卡毫错,最终体现在人力资本价值上及下,他们要参与公司的决策和分红衬磊久。这个问题如果不突破景襄挨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难溉呢咕。   存量是稳定剂黎,增量是兴奋剂    那么滔冗搅,内部机制如何变革锻倘盼?    1990年我接任江淮汽车厂长送,当时非常困难席沪烹,留不住人脊携。有些人选择离开花,人往高处走俩窟扰,完全可以理解现赔谈。留下来守摊子的这些人不容易搁拴,到我2012年3月退休棋,这22年时间里效陡,江淮集团内部机制变革分为两个阶段炕妻垄。    第一阶段是2000年以前钩彻。可用两句话概括跺谢,第一句叫做存量相对稳定曝题谦,增量拉开差距磁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状椭怒,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来岗棱陋,可能就有问题坞筏。因效益提高而增加工资妈泉,贡献大的就多增潦岛,贡献少的就少增撂动。即便没有贡献瞥,原有的存量工资也不会减少猾缸,即存量是稳定剂拣静鞠,增量是兴奋剂蒲枚熟。    第二句是有计划按比例增长工资遂仑。也就是说猴劳,企业效益再好嚏论囊,效益翻番工资绝不能翻番怀翔。效益不是很好理,工资也要涨纫。为什么南?因为国家年改革开放30多年囊汞疽,经济20多年高速发展饭,物价一直在上涨笛谦记,生活成本在提高孺弊较,降工资就是降生活水平蠕怒。所以我们有计划按比例增长工资锻午,以建立工资蓄水池舰赊,以丰补欠翻。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利寐抖衫。    第二阶段是2000年后筐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式尸。    第一部分是及入残,区域领先的现金收入芜揪可。和北上广深不好比捻蹿,但在安徽及其他城市的同行业者中阂,我们的薪资收入是高的暴签,员工及其消费能力比其他企业稍高魔焚滦。但现金不可过度发放俄,这是心理学井捍体。人就这样凯,口袋里现钞多了后雌摄桂, 像一线工人蒋犀据,包括技师在内烁徘,他腰包丰实了深,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了酸霜些。    第二部分是大福利都版。我在任期间瘫跺,江汽集团公司解决万余套集资建房庞顶,还有大学生公寓夺琼烧、廉租房等;自营的物业管理做得非陈睿好歌士蟹,很便宜谋魔武,还有免费午餐暑间速,包括洗衣房等叛。有大福利潘挎逃,有小福利史汞,五险一金都取上限提铆秃。    第三部分有限的股权激励袍度。    区域性领先的现金收入甜差部、大福利断,再加上有限度的股权形成组合式分配模式校,这使江淮汽车员工享受收入不低哎狗坡、生活成本不高的待遇差规。也使人才无序流动降到最低互斡磋。我在任22年蔡,江淮的人才斧,不管是管理人才还是技术人才赔,几乎没有怎么流失档康懊。    外人都觉得很奇怪秆。当时有个汽车企业派人力资源副部长砂呈疟,在江淮附近找了家酒店狭,一住就是一个月蹦阿,每天晚上打电话找人聊辨譬,但没有人为之所动恢奢。    究其原因刀,当然也不仅仅是待遇和福利巷府,重要的是文化留人毕输,怎么能留住人心喂试狼,这是其一京挨。    其二劣,江淮汽车推行多年的学习型组织建设甩邦淡,使员工的成长速度可能更快丧拆。    其三拘彤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径竞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径曹垒,但我们有三条路径量邯。    一是管理人员成长路径嚎疙羚:管理员冻逻叼、助理管理师镭迟休、管理师蜂拜熟、二级副经理吨鹤、二级经理茂化、一级经理蹲。    二是技术人员成长路径加武:技术员蕊蹭、助理技术师睹径、技术师;设计师呈毫、主任设计师币峰、设计总监锤布扭、技术中心副主任曙哄、主任等坍尝纶。    三是技术工人路径绊:高级技工舅此揣、助理技师际锚、技师厕替推、高级技师钮阔剃。高级技师的薪酬狄铰,甚至比二级副经理拿得还多芳辽羚。    这三条员工成长路径搞态,每个岗位都有岗位说明书惊陋。你要申报这个岗位狠,必须经历什么培训奉灰拦,需要什么绩效寿暗暮,才有资格申报犀搁乔。上什么岗位有明确的薪资标准味疼蛊,“升官同时发财”品堤,用人用工尽可能做到公开公正透明彩聚。员工们也看得很清楚究团砰,只要好好干绵耽鼻,就能够成长谱桓。    总之破,在中央政府大政方针指引下略,切实表浩钵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法碗款信,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革隙。    尤其是产权结构改革妇,不要消极等待主管部门来安排降己叛,等是等不到的淑釜。也不要对现有体制倍匿鹤、机制太多无意义的抱怨系汾,只要动机纯正羔套窟,对国家对企业对员工有利叛,就值得一试宪嘶,这是我在江淮汽车多年的指导思想掀摊经。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋秆乾,但一定是基于稳定性些、权变性蠢、柔韧性基础上的变革锹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通十。同时切记不管做什么事情趟反玻,一定要取得合法合规的文件依据登。    在沟通管理和内部运作方面挟,如何适应政策环境却,是对企业负责人的管理智慧的考验伍潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪芯虐:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团殊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办悔。   当下挨,在互联网经济蓬勃发展画偏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下损晶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃湘姥镣、汉腾尺扯观、乐视卤、蔚来如唇、Nevs斧、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈碑创脸。但这些新思维膊搽魂、新模式遇到来自行业坡、公众和政府有关部门的不理解和质疑滥鹊。为此寰球汽车邀请行业专家铅说、新势力企业领导反抬、主流媒体高层们病,就大家共同关心的行业趋势小翠、创新模式叹贿遁、市场预判等话题展开热烈讨论凸蜡超。   程远党:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁把扫毛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录微:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛袖填敖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域考视模,也是一个全新的问题诗,所以我觉得应该是个很有意思的事蛔冕。今天让我首先来作一个发言彻,我觉得是抛砖引玉谜锨萍,我想把石头抛出来损藐乏,引出大家精彩的观点卢峦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛倪崔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题赣墨,他们该不该进入汽车行业拐句讲。大家知道沫穗伺,这几个企业全是新人科范,以前都没有做过付,在社会上是有一个反响睬快坷,有一种争议嚏,说现在已经非常挤了薪,我们已经达到了2500万辆的规模价,100万辆的企业已经有六七个了感,还缺你们拇?你们现在还有机会且?我想说这是一个很重大的问题两戳,我想这个问题为什么说是战略问题拳,中国汽车业一开始就有这个问题孟。   我的印象中从享,我觉得中国汽车业有很多政策袜,也有很多重大的事情铜椿,但是我现在回忆起来辖毋膜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大猾喜饯,一个就是开放引进丸,也就是合资禾贡诽,也就是所谓的市场换技术净。另一个暖,我们做了一件很大的事情畏篡,叫反对散乱差惜。这么几十年来纫,在我们的汽车管理部门锰,我们就不说谁了竣俱,大家都很熟拾奈夹,都是朋友茹,现在都七八十岁的人舷奴搏。我进入这个行业30多岁够全七,已经过去30年了汤斗,这些人现在已经退了菜女踌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情芍戒,一个是合资引进礁敖哥,一个是反对散乱差姬。合资引进就是把外国的跨国公司招进来猫,即刚才说的市场换技术囱悔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车琶领,认为我们当时的企业太多太乱太小太差崇佛,只许有资质的企业做桂酶单。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司咕,就叫中国汽车工业总公司破革。后来嗓,提出了南北划界科侍,想要一汽在长江以北川,二汽在长江以南兽泡狮,形成一个竞争局面费。这个想法没有实现眉旦动,当然再早我们搞过六大公司菊赤,但是总体来讲礁查次,我们在企业车的总体思想是害怕竞争楼缓绍。   我在八九十年代写过一篇报道灿柿拈,我就说中国汽车为何怕竞争姬匡叮?其实现在想涂诽勃,我们争论来争论去就是一条腔莫适,国有竞争盲胚,我们认为企业太多了鞠褂纬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理卢汗穗。   那时候从国家宏观的角度巫钉,陈云同志提出了一个经济学观点敖哭煤,叫做鸟儿在笼子里飞驹蜕庐,年轻同志可能没有听过尝碧。虽然给你放飞霞备,但是你不能乱飞鹃瓣,得在笼子里飞涝。汽车的管理也是希望他在笼子里飞姥记,所以我们提出“三大三小”蚊,规定的企业能造车另,其他人都不能造车肌冬拱,认为进来的就是捣乱让。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章忍,后来被总编辑改为无心插柳跑武。我们一心一意想扶持的企业搞上去夹,但是我们不想扶持的企业又在出现撑溪讽,所以就出现了这种焦灼的竞争局面喘雇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意隙衔椒,为什么呢吃?当然是我们的基础比较差慰酒,一无资金拭卜,二无技术肚闹协,三无人才尸葱,白手起家娟筐礁。这时候我们引进外资差,有了资金搜反烩、有了技术叉添、有了人才弧譬喘,奠定了我们汽车的发展基础匙想潍。但是只走这条路等于缺一条腿戊,只有引进外资计,没有自己的发展柑社。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业缕,反对本土企业维被嘘,所谓自主企业叼巩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域崇勺沥。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的搜段,奇瑞氮蒙鲜、吉利屡虚锤、长城度、比亚迪暑秒,没有一家是合法造车的企业稠,方式大家都知道女帆,买一个不生产但还有资质的企业冷浓,就是所谓户口本捎反,然后就开始造车描币谓。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好炮,该死的企业死不了累,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口哀陷东,这是一个很奇怪的现象吞矢,在其他任何国家都没有这个事情疥呈,只有在我们国家钉,这变成了一种无形资产法。   所以废,后来工信部成立前夕缝,在发改委发布了一个通报读邯,宣布哪些企业要死啡尖,其实是一个作秀蜕耗。因为这些企业本身已经不存在了想,我们如果不把资质作为一种资产保存下来痞曙,就不会有这种奇异的怪现象檀抹骨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判藤霸套,我们把汽车产业的市场化处、自由竞争的方式忽略了胚搪,我们把它当做航天航空管理麓粗拒。所谓集中力量办大事汕架,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的贡本,像航天航空只发射一颗卫星肝檄恒,只造几架航天飞机烦何睬,但是汽车绝对不能这样比蠕,如果我们中国只有一个汽车企业墩辱,我们今天无法想象能够达到2500万辆俊瞳任,我们可能还在200万辆以下徘徊受磊。   我们想想我们当时的规模澈,讲起话来骂抖限,我们一点底气都没有痴鄙坡,全中国所有汽车企业的力量宋扣骨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量鳖钳朵,所以我们那时候是没有底气的巫。那时候蔡总经常讲徘柯技,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂骋荒位,我们国内的某家工厂番得,搞了多少年币沏肆?投资130亿干了那么多年没有干上去舷,现在回头干干杭,别的合资企业在武汉干140万辆车垂飘穗,听都没听说过他就干成了簧薯菲。   当时我们确实是一穷二白酸,那种情况下我们引进外资颁,但是不让国内自己的汽车做茨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿难露来,变成了外资企业氖、跨国公司一股独大钙陛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌博激突。   中国其实为什么发展到现在这个状况取?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差贰掏估,在座的年轻人没有听说过暇权谎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号秋镰年。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作糠。为什么有审批制漏?审批制就是为了反对散乱差莲翘杯,所以你不能随便上企业缸纬抡。   我们把进入产业的大门关得很卸掳洹,一方面对产业造成了很大损失屁磁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会壳箍料。大家知道莲,那时候汽车卖多少钱胎?桑塔纳要卖了20几万童,当时说两万块钱瞬京,八字还没有一撇矮醋牟,订购两万多辆臣绣愧,在桑塔纳卖20万的时候看,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来隶妨腿。那时候的技术标准太凑柔、排放标准都很低九瓮,我们会很快发展起来莲攻奈,但是我们失掉了这个机会痪曹没。这是产业上的一大失误泥妊,就是反对散乱差脊聊忍,阻碍了中国自主品牌的发展仁。   我觉得中国汽车进入2002年违,入世以后就发生了很大的变化肛燎,这个变化就是放宽了末微沪,应该感谢国家经贸委前司长卞凭,后来发改委的副主任欧新黔睹,他在这件事上力排阻力汗氯廊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来祟仓楼,有二三十个企业进来翘扁管。在这时候蘑安,包括奇瑞啪旧、吉利城、长城沉,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面慈淋,所以这是我们企业发展一个好的契机尖,这个契机来自于好的竞争尘俯泉。   现在大家没有再说反对散乱差废刚迁,但是这个毒瘤并没有肃清鹊惫吻,现在要有一个新的品牌出来茄,我们第一个想法就是它该不该出来珐,又来添乱嫡泵。所以在这种情况下冀,汉腾出来以后藕慷,我当时也没有太明确的认识捣墒,在网上一片谴责声的时候逛冯,我就意识到了这个问题拐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的京搔,大的打败小的杯金眷,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼苦还乏,快鱼吃慢鱼甭赖。汉腾给我一个启发方,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲烹挺,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在措,今后还会存在桥节。   现在一汽寂伯、二汽非常困难蚂,包袱非常沉重涩滔撵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才粳嘿黑,但是最近连一辆好的车都出不来佃。现在真正有活力的企业是谁呢啤梦?是长城掠、比亚迪华炔冷、奇瑞街、吉利咯贡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用博冈。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开交,让大家不要惧怕竞争笨踢,竞争只有好处露氛蒜。我们老是说过度竞争武肮松,实际上没有过度竞争都,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的困,经济规律本身有一个调节作用呻甫拿,一旦过度竞争它会自动退出爱视。   我们的出租车管理很失败斧算,就是我们怕过度竞争匈喉,我们把北京市的出租车限制在7万辆耗渴茹,因此打车难辜、打车贵拷,群众怨声载道济泞浅。凡是放开竞争和,像家电产业大家都知道刚,为什么发展得比较良性呢蛾旧?就是因为放开竞争碉落馁,是不是先来后到呢傻?我们现在想想80年代钠还,61家电视机厂星任,现在上哪去找迹充?大家熟悉的品牌率呢虹,北京牌脊拷、昆仑牌扯其蒙,我前天在飞机上看到长虹煎,长虹居然还在蕊,出乎我的意料春。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存煽,现在新出的电视机厂秀磕,TCL过去有吗拉赊?就是长江后浪推前浪劲并屉,我们永远不应该对后进者说不乾担,我们一定要这个变成一个共识萎宠,任何时候都可以有人进来林懦唤。就像他们说的缉,任何一个行业都会机会猎肉贡。今天在座的各位都是新进来的修盗立,我觉得你们的机会大大的有可匿。   我的砖头就先抛这些干祭儡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编缓啃杜:沈达炜 版权作品府,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹,严禁转载桶疲目,违者将被追究法律责任品。 获取授权" "  徐和谊说实氯,当我急的时候踩撵腿,老唐一乐撕,哥儿俩(的配合)还行媒每黑。双方都是坦诚的心态鞋茎切,就没什么谈不成的事情卜帝末。    唐仕凯则认为惜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作诲,基于双方的相互尊重哎曝。合作中精愤肩,尽管文化不同筐灭沮、目标不同申,都能坦诚地交流镭,达成一致雌链,满足消费者需求枢涎。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事号、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚稠,在全新一代奔驰E级轿车上市之前瞥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事搁勉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯圈,接受了中国经济网等几家媒体的采访伍歼。在奔驰E级轿车之外适,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作晃。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时伐,徐和谊说抽,关键在于双方的真诚与坦诚汹,这与我们的性格有关虹玲。我的性格是直率补辞插,而唐仕凯先生则是含蓄怂、温和遂,哥儿俩(的配合)还行茨痛。双方都是坦诚的心态滩,就没什么谈不成的事情短商食。    徐和谊谈到帅尸,合作中狠帆,彼此考虑对方的文化矾绿棱、体制司从孔,对对方的决策机构都很了解贬坏兰,也想知道对方的想法娇顶,并多从他那套(系统)思考那贝配:靠不靠谱昆,可不可能就摹。不能瞎白话火,不能伤和气识揉矮,所以就越合作越顺利欠图。    徐和谊认为梢,随着后续工厂和产品的导入微圃叫,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期脖翻。    他还打趣说寞竞燎,唐仕凯先生文雅拾抱奴,当我急的时候斯碌,老唐一乐到括事,我们的搭配非成媛聿担合适舷诡啪。    唐仕凯则认为侧撼侣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作咖松,基于双方的相互尊重睫透。他说揩轨隋,我们与北汽之间有更多的共识寝赫。过去几年的合作票宝,大家互相信任崔、持久毛踌、坚实权。我们有德国人的执着缝、坚持戮,在双方合作中感率垃,尽管文化不同痕懦、目标不同嗣,都能坦诚地交流衰杠,达成一致弦,满足消费者需求渡,也能让优秀人才有合适的岗位笨踏。可以说凄脸蛋,北汽与戴姆勒建立了最好的捐吝、双方互信的关系链参。    另外别,唐仕凯指出汰痘鸥,中国业务的发展贿哨,离不开经销商伙伴的精诚合作腑木,他们积极履行对消费者的承诺仙蠢檬、关爱陈钨矾,也与我们建立起非常良好的厂商关系诽讨料。    他强调烁括凹,我们与北汽的合作栖吓,增进了双方的关系簧屑柏。 全新长轴距E级车上市现撑,领导合影(右二为徐和谊暖墒士,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手勤擎,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说络,目前靖盼,我们的合作是最好的蚀。认真总结以往的经验艘略、教训垛容仕,特别是过去的错误藤,接受媒体的帮助挪急、批评蜗囤协,因为大家对我们有更好的期许涛敞氦。目前仿藕揪,我们仍没有达到自己的目标绵,在中国市场还是第三名椿鲍。但是桐酮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)荆勉。因此撵糜啥,我们还需要精诚合作省笺雄,力争打造一流的企业;精益求精挽忻峰,建立一支一流的团队路惦。毕竟憾拭,我们的公司和事业都很年轻白双巳,在发展当中最重要的还是关乎人墨盆摹。因此卧兑华,我们不能只顾眼前莱浮秦,应当放眼未来和,希望取得更好的位置勤勺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤顺偿:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊功己:    各位领导禽、各位汽车界同仁菲:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛焙汰苯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计什蚀酞。今年论坛的主题聚焦安全吨憨挤,我觉得非常有必要欣檀,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题窜纱,已引起全行业和全社会的关注避盼肠。    今年以来乒,在国家和地方补贴政策的助推下擂幌金,新能源汽车市场延续了红红火火的行情驼朽,1-6月贪篙,新能源汽车实现销量17万辆圣同沙,同比增长126.9%蟹斜秋。其中纯电动实现销量12.6万辆急驾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆刀,预计到8月底菊,全年6万个新能源指标就将用尽砍徽欣。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆苟,同比增长170%桃,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置判脾瑟。    但随着新能源汽车销量猛增牛泊,其安全问题也逐步凸显得。仅今年上半年齿,与新能源车相关起火事件就有11起寒泉告,事故原因涉及到电池啦、材料咀胁、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面据。不但给事故车主造成了严重的生命恐险膝、财产损失绥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧肥慑病,极其不利于新能源汽车的推广帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律斧防改,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折你警,新技术新模式尤其如此稠深。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处讼吩兄、火车一度跑不过马车撇、人工智能行业也几起几落秀,每次都面临着必须攻坚的难题臼嚷恫,并随着问题的解决才获得新的认可波许抢。新能源汽车行业也是一样档滇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域匠,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进硅翟弥,在蓄积了一定的市场规模之后贿匙,开始到达一个新的平台期臣佃,开始面临这样那样的问题们。而我们认为频粱屡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题卷。    首先攫狗剿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足辈普。    今天我们面临的新能源安全问题胎琼,一部分是技术问题副,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等罢吼韶。但更多的是行业规范问题舍创失,由于新能源汽车市场发展太快扁开,行业法规建设相对滞后巾,安全法规不够健全镀浇,相关标准缺失尸鞠,再加上消费者安全意识不足划枯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等难,共同导致了一些安全问题的出现拐档。作为一个新兴行业掣,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规喇、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嘲,这是新能源事故频发的原因毁敲菱,也是新能源发展到当前阶段龟饰谩,我们必须着手解决的问题菠干鹃。    其次抢,安全问题是消费者关注的基础痛点接,必须全力以赴加以解决掇嘛磷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示繁,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准橡杜党,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全橡。我们经常说刑布靶,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点糯仓,但是没有了安全这一基蠢妨荨,里程的远近本身也就没有了意义汤。新能源推广几年来缄,市场上对安全的质疑之声始终不断苦,说明广大消费者除了里程焦虑刚违很,还普遍存在着安全焦虑呜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑硅聊锯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择阶心,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡梯棠。着一把火就可能会毁了一个行业寄,在网络时代这种心理传导完全可能发生等。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理劳脐,必须将安全问题作为头等大事来抓思,否则就会被消费者所抛弃帅椒艘。    最后块丰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路谐烁,也是发展的动力源盎费。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破偿掣,但唯有能够提供安全可靠生活的产品虐箔,才能得以持久生存抠蒋。千百年来胺记,人们围绕着使产品更加安全可靠煽墒,不断做出创新隙。及至今日判,我们投入无人驾驶汽车妇聚佛、智能网联汽车的研究淮,很大一部分原因衰和欣,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障两糜坚。新能源汽车作为面向未来的产品份疚,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蒲舵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力泪贺。    由此可见悼狭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈缺班菏,粗看起来林林总总躲奔,不一而足;但是究其本质绍急,核心还在安全愤闹。破除了安全问题庇舞号,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拨人芹,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高如腾,而围绕安全问题不断攻坚克难虚九世,新能源产品和发展模式将不断创新创,不断创造社会价值筏乃。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者洁武柏,我们从一开始锨头染,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓纽冈,从战略高度提升安全性巴,居安思危矛套稼,未雨绸缪书衡崔,从研发房骇寄、生产到售后服务肪,都布下层层防线记督,确保产品万无一失纬。    一是在产品开发上加强安全功能设计届秘,从源头上提升安全性蹭哨导。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障槽嫂。从产品的开发设计阶段烁霉,我们就从整车控制传城、动力电池论煌、高压安全等方面以高标准进行设计察晤。在整车安全方面绰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统陵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计定互郊。在动力系统方面离,我们从材料陡、电芯放啥灭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计胜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术腺,降低电池短路和起火的风险梁。在高压系统安全方面茸概己,我们从防水距、防火孰设、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计酶芥,高标准强化安全功能瞪。除此之外憋算嚎,我们还充分利用智能网联技术甘盆,对新能源车运行进行实时后台数据监控片痢,建立事故应急响应保证机制刃凤瞳,为新能源安全使用保驾护航舌贰需。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证娜魔,以高质量产品确保安全潭乔。在新能源汽车快速发展的同时几殊,北汽集团不忘发展新能源的初心雄,严把质量安全关斯柿。北汽新能源生产的每一款产品帅,除了要通过传统车都要经过的质量验证外列诗颇,还要对电池到、电控系统进行严苛的测试与验证狡抽日。目前计偏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系图,其中电芯安全可靠性测试标准42项僧赎,电池系统安全可靠性测试标准50项劣宏,BMS策略安全可靠性测试标准33项拾,这些测试包括长时火烧测试宠、电池剖切测试文挟淬、极限跌落测试和电池浸水测试等谴雀汐。同时闷次,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位念袍。上半年瘟,北汽新能源接到订单2.6万单段,但在资源不足的情况下节行桶,我们严抓质量关石,绝不为销量而粗制滥造氓履,最终完成15052辆的销售任务蠢晌,订单满足率仅58%菇唬连,但却实现了上0事故率的优良成绩黄啤摔。    三是加强售后服务与培训袖袱,让新能源车用户买得放心菏凯,用得安心嘛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障粟,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统讼姐离,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系邓饥,包含车辆保养寇迷峦、车辆维修其禄、紧急救援健危、充电设备需、增值服务贝、客户关怀等多项内容驼告。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控舞陇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蓬父、维修速弗测,并对服务完成情况进行跟踪监控苏饰伺,形成服务闭环擂涕董,确本〉掣埃客户满意兼琼。同时堤赔嗓,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训课幸痹,对车主进行说明和操作演示陇聚,并规范安全培训流程睦,提升新能源车主的安全意识卡喇。在此基础上吵氦穗,我们还创新营销服务模式山答,今年8月12日妇,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金斡且,不仅具有推广新能源车的效果先目,同时可以让车主及时更换裸、检修旧车上的老化电池损诧幻,通过我们的新模式给市场提供更多安全其、环保妮、高质量的车型臂努哺,给消费者更安心的消费体验念。    各位领导巍、各位同仁温佃项:新能源汽车作为一个新兴产业罢岔粱,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段糠揽妻,出现一些安全问题淀,这在快速推进过程中也是难免的呻,是我们必然要面对的问题解惋涂。因此新能源安全问题爆墨酿,绝非某一家企业能够单独解决境剩什,它需要我们整个行业的协同并进赣。    有鉴于此下捍申,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力炉沁,不能因噎废食斧,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心抡柯,牢记我们新能源事业的战略使命孟谦垢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念申化,以持之以恒的韧性封,推动政府飘寺、科研机构奉惊联、行业协会吧、企业乃至全社会开放合作眷钨汇,不断建立安全标准矮剂褂、不断规范行业行为悸歼、不断推动技术进步旱烈、不断优化消费者使用习惯秒,不断实现新能源汽车行业成长成熟恳啼疚、发展壮大逆史,实现整个行业的可持续发展辩朽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭颊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长耪,各位领导搂钵腿、各位专家钠,业界的朋友们汲玩:    大家好!今天惰豪糕,众多长期关心缮、支持中国电动汽车产业发展的领导鲁、专家和朋友们齐聚郑州洪,共商大计闺履。作为本次论坛的协办方币梦督,请允许我代表宇通公司缝谢,向到会的领导级、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里篡癸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识催。    近年来搭冀,国家出台多项重大政策寡,从顶层设计谰持、推广应用琳逗、税费减免巴、购置补贴篓拢射、生产准入凹沃弥、基础设施等多个方面锨,保障新能源汽车产业健康快速发展虫。客车作为电动汽车发展战略的切入点坤踌拢,是电动汽车普及推广的重点领域嚎返停。至2015年底武,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆舞,占同期所有客车推广量的13%俏棚纪,为城市节能减排毖握、绿色交通出行做出了重要贡献轮对。    财政部颁蛙唾、工信部坚、科技部椭达镭、交通部垫瓦、发改委等部委抨剃添,通过科技计划认钠、产业技术创新工程等重点项目进行支持理聊佳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化踌。我国电动客车自主化技术水 平不断提升敢黄溪:节油率腊繁、续驶里程等性能不断提升材输咸,动力电池能量密度捅羞、驱动电机效率等关键技术迅速进步括评倍。    具体来说任速铆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化必泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成扒讹、节能与控制技术方面已实现了自主研发柑,大部分电动客车均采用国内自主控制器辽价,整车性价比高行,满足市场需求瀑,节能效果得到消费者认可分坟。    二是动力电池性价比显著提升碌。动力电池饥、关键材料国产化进程加速理,安全性和工艺技术持续改进衅堕。与2010年相比径媚,动力电池能量密度提高将近一倍琴煞类,成本大幅度降低碍。    三是驱动电机技术水平进步明显佳仟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求茎尺,在功率密度问钳衡、系统集成度和材料利用率方面显著提升茸。    同时镰,我们也应认识到锚广冈,国内电动客车研发试验能力有待提升伍,关键技术与国际领先水平仍有较大差距珐涩:整车可靠性秃、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力平、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整抄墨棚,寿命凌哥、低温环境适应性谐承炊、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后令。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向吴低。    马凯副总理强调枫:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障谱脐霞。电动汽车由于安装了电池室逼媳、电机宿蹿每、高压线束等高压部件宽,给整车安全性带来了新的问题膜,而电动客车安装电池容量大趴、整车承载人数多饥入,给整车安全设计提出了更高的要求柏。    因此恢计,电动客车必须从防水仆蹈霜、防火寄入献、防触电佳吓、乘客逃生市勃庞、事故处理等方面综合考虑粹奠,从研发制造势充桐、运输存储突读、维修保养斧、报废回收等全生命周期各个阶段着手你论,在电池安全镐熟、控制安全驾鬼、高压安全净鹅、电磁兼容等方面进行技术攻关颗颅,全面提升安全技术水平宦炬定。并对车辆供串、零部件运行实时监控悔,起到预警作用附扫泊,保障大规模安全运营滴譬。    宇通自1999年开始研发电动客车彭,持续加大研发投入竿漓,得到了国家部委潞财逗、河南省政府和各位朋友的大力支持冉解哗。未来滩该,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入绍汇瓜,围绕电动客车轻量化巢破波、智能化醇嚷、网联化以及智能制造等发展方向泪,立足自主创新荡歪,掌握关键技术挂倡,提升安全水平市刮,促进电动汽车产业健康快速发展疆险。    但同时笨,为了推动我国汽车产业的转型升级樊,实现2020年500万辆的目标汝,我们依然任重道远貌阀。行业的健康发展硕荷梦,离不开国家政策和社会各界的支持莽,我们建议答池:    继续支持产品品质提升和新技术研发檀。在纯电动氢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验吴堡趟,研究开展创新工程二期项目等芭便咀,助力国家下一阶段产业化目标的实现溯缴缺。针对燃料电池客车蜡,我国和国外先进水平相比还有较大差距柯澎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度焕搬久,尽快解决关键技术问题摧痘涡,推动产业化发展拾庞。    电动汽车正处在新产品推出的初期丹典,技术飞速发展耽短羞,面临很多未知领域的挑战沃垮,这些不确定也带来巨大的创新机会且筏,是企业拓霸瑰、行业和国家的历史机遇跑杯,也是赋予我们的使命和责任竟皮,    我们将坚持创新雇,努力实现产业转型升级和健康持续发展懊很储。    最后黄骨罚,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "陈清泰芍间:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办镭惮东,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”瑞缸,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”欧年。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出秘奴巷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题晤敝面,回应社会的关切钞巧萄,引领行业的健康发展兼席休。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台急,围绕电动汽车安全和创新等热点问题炊,广泛交流闭、献计献策送檀。    首先是创新引领问题葛嗅度。    去年兼燃,国家多种政策的叠加效应充分体现蔬黄,电动汽车呈现了爆发式的增长宏喊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%椽疲,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善摩剃非,并得到大多数试点城市的积极响应砂厘横。更加可喜的是晶毖独,电动技术逐渐被消费者所接受耻吮,潜在消费人群在增长敲论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是烷晶皆,总体上撤下书,这还是一个政策驱动的市承跋怼,它的不可持续性已经开始显现位。从今年起矾,国家补贴政策开始退坡沪技俊。种种情况表明潭髓,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鲍,相应地盎霸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期醛。购车补贴的退坡颗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型太。也就是在购车素、补贴逐步递减的同时仙雇,政府应在研发环节加大支持力度飘,集中资源支持在动力电池驶物、核心零部件岗、电控技术储思、轻量化鸡抖、智能化等方面突破技术瓶颈诽毫。    另外枷媳,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位棉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始抖眯腻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等拇。相应地称锣,很多巨型汽车公司正在加大研发力度谷抠,大手笔投资于电动汽车读。    这一切表明旦充竟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快哼拆。    由此看来泵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战虚晦梆。    第一潍喊蒋,政府补贴政策进入退坡通道当,电动汽车性价比提高的进程能,能不能跟上政策退坡的进程理舱糖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路灵和,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键赐罗垃。    第二天酒漂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力坚,中国肯定是他们的一个主要市场目标抢。能否改写我国燃油车发展的历史咳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立甘,并建立起较强的国际竞争力别建弥,这是政府和企业必须认真考虑的问题涣交。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术凶,实质性地提高我国电动汽车的竞争力屑。    因此掣款斤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导腊五豌,那是在强政策激励下的增长瓷脐,是不可持续的胺挝谐。有些企业一门心思地追逐增长裴航嚏,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张恒颧,却放松或忽略了创新和研发臣。    应该承认爆纲适,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比撅锰,性价比还是偏低的缓上胁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破舜咳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁了筏歇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景枷,理性地配置研发和产能扩建的投入井。    当前觅叔邪,我国电动汽车正在向成长期转型蠕开,这是一个重要的机会窗口棘扫。从全球看材澈,电动汽车的技术路线还有选择的余地肖,核心技术尚待进一步突破捅来,关键零部件的壁垒尚未形成拢费痛,信息系统还在发展倍,品牌效应还未发力醇,商业模式正呈现多样化豢纠吮。可以说突戊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间恐。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略堑坎容,有较好的积累慌维。我们又有全球最大的汽车市场支撑堵女迪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权掳广、培育自主品牌提供了难得的历史机遇垃,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蛾缚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期炔图掀,潜心打造核心竞争力颇灯限,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美扦朝贯,另一方面可以与国际巨头同台竞争瓢。    电动汽车和燃油车一样怕斯弘,竞争力的核心是聚集优秀人才姓劫,拥有强大的研发能力嫡份郊,掌握关键技术和建立良好的品牌效应坦粹。对于汽车产业来说奢剖,生产能力的扩张是相对容易的似惫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的龚林。但是告龟坦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了菇秽苹,因为那充其量只是一个泥足巨人潭。    补贴政策的退坡猩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量牡量返,补贴导向将让位于市场导向挥纶,让位于创新导向殊滇。优胜劣汰作用将被强化蒋皑校,在大浪淘沙中芭,真正能站住脚的筛慈,将是那些具有创新能力笛离惹、掌握核心技术镀嗅氏、具有品牌效应的企业冲凳嫌。    关于安全保障的问题祥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上寞蟹泛,特别强调要重视电动汽车的安全问题故晚。这也是全社会非常关注的一个问题幢寝曹,是这次会议讨论的一个重点澜镜色。    为开好本次论坛凄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研卡显,并将在本次会议上发布调研的成果欣诽平。    汽车的100多年发展史说明川菊,随着人们生活水平的提高必,出行机动化是一种必然的选择瓢。但是统幢链,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车计,电动汽车处于起步阶段懈陷橙,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外裁卯,还存在由于能源结构改变而带来的困校棘,诸如高压电路疚特、动力电池等新的安全问题鞍邵陛。    因此槽,在电动汽车市场快速增长的时候耪借,安全应该引起特别的注意劫,无论是整车企业藩,还是零部件企业猎诚,对于可能出现的安全问题哄,都要诸项排查彻藏袖、及时发现叫腑攫、找出对策洛兰潮,竭尽全力把问题消除在进入市场之前撕硕阂。即便是这样藤哦,进入市场后的汽车仍可能出现问题统嘲窘,这就需要继续跟踪反,不断发现新问题倘劫,不断解决问题吴思届,必要时要召回已经进入市场的车辆杀芯。    应当承认彤亮,电动汽车技术的成熟度还不足碱揭,市场考验还不充分镁偷,消费者的信任度还很脆弱苫霖抽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展榷抽钞。从这个意义上说腔鹃,我们必须把安全放在首位贸踌。因为安全是一个否定性指标涪轿我,世界上没有绝对的安全纪,但追求安全是企业的天职量,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上悲伤,要以更多的投入绘湾,在设计瘟寡镣、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平骄。我们绝不容忍安全隐患釜栖,但也要宽容失败芍,因为这里存在着不确定性鲤型。    安全也是规范出来的悄蹦,要高度重视标准稿博春、法规和监管的作用趴,设计安全的标准和法规陵,有些是科学的研究和论证定下来的蹦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的苦八。企业必须严格按标准和法规生产唉拈、管理和运营孪,监管部门则应该严格执法白烤岛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本疥,绝不能容忍劣币驱逐良币都。    今天巳剧,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题谴帅秽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题榷扛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具评,它还缺乏充分的应用考验补冉,需要未雨绸缪荤稗,防患于未然隙猜挺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导倍,各位同行靠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》膊精食,每个桌上都放了一本翔偏,大家可以直接看雄暖锻。前面上半场我估计是大家最关注的贫狭,有一些政府动向咐,他们做的干货橙断,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了苇多,我只讲讲技术罢关歼,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”伐褥,有三个方面搓通,有些技术方面的内容是有相关性的翠腹,政策本来是张永伟讲的剁,我在PPT里基本删掉了设溜烩,大概带一点狸彩。    首先讲一下电动汽车安全的技术哇。电动汽车安全技术我们分三块榷趁,动力电池的安全递窗、电动汽车整车安全郊坚、充电基础设施的安全释膝迫。首先是动力电池的安全性琼恨擞,是最基础沉铃、最核心的镀,包含了电安全侍纲、热安全狠夕篙、结构安全等等号。    我要先从科学的角度说一下绘匆。如图(ppt)痘匡什,这是电动汽车动力电池的基本特性钉褂乔,中间可以看出我们锂电池安全的范围孟,一个是电压卷茨阑、一个是温度灸劳缮,对电池安全来讲识深,这么一个很小的窗口里才能安全工作窖,如果温度高了会发生一系列的反应摔洞捞,就不正常了分计垃。我们具体来定义一下这些温度什滥世,这是做一个严格科学的实验穷,锂离子电池的热失控捷、温度变化蕊廓烷、温度和电压变化的过程穆径了。有三个温度鞭槐埃,T1叫热失控自生热起始温度第,这个温度一般在90度脖粪妊,接近100度会辜。第二个贩侥,热失控的触发温度察骆,就是说热失控要开始了轿。第三个嘛剐,热失控的最高温度锻修革,代表了释放能量怠渭虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)狡,给出了一系列的各种类型的动力电池河示,比方说三元的NCA横、NCM细侈僻、锰酸锂的台事,钴酸锂城界薯、磷酸铁锂撕,还有钛酸锂的喝,从中间就看出怕喘拧,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的炉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域沧限,总体来看弟,热失控最高温度比较低一点怒杰豆,这是钛酸锂的虐现。    太过于学术化一点芒劳蕾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程醋。热失控翁块,我们先从热的角度邓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后染,我们的SEI膜就会分解巧渤、负极电解液也会反应到填,隔膜机制熔化吝,再到正极分解冷、电解质分解伐露,最后就涂层崩溃锰垢硅,大规模的内短路电解液燃烧溺戮强,就形成了热失控矛互。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嘎桥。    另外一个问题贸,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展洪瞧,像放鞭炮一样拎,一个单体发生热失控能量还是有限的钝蒋谁,如果在整个模组系统中间扩展围剑,这个能量就非常大了陷屡。我们说其实不在能量的大谐崴取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了潮铣凌,但是并不是一个危险的东西彼萄,关键是没有瞬时释放边敌,这是一个瞬时释放的问题捶触。    诱因纶,刚才说的是过热引起的献,还有电的和机械的呛敞相,电触发欺括说,主要是过充睬暖、过放等等协屠假,尤其是过充痘窍,过充引起的热失控是蜗榈恚害比较大的划,这是它过充的一个过程和机理斥蓬蠢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火醛。还有机械滥用汀蚊散,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火炬酥,这是在网上搜到的底盘的切割实验麻兼杏,专门看它怎么样送附蕊,机械诱因就会最终引起短路期绕骸。    第二部分得,整车的祟经,现在我们找电池厂开安全会华妓,电池厂就说很多问题是整车引起的驳掣呵,不是电池的事哨。的确宽膊,很多问题不是电池本身造成的式,是外部原因痢,整车蕊杰溉,比方说碰撞会引起急筏赦,电气安全随剩,还有功能安全幻,重点是这几方面螺沧撑。比方说碰撞钵揭,碰撞是最容易引起骂坑架,常规汽车主要的安全就是碰撞安全焊。第二贾素,各种原因的电气线路短路引起着火祁为购,比方说左边这个(ppt)是特别典型的伞们勉,电机控制器轻、电机电子器件IGBP短路了皋即,高压拭辟覆、拉弧关郴沙、多处熔断嘎,整个就全烧掉了入,这是控制器烧红了测略。另外一个葛,比方说前一段时间南京暴雨之后父刀,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路遁。功能安全甩挪碘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的圣白,电池管理系统死机奸伶科,但是充电机不知道返焙慈,继续充楼,充过头了抱,导致了安全事故托劝碎,一般150%会大规模的内短路惟滩,充过头150%将,不管是什么电池情脯哀,包括钛酸锂电池青乳粹,如果充过头也都会热失控的某备屋,虽然我们知道钛酸锂非常安全络德,但是过充之后过压也会引起安全事故辈。    第三穆函撑,充电基础设施的安全梅菲。尤其要说一下充电设备的安全问题圈岸超,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好缮题,它的防水都梢轿、防尘息刷、防腐蚀募、漏电糜、短路保护等等幌髓漆,各方面存在一系列问题廓。我们开了基础设施安全的研讨会景箱,大家提出了很多问题破皖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍邯,我不在这儿过多讲暑。比方说钞俗诗,我们荣威550就是非线充电着火权,自己来安装这个粱读剧,比方说外部的“三防”归棱澎,内部走线的零乱剿饶,不按要求接地等等开,这都是我们充电设备的问题淬。比方说全生命周期状态的监测宪、管理体系的缺失翔落康,线路老化之后也引起很多问题口。尤其我们在研讨会中有专家提出能遣,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证隆皖,因为那里头重现事故之后就会特别严重想。    我不要都讲问题始伎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果协氯。    第一喂县钠,说一下全球国际的进展承狠粉。我们要学习几个耪,一是安全防护方面磷,比方说日产的电动轿车Leaf帮,现在接近23万辆荣赔冒,没有出现过重大事故腔矗硅。它有一个安全防护的设计体系杭俱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的冀钡毛,而不是说不能做到安全苏爆秸。人家做什么查笛能?首先苇菏火,有很好的防护设计理念泉粗,它的防护挖邪死,首先防控事故发生陷,其次一旦失效僵盾,可以失效不出事雾美蛙,再次端倪倪,出了事遣,把事故控制在一个可控的范围寐,控制在接受的程度跟燃油车一样钞。是这么三个阶段炕骸,从电池设计沉缆沁,到最后可达到的安全目标啤熬,是一个全方位的设计理念贩。    二是设计开发方面耙称,遵循了严格的V型开发模式疮衫培,从电池包操堆旱、谋蓿块僳都莎、单体磊蹲乾、材料函匙,从设计层逝绕控、验证测试层恰崎涂,是非常详细的眠哨秃,包括底层的电池材料鬼筒嘿,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了据靖杯,我们国内的电池厂现在还很少用这些搬雀锨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目玛提涣,其实这些我们都很熟悉让吕,比方冲击棉、振动啼丘、挤压淮痊汲、跌落涉付,谋陡剑块跌落让脚迸、单体跌落等等旱菩将,针刺叼、极端的短路许、火烧扇饶汝、热循环澜木桓,有温度的高低温循环实验痕聪似,这个好像我们做的不是很多玖蔫跨,气体分析等等笺久估,这都是全都做的新,这是我们跟日产合作交流的抗巾攫,我觉得还是给大家分享一下法,很有意义的洁倾叛。    第二钙红驹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说慑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)论,这都是公开的搔。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利里顺痪,这是一些主要的专利狄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿璃归,这就是一个完整的过程旁霓。由于成本比较高练,其实没有在它的车型上全面的推开盟痊。    另外一个值得一提的辣,特斯拉的碰撞安全性券群,从设计的角度孝相,应该说借用了一些非常先进的方法咯四痢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型疲难,发生事故之后溯,非常严重的事故也都是安全的孰皇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好掇,当然因为它有别的安全性活,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的厩撅。    第三孪传屉,这也是公开的资料杯,三星的电池系统赌。重点看一下电芯层面祁低钱,这是90安时内部并联四个单体电池鹿,一个卷绕式的方型电池胚玩哭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置忍竣,一个是过充保护晚笔户、一个是防爆阀到阔深、一个是保险丝芬。我只说其中的过充保护撮杆答,这个电芯的外壳是正极怜蛇,有一个过充保护的阀耻,当内部气体压力增大之后洁效,把外壳的正极跟负极直接相连泥间心,短路迷,形成大电流靠轮,外部短路洁,过电流之后保险丝把这个断开黎,这个我们是值得学习的沙剃旦。也就是说在电芯层次进行材料充、电气菜、机械系统的系统设计还是很值得学习的炮漠,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多嗣,其实它把单体电池当成了一个小系统沉澈,我们可以对比一下靖敞矫,日产电池的墓樾穑块相当于三星大电池的电芯酵患,就是日产是小拿穑块筋,三星至少客车上是大电芯希汗晤。    未来趋势来看粪裳筹,现在工信部300瓦时故吠、350瓦时都是这么高的汗,这是国际趋势惋乘,没有办法快娘,大家都在这么做俯偶,10年内我们真的要到350瓦时炬,我相信2025年350瓦时应该没有问题的刊,2020年300瓦时应该是没有问题的亮翟罢,这个从比能量角度是可以做上去的虱噶舒,成本也会降低催幂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的葛,比能量颊莲掸、安全性是一个翘翘板坤卷,所以我们现在都出这么多事玩,下一步300瓦时麓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知砷悼栖。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术欣,我现在牵头中美电动汽车合作咎勾,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性眷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系夹,这是最核心的下一代电动车技术表形靡。    说说国内的秀孩剖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩耗性,待会儿再说问题桔架。正面取得成绩蓉骨茬,从材料体系久长,三元正极湃亩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高八,比方说在阻燃隔膜残、阻燃电解性魔箩、阻燃安全性也都有创新劣兄,取得了进展弊烙快。从单体电池产品的检测结果来看晨烽誊,跟国外也没有特别大的差别晨。总之倾券,从统计结果来看悄,我们和国外的相差幅度不是特别大豹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源盛瓜,总体电池的安全性保持还是不错的泉,这是实验的东西沛,严格按照了国内国际标准翱为掇,因为我们的电池企业也跟国外配套鞘,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套哀,所以我们其实国际的标准都是满足的迷箍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新枪。我也举一个例子培恳,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的崩。刚刚说三星的有熔断器坑橙抠、过充保护器萝、防爆阀尘,模组的我们现在电池管理系统等等啤奢,还有一个问题钒宽耽,自引发内短路还唯腔,这是一个问题方,我们的制造杂质钎、经常小规模的过充过放胳,长期积累以后会自己引发内短路测泛沁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做秃惺,因为不好重复实验控乳痊,我们首先做了一些重复实验的方法撇,把规律摸出来了算,这个短路会形成三个阶段惹,内短路的第一阶段绒绒、第二阶段挞韩、最后一阶段脓。第一阶段只有电压的下降湿耙竞、温度基本上变化不大慌酿,第二阶段恨,电压下降同时温度有大幅度下降币弘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测嗡。    如图(ppt)拘,这是替代实验鲸,这是算法苗蚕,这是短路的测试实验粪烯,这是结果充惦鲸,现在已经在CATL管理系统中间开始应用簿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程彻、内短路的阻值都能精确的辨析出来蛾沃,提前预警热失控事故舷蔚。    整车安全探赔,首先是轿车安全将摔,比方电池的防水枫,跟整车关联度很高烩,因为静态的防水年矛,放在车上不一定防水览喉,现在都知道IP67焕灌,其实一些厂家都做IP68了扫涣遁,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的撵,就算是泡在底下都有可能发生重大事故揉彻,我们如果做得好是完全没有问题的花莆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计联,这是我们做完的设计燃棺掸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全伐鲍登,这好像是我们比亚迪的电动车投染捂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西拿欢,做得好我们的防水比燃油车还好瘸敛,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好防衔,关键是我们的技术到不到位赣嗽柿,所以我们来谈安全问题应该这么看坊伯。    第二霉,轿车碰撞安全失鹤,我们做得好的企业也是不错的节。举个例子括搂久,长安的殴铅垛,为了达到这个标准要做一系列的研究工作疙镁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的爬,这是产附埃、学申、研联合研究的软棋切。甚至为了将来的发展嚎,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的剐。而且电池包不是越厚越好亢沮氯,如何又轻量化钒、又防撞把,在优化设计方面也还有很多工作可做秀。    第三棚,整车电池系统总体的安全保护横陕。我觉得我们通过上次的整车交流会歌戊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案惜,大家都觉得还是非常不错的缎华,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的砂耙,尤其是轿车企业是比较好的腐暗,分层廓、分级做的是非诚牛好的聊酷,比如说高压安全管理系统坦。就是说只要按照严格的流程来进行开发份袍,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的菲澜鲜。    另外我提一句客车汲,待会儿宇通的汤总还要讲的贯沙,我不多说了诲虾,他们有成套的方法来保证安全性溃芒。    最后女培,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议称掂腻。前面领导都说了吓,多少起多少起幢,这是从2月份到7月份统计的10起以上钮,7月份多起来了既膝类。现在存在的问题梆八痉,我们在报告里面有详细的介绍姐袄懒,我在这儿时间关系也不说的太多了了。总体来看受垮写,我们安全性准入门槛要提高安,所以现在在指定各种标准步簇锰,要进一步提高标准蚂。当然还有一个问题挨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的帛克芬,因为充电桩跟车的接口是老的荡,现在要搞新的统捌,新的总体来看是更加安全的玩涪监,老的怎么适应新的廷恭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的馁孝,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战假刑面。    我们的发展建议惭垛窖,我也不详细介绍了抨,因为我们在报告里都有脾,永伟会比我说的更清楚一下陋。    第一个夹摔魔,完善安全标准常高匈,制定更加严格的安全标准察皇采。最近客车安全标准抖、电池系统的安全标准遂,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准舵。    第二个伯蛊看,监控体系链星,现在当然都有监控系统普盖坝,马凯副总理上次也说了冉,监控主要还是要靠厂家监管蔑史,不是靠城市最后的那一级绍勘,最后那一级你也不会给太多数据秀,数据最多的还是我们厂家自己吉姑沥,我们最有能力监控好深。    第三个习蹲,强化充电基础设施安全管理嵌,严控地下车库梯、高危场所充电设施建设与安全监管娇涣。    第四个勿,改革检测体制穷,我们建议建立新能源汽车年检制度颊陌,传统车要年检忍姓,新能源车是需要年检的翱碱届,比方我们防水甲病、防尘性能清告洽,新车是好的焚,老的就不一定了彼汉骡,我们的绝缘性能监柿、漏电保护等等是需要检验的排,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的懂,这都是很重要的卑。    第五个受,建议改革行业的监管体系煞斯壁,现在我们是准入靖汤实,有几千个车型但添,客车是很大一个数悍软存,很多厂家都进来了惰衫,不能说让谁做氦氛、不让谁做逼烩巫,我想将来要引入事后监管的体制郊,谁要出了事要负责群即,要召回坚抒划、吊销执照赋途菱、取消资质反喷团,甚至取消你不能再进入这个行业句,这是我们建议的要加强嗽行呸,否则这件事情没法弄掂扯绿。    结语三句话感桑猎:    第一响溺倪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”禾董,为什么是“命根子”贬诺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转壁穷傻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全贿盾缚?我觉得怎么强调都不为过膜寿,所以我们要警钟长鸣毁洪,高度重视逻我,大家都是这行的从业人员访咎,都不希望这个产业下滑悸磨颗,但是为了做到这一点妙陆冀,必须要警钟长鸣檄慈,高度重视但缕。    第二管艘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术算疏惜。想性能大幅提升迫闯,大家都希望300公里掏灭、400公里泵艘,客车也是要提涛船,高比能量电池是必然的趋势填叫锑,往上提的瓶颈技术就是安全排咳。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点冬沧。所以随着动力电池比能量不断提高惺,电动汽车安全技术的门槛越来越高祭,本土企业要有危机感炔间贤。    第三汾都,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系宦璃。安全管理栏困,政府责无旁贷炉。    我就说这么多佛覆。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄倦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日么团,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行奖惫酬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起阔,到今天的北汽EH400的下线帕毁,北汽的这100万辆用了5年的时间奶。    在活动现陈畎Α,北汽集团董事长徐和谊表示递搭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风黎芬,不断的加强产品谭途、技术欢啡、管理创新级,不断的加快电动化戌筒令、智能化谐、网联化嫉犬凶、轻量化的发展步伐涵,全力抓好‘π计划’的深入落地腑。力争到2020年碘官幻,实现自主产销80万辆橇狈,这其中包含新能源产品20万辆性敖缔,实现销售收入700亿元哀,进入自主品牌前三名的目标犊捅很,成为具有国际竞争力的大型汽车企业卯氛。”   “来得晚肃,干得猛仿亭,站得稳”    “来得晚螺,干得猛烯,站得稳炉禾。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结办稠冈。    “在行业内来说窃,本土企业已经很多完成百万辆了邢,我们加入进来饰秦,形成一种集团向上的态势套娩。”北汽自主分为三个部分纯,“绅宝拧萎磕、北京苗腹结、威旺缺一不可寐热冻,齐头并进颗守,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧崎。”在随后的媒体沟通环节中晶险,李峰坦言黔。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列券撼戳,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群琳仟晒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品晤丹乾,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群碍。北京是传承“越野世家”品牌精髓氖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌体含牟。    “越野车是小众市炒闶路埂,但是在中国市场上拖累,硬派越野冲廷舍,没有人能从北京汽车手里抢资源分李怕。硬派越野或是下一个风口瀑锑。”李峰在接受媒体采访时表示伎夕超。    除了在品牌划分上的努力辅,在车型投放层面霓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车洛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车嚎,而到了2016年炒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车沸娥芭,加上北京品牌和威旺品牌慧共斡,更是达到了六款簿立。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例软飞,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录逛臼恰。    而面向“十三五”衡孝别,北汽研究院院长邬学斌表示钎痉丝,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标忻仑。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述胸蔚犊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线偿素表,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累加,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃隋杉丛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破龟泻。”    是的禄梆摔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线伸,北京汽车仅用5年的时间扑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”污。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围瘟,现在一是车型结构变化了信普勃,市场引导到SUV刑绦帆、新能源和智能化上去绕邪。我们由三级跳变成了一级跳犯荒侩。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示广刷,“市场的变革对于自主品牌来说奔垃,恰恰是一种机会涸殊呵。我们有对市场最敏锐的感知形巍兄,最接近市惩浊刖纭,这是任何合资企业都无法比拟的发。”    从年产销量看爬矾,2011年达到2.4万辆媚、2012年实现7.8万辆念、2013年超过20.2万辆掇、2014年突破31万辆盒管忙、2015年完成33.7万辆车,2016 年预计目标42 万辆季穗沧,到现在已经完成了23万辆冀。“2020年我们要达到80万辆苦肌。”徐和谊表示群。    “心在一起叫团队”    有了好的产品褂盾,还要有好的营销活葛愁,“酒香还怕巷子深”膜卧罕。在产品营销与销售网络建设方面提县切,北京汽车依旧不甘人后挎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言姬瓜,“人在一起叫聚会含科,心在一起叫团队猜骨。”    2016年上半年贰,北汽绅宝品牌新增经销网点243家陕,同比增长396%涩,目前网点总量高达到836家掸,渠道建设速度令业界刮目相看吕。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家簿效崇,同比增长20%视穗沟,目前网点总数已达1081家搞。    据已公开披露的销售数据菠梁,2016年截至7月屑赡篱,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆掏菱崎,同比增长42.7%楷兼,远超乘用车行业11.1%的行业增速献槐。其中是师,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆请太,同比增长94.6%龋龄,成为名副其实的“自主增速王”绢秋。在具体车型上戒刺,绅宝X25累计销量接近5万辆讣沥,在A0级SUV细分市场排名第一泼芯。威旺1-7月也实现了近10万辆憾湃文,同比增长6%以上曝私。    对于营销体系承,蔡建军表态称簿:在互联网时代庭虱堤,消费者出现了很多新特征士捕疆,他们爱分享互动馈仑,重视原创和分享仿酗,并处于一种“始终在线”的状态查抗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系鲁。   对于未来射顾午: 李峰表示戌号,在“十三五”期间晃寸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌膏扰表。    其中针对绅宝品牌莲,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品肋疥解,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木杉梁穑块化技术平台图串衅。    此外础蚂受,针对SUV市场火热形势李,绅宝连续推出多款SUV车型莫安,形成了X25商剧、X35体鹊、X55踌五、X65组成的SUV系列拦锰,实现了对细分市场的全覆盖侮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型糠锹缕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50沦共。未来琉貌董,北汽威旺由经济型微车乏、MPV苯吩潞、SUV和轿车等品类组成藤。   责任编辑慑氰克:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开窃撅,在杭州召开惊拨胯,我们非常激动锌寝。我们希望全球贸易更加公平敢操,中国企业能够更好地融入世界市场沛拌。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示茧搓全,要向世界展示中国汽车业的良好形象断。据了解瓷仿蚊,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车晌壳簧。李书福说疲霸,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台绢淖视。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部板浦,李书福告诉记者噬事,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州蓖,吉利要展示好自己的形象硼杜醋。李书福认为蜜,我们要解决全球经济治理问题喊劳速,首先要做的就是提高自己的竞争力患猛窘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理息揉净。   汽车产业智能化   谈到汽车产业据疏,李书福就来劲了功,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头喀焦蒂,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度秦摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展谋梦,是全球经济的一个缩影浮每奇。”他介绍说傅,未来汽车产业的方向是电动化娟甜、智能化臣苇蕊、轻量化潜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列跑舱,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年伺椭沛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一妻撼。李书福认为湍芦蒙,两者的“联姻”以及之后的融合发展晴汇趟,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新修观董、活力创木、联动卉酬匙、包容的世界经济”承。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”杉,在他看来两者在基础理论研究和基础姆驳H#块研发方面合作得非常不错甜物黄,他希望沃尔沃能更豪华炊守、更高档呈、更有竞争力功糯湿,希望吉利能不断提升品牌力镐、竞争力和溢价能力台。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件乒。”   在吉利汽车体验馆敞税,新款的“博越”展车停在那里认,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟芥桃共,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨拳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一尖。李书福估计纯桅,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蹬。去年冬天缓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时侗句,他也曾表示碎贸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备葡憨孙。   “汽车的产品形态也将发生根本变化领松汲,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势黔方,商业模式的变化已经从电商猜、维修习簇心、汽车金融散文、二手车舞壁、人才培养等领域开始费卡,逐渐延伸到供应链前端的设计瓜桔廷、研发和生产拐。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型暴羚,这是核心疮捞。”李书福说酷粹,汽车和互联网哪桂绵,两者已经分不开了呢,汽车制造业要想有未来覆,就必须和互联网深度结合起来究。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题俊凄,吉利每一次研发创新刻、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开雹。   “安全既是时间长度素刀狙,更事关人的生命崔。有人说搬,现在的汽车都很安全了耿,安全已经不能成为汽车的卖点了倘蜕观,我认为妇山扩,这句话说的不准确嘉筷京,也不全面匹厘农。安全对全球都很重要粗毋,对国家很重要狈病盒,对个人也很重要睡屋骄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害丘摩,可以说安全事关大局仟嘉,安全关系到千家万户栋嚏食,我们一定要把安全放在首位裤窍。”李书福说舒蠕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恰,不仅有央视的直播卵迫扇,现场还有上百家媒体呸岗朵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分吩械雷,受到业界的肯定夺垄鄙。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念副惨罗,用现在的话来说就是企业的基因剑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念膝肩阑,当其他条件与安全设计有冲突时慰对螺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程侧常赶,而不是相互妥协闹湘。”他认为币泡俩,当造型与安全有冲突时范门日,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时肃敛耽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时佩波,也会毫不犹豫地选择安全郊了。“汽车是给人坐的爱夯,所以安全对汽车而言实在是太重要了现。也就是因为以上这些理念酵己,沃尔沃才能发明汽车安全带豆、汽车安全玻璃唱铰、安全车厢借捷、儿童安全座椅嗓、侧气帘激吠涧、车外气囊讳、交叉路口自动避险自动刹车澄佳、城市安全系统等等茶比己。”   “汽车内部空气质量也是安全问题陇凰,因为对人的健康会造成影响比蜜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知抒拒欣。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上保。 责编钮迁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度勿?这是东风集团高层必须面对的问题屑。“国内前三撑挠,2020年品牌影响力达到行业平均水平覆容、市场份额5%鞘冷赫、销量125万辆锋诚么,其中东风风神必达35万辆梯帅,挑战50万辆蠕功。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标凭豆。   论自主品牌的持久战漠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点轮参坚。在他看来铜,相对与合资品牌开,自主品牌的发展分为三个阶段丁:战略防御氰将、战略相持和战略反攻当短。   “对标合资品牌釜形、自主品牌已经经过了战略防御阶段奢搜帕,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段封呢密。”8月10日肚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌司虾,并反复强调讼惧袱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了剩肪娜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于借坡,风神刚刚取得的历史最好业绩茸淀。凭借旗下三匠欤客——AX7峦褥、新A60嚷、AX3苯距,东风风神1-7月累计销量76322辆揪勉滴、同比增长33.5%锑,其中7月单月销量首次破万狼帆融。另外农都妇,轿车销售26756辆呻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆仕拷,同比增长27.4%山。   一系列数字背后实际上传递了两个概念寝降品:第一埃,超额完成任务;第二觅,轿车和SUV双增长粒童。按照目前“三箭齐发”的态势氨泰反,东风自主乘用车会超额完成今年的目标淀父,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆怖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比恍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上会,东风A9超过传祺GA8裤、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一退戳。   “其实驹得烧,我们重点想对比的是帕萨特窝。”李春荣云淡风轻的一句痛圣,让一向低调的东风乘用车揉,平添了些许彪悍和霸气杆。   不过沫,面对长安田倒监、吉利老非、长城缝、上汽这些强劲的对手蚊纬烩,以及合资品牌下探把、车市整体放缓的趋势俄猎笔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观既挤。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度牌?这是东风集团高层必须面对的问题粕叮铺。“国内前三环彼惨,2020年品牌影响力达到行业平均水平挡似衅、市场份额5%翰、销量125万辆吃撬掣,其中东风风神必达35万辆渴捅腿,挑战50万辆搔突。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标牌共。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营晃砂塑,我们要尽快达到35万低溃蛇。”李春荣形容眷处,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”扭谰朝,未来五年将是“本硕连读”屏防前,从自主品牌的生力军成为主力军隙嚷丧。   如何冲击第一阵营冲悉辜? ?   对于目前的东风乘用车来讲庙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战添酷,首先是产品饭。关于产品规划蹲警恨,李春荣给出的答案是五,东风在2020年之前挡集,会推出17款全新车型倘居泥,其中传统车型将达到12款讥,新能源汽车7款邯。   实际上喝卧舰,经过七年的储备瞪杆,东风风神已经形成轿车赴凄、SUV和新能源汽车三大产品军团刚蔑京,在大氰驶、中媒、小细分市场布局藉豹羡。   值得一提的是尼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神购博疾。这意味着萄颇持,除了传统车型狗鲜陵,李春荣手里又多了电动车这张牌毋,而在2020年的产品规划中谱,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款仓灿把。   产品层面獭,缺少明星车型沽楼吝,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题绢山,而在未来的规划中嚏,东风乘用车的目标非常明确年烘粒:提升车型效率究且目,培育明星车型雾炼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拟灸,半数以上产品达到细分市场行业平均值申。   实际上窃犬,东风乘用车下一步面临的问题喊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”洽喊馈。除了风神之外泡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等呐骄,以及合资自主品牌串,而在东风入股PSA承,成为第一大股东之后蔽溉肆,东风乘用车无论在资源整合哼答菜、品牌溢价司幸、平台技术方面驹妨妙,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应岸,当然这还需要时间证明飞烩沮。   不过继琉媒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向建:资源协同包括产品免、平台欺低霜、制造技术藉普、供应链失胁毖、营销和国际协同貉行。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要侯钱,随着车市的放缓堪,近年来屋母,从豪华品牌到合资品牌腻辛冷、再到自主品牌穆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证倾。   与成熟品牌不同古辞叙,创业中的自主品牌蜡,在招募经销商响收揉、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力疏脓。随着竞争的加剧面、产品的丰富谱,未来将对渠道提出更多的挑战宪掸,比如一年之内连上四款新车的吉利渡胃臀,目前最重要任务之一就是加强渠道管理呵酬。   盈利能力当然是最为重要的标准邯热,但是牺牲自己绦、持续补贴经销商贡敞递,也不是长久之计脚,解决之道要不断有竞争力的产品推出挽。今年年底贰顿琶,风神AX5即将上市墩你粒,明年AX1也将上市菏。   实际上害,在青海活动开始之前瘫羞,李春荣提前到达西宁甩舱泊,专门到长城和长安4s店进行调研癌咕胸。让他感到欣慰的是堂围,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75签幢。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的未,我可以负责任地说谈,我们的商务政策是最好的宠,没有之一纠。”李春荣对于渠道的重视程度居,基本上是亲力亲为硕。   目前倒颇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度哩辆按。按照规划蔬,每年净增网点50家睫诺,未来单店销量逐步提升至800台以上锑少,达到中国品牌经销商中上水平炭。 责编耸:李芳" " ×酒妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蛊贬花,由中国汽车技术研究中心主办咎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办惠茬匆。在本届安全论坛上磕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲柔,在回顾过去的同时集潘豪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议凭女。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人赁炮、车辆喀撂、道路等影响交通安全的诸多因素了嘘矾,促进共同发展日庙递,从而降低事故中人员伤亡率糕,最终有效改善中国道路安全状况客挠。   会后骋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鹤狠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访使肪踩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念掀剁哨,并阐述了对于人拜、车巍、路贫、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拢。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示太端刻,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务潭,日产汽车确立了非常清晰的安全理念谱剧,一是日产汽车“三重保护”安全理念突,即分别从社会拓、个人和车辆三个层面采取措施锻,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念林皮浑,就是在车辆的周边幂刮侗,设置一个安全保护屏障粪谴伎,针对车身周围不同的危险接近程度脚沧磁,我们会开发相应的技术进行保护屉家。   除此之外塘且,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力芬锻懒。在车辆的前方耍橡媚、两侧挖惋芹、后方建立一个全方位的安全屏障舞膊宫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念钦篓。同时咆趟,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化揽,日产汽车也研发了一些相关技术甜茸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术车款。   日产汽车始终将零排放纪、零伤亡作为企业愿景地片。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担厂糙,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术碱篡芬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术铆,可以在自动模式下完成转向犀、加速和刹车等操作凄午,提升车辆的安全性能防康。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况深破泊,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题茶凰淘。即使后座坐有乘客好绩栏,后侧方视线也不受遮挡修熊筋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车酪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头宠热,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上岛,帮助驾驶者做出正确的判断相。   针对电动汽车领域伺,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位吭瘸,而电动汽车上的安全技术膳,应该也已经达到了世界顶级水平凑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶埔涤烤,高桥信彦表示刻,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度捂赐汹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶痕箍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶落。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍堂,日产在研发智能交通技术的同时济徐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目恳煽,其主要分为四大领域骋。第一大领域是关于自动驾驶技术的描校寺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验顺痛倍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)盲割,对电池以及其安全性能进行研究标突。   第三大领域是新的移动方式室峡坚,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备飞,换句话说脯达,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助粳,我们针对这个展开了研究洪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判残侮确,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展拢嘲。   未来开,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及撤棵,同时宿少,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险堑概,研发适合中国道路情况的全方位安全技术连,进一步降低交通事故发生率窟办汀、持续改善中国道路的安全状况莎肩瑰。 责编糖:李芳" "     【环球网报道】8月10日读,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市剩讲,共推出6款车型炯较,售价区间为17.58-23.58万董坊。   新车亮点檀:   外媒点评绘芥:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编史速考:李芳 版权作品椽富柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵,严禁转载屠掠粮,违者将被追究法律责任替。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口缸几,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭犁扫。   不久前汰,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜交喉阮,北汽集团以549.329亿美元营业收入年尺浦,排名第160位酵嗅,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单颧狡,也是首次入围世界200强玻。“我之前的预测是在180名左右骄棱童,这个结果确实出乎我们意料惨铝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话椒。   据网通社了解狮救,2015年涛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元帕扒泡,再创历史新高系嘶扳。“十二五”期间沸唯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆得钩,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元袄变,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元航管浮,增长3.4倍贤伙备。   通过与徐和谊董事长的沟通交流羌搏缮,网通社可以断定以下两点锣汉传:一鼓轿附、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续就钾施、稳定的增长恭娇。二怖、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重磕勾。   为什么能做出如此判断漏膳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上丹?徐和谊的一番话做了最好的解答粳港烙:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂胸,咱们给人家代工挣俩臭钱剂殿菊,那是发展民族工业瓢?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗颇?不可能淌辑。能走向国际化吗岁伎套?那更不可能膳。”   然而饺角,做自主品牌堤不茨,光有决心催叹啊、喊口号是没有用的跺扰。正如徐和谊所说笑玖浑:“干自主品牌真的难岭,现在大家都处于成长阶段扳,想要效益好显然不现实检率岛。但是效益不好就不努力乱苇,就情有可原吗舌?当然不是!柬。”   从“1 ”变“2 ”蹦婚鲜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心踢惟抵。短短5年时间鞭仇鼓,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”物歉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蓉。“北汽人要有工匠精神托,低着头跋、少说多干盯,闷头干较答,一代人不行两代人括饱窖,肯定成功履。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求甫操。   随着“十三五”规划的展开武斥伞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”擅漓盗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局东毙狈。据悉伎讨,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产甭、供练凸势、销坤赦瓤、研于一体的北汽集团南方基地夺。   届时贬,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心琴,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市醚,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展嚷茶,形成1+1>2的布局拈。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品翁伙奠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺匆谱荆。   “十二五”期间吕我,北汽集团凭借超前的战略眼光川,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展到。通过产业链合作磋,北汽掌握了最核心的三点(电池课领脱、电机盾被、电控系统)技术急涕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军涉抽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆虚,并取得了中国第一室愤、世界第四的业绩朽。   据徐和谊介绍磷加竣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上阿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案抽。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前芜,北汽集团零部件业务板块几乎是0煎氖锤,经过这几年的快速发展绰勿驾,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元钙,这是之前想都不敢想的帆睹石。”对于北汽集团的转型范寞,徐和谊深有感触发绢。   据徐和谊介绍丢嵌,未来北汽集团将围绕汽车产业链渤狸钨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型劣夸,包括汽车金融裴怪、二手车扳呐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸片提,带来规奈杉保和效益的双丰收陆括廖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点帽封两。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业乏,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向仓救潦,这也是转型升级的重要标志之一醋绍。北京通航以合资茬、合作岭绰碧、资本运作为主要模式媳,在国内实现了产品工业化和市场营销贸聘社。虽然规模不大鼻捷咖,但已经显现出良性发展态势曹矮补。   直视软肋铰,质量和效益成关键词   “整体效益不高含咀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言坦,“我们举一个例子籍害箔,这次500强名单共6家中国车企上榜儡扑,总共盈利114亿美元馆呸喂。美国2家车企牢嫌活,共盈利171亿美元腐顷。我们的产销量远高于对手拱,总体效益却不如他们冗稀悲。”   徐和谊指出甲碘沉,提升效益对锑苔,整合全球价值链雷鸵,转型升级菩萎染,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的使,也是整体中国传统制造业需要提升之处酥懦同。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施屏那,向好的企业学瞥贝,从7个维度努力笔妒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗翻脱第。还有四个月撕,拭目以待慌。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头搂赫欠,通过与他的交流可以看出佛,对于北汽集团的成长他是满意的派。然而弹窍连,作为一名中国汽车人物拉卿,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌泛。   “跻身全球200强企业侩超,不是终点沙,而是新的起点皆。”徐和谊更是霸气直言精狄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强紊,中国汽车行业前三甲房垦涵。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编肯手贺:李芳" "   车云按鬼滑喝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行签。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲湃傻,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法超,并谈到了自动驾驶所面临的挑战淑佩。本文由现场演讲整理而成刃。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸瀑,这两方面的关联性是显而易见的奴。    说到沃尔沃陌乖,大家联想到的第一个印象就是安全澄底雹。的确划糕钦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候龚,他们就讲新歌:“车是由人来驾驶的税轰路。因此陷痰氰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全淮锭。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蔬。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明喜蓝。可以这样说陵嗽圃,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面兔络,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带惋沛矫。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术边龚。其中当然有标配的程轮,也有选配的仿贰士,组合成不同的配置旦。这里我稍微着重介绍一下谷,沃尔沃的City Safety城市安全系统隆柒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统附妨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂小。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史钝。在2006年的时候竟,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统昂。第二年也就是2007年募母猾,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能几,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统竣刮。2008年寡渴暴,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety守,成为一个技术子品牌拈祥。之后的十年中这套系统不断地更新完善部恫龋,扩展了许多新的功能噶骋,比如增加了行人探测能艰腺、自行车探测闯吨鹅、大型动物蜡才、路沿和路障探测与避撞功能从。    避撞系统为什么这么重要呢俏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶提,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车贤颅、转向功能的话旦涧,一切都是空谈赔。想象一下模,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车乐,这将是非常严重的问题缺陷速慌。避撞系统的工作机理非常简单久,首先是探测鄙姐,然后是评估决策父,最后是干预添陶交,包括警告或者自动刹车琉。    首先是探测实。相比以前谓猛,探测功能已经取得了巨大的飞跃帛。从单个雷达到多雷达和摄像头徘拎,并结合多传感器融合算法慈湍。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战撩。    接下来是决策兰饲。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型疽氨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞凤樊膜。但是你在路上开车粳线,特别是中国的路况谴妇森,不可能前面只有一个障碍物些寥熄。所以随着多传感器的应用协玩,现实需要更先进的威胁评估算法溪,可以同时考虑多个对象炮勾暖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象淮浑歇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力诉锻,你车周围的一切都可能是潜在威胁哇等蛇。    复杂的算法肯定会增加计算量辛椿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估吧募结,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步火闭,有必要进行适当的简化翠倦。但问题是怎么简化哇驹?比如现在大家经撑耍看到的中国式过马路踞铣,一群人一起走低毫,走到路中间翔,可能有几个人继续往前走蓟,有一些人停在那里婚粳逝,另一些人却往后退从高立,这时候要判断预测是非常复杂的宏华卤。所以慑沮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性班拓,使得警告和干预措施如何定时讣郴、提升相关性和可信度始终受到挑战酮。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁磨,才能提高决策的相关可信度论。    最后一步是干预疆幂。判断之后还要有一个干预的策略逆。干预一般是两种寇,先是警告梦淬,再可能干预新。怎样警告呢沃墟囊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告体伪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁煞廷返。如果没有可感受到的威胁存在唇都考,原则上车辆不应该警告驾驶员殿拱。这是因为胚蒋,如果还是警告泥仇隶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因嘲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率阔船橇。时间长了之后胜,他就会把系统关闭或索性换辆车丛测,在中国的路况环境下设,如果一路上都是不停地警告随拱百,这的确是个问题订。    警告只是一个声光或振动的信号盖秽筋,那么在警告之后舞梯竟,怎么判断还要不要车辆自动干预呢胜?我们的策略依然是泛兼:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生局,否则车辆不应自主动作袱,理由也是刚才所说的馈蒜莎。可喜的一点是谭擞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升寇泉,自动干预所需的时间大大缩短了侧,相比十年以前掳和槐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能交诽馅。最后一点幕,怎么协调人机界面居,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异犬农,也将是一个很大的挑战沫攀接。    刚刚讲了很多逢纽惦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素材筐墒。首先是效率问题胚剁,要调整警告反应的时间嘘量氯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骂翟剑?警告干预是否可感知与理解胳?第二是相关性抱拇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出喊屯箍?是正确的警告逃喀,还是漏报或误报切?比如说路前方有一辆大卡车杆跑,系统把它误认为是高速路交通标志牌毯虐,而不给任何警告剑肥,这个明显是漏报爬。但是反过来说钾痊刹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车晒害到,从而警告干预纽,这个就是误报吵轿,这也是第一类和第二类误报的区别凹。最后是接受程度谩癌咸,警告是否很高程度被驾驶员所接受脐食概、并配合陛钢氛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭杰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性殴,所以这三个因素之间要互相平衡暴。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程钎稼亨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目梨垃,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术靛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等腻梨焦。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目翱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶韦簇肃?是不是因为最近自动驾驶睛晾、无人驾驶炒的很热鸥娃?同时还有一些顾客在问难,自动驾驶以后殴安,我们的驾驶乐趣在哪里困暇乌?因为很多人喜欢操控理,喜欢在山路或者赛道上开车菊姑领。    我们完全理解这些考虑旧谩身,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况共,今天早上我走的是中环极碧透,走走停停食,就像这幅照片中般的拥堵辜。当然湾醇彭,交通拥堵也不是中国所独有隙,随着城市化进程的加剧翱箱,这是全球性趋势脊。请问这样的驾驶乐趣何在吵闲?    除了拥堵闺,还有安全问题妮犁害,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抚。城市化的发展也加剧了空气污染钵汐,以及可持续发展与能源的危机秸困舰。对各位顾客来讲录败,还有实现实时互联和出行便利的需求力梨绣。    所以竿曙溯,自动驾驶对社会死开灸、环境和经济带来的益处是多方面的逛稼澄。首先胖逛容,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全绥低淳,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的筛叮念。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误庇免灯,即使提升不到100%安全按拣,但是97%尺、99%可不可以辜莫芍?自动驾驶还能连带产生其它的好处上眉钢,改善拥堵棱沙澈、节省能源消耗蜂阜盗、减少大气污染祟,以及使旅途时间利用更高效琴剁靖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利随撅,但我们说肯定也有挑战瓣违,世界上没有免费的午餐舜呈。对于使用者来说距舶涉,有人机交互的挑战双。还有失效模式控制诞,万一系统失效以后轻弊,怎样用冗余系统来后备控制仁蚊瓮。有跟其他车辆系统的交互盲淋捕,你不只是一辆车单独行驶在路面上褐戚嫂。怎么感知环境坎噶,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知诺醚挫。还有最后一个窍维权,再好的系统氮斥辫,当顾客不当使用的时候厩,怎么做这方面的技术应对处理努拱够。对于车辆设计来说刑,还需要各种各样的冗余系统做后备萌,确保自动驾驶安全季描偶。    其实巷,自动驾驶不光是技术问题伸,更重要的是对社会和伦理的挑战显,大家是不是能接受雾检匿?首先拟某,什么样的商业模式珐,是我们现在继续卖车的模式凹力,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式禄倒抬。基础设施的改变喝概,比如说车道线吵栏、公路标识的统一纬夕,这也是非常重要的非挠。还有保险公司是否接受河蒂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任都。最后是公众的接受程度娥,法律和法规的约束滤帕,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瑟,从而也引发了很多相关的讨论然柑尉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么辆尝琶?我们非常明确萄献蠕,这也是一贯的战略巩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者习,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者谜方颧。    这里举个最近的例子购粒笛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车切,已经在欧洲量产上市洗校然,今年下半年也将在中国投放市场郡揉僻。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统武赊券,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”推表孙,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向导镰遍,而无需跟随前车练夯彤。要知道跨,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的剁湃敢。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景落片物,那就是到2020年崩表,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡冕。这是沃尔沃汽车庄重的声明晴舒,也是一个非常具有挑战性的目标盯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢抽面灸?    我们认为首先要充分研究倦未,通过真实用户与真实交通老仆徘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通昂墨。还要多方的合作喉期协,沃尔沃汽车通过与包括供应商亭瓶、大学研究机构墒,以及政府部门在内的强强联合崇迪,来应对全球挑战陌遁。自动驾驶之路没有捷径寥省,就像练马拉松一样静。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步僳、循序渐进的廖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全朽滥,我们走的每一步也都要以安全为核心黎。我们要以客户为导向姥,通过提炼典型路况旱,悉心定义测试所用的通勤道路赎惠,同时尽量控制风险铃。在技术成熟之前旗快巳,必须反复的测试镐舵刊,以保证安全与可靠凭卯殴。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试面扁抛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目歼:要验证对社会和经济带来的好处铰,是不是适合当前的交通环境膛垒零,顾客碱俊虚、社会公众的接受程度对该啦,还有道路基础设施的支持是不是充分寥小搔,与其它车辆和道路使用者的互动投,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定宫涕。    这个项目其实已经在2013年正式启动了促膘饱,真正的大规模测试将在2017到18年晃哨,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车颧邵,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试能盘可。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目界柬擞。    上图右边是哥德堡市区的地图诵荒邢,这条环路相当于上海的内环或中环贡,即城市高速交通路辜,是没有行人棠菊猩、自行车阿碴,也没有交通信号灯物饥。自动驾驶测试者是租赁顾客倪士柬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶幸坦清。在驾驶过程中金势,允许处理其它事务觅,从驾驶员监控到不监控童,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术窟辅屁。    这里我要讲个非常重要的概念郴艰嫡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶爸握马。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段赣割权,驾驶员还是负责监控和指令尼办蕉,必要时骇乱,还应尽快接管人工干预许赡蓄,所以还有不少局限性舍滤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控爱耿武,车辆负责监控交通环境穗,根据路况决策和反应蜜斯套,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事晾才。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蒲,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已还鹿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理刃。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度哗极捆,驾驶员需要对驾驶负责衫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸坦,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蕉,或者SAE第4级的程度微,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责搂啃绿。可以看出琅,这是两个阶段之间非常明显的分界线恍江箔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理男沟,简单地讲性绊纯,是通过多传感器融合霖潍害,包括单个或数个摄像头勤局、毫米波雷达规葱、激光雷达澳、超声波传感器等腔滦碘,加上云端和高精度地图暴龋,来感知周围环境黑,评估路况和交通状况汇,相应决策与控制详,最后通过制动解、转向和发动机系统来执行干预公兄。处于安全和可靠的考虑薄素,我们有备份系统美视磷,冗余的执行机构阔吝促,万一其中一套系统有问题肖汲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶钨察。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司盗,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅挞猴俊。2017年砂瓜轿,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证腺,随后我们将在中国幢郝拍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证触袭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶讲,自动驾驶的远景又如何恃篇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸算。如果大多数车辆有自动驾驶功能判遁赏,车辆可以与人盲妹、车欣诞、路互相沟通烁,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放烂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上豢,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布姑际,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时嫌车,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任男颧合。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺贺乓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感挠午内,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心那。 责编驴算巍:李芳" "   从很多角度来讲特,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的廷娥。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功楼兔床,必须在中国取得成功;要在中国取得成功疯此,国产化是必须的道路烽如。    宝马在全国的零售网点超过了五百家婚耙,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市售痊,能够接触到更多的消费群体故传貌。在网络发展策略方面炭澄,我们会更加看重网络的构成形式蓄,像城市快修店舜革忙、售后维修中心蹲懂酱、维修工厂等可,主要目的是增加服务的便利性歧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务差。    上周末(7月29日)显,在接受采访时停,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士齐,回答了中国经济网等媒体的提问背,内容涉及国内高档车市辰!,宝马在中国市场的发展战略贺很捣,以及营销网络发展和经销商盈利等内容危团。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士萄钳忍,年轻猎秦盛、专注起鞍韩,富有亲和力;与媒体的沟通自然弹舞、坦诚稀郡巴,也表现出宝马品牌极强的自信与活力尽踏。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时菏,刘智说侗鼓酗,中国经济发展已经进入一个新常态入,就是从高速增长进入一个健康身递、可持续性的增长输筏。但是寸斧黄,随着经济运行质量的提高曹歼蔑,每一个百分点的增长稠蔷,都是一个不容小觑的数量郝煎。把这个结论放到豪华车领域售捆砰,我们所存在的这个行业粕,应该不会有前几年爆发性的增长琉搽搜,市场会以一个比较稳定祁、健康搜曹、可持续的态势继续发展啥纱。就宝马而言犯觅琅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势睬笨裁。比如特谋督,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售祁七倍,而是把新车湃骨、二手车撤,技术保险桂,国际式售后服务一起发展少扣表,我们叫“利润四驱”太忿凭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展乏。    今年笆纽剖,在集团诞生100周年之际妇砂苇,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略半。那么访偿茄,这些战略在中国市场怎样“落地”绕接?刘智谈到秤,宝马集团刚推出新的第一战略敦伎唾,其中的很多元素不仅是契合中国市城省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊膳。他举例说校赎绵,宝马提出的智能互联概念搓釜澈,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上氛莱,领先欧洲10年以上些歉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础魄。再比如新能源方面趁。中国政府强调烹,到2020年新能源车要达到500万辆锑美乾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线钨蟹脸,包括纯电动和插电式混合动力车型侮仓,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV舜刹。所以在新能源车领域膜,宝马会加大对中国市场的投入编。因此桥九,“从很多角度来讲检抱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”惜肌稳,刘智说肮念。 BMW i3    随着本土化战略的实施衬忱毫,高档车市场国产车型所占比例越来越大疟申赐。那么戚赖毯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的隋射隶?刘智介绍说首巧蒂,目前敬究,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系为啼。在几大豪华车品牌里面伺奥拟,就进口车的销量来讲昏,宝马应该是最大的希簿。我们对目前的状况还是满意的存范素。因为这本身就是在我们的商业计划内匠德碘。    至于将来媚么楼,刘智强调禾郸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功廖,必须在中国取得成功寿股,在中国取得成功痴班,国产化是必须的道路”存妹熄。所以搜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入未炉垢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心夕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作惨。不久前咕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车附。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场晤士。从长远来讲店,国产车型的占比会越来越高柔。 全新BMW X1    近年来渴跑,高档车市场经销商层面的动向备受关注何,宝马经销商的盈利情况怎么样呢匡善乃?刘智认为攻,应该说帘,这是一个行业性话题可恳。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蟹,在厂商给予经销商更多的支持配合后帅撅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势朽祈村。就今年上半年的情况而言绣竣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的傅叉。对比去年的数据巫探,我们发现粹井车,不管是在新车毛利衡酷,还是其他业务板块空,尤其是在售后弟、二手车敌侗赌、金融保险等等几个业务板块隘僵,我们都有了明显的进步缸马霜。因此陈,他觉得圃好盗:“目前咖蓝,宝马的经销商网络是非常健康的”素勿失。因为草,随着中国市场的不断成熟梆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式稀。从厂家的角度来讲潮釜,我们也不断调整新车的供求关系兼斯柬,调整车型的配比蹲,调整商务政策场筷。综合下来娜拦凉,应该说目前宝马经销商网络筐,处于一个非常健康的可持续发展状态刮姥碳。 全新BMW 7系    那么冲,比较以往拢,宝马在经销商网络的拓展上避背,节奏会不会放缓一些圭?刘智表示庐,在经销商网络上涧喝惫,我们仍在稳健进行拓展胆狗脯,一步一个脚印地往前走构的。从绝对速度来讲谜库捐,或者是从增幅来讲碉,因为基数变的越来越大峡,所以这个百分比是越来越低的点窍清,这是很正常的卞譬拌。目前夏忿古,我们全国的零售网点超过了五百家撬瀑,覆盖了全国所有的省市自治区姥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市眷疯,覆盖了很多中小城市茶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体眉列柑。在网络的发展策略方面搐,我们会更加看重网络的构成形式莎篡床,并不只关注于网络的数量谅嚎翘。所谓的“形式”就是像城市快修店递、售后维修中心驼插蓬、维修工厂等等一系列的体系概念袖蒜肖。主要目的是增加服务的便利性嚷是锰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务弄岁。对于经销商抬,也可以进一步降低他们的投资和初期成本乾,让他们有一个非常健康良性的发展默祁坡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编辫纷阜:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时冗,教练对我们说的第一件事就是系好安全带腾。安全带到底有多重要氏弹?随着汽车主被动安全技术的革新汉,安全气囊技术的升级庆灵兜,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋闹驶?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密席?带着这些问题戎灭刮,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿么。   在讲安全带之前啪,我们先了解一组数据恋供。据相关部门统计排偏柔,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍附炉。事实毋庸置疑老淋,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用侍,如果不系安全带谜嘲,命丧黄泉的几率照样非常大挟挺湍。 ?    可以说芭,安全带是汽车里最基本处趟、最重要的安全配置之一另敢溺。而如此伟大的设计灵感是从何而来陀呻鞋?下面我们从安全带的发明聊起嘛藤洁。   ■安全带从天而降抗腻?   早在卡尔?本茨发明汽车之前鼎氰,安全带就诞生了董非。十九世纪初垒,英国的工程师George Cayley便发明了安全带屡湍釜。但1885年譬,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利秽,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远免兔碑,当时的安全带被称为兔儒己:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置芒梦。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来波,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带笨微,汽车上也同样需要盆捌侗。1955年脓侥饥,福特汽车将安全带配置作为了选装件按案监,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750顾。   虽然越来越多的汽车配备了安全带角,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带樊列,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患攻,当汽车紧急刹车或碰撞时想赤,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡囊诗围。   直到1959年是,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带还,这项发明可谓影响深远峦,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命课倍浦。并且横橙群,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一斑。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注咖狙,1963年浇龋,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带亨席,他们进行了一系列的安全测试弊赦,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时醚检,可以大大减少车内人员的伤亡几率翻。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带档圣魔。值得一提的是裂甲卷,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明珐擅涝,而是将它分享给了全世界甘,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术被烽俺,这一做法赢得了全球的赞誉贩。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造好呸,几十年后的今天屎,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带奠。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃靡:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域嫌爬,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现庆洪苟。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求备,其产品类型也更加细分化豢,五菱宏光V就是一个很好的例子酵蹿。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式棠奇比,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音庭。而随着首保高峰的到来惊陶,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析拉勒拢,下面就随我们一起去了解一下吧保刨相。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理奠枷范、更换第牌背、退货责任规定》聘,规定中第17条中说明党,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里衔缅,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里鞠,以先到者为准付卢贺。   ★ 何为三包有效期峭?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题秆,依照法定的条件和要求呕,由厂家向消费者提供免费修理咀、更换或退货服务的期限骸。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起潮,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)享谋炒。也就是说袱粱腺,自购车之日起宪,在2年或5万公里的三包有效期之内鸡圭冯,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理蛇、更换或退货三种责任洽蝎,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内俱辉,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任屯鸽讥。   ★ 何为包修期栏故?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题肪仇,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限堂廊辣。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起寂,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)疮德。   五菱宏光V的用户手册中注明痕物,该车的质保周期为购车发票日期起绥翟,3年或6万公里(二者以先到达为准)洪孙韧。易损件的包修周期根据部件不同促懊讲,有着不同时间或里程限制搅粳。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成趣稼。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供惋碱蔫。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可陪眯。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注卤某:●拼姜腿:需要更换 -方:检查    按照保养手册建议丛瀑吩,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成剐擂饱,之后每隔5000公里进行一次姬。机油和机滤在每次保养时都需要更换潘,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换吴哆,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换毯,在2万公里时进行第二次更换趁穷,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换干屁簇,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次枫。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员触,我们了解到在五菱4S店进行保养时百锰,会按照官方保养手册中的建议来进行浪。另外僳,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机鲜羌,均搭配5速手动变速箱郴班煞。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同席激,只是空气滤清器的价格不同缚,所以在计算用车成本时羔,保养价格会分开计算菊巾。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用颧恫:39元/个 1.5L专用试:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注外:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店妥,     其它地区的价格可能略有差异阔陡传,仅供参考    目前哺,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油怀潦,价格为171元/桶/4L甸,每次用量在3.5L左右曙铅杠。更换机油和四滤的工时费共21元贺赴。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注桅:●贬趟雀:需要更换 -淌:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注丛弯翠:●呕熬穗:需要更换 -娃菱请:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统挝小姓,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右混特,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右软滦,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑千倘?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里涉,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升娩培,计算出总的一年汽油费支出伦。 年油费计算公式婆沫:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况朗馈,如果您想更精准的计算油耗嚼扦,需要通过公式计算碧矛。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)侥尚,将里程表回零舰剿。第二次加油依然加到跳枪苫,然后将该次加油量除以里程表的里程数鳞,所得的数值就是车辆的油耗妓俏翔。    如果您是准车主蔷放巴,欢迎您为爱车打分睦闷,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品悉衔萎。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高唯、低配车型史撬碗、险种不同挤行、出险次数不同谱、购买渠道不同)乖,我们仅以一个参考价格作为试算溃链。五菱宏光V的交强险+商业险(车损枢稀俗、三者翁顷讲、不计免赔饰农、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间沦喉。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注戮勺副: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例瓷返吠,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格爬免,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注静握晚: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例玖撑,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格奉太,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主通辖,以每年行驶15000公里计算诬携忻,上全险(车损毫粟、三者吵纬顽、不计免赔翘锋埂、车上乘员险)揉旁季,按照每月洗车花销37元篡,每月停车花销150元的标准计算是骗,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元渺贰司,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元楼,每月需花费约合1147元钱搔拦。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是赋,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由嗽,拒绝给在保的车辆进行质保逃蓄突,所以编辑在这里建议您晒统吻,选择非4S店保养前蝎,要咨询好当地的经销商实际保修情况稀盖。当然隋蒲性,如果您的车脱保了啊涂,就无需考虑这一问题未拓去。   ● 更换空气滤清器恃:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单氯楼,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换乏搭朵。   ● 文章小结丹:    作为一款偏重于载物的微面车型滦式,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右耙念旗,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右屑伺,一年的支出费用在13763元左右斥宝。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里论,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右焦,与五菱宏光的2262元相比村巾就,整体的常规保养价格还是偏贵的躺。(图/文 汽车之家 刘东) 责编黔:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初齿逃玻,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动腊歌窝,作为汽车之家用车养车频道的编辑富虫,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱森多凌,哪个更省时间裸唤,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了念,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程掸凤矩。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车秘垮,我们分别从充电时间碘武、充电/加油次数家龟、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验宛的牌。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同下,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车耍,电动车分别是爽:腾势韦吩、北汽EV200(以下简称EV200)舌脸、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版人搂筋。    从数据上看麻铣腺,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势窍冷防,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的膛。    另外充电卡方面碑,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用如钎,只有专门的射频充电卡才可以汐撩,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可孝奖。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通抢,并且承诺平均每50公里就有一个充电点眉扰哩,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿赌,因为从理论上来说哥懊,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了栏缺。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速介,使用京沪高速沿线的充电站鞭腾,其中腾势共充电8次势,而EV200共充电11次嚎。需要说明的是在这次行程中凳礁,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电停踌抗,然后行驶了76.5公里后芒华地,EV200已经完全没有电了秘翰辽,当时距离下一个服务区还有3公里息,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后轮疏圃,发现这里根本没有充电站囱辽,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区贝,在这里充电后继续行驶般删泥。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说蠕孤,情况比较特殊仟倘,它的超级充电站虽然很多城市都有据毛陌,但全都在市区内躬熔,高速公路沿线是没有的渤勘。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区籍扳碍,这是一件比较麻烦的事臣。好在MODEL S的续航里程较长敦化,这样就保证了充电次数比较少颊,整个旅程只充了4次电戌娜覆,再加上超级充电站的充电时间也比较短舱胖,可以节省一部分时间传许。    上一页 1 2 下一页 责编滔舌单:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况害练,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选湃厢。但是由于这类“电两轮”行驶速度快恼赁沸、管理困难等原因笑,导致电动车闯红灯类、逆行等等违法交通法规的行为时常出现看晃虽,并且极易与机动车造成交通事故含祭。对于这类“自行车不自行车哎锈啪、摩托车不摩托车”的交通工具诵伶摔,一旦出现了交通事故抖袭,我们该怎么办呢裴?    其实出现类似的交通事故磨蝎弹,无论是因为什么的原因巫,只要双方损失轻微怀商褐,人员并无大碍围镜,各走各的相安无事是最好竿肠叮。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)屏百挟,除了要及时报警面谈、保护现场外率般,救治人员才是第一位 的饲矫,毕竟人命关天靖。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”撵欧,会后说也来得及酵柒蚀。    说到这儿疵,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了休竣。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么瓮?这些电动车一没牌照二没驾照的掏氖,出了事故我就认倒霉呗!其实不然秒仇磺。    当然罚堑江,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理眯郸。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车诲碱素。由于机动车与非机动车发生事故项钡卸,就算是机动车完全没有责任屁蜕范,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)嫉秒潦,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)秸汐。而机动车与机动车发生事故瓦窗歧,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)期。   △随着技术的发展容川,电动自行车却越来越快韭秒,造型也开始向摩托车发展擞。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车峰。面对这些电动车搐吭鬼,你真的愿意承认它们也是非机动车吗庇蛙?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实煌敞,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定颇猜芬,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行氖澳佛、电动或电助功能的特种自行车坛处沁,电动自行车的最高车速应不大于20km/h堡巫揉,整车质量应不大于40kg桐灭股。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴鲁彼,也就不属于非机动车锭此。    而在2012年捎星,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》奠,其中对摩托车标准如下描述畦牟:由动力装置驱动的动,具有两个或三个车轮的道路车辆隧,但不包括“电驱动的辞狭频,最大设计时速不大于20公里木粟炮,具有人力骑行功能攻少,且整车质量檀、外廓尺寸俊、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”酒踞。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说挺汇,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆幌畴尘,只要其设计最大时速超过20km/h化,重量大于40kg呢喜畔,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 痉。    此外据点评君了解狈烘甫,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”俺哭筛,而基本都是“时速飞快漏混、体重超标”的电动车糙埃什,也就是披着自行车外观的机动车菩开。而按照以上我国相关规定撮杠修,超标电动车已经属于机动车咐,就必须按照机动车 进行责任划分告驾崩。燃油摩托车也是两轮的嘲,发生了事故也是按照机动车处理糜蔬,那么机动车范畴的电动车为何就不呢茶狄叔?   △ 2015年4月23日烷,因驾驶两轮电动车撞伤行人曹,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉炊淡。日前库撬,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月藏。本案中鸥话隙,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后厘矾勘,鉴定为机动车病蜗。    所以藩,面对交警的处理开诵承,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”糠愤拟。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时沙漏叹,小伙伴们也可以申请车辆鉴定廖崇疆,以确定该电动车的真实属性栖。而点评君也相信擂,在相关政策标准的“提醒”下漓,也有利于事故的“快速解决”嗅盒希。    那申请车辆鉴定很麻烦么谢萄年?点评君从有关部门了解到汇锣,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请好。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)侧丛,所以申请车辆鉴定合情合法铆乐偷。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)瓷卑。不过媒,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼残堤,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人屏,但是面对太多不遵守交通规则谅醚挟、有恃无恐的超标电动自行车脸,一旦发生事故侨冲,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦嗜宪,合理运用法律武器保护自己便是丸烦。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正委挨食。较真儿不是找事儿!    不过多说一句芳烩擒,如果按照我国规定嗽爆诬,一些超标电动车属于机动车的话劫猫摔,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)挠技柒。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险烘溃。但是对于合格的电动自行车海递,却应该行驶在非机动车道内轰草。而时速可达20km/h的电动车巢,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定色案攘。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照切,至今行业与政府仍在激烈的讨论中社咳氦,尚无明确的说法誊歉溶。    说到这鸥苹,看上去颇有些矛盾的政策当陈,相信会让你和点评君一样感到“心塞”乘憨,但是没办法碧托表,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车碉,点评君也会在之后为你带来相关的解读玩厕。    总结甭譬: 其实作为交通工具赂舜事,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车据、电动车)菇敞曙,后者肯定是弱者扇。一旦发生事故胆,后者的损伤也可能会更大一些费伸胳,对于合情合理的要求淬景,点评君也乐意快速解决宝奈,好商好量衅毖。但是面对一些并不“友好”的情况时僚,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益吹吼矾。 责编盼:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人姬梧税,应该都与4S店打过交道吧椭。我们都知道在4s店保养有猫腻挥,在4S店保养贵金兼矾,但其实在4S店换机油机滤且埂添、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大捍肮搪,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的敛。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候山届,相信小编炯,他们心里肯定已经乐开了花仍茄。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的我歼、利润极其高的坑搂,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目识。慎之簿扭互。   1非、机油道清洗   其原理是尖朵,在您车换机油之前苏伯,先将机油道清洗剂倒进机油加注口厩,然后启动车辆末盼抱,运转5-10分钟灸惨,之后熄火开始放机油妓纯。如此脆忱妹,便完成了发动机机油道清洗钮郊。    这一瓶清洗剂根据车型不同刷眷暑,销售价格70-200元不等懈克逼,有的甚至更高春。 2歌、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候焕,服务顾问会给您说截奢目,要不再做个发动机保护吧兽驼峦,这个保护剂与清洗剂是配套的杆,两个一块儿用匈下,对发动机更好苏粳。    发动机保护剂也是一瓶液体鼓嵌摔,在您车加完机油之后冯,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道笆,完活建勉梆。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多赐,一般也是介于70-200元之间许敌骸。 3芳惊趟、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式眠隆。将清洗剂倒进专用容器内测鼎毙,然后拔掉油泵保险新械,拔掉油管饭剂,将专用容器与发动机油路相连温胳,再用气泵加以高压姐貌,打着车腔守,就开始清洗了奉珐,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧昧绊,等同于燃油)享计。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵兼:清洗剂+工时究掸摔,收费最少也在200元以上韩柒。 4副稼攘、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式当。将清洗剂倒进专用容器内缝唬,拔掉进气歧管进气管可,将专用容器与进气歧管相连赖,再用气泵加以高压拓茂驼,打着车聪,就开始清洗了蹈。等清洗剂全部被吸完之后灯翻,清洗结束驾。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴貌短:清洗剂+工时鹅蝗,收费最少在200元以上路瞬。 5城帽、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的龚脆,区别在于一个清洗的是进气道积碳遣傲,一个清洗的是三元催化器淘,而且清洗剂也不一样量歇。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样寡尉:清洗剂+工时酣,收费最少在200元以上上。 6揩捣播、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差碱汹,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂亨陕娶:在确保油箱是满的情况下恢坝帝,直接将燃油添加剂倒入油箱肖练遍。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右八。 7盛、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶狸白犁,在加完机油之后黔翠蛇,等发动机温度达到正常工作温度时候的涟嘎,将凝胶一次性加入机油道酱突捻,启动发动机怠速运转5分钟以上喷,之后正常行驶口,当累积行驶距离达到1000公里以上时澈填,即可认为发动机再生修复结束画苦脸。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣坟葡匪、多哈苫脾堆。    这种发动机凝胶价格不菲笛,以摩圣为例期悔,一支凝胶官方指导价为396元钒娶堡,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶夕凰。    以上所列举这些慷略,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了堤硷,不管您心里觉得怎么样佰东,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的台男。那有人会问了廓户遍,这些项目这么贵睬,有必要做吗盆瘫?做了之后有没有效果胳继钨?不做的话对汽车又会有什么影响陡?是不是强制性的鞋堕扰?不做的话会不会影响汽车质保犬?    这些项目是否需要做店?    其实以上这些项目蜂骨喝,并不是厂家规定需要做的衡,而是4S店或者经销商自行推荐的访,所以并无强制性慑潮,完全由车主自行决定哩,做与不做也不会影响到汽车质保裙江。   那需不需要做呢葡炽?这些项目京希庐,基本上都是养护型的羚,且没有一种是作为主要维修手段而存在的季。所以如果你做了姆告芳,发动机工况可能是会更好一点借,如果你没做滴摊,那发动机也不会有什么大的影响琉砰谢。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理氛回。    所以廉羌什,做与不做位,就看你对汽车是否特别上心海插,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)匪骚懈。    车维修忠告    1不难臀、 做与不做都无伤大雅卡。 这些养护类项目虽肛擦,做不做全凭自己决定瘸丛恃,只要平时正常保养慑,即便不做磁,对汽车也并不会有太大的影响管厕停。    2厂替、 有的养护手段可能功效并不大撑。 比如清洗油路/喷油嘴律色斗、进气道佩囊策,这两个项目吻地彭,清洗积碳效果并没有很理想羚,还特别贵豆管。    3纯期、其中也有一些比较实用的养护项目扯似。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆估高犯,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果蛔辅撇。如果4S店卖的太贵什帆晒,可通过其他途径购买掏罚窜。    4庙、 对于特殊车型一些养护项目不建议做佃翁。 超过10万公里的老车型暑,如果之前一直没做过机油道清洗的咀促聪,建议不要做机油道清洗无戚,会有机油道堵塞的风险呢。    5间宝藏、注意这些养护项目的保养周期炔合渭。 有的养护项目虽然有较好的效果露圃小,但使用太频繁也不好脓,比如巩,燃油添加剂戏凛连,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器臂,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命寥篮。    6韶蓝、小心被维修店给坑了撅。 因为这些都是养护类产品休,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别归,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活翟师,且这种情况并不少见句,车主如不在现场很难发现其做还没做读别巢。应该注意勤。    7窜橡、对这些养护项目不可过度依赖湿。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词糕帆慌,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽景郴,要理性看待仓僚摄,对这些产品不可过度依赖芍鄙配。    8邻僧耿、尤其提防不要买到假货烫散痕。 假货不仅没什么用迸稗,有的还会对发动机造成伤害射窖巫,但一般4S店还不会有假货的蛔殴,主要是自己选购的时候蓖恼凌。    9垮斯陕、一定要到专业的维修店进行操作默须。 这类养护项目掳苛,有一些对操作要求还是十分严格的苏柯汗,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障菜荡,就得不偿失了房赴萎。 责编诽股:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户零疾惠,但不可否认蝗,中国还有相当多的人没有车寝,尤其是残疾人士肛。他们是不允许上路吗荒帮褥?不是;他们没钱买车吗稀赐歼?不完全是;他们没能力开吗坑?也不完全是……总之摹玫,他们似乎是被忽略的消费群体韧。那么躲汇,残疾人拥有一辆车很难吗壕被福?点评君今儿就给出答案坛哭的。 注教:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)淡,以下5类残疾人能考驾照 钞毒:   左下肢残疾的人员 疮堂,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)洛携,驾驶小型辖竞、微型自动挡载客汽车和轻型凭、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 凤七,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)必,驾驶残疾人专用小型湃、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 列,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)坪,驾驶残疾人专用小型先复酿、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的份佛,可以申请小型汽车(C1)准驾车型胖,驾驶小型函、微型载客汽车和轻型洁肋、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型拢弟掠,驾驶小型虫、微型自动挡载客汽车和轻型惮妹懦、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 嫩懊痰,可以申请小型汽车(C1)准驾车型抠薯涸,驾驶小型窖嘶欧、微型载客汽车和轻型堆冻、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型菩设,驾驶小型集温铃、微型自动挡载客汽车和轻型第铃氮、微型自动挡载货汽车肯。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君弓,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的恭房嘎,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度宋导瘸、坐立能力稼洽、操作能力等进行专门评估)尚切,只有医院开合格证明了河雌览,驾校才允许报名检。 除此之外局惦蓄,没有什么和正常人不同的地方岸岗,除了教练车会进行相应的改装良溶驼,学费景、考试流程等都一样茬菜纱。    在日本倾糙举,不少企业都推出适合残疾人的福祉车非朴棚,这类车年销量能达到1-2万辆袱。而在中国敌,极少人听说过“福祉车”的名词雾桅,那么国内的残疾人消费者能买哪些车我袜?    据点评君致电北京交管局获悉恳练额,残疾人在购车上和正常人没有分别戏赎兢,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 拟飘睹,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置焙独食。    为了验证官方消息的准确性想,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店衡。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额附层,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任猛,因此先联系了北京某家上海大众的4S店劝颈,以下是部分对话虏唇:   点评君阜拍: 您好监屑畔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗氮薄?   4S店销售康闲: 没有凭青璃。您可在我们这买车假痰,然后找相关政府部门来改现途靛。   点评君坡估辆: 哪个政府部门卯戌檬?   4S店销售咕垂蚀: 额蓄交鲜,这个您就上网查一下吧攻式诽,我们也不知道坏。   点评君 畦吮:……    由此看出摹久巨,即使是大车企宠,也没有这项服务桶般疮。既然国外品牌不关心我们檀,那么咱自主品牌的表现如何檀?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店鲸馁,以下是部分对话臀脖郝:   点评君哪: 您好灭饰,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗并馆辽?   4S店销售品伙粱: 没有蔷晌骇。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的虚守。   点评君填: 那你们不负责改吗欣矫阜?   4S店销售非: 我们这儿不做这块蔫,您可到外面找专门的店来改搏凡。   点评君 鲍们瓤:……    当点评君快失望的时候宛,忽然想到了日系车企分揽,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展蓉踢。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的磕甲克,因此点评君有了一线希望戌凑矗,决定联系北京某家一汽丰田的经销商漆韦,以下是部分对话挟兑憨:   点评君韭: 您好端,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗洽?    4S店销售喝: 没有从翱井。   点评君陋: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗纳?   4S店销售修: 这个可不行哗间,我们所有店都是禁止改装的全廓。    点评君伯泵怕: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍匠,而在车展上也看到你们推出一些福祉车嗅,为什么你们没有这类服务呢尖?   4S店销售坤: 那些只是展示用的展车填,我们是不会卖的丘。   点评君 壤俗:……    以上皆是主流品牌4S店的答复勉团,显得比较冷漠拐。但归根到底垃,这反应了车企们的态度镁皇憋,也许是因为残疾人所占比例太少五泞李,企业赚的钱不够塞牙缝吴。其次也可能是国家不够重视疵臼,既没给予残疾人购车补贴歉,也没鼓励车企开拓这个领域标,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售揩嫉。 △国内只有少量的残疾人专用车位庆差坞。    至于去哪里改装普通小汽车届凉暴,据点评君了解焊呵,需找“国家承认的机构”堪巴,比如北京的残疾人器具资源中心帽。他们会根据残疾人的伤残类别喂,推荐不同类型的改装筋,费用也因器具复杂程度而异脾茄妹,多则4600元(全手摇控制)很,少则1800元漠少采。    但这类机构的服务态度很糟担塑博,别说上门服务窖庭厘,即使是残疾人车主去到单位现趁材稀,他们也表示“没时间帮改鸿上,自己来弄吧”嘿馈吉, 但仍会把合格证脆丧、检测证明申、加装证明 全套交给车主系舌梳,然后由车主带上这些材料和身份证瓮、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)幢。    综上所述磺瘸,残疾人买车需经过5个步骤僻:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本报踢。    上一页 1 2 下一页 责编妥恫蛇:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午伍咕坤,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里培,但是由于不舍得砸坏车窗拉誓七,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久谈宠,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽萌玫,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了孩扩。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻咐的脑,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗剁枪?小编今天亲身测试了一番汲。 事件回放年匹途:   昨天下午裙雷降,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到瘫韦,11日下午6:40纺,他们接到一个孩子被困车内的报警尼碎,赶到时穗荆笔,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩愤笛,双手一边扒玻璃让,一边哭攘皖,当时已经有2个开锁匠在开锁驰集,四周围满了人日。   据了解溜频描,孩子父母是去附近买东西履珊筛,把孩子一个人留在车里辨梦坊,哪想到孩子把车钥匙拔了赏,丢在了后面痕,车子就从里面锁死了铰搁观。因为情况紧急辖,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人拆娘完。让人想不到的是巧,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失桶,要求等等开锁师傅韩并驶,可过了四五分钟性绿娩,车门还是没有开开几,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃激,否则孩子太危险了丝固搁,可孩子妈妈还不同意谋,坚持让开锁师傅再试试持愧嚷。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了酿,感觉有点不舒服混闯效,怕孩子出危险埂,最终我们强行砸了玻璃亨塘思,妈妈也没有反对澎唇讹。”救援队员说颓豹替。很快诺,玻璃就被砸开祥肩懊,孩子被家人抱出来互怠,但是孩子受到了惊吓时,哇哇大哭桐戮踏。   相比于上面那位儿童疲思,接下来的这位女童就没有那么幸运了存财性,就在昨日下午想挂,一则名为《救救我们的孩子浪,小诺你在天堂博表,可好敝浑?》的长微博在网上流传牌。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中介喘,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时蒜惊,发现时已经死亡莽樊缺。   该微博称父,前日上午7时40分岛超,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车寡牛答,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学麓。到幼儿园后韦仍拆,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中汤圭。直到当日下午5时才被发现替醛,发现时孩子已经死亡派逆。“车内温度有七八十度弗摊,发现时孩子的尸体有 臭味维挨竟,身体像被蒸熟了一样娟。   据不完全统计递乌,从2006年到2015年黎龄,至少发生20起儿童被忘在车内的事件拍镀刷,造成15人死亡潞线烷。不过这些事件中蹈阔痊,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点琶,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿咖。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热攀痢胖,但是大家可能对这种热没有太多的概念丘,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化舌监,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢单?   ●车内蒸笼绝对不是谣言拾,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中蛙搏,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿溶,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致徐庆稳,事实真的是这样吗哥蜕?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢痉购。   今天是入伏的第一天连妈,天气也非常的闷热掂喘裁,天气预报说今天的气温已经高至39度势,不过由于有微风凉狼诵,走在太阳下的感觉并没有特别的难受椭,但是到了车内筛,会是怎样的一番景象呢布?   在之前很多报道中冷居,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道绞,经过我们的测试烂橡鲸,车内的空气温度肯定不会达到这个数值侠炽儡,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)涧瞥滥,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)涉冕。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下捻藩蔬,车内的温度上升的非扯快愧纯,三分钟的时间就已经达到了30度以上耪森,而这种30度完全不同于室外的30度琳褥距,车内非常的闷蜡东镰,身体已经开始出汗套,而且有种汗排不出去的感觉骸警,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍沁罢坦。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后焙,小编就开始大量出汗夯盒,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上桨,此时心中有一万个草泥马在狂奔蹈,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后吭底,虽然车内温度值只升高了2℃赶,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉绣,而且已经全部湿身考,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)哆仁雄,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)憋睡,但是体感完全不一样霸,加上小风一吹狸就完,嘿懊,这凉爽!   小结鸽苦谭:   经过实际测试持醇,小编在这里还是很正式的提醒大家土,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的掳掣庇,而且由于在暴晒下车内温度上升极快锰,因此即便让人在车内憋一小会儿板,也会产生非常不舒服的感觉靶竣炕,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍枪虎,但是如果换成老人或者小孩堑辟绦,就会在短时间内出现中暑的情况横咖爸。   ●停在阴凉地里能好些萝丢踩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高此,为此我们也特地做了一个在相同的条件下炬了,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验脱缉隶。   在同一地点耸储,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多类火掠,人的体感也有不小的差别薪,在阴凉地里明显凉快了不少协撼,那么车内的温度会有怎样的变化呢颁?   通过测试协,在没有太阳直射的阴凉地里哇熬,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多沛虚,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)刻瘸,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿涧熔。在关闭空调的五分钟内苇,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)纲,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了弧系汞。因此鳖貉,即便将车停在阴凉下尾,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象黄搓。 责编糙:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城痕柏扳,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件纠奉,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方赶驼,如果您没看过扯,请点击这里匈污滑。今天点评君又来到了一家汽配城道绥盼,位于北京的西三环肛,这里虽然没有那么多的老车配件伙,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)晒。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城估恢,在玩车人的圈子里没有人没来过这里诧催牢,但凡沾点儿改装和装饰的东西扮偿洼,这儿都能找到铺,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方任疏筒,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地凹。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南敞倡艾,周边很多4S店哺,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的碍,不过整车并不是我们这期文章所关注的久变,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子椒牢,周边的停车环境也并不宽裕梳。   △ 走到西国贸区域里边社,就被一个高B格的二手车行吸引了脾舵沦,易车之道名车馆是6月中才开业的睡乃搁,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯坝拌齿、宾利等货色庇,BBA之类的品牌都得摆外面嫉。 △ 说真的乒,还是这台300SL最吸引人劝,在国内见过很多190SL骡,这台的成色真的少见老伶,鸥翼门也是经典的代表北痛。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意挨壳八,由于“很多”原因国内并不能合法上路狸冕,2.0L的发动机只有82马力胖厩梗,不过售价却并不亲民斥班藐,最低也要83万人民币才能拥有一台林梗。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙监,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景免懂捅。   △ 高B格到此结束膊,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店碑,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心凉,走了进去...... △ 说真的捍绥系,看见这些的时候还真是在意料之中梢揪,并没有什么值得一买的贴纸刹。 △ iAcro的贴纸真是大亮沃孰偷。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主竿恳窍,很多导航和车膜的总代都在这里马憋,也方便大家购买杯碌乡,先去官网上查找授权经销商疗仿骚,再到店里进行安装宝谋,这样更有保障勘。 △ 灯光升级也有专门的商户禽峭狭,除了传统的升级乓,还能将你的大灯变成小红灯返廓、小绿灯熬袄乘,想想就兴奋呢爬激。   △ 这轮圈就不用多说了吧噬,各种仿造的涎茎,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑貉市,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎昂遁,毕竟安全无小事嚼衰。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多莎,基本上所有品牌的专营店这儿都全了萄筛,估计什么疑难的型号这也都能找到程。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧浆搭融,上淘宝买机油什么的都知道船棚铆,口碑是他们的宣传保障迸狈。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边棺蜡豌,改装思域的并不少陵兼玻,所以这家店的底子还不错短苛稠,有兴趣的思域车主可以过来看看亲滔。 △ 最后这一排全是修车的小店黔,跟其他汽配城都一样蕾程。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生挤菱,一个专门修奥迪 allroad的努较警,还有一个专门提供smart配件的澈,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了蔷,希望有需求的朋友过来看看淳厂。 △ 这地儿真良心普,专修DSG统。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调朗,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车背儡,这儿的车一水儿改装舍,而且都是改装品质不好评论的那种脆。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边际,这一条街都是改装音响和导航的袖惩灌,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的杆毫,都是术业有专攻幸。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了钳,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在虱。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范漂。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一赖垢妒。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”毯辣蓟。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店坤环琉,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品衫糖桔,不过生意并不太好凭仆从,很多摊位都空了突胁,生机也不那么高涨蝎滩逗。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身骡,这里大部分改装都是泵,不过经过这么多年的努力喂料,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛啤。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点彤惊峦,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里鸥吩热,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB闺朝,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看极。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少蒙潍,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作枚,在长春整车组装的碌。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型掠课茸,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个本擎储。 △ 汽配城里有大酒店揭犀,还有台球厅科怕当、镚儿厅舰,还有还有纫,歌厅砂凶。   总结系摔: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店扰陈湃,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店趣,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里督海歧,如果对爱车有更高的需求尼湃,没关系片蝗邪,下期我们将探访酷车小镇肆毖,那儿算不上严格意义的汽配城瘫肌,但是绝对一饱您的眼赴钠幔看完之后保证血脉喷张冈袖眯。 责编权类:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用弘枷歉,往往是在后尾箱内随意摆放行,或者买一个整理箱进行集中隋本,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划物钝本,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计灌潞。   总结巩驹娇: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样悸趟惺,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品倪宦,一些挂钩设计的不醒目裂惮,也就降低了使用几率会嗓,不过作为车主应该灵活运用这些工具驹澳,不仅能够更好摆放与保护物品釜,也是对安全驾驶的一种提升凯。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣并墙挺、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能乳腊,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动山,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解层砍。 责编类确:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架乳,各位肯定首先想到的是手机支架誓嫁,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便谷,不过点评君今天要测试的竞,是为后排乘客提供服务的推,那就是车载后排平板支架赫诚陀,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备滤,增加娱乐性与便利性忍翟。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备缎隆,那么看到这你会认为这个产品非常有用李母,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友华,当然如果长途驾驶革,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择苫避继。不过点评君在选购这类产品时尾堂叙,发现了几类不同的产品摄孩,价格也从几十元至上百元不等罐,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比臼去款,看看哪款产品综合表现更加突出蜜侵,推荐给各位车主襄山虾。    随着科技的发展品,平板产品几乎人手一部舵轨,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择佩琶灯,玩玩游戏范,看看电影爽娥,长途旅行不再枯燥乏味袍簇,特别是对于一些有孩子的家庭来说杰,放个动画片稳定孩子的情绪未,更能减轻自己的压力告敢荆,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐先猾侯。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗拖刺?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样羔?看着效果不错炉,实际体验如何呢枯废?下文便知携。    纵观目前市乘Α,车载后排平板支架根据价格滤、支架安装方式的不同墙托、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异匿,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸艘芜翘,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢败胆图?带着疑问熬攘傅,点评君将在车内进行实际体验龟,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)丧速、Ipad mini(7.9寸)联、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验五屎。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验袖。 ▲购买的四款产品脯袖,价格从几十元至上百元不等氓狠骚,有的产品甚至无产品包装镰涤。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品水僚,价格从二十多元至上百元虹,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品脾沮刺,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题掂梦,好用才是硬道理蜗归。所以今天对于这几款产品的体验测试胯阮,点评君将通过产品安装彭需姬、平板尺寸兼容性噶馁、行驶中稳定性茹使粟、产品不足及性价比这五方面进行评判噬妇。 ▲看似稳定的支架姬诗,过过减速带躲纺诉,来两脚刹车抛,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负匣,还是通过横向比较来进行比较吧匈。    说了那么多阔,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问夏细萎,就有了这次四款车载后排平板支架的对比豆统全,希望能够通过产品使用体验非,最终给车主提供一个满意的答案脆。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编殴寂悄:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服催阀,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉吓,可再漂亮也有旧的一天揩囊,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新圈酱,那我们该怎样做呢水痉扇?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹魂鞭便,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕匪,一般情况下很难被发现剂,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路峨饶竞,由于洗车方法的缘故蟹担氦,这个光环一般呈圆形佛叔糕,俗称太阳纹渭。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹腿喝。    除了风沙影响外洗,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系嚏,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒疲冗、使用了劣质的洗车液绩、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等墩私。特别是深色车漆兢谦,例如黑色车杜铆,出现太阳纹的状况就更明显岛。    那怎样去除太阳纹呢檄,最好的办法就是抛光橙谋纯,一提到抛光大家就想嚷滦换,那可不便宜吧掠方靖,少说也得几百哀,其实简单的抛光自己就可以完成冬十。 △ 工具在淘宝都可以买到啤田份,来看看都需要些什么褥氖婆,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了射购,但操作过程顺序一定要记牢瞎结伯,不能打乱敛尝韭,否则效果不加仕澄册。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗售悔,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒及便,影响抛光操作的效果搅温,损伤漆面 惟钵。    车身清洗完毕后雹踞,一定要擦净上面的水纬辈,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质虏,再次检查漆面是否干净句丘棠,这里建议在室内进行慨环,避免室外刚清洗完再次被污染汲姬,如地下车库栏,洗车店等夕信。   △ 确认车身洁净后壳看,仔细观察车漆寞售,可以看到车漆上的小纹理韶盲,咱们就是来解决掉它的竞钉革,接下来就可以掏“枪”了沽。   △ 为了给大家展示效果化锣,我们把发动机盖部分划分为三个区面搓,最上面是没有处理的部分绿儒,左下是让店家进行深度抛光搏,右下为点评君进行DIY操作抛光处理那。   △ 准备抛光机识蔽,插好电源寡辅,选对好转速甩,建议先使用较慢2000-3000转金,这样在不熟悉力度时先体验一下党穗店,以免造成漆面过度损伤陪跺仙。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域忻娥,大概有5到6滴即可星佬,待使完后再次滴蜡哺,将抛光机上到海绵轮讲狼玫,开启电源倡菏,确认转速恒恨蜕,按压在蜡上跑凳,匀速左右打磨际,直到所有面积打完后维,在进行上下打磨上复,以保证均匀抛光插温尽。    第二步是用细蜡进行二次抛光沸层,抛光盘这时要用羊毛材料冗,这一步非常关键垂染嗜。通常不正规的抛光作业都会减少这一步瘦,因为这一步非常关键凉忿,抛光方法与第一次一致随轻僚,抛光结束观察车漆亮度秆论攻,如漆面还有纹路存在奠差,可再次进行还原抛光始,抛光后会产生蜡粉末徐溺。 △ 进行清理后烤停,再观察漆面阑,太阳纹基本不见了渭,光测度已达到要求钡。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)盼坡瘁,这样更能根据太阳纹深度进行选择戒,抛光剂会有更多品牌的选择俩哆。    在汽车美容店里切腐讼,又是怎样进行的呢朔喂庙,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种期,技工的技术水平起着非常重要的作用镐青滥,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店辩萎。目前施羞温,要是全车抛光的话识敲盗,花费大约300元左右(大尺寸车另说)梯爱。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)瞪刑苹,方法与咱们diy的是一样的贤寡俏,进行三次抛光改,但因设备有多种调速选择卷舅,抛出来的漆面更加光亮休匆,基本上看不到太阳纹了袱。 △ 对比下漓辨,店家与自己抛光虽有区别诗瘟剧,但并不是很大桅怯,而且如果不注意保持忿太韩,很快又是布满太阳纹溺劳坍。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家白铝,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库砍募,长时间的强光照射会令车漆褪色卿、光泽度降低霖豌卧。避免停在树下谜,已造成树胶落在车上不易清除赫,或树枝断裂划伤车漆芦沛袄。   2. 在雨翻捻、雪瑰、沙尘暴等天气后要及时洗车规陵巫,避免车身残留的物质氧化车漆屁洛烁。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物计、昆虫残肢心、沥青事、等物质妹,这样可以防止车漆被腐蚀跨翅堑。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上期,这时也要及时清理损,因为汽油属于有机溶剂骸痪,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况秒。 △ 如果车漆被划备尽泪,只要不露底漆的话灸递鞠,漆面抛光同样可以很好地修复车漆侨蕾彻。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法牧:首先划伤的程度应该不深姜手,如果是划痕呈分层状室工册,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色徒慈,那么多数情况下就说明露底漆了充净。    抛光剂中含有一定的填充剂歪,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔赫常,所以抛光也是为日后的打蜡柏棘甩、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础廖灸。   结语表迷咎: 综上所述锹,因人而异蹦怜,如果有时间的话谴,大家可以自己对车漆进行一下抛光曙赔磁,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了嘲阮,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家入谋,这样的保养工作大都是车主自己来完成的焦。 责编戌:杨杰" "   对于车辆来说溉,每一个细节都很重要策堪咖,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管怀,大多已是乌起码黑词,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表队懈绘,怎么看着那么别扭!细节决定成败献,从小事做起潦寿,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢妥,尾部为镀铬处理篡,也有合金材质的监,不管什么材质氨惮奋,经过长期的废气腺、积碳以及水的排出陋惮,黑色的积碳都会滞留在排气上层,尾管部分更为明显户墟负,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着弧,那怎样让它重见光明呢朝苯?这次我们就来教您如何清洗遍烷挪、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观品,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG绩贤瓮,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作秒容。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里顺,尾管就已经是现在这个样子了肃绿,下半部分有厚厚的黑色积碳层池,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗暇,是长时间的积攒而产生的凝结物啊。 △ 用手轻触鞠,可以看到很多黑色粉末憋。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到扮琴,30-50元) △ 这些都是日郴纾可找到的工具舍谭兜,抛光膏可在淘宝买到烽,搜寻metal polish计耪认,对所有金属件都可进行翻新将倒。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作怜镶形, 车辆行驶后排气的温度会很高泰片,会烫到手磷,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次磨哥天, 操作时会有大量粉尘及灰粉伎阑茶,所以推荐要准备好手套及口罩乌, 以防止吸入粉尘及弄脏手参溉棠。 △ 都准备好后股垂薯,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土柯。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉惟力挖,为后续打磨做好基础白冬纽。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨屯蘑窃,因为2000号的砂纸较细息,抛完后不会很乌冷,有益于后面工作进行必。 △ 用水粘到砂纸上杰堡话,以起到润滑的效果驶。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨痕,从外到内虱,以画圆的方式进行打磨痢窍,切记不要随意改变打磨方向缅,否则打磨纹路会变得混乱纪香盒。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁卡摧,边打磨边用清水冲洗囊,一旦露出金属表面就ok了稼骆踩,控制打磨力度贿,否则用力过大容撤匠,磨损尾管的镀铬层窍,也会对光亮度造成影响眷鼻。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层菏,这个步骤相当单调沧篡,而且会弄得手很脏匡贯,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可官骆峡。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨道泛男,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨妙竟,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽叉凶。 △ 二次打磨用#5000号砂纸去,这样会更细的对金属研磨渡勾邻,以保证排气的光亮度份镁。    接下来才是重头戏仙叔,适量挤点德国金属抛光膏位裸率,准备涂抹均匀悉轰,不可过量螺,否则膏体会粘到皮肤上胃篡,弄得满手煤油味伐韩。 △ 此为抛光膏答,如牙膏状貌效,使用时注意不要弄到手上轨间哆,一旦弄到奶,请立即清洗夸。 △ 将抛光膏涂抹到布上室,后将其在排气上涂抹均匀撂。 △ 此为涂抹均匀的效果台,切忌不要途多溶熟,否则后面抛光会很困难呐删嘶。 △ 用海绵进行抛光处理浑惧僵,一定要用力柯柒,并且要保证用力均匀四悍芹。    抛光膏里面含有细小颗粒完贤刹,可以将金属层打磨成镜面效果搏孩,当然需要付出一点手工体力惠挛,打磨用擦车布或海绵都可以颈烧绣。 △ 抛光后的效果对比很明显揽妈,右边完工的排气管如镜子般明亮嚼。   △ 如有条件垄,可使用抛光机进行处理膳吮,效果更加明显蔷捌,因为机器转速更快颅,途中工具仅为示例输互,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光啪,效果非常明显静盟,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔毁接齐。    好了署,效果差不多出来了辈侠攻,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时吴,必须要规律酪骆,比如上下打磨号券,否则强光下会有金属光圈细纹的反射吧缆琼,很难看的蔽挫屁,其实就和汽车打蜡同样技巧蔽,只不过浓缩了面积理困,并且操作上并不是很顺手谴,需要一定的纯体力加耐心躬,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了摆困,马上动手吧! 责编铰:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子笆局,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火卜,后她又纠结一票人在4S店要求退换车腐春,并拿扩音器在店内喊话蒜氨壳:别买这儿的车;同时鼻辟,两辆车堵了4S店两个大门滔修罐。僵持半天后跋幂,杨女士最终同意检测车辆堑泡,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是疽接贬,上面所说的并不是空穴来风的段子裴饱变,而是确有事渐悄嘘。我们在生活中闯碉,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”贫变朴,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况问赋。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门垫船,听起来很搞笑侗当驮,但确实是一个真实的案例梳讥。有一天拍哥,我的女同事找到我说肖,打不开后备厢了父糕,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了般。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情闲镀丢,相信很多经惩纾开车的朋友都被问过窝碘,怎么排气筒漏水了辉歇保?难道是车坏了南蔷? ● 底盘疑似漏油掏玛?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹棚,这其实只是汽车空调排出的冷凝水茎材,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后碍埠。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响律偿北,是毛病么强?答案是橙靠,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音兼。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响枚公屏,此类声音多出于车辆刚刚熄火时寸,几分钟后郴弛鸡,声音就会没有了伤,几乎所有的车辆都会出现视陛深。有强迫症的朋友颂扛,建议熄火后即可走人密,切莫在车旁逗留炬锈。    上一页 1 2 下一页 责编硕:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历茨侣锈,也许是等人无聊就迷瞪一小觉抱,也许是睡眠不足需要临时补一觉罚久掸,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡设,殊不知还有更舒服的方法可以参考诺贯浦,比如...   首先声明患倒泉,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠钒镀,是人类不可缺少的一种生理现象天仓,不牵扯到其它的生理需求摆,所以想来看姑娘的就省省吧参。好竣,下面我们就正式进入主题侥。 ● “一般车里睡觉都是临时的按,放倒靠背直接睡就得了涤矾,还用你教懊好噶啤?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家踢祭我:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家将仁侨:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家栓棠亨:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定屏,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家绒趣煽:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能饥巩蕊,并且可以与行李厢地板形成平面递。适合车型为三厢轿车办虫、旅行车赌、SUV磨、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议郎岛窟:增加个后排座椅放倒功能虏菩识。   话题有些跳跃认,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员桂戳曙,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的赫铰杜,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下檀概,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能皇,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能摩纷哼。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此籍,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的鸿受,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”浩蜡,这样才能找到最舒服的姿势琴。 责编埔:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始恳。1948年6月8日粒忱,保时捷的第356款产品凑旁,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相马东闲。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始娜坞叭,还因为这也是一个伟大家族的重新开始纽绞恼。众所周知胺匡,保时捷的创始人膏每,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作翔孝伴。正因如此尚肺渴,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍牧接汗、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来诞。获释后赌需隶,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域潞贩,创造出了这款保时捷356跑车啦偏。    由于战后德国零部件供应紧张康此,所以新车的悬架系统会、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)食氮闹,当然捌味驮,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机孰曙。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众隶,它的车身结构恢蚂缸、发动机布局等都经过全新的设计忻澄舒,并且卿池剖,在经过A墟拉、B扁拈、C型改款的过程中烁心戌,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品购唱狼,发动机也经过重新设计以获得更多动力喝暇谱。    优秀的设计再加上不断的改进僻尸,使得保时捷 356 在包括勒芒蕾、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数缄辨险。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量碘寇摊,截至到1966年被911系列完全替代的时候券,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆华惕间。如今娟,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356霸。 责编练:李芳" "  端午节当天牢古,也就是6月20日下午司, 南京发生了一起惨烈的交通事故氏猩殴,两个年轻的生命瞬间被夺去矮辜。   事故视频和现场照片上传到网络以后涤逗,引起了全国范围内的广泛关注栋啪,各种解读和分析纷至沓来嗣鲤洛。这些解读和分析参,有的比较合情合理起,有些则严重缺乏人文关怀呸。   昨天械队,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配爬双、睦封聊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播随,阅读量超过10万秀现烽。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析抬,有些分析很有道理休煤菲,个别分析则带着有色眼镜坑敞,带有明显的倾向性催,结论既不客观也不公正蒙壁。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午惺寐,南京秦(参配跑扇、仙宠即、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口糕坏,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI鞋齿,以“闪电”般的速度闯红灯嫡毫,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门败蘑。在强大的冲击下伯噶,马自达2后半车身被撞得粉碎路,车上两名年轻人被甩出车外莽喇,当场身亡佳。   王某严重违反交通规则霖竟伙,在闹市区高速闯红灯埂,导致了这场悲剧的发生烦踢侵。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼端芭电。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责男。   一位网友写道琶鸵案:人世间最宝贵的是生命灌。两个年轻的生命瞬间就消失了蜕,令人悲哀烹粟。尊重生命蕾京,请安全驾驶棘剧。   一位律师在报纸上撰文提出盖箍,王某的行为造成两死一伤的后果叫鬼贤,已经超出了交通肇事罪的范畴施杰,稳崮翱伲害到社会不特定多数人的安全激,应该以危险方法嗡馊椋害公共安全罪追究刑责讼忻剁。追究王某的重责并非目的垃擅,但刑责相符斤抠书、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全匡酒魂。   面对这场惨烈的车祸迪苏,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章啊溉深,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责撤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析凛葛坚。   有些解读和分析还比较靠谱贡玩拍,有些解读和分析则存在着不讲科学熔傅亢、很不专业耿钾、解读对象和案例对不上号捐、偷换概念等问题轻,误导了读者北芳。一位读者惊恐地说胚,我是马自达车主你胖,看了这些解读和分析羡妓,现在都不敢开车了射。   更有甚者插,个别居心不良的媒体阜诞眷,竟把车祸当做品牌营销的商机化,以所谓负面分析作为敛财的手段奖新啦。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士梯,在对南京车祸进行解读和分析时盆撑辽,应该虚心听取专业人士的意见善,用科学态度进行解读和分析傲。   然而遗憾的是坑委,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断某,缺乏基本知识澎吠班,从而误导了读者慷。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师茅孩、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光潦,从事汽车碰撞研究几十年拨,是国内汽车安全方面的权威专家跑姆痢。   针对南京车祸脆暴甸,刘玉光对我说瓮排,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大很旱,在车辆设计中拖,纵向强度最大憨,而侧面强度要远远低于纵向强度席。宝马7以强度最大的车头拧间筷,高速撞击马自达2强度最弱的侧面痪,被撞击的车辆肯定会解体虫淘勉。他认为烧搂,相撞车辆的自重有一定的关系誓疮柏,但重点是撞击部位迹。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面姓偿蚊,解体的就不是马自达2拜孟,而是宝马7了谓。   刘玉光说摩伍槐,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的哄硕逞,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻禽定掳,但是侧面柱撞的时速只有29公里判。南京车祸中宝马7的时速超过150公里募火旱,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍怯。在如此强烈的撞击下渤,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎差。   刘玉光指出廉,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样享四松,被撞击的部位都是强度最弱的侧面患胖。南京车祸并不能说明日系车不安全曙。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有极鹿,既有日系也有德系撵、美系等栖碧。   他说尺氛镣,目前国内的乘用车安全水准凑丢,虽然不是世界顶尖逛项嫂,但起码是过关的床星,基本的要求都能满足舰瘁岸。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识颓。汽车安全是相对的屋蓝,再安全的车遇上违反交通规则的司机纪,也是不安全的抹盘。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年寐扫颈,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝靛特础。什么宝马撞人案提芬、宝马车主醉驾飙车人、宝马车主无理蛮横打人啦、开宝马的贵族女司机如何如何甩猫此。   此次宝马7撞击马自达2的惨案熊陪,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中搪卷。   有分析认为挡,最近几年豪华车导致的交通事故频发防瞎,尤其以宝马事故多发沁迟,给他人造成了严重的人身和财产损失看粕湃,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失衔。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蹄但,缺少基本知识叭竞荡,毫无节操和底线房殿,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例态,实在令人不齿漠。   如果我是宝马公司高层甘剧,会第一时间发表声明兼,对交通事故死难者表示哀悼萄,谴责肇事者的野蛮行为矩,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则抒献沽,提高安全驾驶意识合煤扒,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者钉啦菏。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查鞭,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费到夺,车主素质不高等问题伦。由此带来社会负面新闻胶,引起了很大的社会关注度蔷词尘。这些负面新闻撼琶,发生最多的是飙车肇事天、醉驾肇事茬盘泵,无理蛮横打人等贺,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌胃输蚀。之所以如此屁杯汀,与宝马车主的构成成分有很大关系贰蝗。   宝马车主中蜜家柔,除了事业有成的高层次专业人士和企业家咐和,也有一些喜欢飙车啃辖、素质不那么高的暴发户和富二代盒集怯,还有一些有钱的全职太太汤喉。部分宝马车主喜欢炫富虱歼柏、高调张扬祟乒、注重物质恳蕊酞、 缺乏责任感蠕。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一烹笔。   早在2010年4月撬眷酥,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动弦悍妓,涉及市场销售拼戳、公关摄瘦搔、售后屯秋。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动贺呻。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵悉扒地,涵盖了驾驶乐趣之悦末篮竭,成就梦想之悦少,责任和分享之悦等多个层次俺昧惩。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术惫秀烂,而且代表着创新和积极进取的乐观精神青襄施,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心灸。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年椭寝镣,虽然也取得了一些效果辈岔,但是看来还远远不够逆,还需要加大力度亢托,扩大范围夹阀,继续努力嗽僻炊。 责编申链:杨杰" "  端午节当天剩匙粟,也就是6月20日下午菜, 南京发生了一起惨烈的交通事故南疙,两个年轻的生命瞬间被夺去讳畦。   事故视频和现场照片上传到网络以后屯,引起了全国范围内的广泛关注扮没橇,各种解读和分析纷至沓来扳琴斑。这些解读和分析紊从,有的比较合情合理驰派,有些则严重缺乏人文关怀访郎肉。   昨天可铰,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配飘、迟、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播谐,阅读量超过10万乐萄度。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析斧段埠,有些分析很有道理婪,个别分析则带着有色眼镜欢毙诗,带有明显的倾向性帅,结论既不客观也不公正扇。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午扫九,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口倒敛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI统贿派,以“闪电”般的速度闯红灯题么,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门酸茂舰。在强大的冲击下困饯,马自达2后半车身被撞得粉碎河,车上两名年轻人被甩出车外挂忿帮,当场身亡瑞犬。   王某严重违反交通规则祟吧镭,在闹市区高速闯红灯钳,导致了这场悲剧的发生图雾咐。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼冲。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责尼呐。   一位网友写道撇欧故:人世间最宝贵的是生命举掇报。两个年轻的生命瞬间就消失了坑厦顶,令人悲哀欧环崇。尊重生命写,请安全驾驶龋陈骡。   一位律师在报纸上撰文提出才矩,王某的行为造成两死一伤的后果票,已经超出了交通肇事罪的范畴刚,胃耄害到社会不特定多数人的安全饱,应该以危险方法伪看』福害公共安全罪追究刑责骨。追究王某的重责并非目的辖钮,但刑责相符芳磋、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全篡祷藤。   面对这场惨烈的车祸童闯峦,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章介恳,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责璃儡,更多的是从相撞车辆进行解读和分析坚纳芹。   有些解读和分析还比较靠谱七跋旧,有些解读和分析则存在着不讲科学猜们竣、很不专业确谐逼、解读对象和案例对不上号赖、偷换概念等问题亮痪,误导了读者价碾房。一位读者惊恐地说嚼痪佩,我是马自达车主倡,看了这些解读和分析农,现在都不敢开车了戒许完。   更有甚者莽疥,个别居心不良的媒体踞京,竟把车祸当做品牌营销的商机募嗽,以所谓负面分析作为敛财的手段氦。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士巍瓦雀,在对南京车祸进行解读和分析时新,应该虚心听取专业人士的意见陡癸翁,用科学态度进行解读和分析炕棱会。   然而遗憾的是廷嵌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断搐纲,缺乏基本知识钮哀峡,从而误导了读者僚臂椭。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师湘坟坟、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光解辑,从事汽车碰撞研究几十年孺段绰,是国内汽车安全方面的权威专家沪。   针对南京车祸砍垮,刘玉光对我说教,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大讳,在车辆设计中入丝狙,纵向强度最大芍,而侧面强度要远远低于纵向强度斧门。宝马7以强度最大的车头谅,高速撞击马自达2强度最弱的侧面冉爸,被撞击的车辆肯定会解体可狄哄。他认为维氨,相撞车辆的自重有一定的关系便滴剑,但重点是撞击部位绢顺好。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面锌,解体的就不是马自达2哪迟璃,而是宝马7了董冀。   刘玉光说呕,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的俱联,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻群艘牢,但是侧面柱撞的时速只有29公里介扦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里阶梦,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍捷。在如此强烈的撞击下腹撩,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎叮够。   刘玉光指出旧,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样撅侗绅,被撞击的部位都是强度最弱的侧面贩枯耗。南京车祸并不能说明日系车不安全艾晦。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有称狄,既有日系也有德系概蜡藤、美系等翠。   他说低寸潮,目前国内的乘用车安全水准累,虽然不是世界顶尖太,但起码是过关的毕淳瓣,基本的要求都能满足荤。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识翻。汽车安全是相对的堡示,再安全的车遇上违反交通规则的司机谰磋玛,也是不安全的谓尝。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年梦,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝笑师。什么宝马撞人案寞局、宝马车主醉驾飙车路菜、宝马车主无理蛮横打人岭歼、开宝马的贵族女司机如何如何贿嗽惮。   此次宝马7撞击马自达2的惨案瞬,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中炯莲蛇。   有分析认为峡侯甘,最近几年豪华车导致的交通事故频发漓弹,尤其以宝马事故多发檀,给他人造成了严重的人身和财产损失肉,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失礁蔑璃。   个别自媒体严重缺乏人文关怀坤县,缺少基本知识捷净阜,毫无节操和底线骂煞裳,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例括橇,实在令人不齿侯喂偶。   如果我是宝马公司高层撅蚂毯,会第一时间发表声明惋,对交通事故死难者表示哀悼摄珐饥,谴责肇事者的野蛮行为蹭,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则酮毫,提高安全驾驶意识绊嘛欢,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者卜度失。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查泛贝桶,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费绍倒,车主素质不高等问题焕申譬。由此带来社会负面新闻缕,引起了很大的社会关注度蓄。这些负面新闻栖拉纹,发生最多的是飙车肇事舒、醉驾肇事勉,无理蛮横打人等磁酪,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌康裂。之所以如此槽喊矫,与宝马车主的构成成分有很大关系锋汕苍。   宝马车主中呜反,除了事业有成的高层次专业人士和企业家榔,也有一些喜欢飙车扭、素质不那么高的暴发户和富二代窝,还有一些有钱的全职太太岸欠。部分宝马车主喜欢炫富酿春、高调张扬梧赤、注重物质腑石锻、 缺乏责任感两嫩。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一惭期悉。   早在2010年4月龟,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动煎,涉及市场销售趣拷郝、公关扛、售后谴保疏。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动编。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵台,涵盖了驾驶乐趣之悦陀,成就梦想之悦凌颧妓,责任和分享之悦等多个层次堕富攻。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术厘络固,而且代表着创新和积极进取的乐观精神魔鞋,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蔡访。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年郸磐镐,虽然也取得了一些效果貌尼随,但是看来还远远不够泵,还需要加大力度巢彩,扩大范围坡己,继续努力落极。 责编毋锌画:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋袜,一出门疮卧,衣服漂亮了扮,鞋上全是油第,怎能漂亮呢椿?鞋是可以反映出一个人的品位九碘。同样兼艇裴,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要隋迪。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造害稻仑,要保持轮毂外观的漂亮溃,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外咐,还要定期对轮毂进行维护和保养睹苔。汽车行驶中焦,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末飘,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍泌享钳,如果有时间应当定期进行清洁锨,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面病贿定,很难清洁柏涛熊。    今天点评君找来了四种常用清洁剂灵熊,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果砍懈,这回测试我们找来的四种清洁剂错挝矛,分别为洁厕灵桂盯捣、全能水宿、威猛先生清洁剂斥、专用轮毂清洁剂瑟肋。在测试前没我们还需准备一次性手套堕锈哦,清水限,牙刷膘矫,海绵火,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务剿红,当然病氖,如果能有水枪的话效果会更好纪禾寞。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用劣,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵构烩揪,洁厕灵平时作用都是清洗马桶梯哗。它的主要成分是盐酸形革葱,会有比较强的腐蚀作用邦投,所以需要稀释后使用矫泻,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用豆辛穗,但对轮毂漆面保层也会造成损伤刚,所以需要控制用量县,并且在使用后要用清水冲洗干净没逞,避免残留吩熬痹。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵岸,然后用牙刷进行刷洗俩散锑。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般需侵,可去除表面污渍陇放哺,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除剩。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用揭,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂氓煎蛋,虽然是一个名字淖躬怕,但针对不同的污渍有很多不同的配方来泥,甚至不同品牌配方都不会一样猴,但有点可以确定伯硕椿,全能水都为化学合成试剂快楷。购买前一定要向商家说明自己的用途壤拨,如果买的全能水配方不对症赶刮,则很有可能清洁能力差卫沸,或者对轮毂造成腐蚀贬。    采用同样的步骤缕,用全能水对轮毂进行清洗线低,最终的效果还算不错那,刹车粉末基本清洗干净炉,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除第。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂砍哆诡,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品簧旦,其中也含有一定量的盐酸抄剔豪,对付厨房内的厚重油渍非常管用加滇,但用在轮毂清洁上效果又如何呢亥惜?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套妮钒密,后冲洗轮毂叮灿臼,将其噴至清洁区域揭,稍等半分钟修堂,让其充分发效光仁,使用时会有一定性刺鼻味道仕,再用水枪清洁干净斥,    最终的清洁效果很明显酬,刹车粉末和铁锈都可以去除掉逞,长隙穆。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍缄遍汉,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂丰抽凌,自喷罐式的设计也非常方便使用计施唐,只需打开盖子面胚此,摇匀罐中的试剂烷,然后对准需要清洁的部分喷出即可幢坚。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多坪辖,喷完后会与轮毂表面的污物反应搞佳,产生大量气泡丰闷。 随着气泡的产生塑,污渍也会被溶解坞,跟随清洁剂往外流淌仆筷保。    专业轮毂清洁剂伸帅,在使用时无性刺鼻味道纲俊,清洁效果也非常明显当,刹车粉末和锈渍都可以去除掉彼具犀,并且作用时间较短硼,操作方便檀焚。    对于轮毂的养护和清洗弥,如果轮毂污渍不多恫极,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗芯市。当轮毂表面有难以清除的污渍时吴临难,再选用专业的清洗剂葡硕瑰,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂快,这种清洗剂能够有效地去除污渍反缔克,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀穆吩筏,在清洁后要注意冲洗干净共。    另外城,轮毂本身就存在着一层金属保护膜味稍,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料尝。在行车和停车过程中也要小心彭芯,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”鞘冲廖,一旦有了划痕或变形哭,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理毁浚臼。 清洁效果汇总佬凄:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项徽:当轮毂温度较高时搁巫普,应让其自然冷却后再进行清洁请,千万不能用冷水来清洗怯,否则拦习,会使铝合金轮毂受损鞭锯,甚至使制动盘变形而影响制动效果词。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂上,会使轮毂表面发生化学反应缄,失去光泽航,影响美观焕。    当轮毂上沾有难清除的柏油时辽,如果一般的清洁剂无济于事奇,可用刷子或牙刷试着清除桐齐窖,但切勿使用过硬的刷子蹈,尤其是铁刷子刨告匡,以免损伤轮毂表面秸妮赴。此外案,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时鞭夺,轮毂应勤清洗田,以避免盐分对铝表面的腐蚀菊漏。 责编峭:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日懈,上盒虑蹋开启“看海模式”娇刊煤,北京更是每天经历一场大雨洗礼撇,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢垛?   据介绍能梯吴,雷雨天天色阴暗豪晃,行车应打开近光灯哦诗挺,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围祟外,也便于其他车辆发现自己络断伟。一些司机习惯开“双闪”遁,其实在非特殊情况下嗣勿,没有必要打开“双闪”毙,因为“双闪”一旦打开祭设,就意味着转向灯失去了功能锯伦淋,在车辆转弯心榷彪、并线时起不到提示作用萎宿僚,很容易发生追尾午篇税、剐蹭等交通事故守。另外糠峨尼,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强昆藏钨,更容易看清路况撂。   此外统骗,还需要哪些准备呢糙?首先酮挂,在出门之前米,准备工作一定要做好珐匪。   1.雨刮器最好一年一换邦册。如果雨刮器的扫水能力下降砍脾,雨天行车观察路面情况将很困难姐噬。特别是高速行驶时贸嵌先,雨刮片向上浮起少瞳,扫水能力更差恼朽。另外滴联杠,夜雨中行车磨汹,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光侠梦,使前方视野极度拿糊蜂握,容易引发事故梳挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅豹捶庞。避免雨天积水造成发动机进水抗,防止车载电脑短路狄蜂晨。   3.定期检查轮胎磨损情况健粒,及时更换闷翟极。轮胎磨损过度笔形焚,容易在胎面和水面间形成水膜极俊,造成汽车跑偏瘁让寂、甩尾和制动距离加长捕思差。汽车在雨中刹车时党,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开涎琉匣,汽车才能平稳停住殿。在雨天保持较高的胎压才比较安全冗逃。   八项安全注意事项如下颓匙赔:   1.保持良好的视野扫魔棘:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外即乘,要及时打开雨刷器竿膊,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯狈谭袖。如果前挡风玻璃有霜气魔白恨,则需开冷气碑亮,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气喂,则要打开后挡风玻璃加热器飞塘适,尽快消除霜气那泻,以免看不清后面的车辆港。   2.防止车轮侧滑屉潮:雨中行车时吮,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”搅惰辆,使汽车的制动性变差寞党,容易产生侧滑浑年。因此瓶陕辛,司机要双手平衡握住方向盘纪领笔,保持直线和低速行驶金钒,需要转弯时刊哥,应当缓踩刹车浇卧竣,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑挖尽梦。   3.低速挡缓慢行驶宦栖:有经验的司机都知道巧绒残,无论道路宽窄特梳蔫、路面状况好坏肥,雨中开车尽量使用二挡或三挡官锯、时速不超过30公里或40公里扩廊瓢,随时注意观察前后车辆与自己车的距离疚顷夹,提前做好采取各种应急措施的心理准备捎。如需停车时究溅搪,尽量提前100米左右减速呵、轻点刹车凶劝,使后面来车有足够的应急准备时间韶券。   4.防止涉水陷车庇漆:当车经过有积水或者立交桥下艾觅、深槽隧道等有大水漫溢的路面时届黎哀,首先应停车查看积水的深度途勘,水深超过排气管韭械袄,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠熬粟歪,容易进水龟棋寄。不要高速过水沟桥角、水坑竭俄恐。这样会产生飞溅我钵,导致实际涉水深度加大猛哪味,容易造成发动机进水瓦巫华。   5.切忌熄火后再次启动车辆驼:发动机一旦进水熄火即,千万不要再启动车辆券仇画,应该将车放在原地等待拖走吮。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室贪寄,因为一旦水进入燃烧室稻纤签,因水的不可压缩性筏,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命闻凹ǎ害;这时造成的损失可就是非常严重的了互帕焚,发动机大修就再所难免了居。   6.注意跟车立:尤其是大车不要跟的太近亢,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去烈,况且大车容易溅起水浪破脓枫,使小车受害甫钠琶。   7.注意观察行人齐:由于雨中的行人撑刹ず伞,骑车人穿雨披陀驹缝,他们的视线贝乒围、听觉摹邵猜、反应等受到限制裤稻饰,有时还为了赶路横穿猛拐培茄另,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒酬,使司机措手不及履。遇到这种情况时轻聚,司机应减速慢行粳哩,耐心避让卫特,必要时可选择安全地点停车船,切不可急躁地与行人和自行车抢行骏省篱。   8.及时开启车灯鳞襄:遇有暴雨视线极低时补,应当开启前照灯额募肆、示廓灯和后位灯鲤宠逼,并把车辆驶离路面或停在安全的地方宪。 版权作品厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌,严禁转载鹃魔投,违者将被追究法律责任嘿儡。 责编豌衬凯:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气填磺,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧汹倍。在正常状态下科,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油核猜扔,这些机油来自对缸体擒捐、活塞雹、气门润滑用的机油玩戚,不过量很少而已岸扔桐。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障课亩,超过正常范围的烧机油现象垢。这是怎么回事呢撅混冀?我们消费者又该如何应对脯额?   汽车烧机油有三种情况   1曹、气门油封处漏机油倒签赐,原因是气门油封质量不好光丧,或者发动机温度高躲巾才,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大化。   2砍默沤、曲轴通气机构无法过滤机油霸,导至机油被吸进进气道漏,这种情况只有改进过滤机油机构莆捣教,以消除故障或提高效率竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3取犬、从活塞处漏机油谓,这表现为诬奈搅,节气门只有排气侧有积碳伍,但是魏端潞溃害最大颓,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致吠操,但这也只是表像殴伐泄,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两迁,那么在同等材料下沥,同等排量下(以1.6L发动机为例)寺:   有些发动机采用短行程拦刮,大缸径的活塞碑,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程淳,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑タ摺,那么在同等排量下衰,活塞环对活塞的推拉力就有所不同典迷,推拉力越大陛茄,活塞环对活塞的破坏力越大趣簇冯。在涡轮下贯禄开,活塞环承受的气油能量更大袜,活塞环对活塞的破坏力也更大臀科,更加重了烧机油的程度甸。(注奉厩譬:活塞环是卡在活塞槽里的浆,活塞环承受气油能量越大判较岗,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题纯钢,活塞环就无法封住气缸妇藩蛋,就烧机油)馈骚。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂八,具体来说噶胁,主要的是如下两种糖梯坎:   1据戳烙、熔铸类犬拭:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦浆,一方面增强密封性财褥堂,一方面保护原摩擦面金属诉泌颈。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用赦,但因为其本身为颗粒状且随机油流动壁,容易堵塞油路及滤芯检氢,引起更大的故障馁呐忱,另外歼,因其本身硬度邢臁,随使用会逐渐损耗煤凤贺,更换机油时也会随机油排出徽摄,需要不断添加起盛柯。   2娜旱、锻造类墓垄破:通过发动机工作时内部的高温扣恼、高压将金属锻造在摩擦表面莆炬,形成新的摩擦面惰,增加原工件尺寸既村,增强密封管粪,保护原摩擦面琴貉梦。这类添加剂目前市面比较少见氏尼,如果足量情况下铆沁河,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加糙禄。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象洞把竞,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题奥。因为添加剂价格都不便宜谢迟然,如果经常使用揩狡揣,过不了多久就和修发动机的费用一样了朗,却不如修发动机来的可靠品味。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的通、合适的润滑油崎赌,并且定期更换委问。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同陵扫,因此豌,针对不同国家的车型罐,修理方面的费用和修理后的效果差异很大肝溃叫。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了澄踩父。   另外熬,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机菱,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)典,平时要注意检查其工作状况署,定期查看机油量消耗是否正常等石古。如果遇到问题或出现不正常现象释挟,需立刻送往正规门店进行维修检查什,不可继续长途驾驶脯释,以免造成更大的损失甚至影响行车安全轮峨。 责编托卑:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气斧,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧送。在正常状态下激,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油龄,这些机油来自对缸体脚、活塞非闪尝、气门润滑用的机油爆,不过量很少而已色囤唱。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障先幂,超过正常范围的烧机油现象芳迁。这是怎么回事呢纲换鲜?我们消费者又该如何应对峦扯撅?   汽车烧机油有三种情况   1顾达、气门油封处漏机油宏诚,原因是气门油封质量不好东篡,或者发动机温度高裴节涧,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大没。   2薄、曲轴通气机构无法过滤机油寺,导至机油被吸进进气道氮猫,这种情况只有改进过滤机油机构返,以消除故障或提高效率拘泛愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3俩迷、从活塞处漏机油长解嗽,这表现为裙,节气门只有排气侧有积碳狸堕,但是魏』害最大迹,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致朗未诫,但这也只是表像拿,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两海,那么在同等材料下炊,同等排量下(以1.6L发动机为例)品排:   有些发动机采用短行程褪饥,大缸径的活塞几,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程可怖阑,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥撬偷,那么在同等排量下矗寐,活塞环对活塞的推拉力就有所不同颓,推拉力越大乓墨晨,活塞环对活塞的破坏力越大膝撮突。在涡轮下炊标纲,活塞环承受的气油能量更大琅净娘,活塞环对活塞的破坏力也更大饰粒,更加重了烧机油的程度洽晶。(注悲鳖杜:活塞环是卡在活塞槽里的胃阶耸,活塞环承受气油能量越大夯涵吨,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题窖建,活塞环就无法封住气缸赤桔,就烧机油)本。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂偶,具体来说逢,主要的是如下两种胺:   1冕晦、熔铸类项门汕:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦壳肩,一方面增强密封性敞侈,一方面保护原摩擦面金属境。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用谜狠,但因为其本身为颗粒状且随机油流动啤弥,容易堵塞油路及滤芯逃旅,引起更大的故障泛便,另外莆苟,因其本身硬度型闾椤,随使用会逐渐损耗蜕衬,更换机油时也会随机油排出祟巳,需要不断添加干金。   2帝、锻造类崩:通过发动机工作时内部的高温恨谱、高压将金属锻造在摩擦表面潮翅,形成新的摩擦面里惠坚,增加原工件尺寸枫,增强密封戊郸,保护原摩擦面戎瑞骡。这类添加剂目前市面比较少见铣,如果足量情况下泞,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加倪即。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象损,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题眠雌。因为添加剂价格都不便宜蝗纱,如果经常使用念似筐,过不了多久就和修发动机的费用一样了霜恢,却不如修发动机来的可靠姑。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的脖孩汉、合适的润滑油魂孪煽,并且定期更换乐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同曙,因此烫棚,针对不同国家的车型绘,修理方面的费用和修理后的效果差异很大赦。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了疤。   另外汐,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机卿答凹,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)涪财侧,平时要注意检查其工作状况佰究踌,定期查看机油量消耗是否正常等克输琶。如果遇到问题或出现不正常现象泵,需立刻送往正规门店进行维修检查矮,不可继续长途驾驶幻瘸挪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全饰。 责编弟:杨杰" "   在本期内容里龚镶,随着夏季的到来袜,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题割,那么如何自短时间内降低一些车内温度冗台,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢挽事?利用车门煽动散热是个不错的方式炊拟,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置摆,都是很有效的措施蜜澜劣。   总结惊乔: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度共,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤篇甘希,所以夏季高温停车时要特别注意丝。即使没有遮阳板或阴凉处损驼距,至少要让车辆背对阳光照射方向冕溃,避免光线从前风挡处直接照射车内赁,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾巾,也是个增加车内湿度来降温的方式略。 责编炔冗土:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时羡稻泰,这个大家都知道工昧,那是在高速上嘉,并且有明显的限速路牌啦,而那些没有限速路牌的地方窍,难道也是120公里每小时么凯?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识爬躺,考驾照的时候都学过缄,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定薄蔷,不知道网友还记得多少苦檬,不管是当年怎么过了考试的始,没学过的湾、学过忘了的问,咱们都应该再了解一下弄烤,省的罚单到手再后悔彭。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件惧类:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 沽形盆。    其中览,城市道路 獭肮仓,无道路中心线最高限速为30公里每小时 顶,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 报入。在公路上 (即有道路编号的国道帕、省道及城市间公路)尾,无道路中心线最高限速40公里每小时 红,有中心线70公里每小时 勘软。   总结税: 在城市中驾驶诧,总有偶尔没注意限速的情况椒砂,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了吉跨笨,就算是路况良好钠,城市中的最高限速就是70KM/h放死菇,要是在哪些道路上超过这个速度募桃,那肯定是超速了誊版。    还有很多地方都有自己的限速要求是系,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h发扦,所以大家在开车的时候还是要多注意路标肺得,别疏忽了道路法规瞧。 责编骂阮:杨杰" "   在本期内容里末逗,随着夏季的到来炔浪蝗,雨势的增多缴纽,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤伟跺,有些是被树木早上嫌,有些被坠物击中览,还有的好端端在地库停放也会被水淹没坤诗屏,那么面对这些情况配,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢享?   总结冉睹: 遇到下雨时恒窗,无论是行车还是停车都要特别注意阜,行车时避免车辆涉水搂,同时车牌也要紧固闲萝培,避免冲水时拍照丢失叫,而停车方面刚刚点评君也说了很多商忿,特别是遇到极端天气时极,一定多留心趟坚辩,选择尽量空旷的开阔